自卸汽车防护结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自卸汽车防护结构，包括车厢和副车架；所述车厢包括前壁、底板、后箱门和两侧的侧壁；前壁内表面上设有前保护板，侧壁内表面上设有侧保护板；所述底板上固定有与后箱门存在间隔的铰接座，铰接座上铰接有后挡板，铰接座内设有扭转弹簧，扭转弹簧的两个扭臂分别固定在铰接座和后挡板内；底板上设有两块相互铰接的底保护板；两块底保护板之间的铰接部的正下方设有油缸，底板上设有正对于油缸的通孔；侧保护板的下端铰接有角保护板，角保护板搭接在与侧保护板同侧的底保护板上并覆盖底板与侧壁之间的接缝。本实用新型能够有效地提高自卸汽车车厢的使用寿命并消除安全隐患，尤其适用于装卸和运载块状物料的自卸汽车。
【专利说明】自卸汽车防护结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉一种自卸汽车防护结构。
【背景技术】
[0002]自卸汽车，又称为翻斗车、工程车，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线。自卸汽车的车厢在卸料时能够以一定角度自动倾翻，能够节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输机械。
[0003]现有的自卸汽车主要设计用于装载运输土方、泥沙等较为松散的物料。但是在针对不同地质的隧道、涵洞的施工工程中，自卸汽车经常需要运送一些体积较大且形状不规则的块状物。在装载、运输和卸料过程中，这些块状物的滚动和撞击容易使车厢底板、侧壁出现变形进而导致底板和侧壁之间的接缝处出现破损、断裂，严重时还可能会损坏后箱门上的锁紧机构，给运输和装载过程带来安全隐患。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够克服上述缺陷，延长自卸汽车车厢使用寿命并消除安全隐患的自卸汽车防护结构。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:自卸汽车防护结构，包括车厢和副车架；所述车厢安装在副车架上，所述车厢包括前壁、底板、后箱门和两侧的侧壁；所述后箱门和副车架之间设有锁紧机构；所述前壁内表面上固定安装有前保护板，所述侧壁内表面上固定安装有侧保护板；所述底板上固定有与后箱门存在间隔的铰接座，所述铰接座上铰接有覆盖后箱门的后挡板，所述铰接座内设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的两个扭臂分别固定在铰接座和后挡板内且当扭转弹簧处于自然状态时后挡板垂直于底板；所述底板上设置有两块底保护板，所述两块底保护板沿底板前、后方向的中轴线对称设置且相互铰接；所述两块底保护板之间的铰接部的正下方设有油缸，所述油缸固定安装在副车架上，所述底板上设有正对于油缸的通孔；所述侧保护板的下端铰接有角保护板，所述角保护板搭接在与侧保护板同侧的底保护板上并覆盖底板与侧壁之间的接缝。
[0006]进一步的，所述侧保护板与角保护板之间的铰接部、两块底保护板之间铰接部和铰接座上均设有保护胶套。
[0007]本实用新型的有益效果是:
[0008]1、前保护板、侧保护板、底保护板和角保护板能够缓冲车厢前壁、侧壁、底板以及底板与侧壁之间的接缝在运载不规则块状物时所受到的冲击，从而防止了车厢发生变形和损坏，延长了车厢的使用寿命。
[0009]2、通过设置铰接座、后保护板以及安装在铰接座和后保护板内的扭转弹簧能够使后箱门和后箱门上的锁紧机构免受不规则块状物的撞击，在保护后箱门的同时保证了锁紧机构的可靠性，消除了运载不规则块状物时的安全隐患。
[0010]3、设置在副车架上的油缸能够在外部机械向车厢内倾卸物料时向上推动底保护板的铰接部使底保护板与车厢底板之间形成一定的角度，以使具有较大动能的不规则块状物料在落入车厢底部时的所产生高强度的撞击均由底保护板单独承受，从而避免了底板因此受到损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的剖视图
[0012]图2是本实用新型省略侧壁后的侧视图；
[0013]图3是底板的结构示意图；
[0014]图4是铰接座和后挡板的结构示意图；
[0015]图中所示:1_车厢，2-副车架，3-前壁，4-底板，5-后箱门，6-侧壁，7-锁紧机构，8-前保护板，9-侧保护板，10-铰接座,11-后挡板，12-扭转弹簧,13-扭臂，14-底保护板，15-油缸，16-通孔，17-角保护板，18-保护胶套。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0017]如图1、图2所示，本实用新型的自卸汽车防护结构，包括车厢I和副车架2;所述车厢I安装在副车架2上，所述车厢I包括前壁3、底板4、后箱门5和两侧的侧壁6 ;所述后箱门5和副车架2之间设有锁紧机构7 ;所述前壁3内表面上固定安装有前保护板8，所述侧壁6内表面上固定安装有侧保护板9 ;所述底板4上固定有与后箱门5存在间隔的铰接座10，所述铰接座10上铰接有覆盖后箱门5的后挡板11，所述铰接座10内设有扭转弹簧12，所述扭转弹簧12的两个扭臂13分别固定在铰接座10和后挡板11内且当扭转弹簧12处于自然状态时后挡板11垂直于底板4 ;所述底板4上设置有两块底保护板14，所述两块底保护板14沿底板4前、后方向的中轴线对称设置且相互铰接；所述两块底保护板14之间的铰接部的正下方设有油缸15，所述油缸15固定安装在副车架2上，所述底板4上设有正对于油缸15的通孔16 ;所述侧保护板9的下端铰接有角保护板17，所述角保护板17搭接在与侧保护板9同侧的底保护板14上并覆盖底板4与侧壁6之间的接缝。其中，前保护板8和侧保护板9的作用在于缓冲块状物料在装卸和运输过程中对前壁3和侧壁6所造成的冲击，角保护板17的作用在于防止底板4和侧壁6之间的接缝受到撞击。铰接座10与后箱门5之间存在的间隔的长度应当小于所运输的块状物料的径向尺寸以保证块状物料无法进入该段空间，后挡板11在扭转弹簧12处于自然状态时垂直于底板4，这样的设置可以使后挡板11在承受块状物料撞击时向后箱门5方向转动并抵罪在后箱门5上独自承受冲击载荷，从而保护了处于后箱门5和后箱门5角部的锁紧机构7免受冲击，由此提高了锁紧机构7的可靠性，达到了消除安全隐患的目的。在车厢I升高卸载物料时后挡板11会在物料的重力作用下向后扭转使物料由后箱门5处倾卸出，在物料卸载完成后后挡板11会在扭转弹簧12的作用下回复到与底板4垂直的位置。底板4的前、后方向是由前壁3指向后箱门5的方向，底保护板14的作用在于缓冲运输过程中块状物料的滚动对底板4造成的撞击。在向车厢I装填物料时，从车厢I上方落入车厢I的块状物料往往具有很大的动能，为了防止这些块状物料的冲击应力直接传递到底板4上，可以控制油缸15活塞杆伸长并穿过底板上的通孔16以向上推动两块底保护板14之间的铰接部，使两块底保护板14与底板4之间形成三角形的保护结构，这样可以使落入车厢的块状物料在下坠过程中所产生的冲击由底保护板14单独承受，从而达到了在接收物料时保护底板4的目的。完成物料的装填后控制油缸15收回活塞杆使底保护板14回复到水平状态。
[0018]在上述实施方式的基础上，所述侧保护板9与角保护板17之间的铰接部、两块底保护板14之间铰接部和铰接座10上均设有保护胶套18。在装卸运输块状物料的过程中，各铰接部和铰接座10容易因频繁承受撞击而受损，具有高韧性的保护胶套18可以有效地缓冲和消除撞击应力，达到保护各铰接部和铰接座10的目的。
【权利要求】
1.自卸汽车防护结构，包括车厢(I)和副车架(2);所述车厢(I)安装在副车架(2)上，所述车厢(I)包括前壁(3)、底板(4)、后箱门(5)和两侧的侧壁(6);所述后箱门(5)和副车架(2)之间设有锁紧机构(7);其特征在于:所述前壁(3)内表面上固定安装有前保护板(8)，所述侧壁(6)内表面上固定安装有侧保护板(9);所述底板(4)上固定有与后箱门(5)存在间隔的铰接座(10 )，所述铰接座(10 )上铰接有覆盖后箱门(5 )的后挡板(11)，所述铰接座(10)内设有扭转弹簧(12)，所述扭转弹簧(12)的两个扭臂(13)分别固定在铰接座(10)和后挡板(11)内且当扭转弹簧(12)处于自然状态时后挡板(11)垂直于底板(4);所述底板(4)上设置有两块底保护板(14)，所述两块底保护板(14)沿底板(4)前、后方向的中轴线对称设置且相互铰接；所述两块底保护板(14)之间的铰接部的正下方设有油缸(15)，所述油缸(15)固定安装在副车架(2)上，所述底板(4)上设有正对于油缸(15)的通孔(16);所述侧保护板(9)的下端铰接有角保护板(17)，所述角保护板(17)搭接在与侧保护板(9)同侧的底保护板(14)上并覆盖底板(4)与侧壁(6)之间的接缝。
2.如权利要求1所述的自卸汽车防护结构，其特征在于:所述侧保护板(9)与角保护板(17)之间的铰接部、两块底保护板(14)之间铰接部和铰接座(10)上均设有保护胶套(18)。
【文档编号】B60P1/28GK203766580SQ201420176146
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月14日 优先权日:2014年4月14日
【发明者】吴柯衡, 曾余清 申请人:攀枝花学院