一种基于amt的电子油门踩踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车油门控制装置领域，本实用新型提供的这种基于AMT的电子油门踩踏板，包括底座和位于其上的踏板，踏板前部下方设有滚轮传感器；滚轮传感器卡接有与汽车ECU连接的传输线束，所述底座左侧开有置线槽，底座前部与滚轮传感器对应位置开有滑槽。因此，本实用新型实现了传感器与其线束在底座物理构架上互不影响，特别设计的与传统相反的滑槽使其传感器滚轮不会产生左右偏移。结构简单，实用性强。
【专利说明】—种基于AMT的电子油门踩踏板
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车油门控制装置，具体涉及一种基于AMT的电子油门踩踏板。【背景技术】
[0002]现有的电子油门踩踏板如图1所示，结构过于简化，使滚轮传感器直接在底座设置的滚区滚动，由于整个设备没有限位装置，加之又是弹簧结构，这样导致滚轮传感器很容滑偏或滑出，造成对传感器的损害和位移的传送信号失真，加之传感器的滚轮卡接有传送线束，直接让线束穿过底座不利于其卡接固定性，并且影响传感器或传感器影响线束。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是使传感器的与线束物理上互不影响对方工作和对传感器进行限位，降低传感器的失真。
[0004]为此，本实用新型提供了一种基于AMT的电子油门踩踏板，包括底座和位于其上的踏板，踏板前部下方设有滚轮传感器；滚轮传感器卡接有与汽车ECU连接的传输线束，所述底座左侧开有放置线束置线槽，底座前部与滚轮传感器对应位置开有滑槽。
[0005]所述置线槽开口右侧制有斜口。
[0006]所述斜口与底座前部接口处制有圆弧内凹。
[0007]本实用新型提供的这种基于AMT的电子油门踩踏板，包括底座和位于其上的踏板，踏板前部下方设有滚轮传感器；滚轮传感器卡接有与汽车ECU连接的传输线束，所述底座左侧开有置线槽，底座前部与滚轮传感器对应位置开有滑槽。因此，本实用新型实现了传感器与其线束在底座物理构架上互不影响，特别设计的与传统相反的滑槽使其传感器滚轮不会产生左右偏移。结构简单，实用性强。
[0008]以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型现有技术结构示意图。
[0010]图2是本实用新型图1中改进底座结构示意图。
[0011]附图标记说明:1、底座；2、踏板；3、滚轮传感器；4、线束；5、置线槽；6、滑槽；7、斜口 ；8、圆弧内凹。
【具体实施方式】
[0012]实施例一:
[0013]本实施例提供的这种如图1、2所示的
[0014]一种基于AMT的电子油门踩踏板，包括底座I和位于其上的踏板2，踏板2前部下方设有滚轮传感器3 ;滚轮传感器3卡接有与汽车ECU连接的传输线束4，所述底座I左侧开有放置线束4置线槽5，底座I前部与滚轮传感器3对应位置开有滑槽6。[0015]该方案实现了传感器与其线束在底座物理构架上互不影响，特别设计的与传统相反的滑槽使其传感器滚轮不会产生左右偏移。
[0016]实施例二:
[0017]在实施例1的基础上，本实施例中提供的如图2所示所述所述置线槽5开口右侧制有斜口 7。所述斜口 7与底座前部接口处制有圆弧内凹8
[0018]在实现实施例一功能的基础上，使其线束能够顺利贴合与底座的内外。
[0019]使用时将线束置于置线槽中，经过斜口、圆弧内凹及其它连接E⑶。
[0020]以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种基于AMT的电子油门踩踏板，包括底座(I)和位于其上的踏板(2)，踏板(2)前部下方设有滚轮滚轮传感器(3);滚轮传感器(3)卡接有与汽车ECU连接的传输线束(4)，其特征在于:所述底座(I)左侧开有放置线束(4)的置线槽(5)，底座(I)前部与滚轮传感器(3)对应位置开有滑槽(6)。
2.如权利要求1所述的基于AMT的电子油门踩踏板，其特征在于:所述置线槽(5)开口右侧制有斜口(7)。
3.如权利要求2所述的基于AMT的电子油门踩踏板，其特征在于:所述斜口(7)与底座前部接口处制有圆弧内凹(8)。
【文档编号】B60K26/02GK203557957SQ201320710045
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】潘亚敏, 朱洁 申请人:陕西国力信息技术有限公司