提示疲劳驾驶的方法及系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种提示疲劳驾驶的方法及系统，所述方法包括：A、预先设置一用于判断疲劳驾驶的比对值；B、检测行驶状态，获取汽车行驶数据；C、将获取的汽车行驶数据与比对值比较，若汽车行驶数据大于或等于比对值，则发出提示信息进行提示，提醒用户已处于疲劳驾驶状态，建议用户停车休息，保障了用户的行车安全。
【专利说明】提示疲劳驾驶的方法及系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及驾车的提示，尤其涉及一种提示疲劳驾驶的方法及系统。
【背景技术】
[0002]驾驶员在驾驶过程中，注意力集中是保障车内人员的重要因素，而当驾驶员处于疲劳驾驶状态时，注意力会分散，对一些事物的判断和行车方式会有影响，长时间的驾驶，让驾驶员精神不能集中，容易发生交通事故，而如何在驾驶员疲劳驾驶时警示用户以及如何判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态是个亟待解决的问题。
[0003]因此，现有技术还有待于改进和发展。
【发明内容】
[0004]鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种提示疲劳驾驶的方法及系统，旨在解决判断驾驶员疲劳驾驶并警示驾驶员的问题。
[0005]本发明的技术方案如下:
提示疲劳驾驶的方法，包括:
A、预先设置一用于判断疲劳驾驶的比对值；
B、检测行驶状态，获取汽车行驶数据；
C、将获取的汽车行驶数据与比对值比较，若汽车行驶数据大于或等于比对值，则发出提示信息进行提示。
[0006]所述的提示疲劳驾驶的方法，其中，所述步骤B具体包括:
获取本次驾驶的驾驶路程或/和获取本次驾驶的驾驶时长。
[0007]所述的提示疲劳驾驶的方法，其中，所述步骤C具体包括:
所述提示信息包括向车载系统发送的车载鸣笛控制指令或/和向设置在安全带上的震动装置发送的震动控制指令。
[0008]所述的提示疲劳驾驶的方法，其中，所述比对值包括预设驾驶时长或/和预设驾驶路程。
[0009]所述的提示疲劳驾驶的方法，其中，所述预设驾驶时长为3小时，所述预设驾驶路程为100公里。
[0010]一种提示疲劳驾驶的系统，其中，包括:
比对设置模块，用于预先设置一用于判断疲劳驾驶的比对值；
检测模块，用于检测行驶状态，获取汽车行驶数据；
警报提示模块，用于将获取的汽车行驶数据与比对值比较，若汽车行驶数据大于或等于比对值，则发出提示信息进行提示；
所述的提示疲劳驾驶的系统，其中，所述检测模块获取的汽车行驶数据包括:
本次驾驶的驾驶路程或/和本次驾驶的驾驶时长。
[0011]所述的提示疲劳驾驶的系统，其中，所述警报提示模块中，所述提示信息包括向车载系统发送的车载鸣笛控制指令或/和向设置在安全带上的震动装置发送的震动控制指令。
[0012]所述的提示疲劳驾驶的系统，其中，所述比对值包括预设驾驶时长或/和预设驾驶路程。
[0013]所述的提示疲劳驾驶的系统，其中，所述预设驾驶时长为3小时，所述预设驾驶路程为100公里。
[0014]有益效果:本发明通过设置一用于判断疲劳驾驶的比对值，检测汽车的行驶数据，检测汽车持续行驶的时间或持续行驶的路程，将获取的汽车行驶数据与比对值比较，当持续行驶的时间或路程大于或等于疲劳驾驶的比对值时，判定用户正处于疲劳驾驶，发出警示信息，提醒用户已处于疲劳驾驶状态，建议用户停车休息，保障了用户的行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明提示疲劳驾驶的方法的步骤流程图。
[0016]图2为本发明提示疲劳驾驶的系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0017]本发明提供一种提示疲劳驾驶的方法及系统，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0018]请参阅图1，图1为本发明提示疲劳驾驶的方法的步骤流程图，其中，所述方法包括:
5101、预先设置一用于判断疲劳驾驶的比对值；
5102、检测行驶状态，获取汽车行驶数据；
5103、将获取的汽车行驶数据与比对值比较，若汽车行驶数据大于或等于比对值，则发出提示信息进行提示。
[0019]步骤SlOl中，用户预先设置好判断疲劳驾驶的比对值，该比对值不唯一，例如，性别区分或人群区分，女驾驶员可能更容易疲劳，或者一些体质较弱的人容易疲劳，因此对这部分人来说，可以将比对值的标准设定更低些，又或者，按照时间来区分，晚上熬夜开车相比于白天开车，更容易疲劳，因此熬夜开车时，将比对值的疲劳标准降低。当然用户也可根据当天的具体身体状况来设定该判断疲劳驾驶的比对值。
[0020]步骤S102中，检测汽车行驶状态，获取汽车行驶数据，检测汽车的行驶状态是指检测汽车是否处于行驶中，即判断车辆是否已经启动，当汽车未处于行驶过程中，获取数据则无意义，用户并没有处于驾驶状态，当汽车处于行驶状态中时，用户也就处于行驶状态，获取汽车行驶数据，用来检测用户的疲劳度，汽车的行驶数据与用户的疲劳度一定程度上是共同增长的，也就是说，用户疲劳度越大，则表明车辆处于行驶状态时间越久。反过来，由于车辆处于行驶状态越久，也就可以判断用户疲劳度越大。方便判断用户是否处于疲劳驾驶。因此在步骤S103中，将获取的汽车行驶数据与比对值比较，当汽车行驶数据大于或等于比对值时，根据上面的描述，可以判断，用户可能处于疲劳驾驶状态了，此时，发出提示信息进行提示。
[0021]进一步的，获取行车数据用来比对后判断用户是否处于疲劳驾驶状态，其中，所述步骤S102具体包括:
获取本次驾驶的驾驶路程或/和获取本次驾驶的驾驶时长。
[0022]本发明提示疲劳驾驶的方法，驾驶员在驾驶过程中，容易发生疲劳的因素有行驶距离过长，行驶时间过长，例如在高速高峰期，车辆拥挤，半个小时时间可能只行驶了几百米，而检测驾驶路程可能显示用户处于非疲劳驾驶状态，这种情况下，检测驾驶路程并不能很好反映用户疲劳状态，因此这种状况下，检测驾驶时长能够很好地反映用户的疲劳状态；当路况很好，速度很快，人的注意力需要集中，在较短时间内，可能驾驶路程已经很长了，因此此时检测驾驶路程更能够代表当前驾驶员的疲劳状态。
[0023]所述的提示疲劳驾驶的方法，其中，所述步骤S103具体包括:
所述提示信息包括向车载系统发送的车载鸣笛控制指令或/和向设置在安全带上的震动装置发送的震动控制指令。
[0024]进一步的，本发明提示疲劳驾驶的方法，当判断用户处于疲劳驾驶状态后，需要警示用户停车进行休息，包括向车载系统发送车载鸣笛控制指令，控制喇叭鸣笛，所述车载鸣笛并不是车的喇叭，车载鸣笛发出的鸣笛声只有在车内才能听到，不影响正常行驶。同时本发明也会使安全带上的震动装置发出震动，所述震动装置，例如闹钟之类的，当收到震动指令，开始震动，使用户恢复清醒，并起到警示用户的作用。本发明采用双重提醒，从听觉和感官来对用户进行提醒，提醒用户注意停车进行休息。
[0025]所述的提示疲劳驾驶的方法，其中，所述比对值包括预设驾驶时长或/和预设驾驶路程。
[0026]所述的提示疲劳驾驶的方法，其中，所述预设驾驶时长为3小时，所述预设驾驶路程为100公里。
[0027]本发明的一较佳实施例，所述预设驾驶时长为3小时，预设驾驶路程为100公里，当用户持续行车时间达到3小时，发出警报，或者驾驶路程达到100公里时，发出警报。两种情况只需要满足一个条件即可发出警报，本发明的方法，当发出警报后，车辆熄火进行休息，当车辆再次启动时所处时间距离上次熄火时间低于五分钟时，警报继续开启，当休息满足十分钟时，警报解除。当没有达到警报条件时，用户停车休息时间超过五分钟，再次发动车辆时，所述驾驶时长和驾驶路程清零，重新进行计数。
[0028]进一步的，本发明还提供一种提示疲劳驾驶的系统，如图2所示，为所述提示疲劳驾驶的系统的结构框图。其中，包括:
比对设置模块100，用于预先设置一用于判断疲劳驾驶的比对值；
检测模块200，用于检测行驶状态，获取汽车行驶数据；
警报提示模块300，用于将获取的汽车行驶数据与比对值比较，若汽车行驶数据大于或等于比对值，则发出提示信息进行提示；
所述的提示疲劳驾驶的系统，其中，所述检测模块200获取的汽车行驶数据包括:
本次驾驶的驾驶路程或/和本次驾驶的驾驶时长。
[0029]所述的提示疲劳驾驶的系统，其中，所述警报提示模块300中，所述提示信息包括向车载系统发送的车载鸣笛控制指令或/和向设置在安全带上的震动装置发送的震动控制指令。
[0030]所述的提示疲劳驾驶的系统，其中，所述比对值包括预设驾驶时长或/和预设驾驶路程。
[0031]所述的提示疲劳驾驶的系统，其中，所述预设驾驶时长为3小时，所述预设驾驶路程为100公里。
[0032]本发明的系统各个模块单元的实现已在方法中详细说明，故不再赘述。
[0033]综上所述，本发明通过设置一用于判断疲劳驾驶的比对值，检测汽车的行驶数据，检测汽车持续行驶的时间或持续行驶的路程，将获取的汽车行驶数据与比对值比较，当持续行驶的时间或路程大于或等于疲劳驾驶的比对值时，判定用户正处于疲劳驾驶，发出警示信息，提醒用户已处于疲劳驾驶状态，建议用户停车休息，保障了用户的行车安全。
[0034]应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.提示疲劳驾驶的方法，包括: A、预先设置一用于判断疲劳驾驶的比对值； B、检测行驶状态，获取汽车行驶数据； C、将获取的汽车行驶数据与比对值比较，若汽车行驶数据大于或等于比对值，则发出提示信息进行提示。
2.根据权利要求1所述的提示疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述步骤B具体包括: 获取本次驾驶的驾驶路程或/和获取本次驾驶的驾驶时长。
3.根据权利要求1所述的提示疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述步骤C具体包括: 所述提示信息包括向车载系统发送的车载鸣笛控制指令或/和向设置在安全带上的震动装置发送的震动控制指令。
4.根据权利要求1所述的提示疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述比对值包括预设驾驶时长或/和预设驾驶路程。
5.根据权利要求4所述的提示疲劳驾驶的方法，其特征在于，所述预设驾驶时长为3小时，所述预设驾驶路程为100公里。
6.一种提示疲劳驾驶的系统，其特征在于，包括: 比对设置模块，用于预先设置一用于判断疲劳驾驶的比对值； 检测模块，用于检测行驶状态，获取汽车行驶数据； 警报提示模块，用于将获取的汽车行驶数据与比对值比较，若汽车行驶数据大于或等于比对值，则发出提示信息进行提示。
7.根据权利要求6所述的提示疲劳驾驶的系统，其特征在于，所述检测模块获取的汽车行驶数据包括: 本次驾驶的驾驶路程或/和本次驾驶的驾驶时长。
8.根据权利要求6所述的提示疲劳驾驶的系统，其特征在于，所述警报提示模块中，所述提示信息包括向车载系统发送的车载鸣笛控制指令或/和向设置在安全带上的震动装置发送的震动控制指令。
9.根据权利要求6所述的提示疲劳驾驶的系统，其特征在于，所述比对值包括预设驾驶时长或/和预设驾驶路程。
10.根据权利要求9所述的提示疲劳驾驶的系统，其特征在于，所述预设驾驶时长为3小时，所述预设驾驶路程为100公里。
【文档编号】B60K28/06GK104442391SQ201410630525
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月11日 优先权日:2014年11月11日
【发明者】郭敏, 黄利文 申请人:广东好帮手电子科技股份有限公司