组装式轮体的制作方法

文档序号:3892090阅读:242来源:国知局
组装式轮体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种组装式轮体,它包括轮轴(1)、用于在轨道上行走的轮套(2)、螺钉(3),轮轴(1)外侧为圆柱面,所述圆柱面两侧均布地设置有螺钉孔(8),轮套(2)由至少两个轮靴瓣(4)组成,组合成的轮套(2)的内侧为与所述圆柱面相配合的内圆柱面,轮靴瓣(4)围合在轮轴(1)的圆柱面上,轮套(2)的两侧设置有与螺钉孔(8)数量及位置对应的阶梯孔(9),并通过螺钉(3)穿过阶梯孔(9)将轮靴瓣(4)紧固在轮轴(1)上,使轮套(2)形成一个圆环形。本实用新型更换时不需要抬起车体,减少更换难度及危险性,减少更换用时。
【专利说明】组装式轮体
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车轮【技术领域】,具体涉及一种组装式轮体。
【背景技术】
[0002]目前,许多重型设备及其移动部件上都采用钢制车轮,如起重机、车间起吊用的行车和火车上都使用了钢制车轮,而且这些钢制车轮在我国每年生产的数量巨大,其中轮径较大的车轮目前多是采用铸钢铸造,虽经热处理,但耐磨性较差,使用中车轮磨损较快,因此这些车轮使用一段时间后,就要更换车轮,而更换这些钢制车轮是一件非常困难的事,无论是更换在空中的行车车轮,还是更换地面上的火车车轮,首先需要把沉重的车体抬起后,才能更换车轮,非常费力及危险;还有另一个重要的原因就是一旦更换就得把整个车轮都得换掉,不仅浪费金属材料,而且更换造成的费用也非常昂贵。

【发明内容】

[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有钢制车轮更换麻烦,更换时费时费力的问题,而提供了一种组装式轮体。该车轮更换时,只需要更换损坏的轮靴瓣,其余部件不需要换,并且由于轮靴是多瓣组合式,更换时不需要抬起沉重的车体。
[0004]本实用新型采用的技术方案:一种组装式轮体,它包括轮轴1、用于在轨道上行走的轮套2、螺钉3,轮轴I外侧为圆柱面,所述圆柱面两侧均布地设置有螺钉孔8,轮套2由至少两个轮靴瓣4组成,组合成的轮套2的内侧为与所述圆柱面相配合的内圆柱面,轮靴瓣4围合在轮轴I的圆柱面上,轮套2的两侧设置有与螺钉孔8数量及位置对应的阶梯孔9,并通过螺钉3穿过阶梯孔9将轮靴瓣4紧固在轮轴I上,使轮套2形成一个圆环形。
[0005]进一步地,组成轮套2的轮靴瓣4的外侧设置有轨槽5,至少一侧设置有挡边6。
[0006]进一步地,组成轮套2的轮靴瓣4的外侧为圆柱形面7。
[0007]本实用新型与现有技术相比其有益效果是:本实用新型结构简单、成本低、使用寿命长;轮体可用成本较低的铸铁制造,并可以长期使用,轮靴可以用耐磨性较好的材料制造,因材料消耗较少,成本较低,可以延长寿命,更换时不需要抬起车体,减少更换难度及危险性,减少更换用时。
【专利附图】

【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图;
[0009]图2为图1中沿A-A方向的剖视图;
[0010]图3为实施例一的轮靴瓣的结构示意图;
[0011]图4为实施例二的轮靴瓣的结构示意图;
[0012]图5为实施例三的轮靴瓣的结构示意图。
【具体实施方式】[0013]实施例1
[0014]如图3所示,一种组装式轮体,它包括轮轴1、轮套2、螺钉3,轮轴I内为安装轴承用的中空结构,轮轴I外侧为圆柱面,轮轴I两侧分别平均地设置有6个螺钉孔8,轮套2由3个轮靴瓣4组成,每个轮靴瓣4整个轮套的三分之一,所述轮套2的外侧设置有用于在轨道上行走的轨槽5,轮靴瓣4两侧设置有挡边6,在轮靴瓣4每一侧的挡边6上均设置有2个位置与螺钉孔8分布位置对应的阶梯孔9,组合成的轮套2的内侧为与所述圆柱面相配合的内圆柱面,3个轮靴瓣4围合在轮轴I的圆柱面上,并通过12个螺钉3穿过所述阶梯孔9将3个轮靴瓣4紧固在轮轴I上,使轮套2形成一个圆环形。
[0015]实施例2
[0016]如图4所示,一种组装式轮体,它包括轮轴1、轮套2、螺钉3,轮轴I内为安装轴承用的中空结构,轮轴I外侧为圆柱面,轮轴I两侧分别设置有8个螺钉孔8,轮套2由4个轮靴瓣4组成,每个轮靴瓣4整个轮套的四分之一,所述轮靴瓣4的外侧设置有用于在轨道上行走的轨槽5,轮靴瓣4的一侧设置有挡边6,在轮靴瓣4的两侧分别平均地设置有2个位置与螺钉孔8分布位置对应的阶梯孔9,组合成的轮套2的内侧为与所述圆柱面相配合的内圆柱面,4个轮靴瓣4围合在轮轴I的圆柱面上,并通过16个螺钉3穿过所述阶梯孔9将4个轮靴瓣4紧固在轮轴I上,使轮套2形成一个圆环形。
[0017]实施例3
[0018]如图5所示,一种组装式轮体,它包括轮轴1、轮套2、螺钉3,轮轴I内为安装轴承用的中空结构,轮轴I外侧为圆柱面,轮轴I两侧分别设置有10个螺钉孔8,轮套2由5个轮靴瓣4组成,每个轮靴瓣4整个轮套的五分之一,所述轮套2的外侧为滚动圆柱面,在每个轮靴瓣4的两侧分别平均地设置有2个位置与螺钉孔8分布位置对应的阶梯孔9,组合成的轮套2的内侧为与所述圆柱面相配合的内圆柱面,5个轮靴瓣4围合在轮轴I的圆柱面上,并通过20个螺钉3穿过所述阶梯孔9将5个轮靴瓣4紧固在轮轴I上,使轮套2形成一个圆环形。
[0019]当轮套2磨损严重,在不抬起笨重的车身就要更换车轮时,只需要拧下处于不与轨道接触部分上的轮靴瓣4上的螺钉3,轮靴瓣4就可以很容易地取下,此时只需要更换上新的轮靴瓣,然后再把螺钉3拧在螺钉孔8上,即可完成轮靴瓣的更换。然后移动火车车箱使车轮转动一定角度,用同样的方法更换其余的轮靴瓣,这样非常省时又省力就可完成车轮的更换工作。
【权利要求】
1.一种组装式轮体,它包括轮轴(I)、用于在轨道上行走的轮套(2)、螺钉(3),其特征是:轮轴(I)外侧为圆柱面,所述圆柱面两侧均布地设置有螺钉孔(8),轮套(2)由至少两个轮靴瓣(4)组成,组合成的轮套(2)的内侧为与所述圆柱面相配合的内圆柱面,轮靴瓣(4)围合在轮轴(I)的圆柱面上,轮套(2)的两侧设置有与螺钉孔(8)数量及位置对应的阶梯孔(9 ),并通过螺钉(3 )穿过阶梯孔(9 )将轮靴瓣(4 )紧固在轮轴(I)上,使轮套(2 )形成一个圆环形。
2.根据权利要求1所述的一种组装式轮体,其特征是:组成轮套(2)的轮靴瓣(4)的外侧设置有轨槽(5),至少一侧设置有挡边(6)。
3.根据权利要求1所述的一种组装式轮体,其特征是:组成轮套(2)的轮靴瓣(4)的外侧为圆柱形面(7)。
【文档编号】B60B17/00GK203754250SQ201420140106
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】张平宽 申请人:太原科技大学
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