车辆轮组结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型主要揭示一种车辆轮组结构，包括：一轮框，该轮框包括一上环框及一下环框连接上环框，该上环框包括一连接壁及二直立壁分别连接于连接壁两端，该连接壁设有一承载座，该下环框开设至少一辐条孔；至少一辐条，该至少一辐条设有一头段及一与头段连接的身段，该辐条的身段穿过该至少一辐条孔，而该辐条的头段穿设承载座并限位于上；至少一密封片，该密封片贯设一穿孔且包括至少一黏框层；其中，该辐条的身段穿过密封片的穿孔及辐条孔，并以密封片的黏框层贴附于下环框位于辐条孔周缘，使轮框为低风阻结构。
【专利说明】车辆轮组结构
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种车辆轮组结构，其应用于车辆【技术领域】，特别是指提供可封闭轮框的辐条孔，以达到气密、防止水渗入轮框内、灰尘堆积于轮框内及提供低风阻的效果O
【背景技术】
[0002]现今科技发展快速，人类从以往的步行发展到以汽、机车及脚踏车等为代步工具。而在科技发展快速的世代，各个产品不断地精进改良，养成消费者越来越讲究产品的质量习惯。因此，各家业者必须积极的精进车辆的零组件，不论在刹车、车框架或轮圈等。以轮圈而言，其重量、风阻、顺畅度、强度刚性、惯性、方便性、耐用度、煞车性皆会影响到轮圈组的性能。轮圈在动作过程的转动效率会受到轮圈的重量及风阻的影响力极大。因此，具有好质量的轮圈组应具备刚性佳、低风阻的关键性能。
[0003]以自行车轮圈为例，请参阅图8所示，其是现有技术的自行车轮圈结构包括:一上环框10，呈U型，具有一第三侧壁101、一第四侧壁102及一连接壁103，该连接壁103呈水平设置，该第三侧壁101与该第四侧壁102从该连接壁103的两端朝上延伸设置，该第三侧壁103的一端向内凸设一第一凸缘104，该第四侧壁102的一端向内凸设一第二凸缘105，且该连接壁103设置有一穿孔106，供一幅丝20穿经；以及一头部承载座107，供设置在该幅丝20顶部的一头部201抵靠，该头部承载座107埋设在该穿孔106中，该头部承载座107周圆凸设有一凸环108，抵止在该穿孔106周围的该连接壁103处。
[0004]虽然现有技术虽能借由第一侧壁与第二侧壁略呈弧形，于轮圈转动时可降低风阻，进而更加降低骑乘者的脚步施力。然而，现有技术为了让辐丝相对第一侧孔或第二侧孔侧向移动，其第一、二侧孔的孔径开设较大，导致轮圈于动作过程中易夹带淤泥、灰尘、污水从第一、二侧孔进入轮圈内，而造成清理上的困扰。此外，由于现有技术的侧孔开设于轮圈的两侧，故在轮圈动作过程中，侧向的风会从第一、二侧孔灌入轮圈中，导致现有技术的风阻力还未能达到最低风阻化。
[0005]鉴于上述现有技术的缺失，本发明人投入许多时间进行相关研究，并加以比较各项优劣，且进行相关产品的研究与开发，并历经多次实验与测试，而终于推出一种改善上述所说明缺失的『车辆轮组结构』，以符合产业所需的使用。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种车辆轮组结构，其低风阻力、防止水分渗入轮框内及灰尘累积于轮框内。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0008]一种车辆轮组结构，包括:一轮框，该轮框包括一上环框及一下环框连接上环框，该上环框包括一连接壁及二直立壁分别连接于连接壁两端，该连接壁中段设有一承载座，该下环框开设至少一辐条孔；至少一辐条，该至少一辐条设有一头段及一与头段连接的身段，该辐条的身段穿过该至少一辐条孔，而该辐条的头段穿设承载座并限位于上；至少一密封片，该密封片贯设一穿孔且包括至少一黏框层；
[0009]其中，该辐条的身段穿过密封片的穿孔及辐条孔，并以密封片的黏框层贴附于下环框位于辐条孔周缘，使轮框为低风阻结构。
[0010]所述车辆轮组结构，其中，各密封片由外侧往内开设一侧开缝，该侧开缝连通穿孔。
[0011]所述车辆轮组结构，其中，该至少一密封片进一步包括一离形纸，该离形纸设于黏框层。
[0012]所述车辆轮组结构，其中，该下环框包括二侧段及一中段两端连接该二侧段，该至少一辐条孔位于任一侧段或中段上。
[0013]所述车辆轮组结构，其中，该至少一密封片为具延展性、弹性及可变形性的材质制成，且该穿孔的孔径小于或等于辐条的直径尺寸；该至少一密封片为圆形状或椭圆形状。
[0014]本实用新型的有益效果是，其低风阻力、防止水分渗入轮框内及灰尘累积于轮框内。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0016]图1是本实用新型立体图。
[0017]图2是本实用新型分解立体图。
[0018]图3是图1的A-A剖面图。
[0019]图4是辐条孔位于中段的剖面图。
[0020]图5是上环框为双层连接壁结构的剖面图。
[0021]图6是密封片具有侧开缝的分解立体图。
[0022]图7是密封片具有离形纸的剖面图。
[0023]图8是现有技术剖面图。
[0024]图中标号说明:
[0025]10上环框101第三侧壁
[0026]102第四侧壁 103连接壁
[0027]104第一凸缘105第二凸缘
[0028]106穿孔107头部承载座
[0029]108凸环20幅丝
[0030]201 头部
[0031]I轮框11上环框
[0032]111连接壁112直立壁
[0033]113承载座12下环框
[0034]121辐条孔122侧段
[0035]123中段2辐条
[0036]21头段22尾端
[0037]22身段3密封片
[0038]31穿孔32黏框层
[0039]33侧开缝34离形纸
【具体实施方式】
[0040]请参阅图1至图3所示，本实用新型一种『车辆轮组结构』，其包括一轮框1，该轮框包括一上环框11及一下环框12连接上环框11，该上环框11略呈U字型且包括一连接壁111及二直立壁112分别连接于连接壁111两端，本实用新型该连接壁111呈水平设置型态，该连接壁111设有一承载座113，该下环框12开设至少一辐条孔121 ;至少一辐条2，该至少一辐条2设有一头段21、尾端固定于轮毂及一连接头段21及尾端的身段22 (尾端为现有技术故不以图示)，该辐条2的身段22穿过任一辐条孔121，而该辐条2的头段21穿设承载座113并限位于上(本实施例辐条2的头段21抵靠于承载座113上)；至少一密封片3，该密封片3贯设一穿孔31且包括至少一黏框层32 (黏框层32可为黏胶，或其它具有黏性的材质及胶体)(本实用新型并不限制轮框I的形状，例如本实用新型还可应用于双层连接壁111的结构，如图5所示；而本实用新型主要实施例截取局部的轮框1，故仅呈现下环框12具有二辐条孔121的实施态样)；
[0041]一般的车辆轮组具有数个呈放射状组设的辐条，且各辐条一端组设于轮毂上，另一端组设于轮框上。本实用新型的重点在于能让辐条2穿过辐条孔121同时让辐条孔121呈密封的状态，因此在说明上皆以一只辐条2为例，而其它辐条2的实施型态亦相同。本实用新型辐条2的尾端22固定于轮毂上，并先以密封片3的穿孔31套设辐条2并移动至辐条2的身段22，而辐条2的身段22穿设辐条孔121以辐条2的头段21固定于承载座113，再将密封片3以黏框层32黏附于下环框12外侧，并封闭辐条孔121。
[0042]借此，本实用新型提供使用者依照使用的需求，并以简易且快速的方式黏附密封片3于辐条孔121，以封闭辐条孔121阻挡水份由下环框12外侧进入轮框I内，以及阻挡灰尘于黏框层32外，避免灰尘堆积于轮框I内造成清理上的困扰。再者，借由密封片3将辐条孔121封闭能够降低轮组于动作上时风的阻力，以阻挡风从辐条孔121进入轮框I中，达到轮组具低风阻力的效果。
[0043]前述为本实用新型主实施例的主要技术特征。
[0044]请参阅图6所示，各密封片3由外侧往内开设一侧开缝33，该侧开缝33连通穿孔31，借此当辐条2的头段21及尾端22皆分别固定于轮框I及轮毂时，使用者欲以密封片3封闭辐条孔121，却不想拆除辐条2，想以直接贴上密封片3封闭辐条孔121省时的方式封闭辐条孔121。届时，便能透过密封片3的侧开缝33的开口侧向穿套辐条2的身段22，并以黏框层32贴附于下环框12外侧，达到快速且方便装设密封片3的效果。
[0045]请参阅图7所示，该至少一密封片3进一步包括一离形纸34，该离形纸34设于黏框层32，借以离形纸34能于黏框层32于未使用状态阻挡灰尘及异物的黏附。
[0046]另外，请参阅图4为辐条孔121位于中段123的示意图。而请参阅图3为辐条孔121位于二侧段122的示意图。该下环框12包括二侧段122及一中段123两端连接该二侧段122，该至少一辐条孔121位于任一侧段122或中段123上，该辐条孔121配置于侧段122或中段123处为了配合不同使用需求的辐条2法而设置。
[0047]值得一提的是，该至少一密封片3具延展性、弹性及可变形性的材质制成，借此辐条2穿设穿孔31时能够迫抵穿孔31周侧变形而弹性延展，且该穿孔31的孔径小于或等于辐条2的直径尺寸，让密封片3的穿孔31与辐条2呈现紧密贴合的状态，且密封片3的穿孔31的孔径小于或等于辐条2的直径尺寸，使辐条2穿设穿孔31得以达到穿孔31的孔缘与辐条2周侧紧密贴合的状态，以提升密封的效果。
[0048]另外，该至少一密封片3为圆形状或椭圆形状，本实施例提供最佳性能的形状，但本实用新型并不限定密封片的形状，该密封片3可贴合于设置于轮框I任何位置上的辐条孔121，而辐条孔121设置的位置使其对应至轮框I的结构也有所不同，借由密封片3为圆形状或椭圆形状的结构，提供密封片3易弯曲变形的特性，并能平整的贴附于轮框I上。
[0049]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种车辆轮组结构，其特征在于，包括: 一轮框，该轮框包括一上环框及一下环框连接上环框，该上环框包括一连接壁及二直立壁分别连接于连接壁两端，该连接壁设有一承载座，该下环框开设至少一辐条孔； 至少一辐条，该至少一辐条设有一头段及一与头段连接的身段，该辐条的身段穿过该至少一辐条孔，而该辐条的头段穿设承载座并限位于上: 至少一密封片，该密封片贯设一穿孔且包括至少一黏框层。
2.根据权利要求1所述的车辆轮组结构，其特征在于，所述各密封片由外侧往内开设一侧开缝，该侧开缝连通穿孔。
3.根据权利要求1所述的车辆轮组结构，其特征在于，所述至少一密封片进一步包括一离形纸，该离形纸设于黏框层。
4.根据权利要求1所述的车辆轮组结构，其特征在于，所述下环框包括二侧段及一中段两端连接该二侧段，该至少一辐条孔位于任一侧段或中段上。
5.根据权利要求1所述的车辆轮组结构，其特征在于，所述至少一密封片为具延展性、弹性及可变形性的材质制成，且该穿孔的孔径小于或等于辐条的直径尺寸。
6.根据权利要求1所述的车辆轮组结构，其特征在于，所述至少一密封片为圆形状或椭圆形状。
【文档编号】B60B21/06GK203920249SQ201420176106
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月11日 优先权日:2014年4月11日
【发明者】陈叔谊 申请人:兆胜碳纤科技股份有限公司