车顶灯箱结构及应用该车顶灯箱结构的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车顶灯箱结构及应用该车顶灯箱结构的车辆，该车顶灯箱结构包括灯箱及电动单元，该灯箱可旋转地固定于该车顶上，包括露出于与车顶之外，与车顶之间的夹角为锐角或直角的第一状态，以及在该电动单元驱动下转动至容纳于该车顶内部的第二状态。该灯箱在不使用时可转入该车顶内，从而避免了车辆在行使过程中灯箱竖起所造成的阻力。
【专利说明】车顶灯箱结构及应用该车顶灯箱结构的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种车顶灯箱结构及其车辆。
【背景技术】
[0002]现有的出租车一般都包括用于标示该车是否为空车状态的灯箱，灯箱通过一支架固定于出租车的车顶上。由于灯箱一般竖直固定于车顶上，使得在灯箱在对行驶中的的出租车造成较大的气流阻力，且对车辆的NVH性能具有一定影响。空气阻力大直接影响车辆的燃油经济性，间接增加出租车碳排放量，对于出租车司机运营成本也由一定程度的增加。
实用新型内容
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种车顶灯箱结构及应用该车顶灯箱结构的车辆，以解决现有技术的车顶灯箱固定使行驶过程中阻力较大的问题。
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种车顶灯箱结构，该车顶灯箱结构固定于车辆的车顶上，其中，该车顶灯箱结构包括灯箱及电动单元，该灯箱可旋转地固定于该车顶上，包括露出于与车顶之外，与车顶之间的夹角为锐角或直角的第一状态，以及在该电动单元驱动下转动至容纳于该车顶内部的第二状态。
[0005]优选的，所述车顶灯箱结构还包括与该灯箱固定的转轴，该灯箱通过该转轴可旋转地安装于该车顶上。
[0006]优选的，所述电动单元为电机，该电机的动力输出轴与该转轴连接以驱动该灯箱旋转。
[0007]优选的，所述车顶灯箱结构还包括控制单元，该控制单元用于控制该电机工作。
[0008]优选的，所述灯箱为液晶灯箱或LED灯箱。
[0009]本实用新型还提供一种车辆，包括车顶及固定于该车顶上的车顶灯箱结构，该车顶灯箱结构包括灯箱及电动单元，该灯箱可旋转地固定于该车顶上，包括露出于与车顶之夕卜，与车顶之间的夹角为锐角或直角的第一状态，以及在该电动单元驱动下转动至容纳于该车顶内部的第二状态。
[0010]优选的，所述车顶灯箱结构还包括与该灯箱固定的转轴，该灯箱通过该转轴可旋转地安装于该车顶上。
[0011]优选的，所述电动单元为电机，该电机的动力输出轴与该转轴连接以驱动该灯箱旋转。
[0012]优选的，所述车顶灯箱结构还包括控制单元，该控制单元用于控制该电机工作。
[0013]优选的，所述灯箱为液晶灯箱或LED灯箱。
[0014]本实用新型具有以下有益效果:
[0015]在使用车辆的过程中，当需要车辆外的人员观看灯箱时，通过控制单元可将灯箱转出车顶，使灯箱与车顶成一定夹角，如此车辆外的人员可清楚地看到灯箱上显示的内容；当不需要车辆外的人员观看灯箱时，通过控制单元可将灯箱转入车顶，如此可避免车辆在行使过程中灯箱竖起所形成的阻力，进而改善了车辆的燃油经济性。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的车顶灯箱结构应用于车辆上的立体图；
[0017]图2为本实用新型的车顶灯箱结构的示意图；
[0018]图3为图2所示车顶灯箱结构的使用状态图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。
[0020]请参阅图1，本实用新型实施例提供一种车辆100，包括一车顶10及一固定于车顶10上的车顶灯箱结构20。
[0021]车顶10上开设有一容置槽12，容置槽12用于容置部分车顶灯箱结构20。
[0022]请参阅图2，车顶灯箱结构20包括一灯箱21、一转轴23、一电动单元25及一控制单元27。灯箱21通过转轴23可旋转地固定于车顶10上，灯箱21与车顶10之间的夹角为锐角或直角。电动单元25与转轴23连接，用于驱动灯箱21转入和转出容置槽12。控制单元27与电动单元25电性连接，用于控制电动单元25工作。
[0023]因此，本实用新型所述车顶灯箱结构20，通过转轴23、电动单元25和控制单元27，使灯箱21可旋转地固定于该车顶10上，包括露出于与车顶10之外，与车顶10之间的夹角为锐角或直角的第一状态，以及在该电动单元25驱动下转动至容纳于该车顶10内部的第二状态。
[0024]灯箱21大致成板状，用于显示文字或图案。例如，当车辆100为出租车时，灯箱21用于显示车辆200是否为空车状态。本实施例中，灯箱21选用液晶灯箱或LED灯箱，但本发明并不局限于这两类灯箱，只要能实现显示文字或图案的功能，灯箱21还可选用彩绘灯
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[0025]转轴23固定于灯箱12的一端，且转轴23可旋转地安装于车顶10上形成容置槽12的侧壁上。
[0026]具体地，电动单元25为一电机，电机的动力输出轴与转轴23连接以驱动灯箱21和转轴23转动。
[0027]请一并参阅图3，在使用车辆100的过程中，当需要车辆100外的人员观看灯箱21时，通过控制单元27可将灯箱21转出车顶10的容置槽12，使灯箱21与车顶10成一定夹角，如此车辆100外的人员可清楚地看到灯箱21上显示的内容；当不需要车辆100外的人员观看灯箱21时，通过控制单元27可将灯箱21转入车顶10的容置槽12，如此可避免车辆100在行使过程中灯箱21竖起所形成的阻力，进而改善了车辆100的燃油经济性。
[0028]此外，灯箱21与车顶10之间除可以通过图2所示的转轴连接之外，也可以通过四连杆铰链连接，实现灯箱21相对于车顶10的转动。另一方面，该电动单元25除可以为一电机，通过电机驱动灯箱21旋转外,该电动单元25也可以为电磁、液压或气动结构,采用电磁、液压、气动等方式控制灯箱21的旋转。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型保护的范围之内。
【权利要求】
1.一种车顶灯箱结构，该车顶灯箱结构固定于车辆的车顶上，其特征在于，该车顶灯箱结构包括灯箱及电动单元，该灯箱可旋转地固定于该车顶上，包括露出于与车顶之外，与车顶之间的夹角为锐角或直角的第一状态，以及在该电动单元驱动下转动至容纳于该车顶内部的第二状态。
2.根据权利要求1所述的车顶灯箱结构，其特征在于:该车顶灯箱结构还包括与该灯箱固定的转轴，该灯箱通过该转轴可旋转地安装于该车顶上。
3.根据权利要求2所述的车顶灯箱结构，其特征在于:该电动单元为电机，该电机的动力输出轴与该转轴连接以驱动该灯箱旋转。
4.根据权利要求3所述的车顶灯箱结构，其特征在于:该车顶灯箱结构还包括控制单元，该控制单元用于控制该电机工作。
5.根据权利要求1所述的车顶灯箱结构，其特征在于:该灯箱为液晶灯箱或LED灯箱。
6.一种车辆，包括车顶及固定于该车顶上的车顶灯箱结构，其特征在于，该车顶灯箱结构包括灯箱及电动单元，该灯箱可旋转地固定于该车顶上，包括露出于与车顶之外，与车顶之间的夹角为锐角或直角的第一状态，以及在该电动单元驱动下转动至容纳于该车顶内部的第二状态。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于:该车顶灯箱结构还包括与该灯箱固定的转轴，该灯箱通过该转轴可旋转地安装于该车顶上。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于:该电动单元为电机，该电机的动力输出轴与该转轴连接以驱动该灯箱旋转。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于:该车顶灯箱结构还包括控制单元，该控制单元用于控制该电机工作。
10.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于:该灯箱为液晶灯箱或LED灯箱。
【文档编号】B60R13/00GK203666546SQ201320833478
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】高君杰, 胡斯博, 丁祎 申请人:北京汽车股份有限公司