小车汽、电两用装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种小车汽、电两用装置，包括底板、电机、摩托车电机、变换箱、后轴、转子，其特征在于，所述的变换箱内装有控制器与三组齿轮，一组齿轮通过链条连接摩托车电机、一组齿轮通过皮带Ⅰ连接电机、另一组齿轮通过皮带Ⅱ连接中轴小轮，中轴大轮通过皮带Ⅲ连接后下轴的皮带轮，下轴的上齿轮啮合后轴的伞齿轮，所述的后轴设有6组大皮带轮，每组大皮带轮分别通过皮带Ⅳ连接转子的皮带轮，所述转子的转子轴两端绕有线圈，线圈连接电池，电池连接电机的电极，所述的电机内设有三组电极，外壳设有皮带轮。本发明与现有技术相比，具有用途多，结构紧凑，方便携带，使用安全可靠等优点。
【专利说明】
小车汽、电两用装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及小车，尤其是一种小车汽、电两用装置。
【背景技术】
[0002]现有的小车是使用汽油，油耗大，成本高，出现买车容易，养车难的大问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种用途多、方便携带、结构紧凑、使用安全可靠的小车汽、电两用装置。
[0004]为达到本发明的目的所采用的技术方案如下:
1、一种小车汽、电两用装置，包括底板、电机、摩托车电机、变换箱、后轴、转子，其特征在于，所述的变换箱内装有控制器与三组齿轮，一组齿轮通过链条连接摩托车电机、一组齿轮通过皮带I连接电机、另一组齿轮通过皮带II连接中轴小轮，中轴大轮通过皮带III连接后下轴的皮带轮，下轴的上齿轮啮合后轴的伞齿轮，所述的后轴设有6组大皮带轮，每组大皮带轮分别通过皮带IV连接转子的皮带轮，所述转子的转子轴两端绕有线圈，线圈连接电池，电池连接电机的电极，所述的电机内设有三组电极，外壳设有皮带轮。
[0005]2、如技术方案I所述的小车汽、电两用装置，其中，所述的变换箱的齿轮轴设有二组变换齿轮与充电齿轮，充电齿轮啮合皮带轮通过皮带II连接充电装置，变换齿轮啮合齿轮通过链条连接摩托车电机起动，变换齿轮啮合电皮带轮通过皮带I连接电机。
[0006]3、如技术方案I所述的小车汽、电两用装置，其中，所述的电机两端有端盖密封，外壳有电机座固定，电机轴装在电机架，并固定在底板上。
[0007]4、如技术方案I所述的小车汽、电两用装置，其中，所述的转子设有6个，每个转子的转子轴两端装有线圈盖与皮带轮，转子座固定在底板上。
5、如技术方案I所述的小车汽、电两用装置，其中，所述的后轴装有12个大皮带轮通过皮带IV传动6个转子，中部的伞齿轮啮合后下轴的上齿轮传动，后轴固定在底板上。
[0008]6、如技术方案I所述的小车汽、电两用装置，其中，所述的变换箱的齿轮轴两端装有万向接连接电驱轴带动驱动轮行走。
[0009]本发明与现有技术相比，具有用途多，结构紧凑，方便携带，使用安全可靠等优点。
[0010]【专利附图】
【附图说明】:
图1为本发明的整体结构主视图，
图2为本发明的整体结构右视图，
图3为本发明的整体结构左视图，
图4为本发明的变换箱结构主视图，
图5为本发明的图4中A-A剖视图，
图6为本发明的变换箱结构左视图，
图7为本发明的图6中B-B剖视图， 图8为本发明的电机结构主视图，
图9为本发明的图8中C-C剖视图，
图10为本发明的电极零件主视图，
图11为本发明的后轴结构主视图，
图12为本发明的中轴大轮结构主视图，
图13为本发明的转子结构主视图，
图14为本发明的图12中D-D剖视图，
图15为本发明的后下轴结构主视图。
[0011]在图1?图15中，电机(I)、皮带I (2)、变换箱(3)、链轮(4)、链条(5)、摩托车电机(6)、驱动轮(7)、控制器(8)、皮带II (9)、中轴大轮(10)、后轴(11)、皮带IIK12)、上齿轮(13)、伞齿轮(14)、皮带IV (15)、转子(16)、后车轮(17)、底板(18)、中轴小轮(19)、皮带轮(20)、电驱轴(21)、万向接(22)、传动皮带轮(23)、齿轮轴(24)、变换齿轮(25)、充电齿轮(26)、电皮带轮(27)、电机皮带轮(28)、电机座(29)、电机架(30)、电极(31)、
电机轴(32)、电机盖(33)、大皮带轮(34)、转子座(35)、线圈(36)、皮带轮(37)、转子轴(38)、线圈盖(39)、后下轴(40)。
[0012]【具体实施方式】:
下面结合附图和实施例对本发明进一步描述:
参照图1至图15所不,一种小车汽、电两用装置,包括底板、电机、摩托车电机、变换箱、后轴、转子，其中，所述的变换箱3内装有控制器8与三组齿轮，一组齿轮通过链条5连接摩托车电机6、一组齿轮通过皮带I 2连接电机1、另一组齿轮通过皮带II 9连接中轴小轮19，中轴大轮10通过皮带III 12连接后下轴39的皮带轮20，下轴39的上齿轮13啮合后轴11的伞齿轮14，所述的后轴11设有6组大皮带轮34，每组大皮带轮34分别通过皮带IV 15连接转子16的皮带轮37，所述转子16的转子轴38两端绕有线圈36，线圈36连接电池，电池连接电机I的电极31，所述的电机I内设有三组电极31，外壳设有皮带轮28。
[0013]所述的变换箱3的齿轮轴24设有二组变换齿轮25与充电齿轮26，充电齿轮26啮合皮带轮23通过皮带II 9连接充电装置，变换齿轮25啮合齿轮4通过链条5连接摩托车电机6起动，变换齿轮25啮合电皮带轮27通过皮带I 2连接电机I。
[0014]所述的电机I两端有端盖33密封，外壳有电机座29固定，电机轴32装在电机架30，并固定在底板18上。
[0015]所述的转子16设有6个，每个转子16的转子轴38两端装有线圈盖39与皮带轮37，转子座35固定在底板18上。
[0016]所述的后轴11装有12个大皮带轮34通过皮带IV 15传动6个转子16，中部的伞齿轮14啮合后下轴40的上齿轮13传动，后轴11固定在底板18上。
[0017]所述的变换箱3的齿轮轴24两端装有万向接22连接电驱轴21带动驱动轮7行走。
【权利要求】
1.一种小车汽、电两用装置，包括底板、电机、摩托车电机、变换箱、充电装置，后轴、转子，其特征在于，所述的变换箱(3)内装有控制器(8)与三组齿轮，一组齿轮(25)通过链条(5 )连接摩托车电机(6 )、一组齿轮通过皮带1(2)连接电机(I)，另一组齿轮(26 )通过皮带II (9)连接中轴小轮(19)，中轴大轮(10)通过皮带III (12)连接后下轴(39)的皮带轮(20)，下轴(39)的上齿轮(13)啮合后轴(11)的伞齿轮(14)，所述的后轴(11)设有6组大皮带轮(34)，每组大皮带轮(34)分别通过皮带IV (15)连接转子(16)的皮带轮(37)，所述转子(16)的转子轴(38 )两端绕有线圈(36 )，线圈(36 )连接电池，电池连接电机(I)的电极(31)，所述的电机(I)内设有三组电极(31)，外壳设有皮带轮(28 )。
2.如权利要求1所述的小车汽、电两用装置，其特征在于，所述的变换箱(3)的齿轮轴(24)设有二组变换齿轮(25 )与充电齿轮(26 )，充电齿轮(26 )啮合皮带轮(23 )通过皮带II(9 )连接充电装置，变换齿轮(25 )啮合齿轮(4 )通过链条(5 )连接摩托车电机(6 )起动，变换齿轮(25)啮合电皮带轮(27)通过皮带I (2)连接电机(I)。
3.如权利要求1所述的小车汽、电两用装置，其特征在于，所述的电机(I)两端有端盖(33)密封，外壳有电机座(29)固定，电机轴(32)装在电机架(30)，并固定在底板(18)上。
4.如权利要求1所述的小车汽、电两用装置，其特征在于，所述的转子(16)设有6个，每个转子(16)的转子轴(38)两端装有线圈盖(39)与皮带轮(37)，转子座(35)固定在底板(18)上。
5.如权利要求1所述的小车汽、电两用装置，其特征在于，所述的后轴(11)装有12个大皮带轮(34)通过皮带IV (15)传动6个转子(16)，中部的伞齿轮(14)啮合后下轴(40)的上齿轮(13)传动，后轴(11)固定在底板(18)上。
6.如权利要求1所述的小车汽、电两用装置，其特征在于，所述的变换箱(3)的齿轮轴(24)两端装有万向接(22)连接电驱轴(21)带动驱动轮(7)行走。
【文档编号】B60K17/04GK104401223SQ201410666853
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】陈相贤 申请人:陈相贤