一种接触轨膨胀接头的制作方法
【专利摘要】一种接触轨膨胀接头，属于城市轨道交通接触网供电【技术领域】，包括上伸缩轨、上电联接板、中间轨、中间电联接板、小铜带、下电联接板、大铜环带、下伸缩轨、上油缸、油管、下油缸，中间轨的两端制成阶梯型，与上伸缩轨和下伸缩轨的阶梯端相搭接密贴配合，整个接触轨膨胀接头的受流面无连续断开缺口，上油缸固定联接在的鱼尾板一端上，上油缸杆与上伸缩轨铰连，下油缸固定联接在鱼尾板靠近下伸缩轨的一端上，下油缸杆与下伸缩轨铰连，上油缸密闭腔与下油缸密闭腔通过油管相联接，解决了中间轨偏向一侧，中间轨两侧膨胀间隙不匀和易受灰尘卡死的问题。
【专利说明】一种接触轨膨胀接头
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及城市轨道交通接触网供电【技术领域】，具体涉及一种接触轨膨胀接头。
【背景技术】
[0002]目前，随着我国城市轨道交通的快速发展，城市轨道列车多采用接触轨供电，即用列车的集电靴与带电接触轨的受流面相接触，接触轨使用寿命长，易维护，接触轨供电越来越被广泛应用到城市轨道交通当中。但接触轨每隔60— 90米需设置一处接触轨膨胀接头来调节接触轨由于温度变化引起的长度变化，还要保证列车集电靴受电平稳，保证集电靴平稳地滑过接触轨膨胀接头的受流面。现在国内外使用的接触轨膨胀接头多采用三段式，三段轨交错搭接，三段靠鱼尾板滑动联接伸缩。其缺陷是:1、三段式每两段之间断开，有两处不连续的缺口，使接触轨膨胀接头的受流面不连续，在使用过程中，中间轨常偏向一侧，一侧缺口大，一侧缺口小，大的缺口超出设计值，集电靴在滑过接触轨膨胀接头受流面缺口时，有冲击，受电不平稳，加剧集电靴磨损，易产生电弧，降低设备的使用寿命。2、专利号CN201220110938的接触轨膨胀接头，使用齿轮与尺条使两缺口保证大小均匀，相等。但这种接触轨膨胀接头，加工，安装繁琐，后续使用要不断维护齿轮齿条，防齿进入灰尘，锈死，卡死。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种三段式的接触轨膨胀接头，采用联动的液压缸使接触轨膨胀接头中间轨位于两侧伸缩轨正中间，使中间轨与两侧伸缩轨间隔大小一致，使用维护简单，使列车的集电靴平稳滑过接触轨膨胀接头的受流面，保证列车的供电的平稳性和受电的连续性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型包括上伸缩轨、上电联接板、中间轨、中间电联接板、小铜带、下电联接板、大铜环带、下伸缩轨、上限位槽、上限位螺栓、鱼尾板、下限位螺栓、下限位槽、受流面、上油缸、上油缸油腔、油管、下油缸、下油缸油腔，下油缸杆，上油缸杆；所述的上伸缩轨靠近中间轨的一端制成阶梯型，靠近阶梯端的轨腔内制有上限位槽，上伸缩轨上焊有上电联接板；上电联接板通过螺栓与大铜环带联接；下伸缩轨靠近中间轨一端制成阶梯型，靠近阶梯端的轨腔内制有下限位槽，下伸缩轨上焊有下电联接板，下电联接板通过螺栓与大铜环带联接，大铜环带可柔性弯曲；中间轨上焊有中间电联接板，中间电联接板与下电联接板通过小铜带联接，小铜带可柔性弯曲，中间轨两端制成阶梯型，中间轨一端与上伸缩轨搭接，上伸缩轨与中间轨之间有伸缩间隙，中间轨另一端与下伸缩轨搭接，中间轨与下伸缩轨之间有伸缩间隙，中间轨两侧轨腔内固定有鱼尾板，鱼尾板一端通过穿过上限位槽的上限位螺栓滑动联接在上伸缩轨的轨腔内，鱼尾板另一端通过穿过下限位槽的下限位螺栓滑动联接在下伸缩轨的轨腔内；鱼尾板一端固定联接有上油缸，上油缸的上油缸杆与上伸缩轨铰连；鱼尾板另一端固定联接有下油缸，下油缸的下油缸杆与下伸缩轨铰连；上油缸为单作用油缸，上油缸密闭腔位于上油缸杆相对一侧，下油缸为单作用油缸，下油缸密闭腔位于与下油缸杆一侧，上油缸密闭腔与下油缸密闭腔内的有效工作面积是相等，上油缸的上油缸密闭腔与下油缸的下油缸密闭腔通过油管相联接。
[0005]本实用新型的发明特征，再描述出下:
[0006]一种接触轨膨胀接头，包括上伸缩轨，上电联接板，中间轨，中间电联接板，小铜带，下电联接板，大铜环带，下伸缩轨，上限位槽，上限位螺栓，鱼尾板，下限位螺栓，下限位槽，所述的上伸缩轨上焊有上电联接板，上电联接板通过螺栓与大铜环带联接，下伸缩轨上焊有下电联接板，下电联接板通过螺栓与大铜环带联接，中间轨(3)上焊有中间电联接板，中间电联接板与下电联接板通过小铜带联接，中间轨两侧轨腔内固定有鱼尾板，鱼尾板一端通过穿过上限位槽的上限位螺栓滑动联接在上伸缩轨的轨腔内，鱼尾板另一端通过穿过下限位槽的下限位螺栓滑动联接在下伸缩轨的轨腔内，接触轨膨胀接头还包括上油缸，上油缸密闭腔，上油缸杆，油管，下油缸，下油缸密闭腔，下油缸杆，上油缸固定联接在的鱼尾板靠近上伸缩轨一端上，上油缸的上油缸杆与上伸缩轨铰连，下油缸固定联接鱼尾板靠近下伸缩轨的一端上，下油缸的下油缸杆与下伸缩轨铰连；上油缸密闭腔位于上油缸杆相对一侧，下油缸密闭腔位于与下油缸杆一侧，上油缸的上油缸密闭腔与下油缸的下油缸密闭腔通过油管相联接。
[0007]有益效果
[0008]本实用新型采用鱼尾板一端固定联接有上油缸，上油缸的上油缸杆与上伸缩轨铰连；鱼尾板另一端固定联接有下油缸，下油缸的下油缸杆与下伸缩轨铰连；通过上油缸的上油缸密闭腔与下油缸的下油缸密闭腔通过油管相联接使上油缸与下油缸联动，使中间轨与上伸缩轨的移动量和中间轨与下伸缩轨的移动量相等，保证中间轨不会偏向两侧伸缩轨的任何一方，使列车集电靴平滑地滑过接触轨膨胀接头的受流面，集电靴无冲击，无断电现象，磨损小，工作性能稳定，免维护，不怕灰尘，制造安装简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的主视图；
[0010]图2为图1的左视图；
[0011]图3为图1的右视图；
[0012]图4为图3的俯视图；
[0013]图中:1.上伸缩轨，2.上电联接板，3.中间轨，4.中间电联接板，5.小铜带，6.下电联接板，7.大铜环带，8.下伸缩轨，9.上限位槽，10.上限位螺栓，11.鱼尾板，12.下限位螺栓，13.下限位槽，14.受流面，16.上油缸，17.上油缸油腔，18.油管，19.下油缸，20.下油缸油腔，23.上油缸杆，24.下油缸杆。
【具体实施方式】
[0014]如图所示，本实用新型包括上伸缩轨1，上电联接板2，中间轨3，中间电联接板4，小铜带5，下电联接板6，大铜环带7，下伸缩轨8，上限位槽9，上限位螺栓10，鱼尾板11，下限位螺栓12，下限位槽13，受流面14，上油缸16，上油缸油腔17，油管18，下油缸19，下油缸油腔20，上油缸杆23，下油缸杆24。所述的上伸缩轨I靠近中间轨3的一端制成阶梯型，靠近阶梯端的轨腔内制有上限位槽9，上伸缩轨I上焊有上电联接板2 ;上电联接板2通过螺栓与大铜环带7联接；下伸缩轨8靠近中间轨3 —端制成阶梯型，靠近阶梯端的轨腔内制有下限位槽13，下伸缩轨8上焊有下电联接板6，下电联接板6通过螺栓与大铜环带7联接；中间轨3上焊有中间电联接板4，中间电联接板4与下电联接板6通过小铜带5联接，中间轨3两端制成阶梯型，中间轨3 —端与上伸缩轨I搭接，上伸缩轨I与中间轨3之间有伸缩间隙，中间轨3另一端与下伸缩轨8搭接，中间轨3与下伸缩轨8之间有伸缩间隙，中间轨3两侧轨腔内固定有鱼尾板11，鱼尾板11 一端通过穿过上限位槽9的上限位螺栓10滑动联接在上伸缩轨I的轨腔内，鱼尾板11另一端通过穿过下限位槽13的下限位螺栓12滑动联接在下伸缩轨8的轨腔内；上油缸16固定联接在的鱼尾板11靠近上伸缩轨I 一端上，上油缸16的上油缸杆23与上伸缩轨I铰连；下油缸19固定联接鱼尾板11靠近下伸缩轨8的一端上，下油缸19的下油缸杆24与下伸缩轨8铰连；上油缸16为单作用油缸，上油缸密闭腔17位于与上油缸杆23相对的一侧，下油缸19为单作用油缸，下油缸密闭腔20位于下油缸杆24 —侧，上油缸16的上油缸密闭腔17与下油缸19的下油缸密闭腔20通过油管18相联接，上油缸16的上油缸密闭腔17与下油缸19的下油缸密闭腔20的有效工作面积相等。
[0015]其工作过程是:本实用新型的大铜环带7分别通过螺栓与上伸缩轨上7的上电联接板2和下伸缩轨8上的下电联接板6联接，小铜带5通过螺栓与中间轨上3的中间电联接板4联接，保证了接触轨膨胀接头上三段轨的电气联接；当接触轨膨胀接头缩短闭合时，上伸缩轨I与中间轨3距离缩小，上油缸16收缩，上油缸密闭腔17内的油通过油管18流入下油缸密闭腔20内，使下油缸19收缩，使中间轨3与下伸缩轨8距离缩小，上油缸密闭腔17与下油缸密闭腔20内的有效工作面积是相等的，上油缸16和下油缸19的收缩量是相等的，所以上伸缩轨I与中间轨3缩小距离与中间轨3与下伸缩轨8缩小距离相等，使中间轨3在上伸缩轨I与下伸缩轨8中间位置，不会偏向一侧；当接触轨膨胀接头伸长张开时，上伸缩轨I与中间轨3距离加大，上油缸16伸长，下油缸密闭腔20内的油通过油管18流入上油缸密闭腔17内，使下油缸19伸长，使中间轨3与下伸缩轨8距离加大，上油缸密闭腔17与下油缸密闭腔20内的有效工作面积是相等的，上油缸16和下油缸19的伸长量是相等的，所以上伸缩轨I与中间轨3伸长距离与中间轨3与下伸缩轨8伸长距离相等，使中间轨3在上伸缩轨I与下伸缩轨8中间位置，不会偏向一侧。
【权利要求】
1.一种接触轨膨胀接头，包括上伸缩轨(1)，上电联接板(2)，中间轨(3)，中间电联接板(4)，小铜带(5)，下电联接板(6)，大铜环带(7)，下伸缩轨(8)，上限位槽(9)，上限位螺栓(10)，鱼尾板(11)，下限位螺栓(12)，下限位槽(13)，所述的上伸缩轨(I)上焊有上电联接板(2)，上电联接板(2)通过螺栓与大铜环带(7)联接，下伸缩轨(8)上焊有下电联接板(6)，下电联接板(6)通过螺栓与大铜环带(7)联接，中间轨(3)上焊有中间电联接板(4)，中间电联接板(4)与下电联接板(6)通过小铜带(5)联接，中间轨(3)两侧轨腔内固定有鱼尾板(11)，鱼尾板(11) 一端通过穿过上限位槽(9)的上限位螺栓(10)滑动联接在上伸缩轨Cl)的轨腔内，鱼尾板(11)另一端通过穿过下限位槽(13)的下限位螺栓(12)滑动联接在下伸缩轨(8)的轨腔内，其特征是接触轨膨胀接头还包括上油缸(16)，上油缸密闭腔(17)，上油缸杆(23)，油管(18)，下油缸(19)，下油缸密闭腔(20)，下油缸杆(24)，上油缸(16)固定联接在的鱼尾板(11)靠近上伸缩轨(I) 一端上，上油缸(16)的上油缸杆(23)与上伸缩轨(I)铰连，下油缸(19)固定联接鱼尾板(11)靠近下伸缩轨(8)的一端上，下油缸(19)的下油缸杆(24)与下伸缩轨(8)铰连；上油缸密闭腔(17)位于上油缸杆(23)相对一侧，下油缸密闭腔(20)位于与下油缸杆(24)—侧，上油缸(16)的上油缸密闭腔(17)与下油缸(19)的下油缸密闭腔(20)通过油管(18)相联接。
2.根据权利I所述的接触轨膨胀接头，其特征是所述的上油缸(16)的上油缸密闭腔(17)与下油缸(19)的下油缸密闭腔(20)的有效工作面积相等。
【文档编号】B60M1/30GK203920470SQ201420242716
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】陈丕刚, 王长军, 王磊, 赵举文, 康洪达, 江涛, 刘光俊 申请人:中铁十三局集团电务工程有限公司