一种安全带卷收器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种安全带卷收器，包括框架、锁止盘、芯轴和限力杆，框架具有第一平行板、第二平行板和垂直板，第一平行板上设有齿轮孔，第二平行板上设有圆孔，锁止盘上设有棘爪，芯轴具有中空部，限力杆设置在中空部中，限力杆的一端与锁止盘周向固定，其另一端与芯轴周向固定，锁止盘上设有凸块，该凸块伸入芯轴一端的中空部中，凸块周面上设置有至少一条或一条以上筋条，筋条与芯轴过盈配合。本实用新型提供一种在平时使用时能够坚固地固定芯轴和锁止盘，不会对实用性带来不利影响的安全带卷收器，另一方面，在车辆碰撞等情况下，其使用的筋条连接在低负荷下受到旋转力的作用而被挤压掉，但不会对限力杆能量吸收负荷造成影响，吸能稳定可靠。
【专利说明】一种安全带卷收器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安全带卷收器，尤其涉及一种吸能更加稳定可靠的安全带卷收器。
【背景技术】
[0002]汽车安全带芯轴和锁止盘连接方式有多种类型，如销钉式，外包式等等。
[0003]汽车安全带的作用就是遇到紧急情况时将驾乘人员固定在座位上，但在最近的安全带装置中具备了预收紧装置，其目的在于，在碰撞等引起的车辆紧急情况下，通过消除织带的松弛，在驾乘人员向前移动之前将其约束在座位上，提高对驾乘人员的保护性能。预收紧装置的动作通常使用火药，通过在火药爆炸时产生的气体的作用力，将织带迅速的收回。但是火药的力量是不太好控制的，所以一般都要加一个吸能装置来减轻驾乘人员由于惯性而引起的胸部负担。
[0004]吸能装置一般使用的是限力杆，俗称扭杆。限力杆的一端被镶在芯轴上，另一端被镶在紧急锁止机构的锁止盘上，锁止盘和芯轴相配合。在平常使用时，能够坚固固定在一起，一方面，实用性不会受到影响，另一方面，在车辆碰撞时等情况下，由于配合在一起的锁止盘和芯轴在低负荷状态下会相对转动，所以达到吸能的目的。
[0005]一直以来，销钉连接被认为是一种比较可靠的连接方式，即使销钉的负荷加到限力杆的能量吸收负荷上，由于销钉的断裂负荷比限力杆能量吸收负荷还小，因此不会出现一些特别的问题。但是近年来，由于需要提高车身的冲击吸收性能和对驾驶员的束缚技术的性能，限力杆能量吸收负荷下降，开始产生销钉的断裂负荷比限力杆能量吸收负荷还要大的情况，会对限力杆能量吸收负荷造成影响，导致吸能不稳定。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种在平时使用时能够坚固地固定芯轴和锁止盘，不会对实用性带来不利影响的安全带卷收器，另一方面，在车辆碰撞等情况下，其使用的筋条连接在低负荷下受到旋转力的作用而被挤压掉，但不会对限力杆能量吸收负荷造成影响，吸能稳定可靠。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种安全带卷收器，包括框架、锁止盘、芯轴和限力杆，所述框架具有第一平行板、第二平行板和连接在所述第一平行板和第二平行板之间的垂直板，所述第一平行板上设置有齿轮孔，所述第二平行板上设置有圆孔，所述锁止盘上设有用于与所述齿轮孔卡合以紧急锁止安全带的棘爪，所述芯轴具有中空部，所述限力杆设置在所述中空部中，所述限力杆的一端与锁止盘周向固定，其另一端与芯轴周向固定，所述锁止盘上设置有凸块，该凸块伸入芯轴一端的中空部中，所述凸块的周面上设置有至少一条或一条以上筋条，该筋条沿着芯轴轴向延伸，所述凸块上的筋条与芯轴过盈配合。
[0008]所述限力杆两端设置有花键，所述锁止盘上沿其轴线设有孔，该孔的用于与限力杆连接的一端设置有与限力杆上的花键相配合的键槽，所述限力杆一端的花键与锁止盘上的键槽配合连接。
[0009]所述芯轴中空部的远离锁止盘的一端设置有与限力杆上的花键相配合的键槽，所述限力杆另一端的花键与芯轴中空部的键槽配合连接。
[0010]所述至少一条或一条以上筋条环形均布在凸块周面上。
[0011]本实用新型的有益效果:当出现紧急情况时，棘爪会被锁止装置啮合在框架上，同时锁止盘和芯轴就停止转动，将驾乘人员固定在座位上。由于人体的惯性以及预收紧装置会产生一个巨大的力，当力值超过一定范围时，芯轴会克服锁止盘筋条的固定，发生相对转动，最终达到吸能的目的。用筋条代替销钉，吸能更加稳定可靠，且在实际组装过程中比销钉式更加简单方便，同轴度高，具有推广价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0013]图1是本实用新型的优选实施例的分解结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的主视图；
[0015]图3是图2的中剖剖视图；
[0016]图4是本实用新型的锁止盘、芯轴和限力杆的连接结构示意图；
[0017]图5是图4中A的放大结构示意图；
[0018]图6是销钉限力曲线图；
[0019]图7是本实用新型的筋条限力曲线图。
【具体实施方式】
[0020]如图1?5所示，一种安全带卷收器，包括框架1、锁止盘2、芯轴3和限力杆4。所述框架I具有第一平行板11、第二平行板12和连接在所述第一平行板11和第二平行板12之间的垂直板13，所述第一平行板11上设置有齿轮孔14，所述第二平行板12上设置有圆孔15。所述锁止盘2上设有用于与所述齿轮孔14卡合以紧急锁止安全带的棘爪5。所述芯轴3具有中空部31，所述限力杆4设置在所述中空部31中，所述限力杆4的一端与锁止盘2周向固定，其另一端与芯轴3周向固定，优选实施例:所述限力杆4两端设置有花键41，所述锁止盘2上沿其轴线设有孔，该孔的用于与限力杆4连接的一端设置有与限力杆4上的花键41相配合的键槽，所述限力杆4 一端的花键41与锁止盘2上的键槽配合连接；所述芯轴中空部31的远离锁止盘2的一端设置有与限力杆4上的花键41相配合的键槽，所述限力杆4另一端的花键41与芯轴中空部31的键槽配合连接。所述芯轴3远离锁止盘2的一端架在第二平行板12的圆孔15中。
[0021]所述锁止盘2上设置有凸块21，该凸块21呈圆柱形，该凸块21伸入芯轴3 —端的中空部31中，所述凸块21的周面上环形均布有至少一条或一条以上筋条22，该筋条22沿着芯轴3轴向延伸，所述凸块21上的筋条22与芯轴3过盈配合。所述筋条22的厚度、长度、形状根据所需力值的不同而不同，优选实施例:所述筋条22的厚度为0.2?0.4mm，其长度为3?6_。所述凸块21的周面与芯轴中空部31的内壁之间的间隙根据所述筋条数量、长度、厚度、形状等的不同而不同，优选间隙为0.1?0.3mm。另外，所述筋条22优选设置为I?6条。所述筋条22在锁止盘2和芯轴3之间受到1000-3000N的扭力时，筋条22被芯轴中空部31的内壁挤压掉并克服摩擦而转动。
[0022]本实用新型的工作原理:当出现紧急情况时，棘爪5会被锁止装置啮合在框架I上，同时锁止盘2和芯轴3就停止转动，将驾乘人员固定在座位上。由于人体的惯性以及预收紧装置会产生一个巨大的力，当力值超过一定范围时，芯轴3会克服锁止盘筋条22的固定，发生相对转动，最终达到吸能的目的
[0023]本实用新型相比一般销钉固定的优势可以从图6、7直观看出，本实用新型吸能要比销钉固定更加稳定可靠。
[0024]应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种安全带卷收器，包括框架(I)、锁止盘(2)、芯轴(3)和限力杆(4)，所述框架(I)具有第一平行板(11)、第二平行板(12)和连接在所述第一平行板(11)和第二平行板(12)之间的垂直板(13)，所述第一平行板(11)上设置有齿轮孔(14)，所述第二平行板(12)上设置有圆孔(15)，所述锁止盘(2)上设有用于与所述齿轮孔(14)卡合以紧急锁止安全带的棘爪(5)，所述芯轴(3)具有中空部(31)，所述限力杆(4)设置在所述中空部(31)中，所述限力杆(4)的一端与锁止盘(2)周向固定，其另一端与芯轴(3)周向固定，其特征在于:所述锁止盘(2)上设置有凸块(21)，该凸块(21)伸入芯轴(3)—端的中空部(31)中，所述凸块(21)的周面上设置有至少一条或一条以上筋条(22)，该筋条(22)沿着芯轴(3)轴向延伸，所述凸块(21)上的筋条(22)与芯轴(3)过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于:所述限力杆(4)两端设置有花键(41)，所述锁止盘(2)上沿其轴线设有孔，该孔的用于与限力杆(4)连接的一端设置有与限力杆(4)上的花键(41)相配合的键槽，所述限力杆(4) 一端的花键(41)与锁止盘(2)上的键槽配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种安全带卷收器，其特征在于:所述芯轴中空部(31)的远离锁止盘(2)的一端设置有与限力杆(4)上的花键(41)相配合的键槽，所述限力杆(4)另一端的花键(41)与芯轴中空部(31)的键槽配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种安全带卷收器，其特征在于:所述至少一条或一条以上筋条(22)环形均布在凸块(21)周面上。
【文档编号】B60R22/46GK203727335SQ201320883141
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】吴兴强, 周玉娟, 刘春节, 李辉, 袁冬冬, 蔡赛, 朱加银, 曾顺 申请人:常州博万达汽车安全设备有限公司