一种新型快速解除制动的继动阀的制作方法
【专利摘要】一种新型快速解除制动的继动阀，上阀体和下阀体之间固定连接，上活塞设在上阀体的腔体内，阀门骨架设在下阀体的腔体内，阀门骨架顶端设有上述的排气阀门，上活塞的底面设有密封平面，排气阀门密封口与上活塞的密封平面相对应；活塞的密封平面下面的下阀体的阀身上设有定位孔，上活塞的底面与下阀体的阀身之间设有圆锥形弹簧，圆锥形弹簧下端为大圈，上端为小圈，圆锥形弹簧的大圈的外圆周紧贴在下阀体的定位孔内壁。本实用新型将继动阀的上活塞和下阀体之间增加一个可以使上活塞快速回位的圆锥形弹簧，圆锥形弹簧可以保证上活塞和上阀体有很好的同轴度，即可以使继动阀更快速的排气，同时可以大大增加上活塞和上阀体的运动寿命。
【专利说明】一种新型快速解除制动的继动阀
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车用继动阀。
【背景技术】
[0002] 继动阀在气制动系统为一个控制元件，其性能好坏，直接影响到整个制动系统的 制动性能。例如继动阀的制动反应时间和解除制动的时间就是制动系统中一个特别重要的 性能。现有技术的继动阀都是采用活塞式动作，活塞与阀体配合的运动表面都有较高的粗 糙度、尺寸和形位公差要求，如果达不到较高的要求，在活塞运动一段时间后，会与阀体的 相对运动表面产生严重的磨痕，这种磨痕会产生两种后果：一是当用于密封的0形密封圈 经过磨痕时就会被刮伤，从而导致大漏气，严重影响制动性能；二是磨痕越积越深，会使活 塞和阀体发生卡滞，严重时活塞被卡死，导致继动阀直接失效。 实用新型内容
[0003] 本实用新型目的克服现有技术存在的问题，将继动阀的上活塞和下阀体中增加一 个可使上活塞快速回位装置，保证继动阀更快速的排气，以提高其使用寿命。
[0004] 本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：
[0005] -种新型快速解除制动的继动阀，包括上阀体、下阀体、上活塞、阀门骨架、排气 座、控制口、进气口、出气口、排气口、排气阀门和进气阀门，上阀体和下阀体之间固定连接， 上活塞设在上阀体的腔体内，阀门骨架设在下阀体的腔体内，其特征是阀门骨架顶端设有 上述的排气阀门，上活塞的底面设有密封平面，排气阀门密封口与上活塞的密封平面相对 应；活塞的密封平面下面的下阀体的阀身上设有定位孔，上活塞的底面与下阀体的阀身之 间设有圆锥形弹簧，圆锥形弹簧下端为大圈，上端为小圈，圆锥形弹簧的大圈外圆周与上述 的下阀体的阀身定位孔圆周相适配，圆锥形弹簧的大圈的外圆周紧贴在下阀体的定位孔内 壁。圆锥形弹簧具有结构紧凑、稳定性好等特点，由于圆锥形弹簧的大圈的圆周安装在下阀 体的定位孔处，保证了圆锥形弹簧和上活塞、上阀体和下阀体的同轴度。将继动阀的上活塞 和下阀体之间增加一个可以使上活塞快速回位的圆锥形弹簧，圆锥形弹簧可以保证上活塞 和上阀体有很好的同轴度，即可以使继动阀更快速的排气，同时可以大大增加上活塞和上 阀体的运动寿命，从而达到增加其寿命的目的。
[0006] 具体实施时，排气座固定连接在下阀体的底端，阀门骨架的顶端设有凹槽，凹槽内 设有上述的排气阀门，排气阀门为L形密封圈，其顶端为排气阀门密封口，排气阀门密封口 高于阀门骨架，上活塞的底面圆周设有限位凸环，对应的下阀体上设有限位台阶，阀门骨架 的中部设有凸环，进气阀门为内侧设有凹槽的密封圈，阀门骨架的中部的凸环设在进气阀 门的凹槽内；下阀体设有台阶，台阶面上设有与进气阀门相对应的进气阀门密封口；进气 阀门下面的阀门骨架上设有弹簧座，排气座和弹簧座之间设有弹簧。
[0007] 具体实施时，上活塞的圆周与上阀体的腔体内壁间设有密封圈，上阀体和下阀体 的连接处设有密封圈，排气座和下阀体连接处设有密封圈，阀门骨架的圆周与排气座内壁 间设有密封圈，排气座和下阀体间通过孔用弹性挡圈进行固定连接，排气座下设有排气膜 片，排气膜片后设有排气罩板塞，设有螺钉把排气罩板塞和排气膜片固定在排气座上。
[0008] 本实用新型的有益效果是：本实用新型将继动阀的上活塞和下阀体之间增加一个 可以使上活塞快速回位的圆锥形弹簧，圆锥形弹簧可以保证上活塞和上阀体有很好的同轴 度，即可以使继动阀更快速的排气，同时可以大大增加上活塞和上阀体的运动寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
[0010] 图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0011] 图中：1、上阀体2、上活塞3、排气阀门4、A密封圈5、阀门骨架6、B密封圈7、 进气阀门8、弹簧座9、弹簧10、下阀体11、排气座12、排气膜片13、螺钉14、排气罩板 塞15、C密封圈16、孔用弹性挡圈17、E密封圈18、限位凸环19、限位台阶20、圆锥形弹 簧21、密封平面22、定位孔23、阀身51、凸环52、进气阀门密封口 1 口：进气口 2 口：出 气口 3 口：排气口 4 口：控制口。
【具体实施方式】
[0012] 图1中，一种新型快速解除制动的继动阀，包括上阀体1、下阀体10、上活塞2、阀门 骨架5、排气座11、控制口 4 口、进气口 1 口、出气口 2 口、排气口 3 口、排气阀门3和进气阀 门7,上阀体1和下阀体10的连接处设有B密封圈6,上活塞2设在上阀体1的腔体内，排气 座11固定连接在下阀体10的底端，排气座11和下阀体10间通过孔用弹性挡圈16进行固 定连接，阀门骨架5的圆周与排气座11内壁间设有C密封圈15,排气座11和下阀体10连 接处设有E密封圈17,排气座11下设有排气膜片12,排气膜片12后设有排气罩板塞14,设 有螺钉13把排气罩板塞14和排气膜片12固定在排气座11上。控制口 4 口设在上阀体1 的上方，进气口 1 口和出气口 2 口设在下阀体10的左右两侧，排气口 3 口设在下阀体11底 端。阀门骨架5设在下阀体10的腔体内，阀门骨架5的顶端设有凹槽，排气阀门3为L形 密封圈，排气阀门3设在阀门骨架5顶端的凹槽内，排气阀门3顶端为排气阀门密封口 31， 排气阀门密封口 31高于阀门骨架5,上活塞2的圆周与上阀体1的腔体内壁间设有A密封 圈4,上活塞的底面圆周设有限位凸环18,对应的下阀体上设有限位台阶19,上活塞2的底 面设有密封平面21，排气阀门密封口 31与上活塞2的密封平面21相对应；活塞的密封平 面21下面的下阀体10的阀身23上设有定位孔22,上活塞2的底面与下阀体10的阀身23 之间设有圆锥形弹簧20,圆锥形弹簧20下端为大圈，上端为小圈，圆锥形弹簧20的大圈外 圆周与下阀体10的阀身23定位孔22圆周相适配，圆锥形弹簧20的大圈的外圆周紧贴在 下阀体10的定位孔22内壁，圆锥形弹簧20的小圈顶在上活塞2的底面上。阀门骨架5的 中部设有凸环51，进气阀门7为内侧设有凹槽的密封圈，阀门骨架5的中部的凸环51设在 进气阀门7的凹槽内；下阀体10设有台阶，台阶面上设有与进气阀门7相对应的进气阀门 密封口 52 ;进气阀门7下面的阀门骨架5上设有弹簧座8,排气座11和弹簧座8之间设有 弹簧9。圆锥形弹簧具有结构紧凑、稳定性好等特点，由于圆锥形弹簧20的大圈安装在下阀 体10的定位孔22处，保证了圆锥形弹簧20和上活塞2、上阀体1和下阀体10的同轴度。
[0013] 使用时，如图1为继动阀非工作状态，进气口 1 口有常通气压，控制口 4 口无气压， 出气口 2 口无气压；当车辆制动时，控制口 4进气，气压作用在上活塞2上，上活塞受气压作 用向下运动，当上活塞密封平面21运动到和排气阀门3的排气阀门密封口 31贴住时，此时 继动阀处理即将有输出气压状态，出气口 2 口即将有输出，当控制口 4 口气压继续上升，上 活塞2会继续向下运动，直至上活塞2的限位凸环18和下阀体10的限位台阶19贴住，此 时进气阀门密封口 52在克服弹簧9的弹簧力和进气口 1气压作用力后完全打开，进气口 1 和出气口 2 口相通，出气口 2 口有气压输出，然后使继动阀相连的弹簧制动气室对车辆进行 制动。
[0014] 当车辆解除制动时，控制口 4的气压瞬间将为OMPa，进气阀门7在进气口 1气压和 弹簧9的弹簧力作用下向上运动至进气阀门密封口 52关闭状态，由于此时出气口 2 口还有 气压，上活塞2受到圆锥形弹簧20的弹簧力和出气口 2 口气压作用向上运动至上极限，此 时上活塞密封平面21和排气阀门密封口 31分开，导致出气口 2 口和排气口 3 口相通，使出 气口 2 口的气压随着排气口 3 口排向大气，达到解除制动的目的。
[0015] 为了保证活塞在回位过程中不会因为尺寸和形位公差超差而导致活塞和阀体发 卡，采用定位很稳定的圆锥形弹簧20来作为回位弹簧，同时为了保证安装时圆锥形弹簧20 和上活塞2、上阀体1、下阀体10有很好的同轴度，将其装配在下阀体10的定位孔22中，当 继动阀解除制动时，圆锥形弹簧20可以在最快的时间内协同出气口 2 口的气压使上活塞2 运动到上极限，保证继动阀快速排气，使制动系统可以更快的解除制动，由于圆锥形弹簧20 的力学特性非常好，经过试验验证，至少可以保证继动阀工作1〇〇万次以上都可以正常对 上活塞2进行回位工作，大大延长的继动阀工作寿命。
[0016] 最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新 型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例 所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种新型快速解除制动的继动阀，包括上阀体、下阀体、上活塞、阀门骨架、排气座、 控制口、进气口、出气口、排气口、排气阀门和进气阀门，上阀体和下阀体之间固定连接，上 活塞设在上阀体的腔体内，阀门骨架设在下阀体的腔体内，其特征是阀门骨架顶端设有上 述的排气阀门，上活塞的底面设有密封平面，排气阀门密封口与上活塞的密封平面相对应； 活塞的密封平面下面的下阀体的阀身上设有定位孔，上活塞的底面与下阀体的阀身之间设 有圆锥形弹簧，圆锥形弹簧下端为大圈，上端为小圈，圆锥形弹簧的大圈外圆周与上述的下 阀体的阀身定位孔圆周相适配，圆锥形弹簧的大圈的外圆周紧贴在下阀体的定位孔内壁。
2. 根据权利要求1所述的一种新型快速解除制动的继动阀，其特征是排气座固定连接 在下阀体的底端，阀门骨架的顶端设有凹槽，凹槽内设有上述的排气阀门，排气阀门为L形 密封圈，其顶端为排气阀门密封口，排气阀门密封口高于阀门骨架，上活塞的底面圆周设有 限位凸环，对应的下阀体上设有限位台阶，阀门骨架的中部设有凸环，进气阀门为内侧设有 凹槽的密封圈，阀门骨架的中部的凸环设在进气阀门的凹槽内；下阀体设有台阶，台阶面上 设有与进气阀门相对应的进气阀门密封口；进气阀门下面的阀门骨架上设有弹簧座，排气 座和弹簧座之间设有弹簧。
3. 根据权利要求1或2所述的一种新型快速解除制动的继动阀，其特征是上活塞的圆 周与上阀体的腔体内壁间设有密封圈，上阀体和下阀体的连接处设有密封圈，排气座和下 阀体连接处设有密封圈，阀门骨架的圆周与排气座内壁间设有密封圈，排气座和下阀体间 通过孔用弹性挡圈进行固定连接，排气座下设有排气膜片，排气膜片后设有排气罩板塞，设 有螺钉把排气罩板塞和排气膜片固定在排气座上。
【文档编号】B60T15/18GK203864686SQ201420227577
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】马靖 申请人:浙江科力车辆控制系统有限公司