一种汽车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种能整体旋转且带有锁定功能的汽车座椅，所述汽车座椅至少拥有两个座位，包括支腿，座垫连接支腿并对座垫起支撑作用的横梁，安装在一侧座垫下的支腿上的旋转机构，以及安装在另一侧支腿上的锁定机构。本实用新型的一种汽车座椅，拥有整体旋转功能，其旋转中心在座椅的一侧，可以将座椅旋转到靠汽车壁并锁定，释放出大量的实用空间；锁定机构能把座椅牢固的锁定在汽车地板上，限制其在各个方向上的劣性窜动。
【专利说明】一种汽车座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及到一种能整体旋转且带有锁定功能的汽车座椅。
【背景技术】
[0002]现市场上的汽车座椅大多不带有旋转功能，而一部分拥有旋转功能的座椅又只能实现单张汽车座椅旋转，只是增加了座椅的舒适性，例如名为“一种带有旋转机构的汽车座椅”(专利号:ZL201320063989.1)虽然其实现了座椅的旋转，但是不能满足需要释放空间的功能；而一些能够折叠的汽车座椅也是通过座椅靠背向座垫下合以释放上部空间，而座椅靠背的后侧面形成一个置物平面，虽然也起到了释放空间的作用，但效果有限；就座椅的锁定机构而言，现有的锁定机构大多采用固定在车厢地板上的底板锁，例如实用新型“汽车座椅底板锁”(专利号:ZL201320357013.5)其在锁定状态下，只有一个受力点，因此在汽车运行过程中，当遇到急刹，或者突然加速的情况下，座椅会前后晃动。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要目的是提供一种汽车座椅，其释放空间能力强，能实现多个座位同时旋转收起，释放出大量空间。
[0004]本实用新型是通过如下方式实现的:
[0005]一种汽车座椅，包括支腿和架设在支腿上面的座垫，其特征是所述汽车座椅至少有两个座位，所述汽车座椅还包括一个安装在支腿上的能使汽车座椅整体旋转并能锁死的旋转机构，当座椅被旋转到紧贴车身内壁时，可释放出很大的空间。且使乘客的腿和脚有了更大的活动范围，提高了舒适性；如果座垫可以旋转到竖直状态，那么在无人使用座椅的时候，又进一步增加了置物空间。
[0006]作为本实用新型的优选方案，为了方便操作汽车座椅的旋转且保证座椅在即使锁定机构未锁定状态下也能实现固定，本实用新型还包括一个安装在支腿上的能使汽车座椅整体旋转并能锁死的旋转机构，所述旋转机构包括至少一个锁舌，一个驱动锁舌的驱动件，一个设有与锁舌配合的舌槽的转盘，以及一个容纳锁舌和转盘且带锁舌可插入的锁槽的腔体，所述锁舌与驱动件由一个连接臂插接，所述的驱动件上设置有渐开线状布置的容纳连接臂插入的轨道，连接臂与锁舌轴连接，锁舌在驱动件来回转动的时候，被插接在轨道中的连接臂带动做沿舌槽来回往复运动，实现锁定和解锁功能，所述转盘在锁舌未插入锁槽的时候，可以相对于壳体旋转。
[0007]为了方便安装和使用，所述壳体由一环状压盖以及与压盖配装的底板组成，所述与锁舌配合的锁槽可以设置在环状压盖上，也可以设置在底板上，优选设置在环状压盖上；所述驱动件为人力驱动，其上有一径向延长的用以操纵驱动件转动的操纵杆；所述旋转机构安装在支腿与座垫之间，由转盘与座垫固接，底板与支腿连接。
[0008]为了使座椅在使用中的稳定性更高，给乘客更舒适和可靠的感觉，本实用新型是通过以下技术手段来实现该技术目标的。
[0009]作为本实用新型还安装了一个通过连杆机构控制棘爪扣入汽车地板上预设的锚定孔进行锁定的锁定机构，所述锁定机构包括两端固接在两条支腿之间的呈水平放置的支撑梁，所述支撑梁将两条支腿之间的空间分为上层和下层，所述锁定机构还包括穿过支撑梁且受到支撑梁支撑的丝杠，套接在支撑梁下部的丝杠上的拉杆支座，一端与拉杆支座铰接的拉杆，固定连接在这两条支腿内侧壁的棘爪支座，与棘爪支座——对应的铰接在棘爪支座上的棘爪，所述丝杠在上层空间留有一定的长度，其顶端固定安装了一个用于手持旋转丝杠的手持部，所述拉杆另一端与位于其一侧的一端铰接在棘爪支座上的棘爪铰接；所述拉杆支座随着丝杠的旋转而上下移动，带动拉杆牵引棘爪锁紧和解锁，丝杠与支撑梁、丝杠与拉杆支座的连接方式为当一个使用螺纹连接，则另一个只能使用转动连接。
[0010]在上述技术方案中，棘爪在锁定状态下嵌入到汽车地板上的铆钉孔里，且棘爪头部带有钩体，可以牢牢的钩住地板，两个棘爪同时对地板形成相反方向的水平力，也可避免座椅在行驶中因汽车的急加速和急减速而前后晃动。
[0011]对上述技术方案的进一步改进，本实用新型进一步要解决的技术问题是汽车座椅的舒适性。
[0012]作为本实用新型的进一步优选方案，为了减轻久坐的疲劳感和增加座椅舒适度，还可以设置与座垫对应的座椅靠背，并且座椅靠背还可以设置成可以相对于座垫有一定角度范围的偏转，以适应不同的坐姿；还可以作进一步改进，使座垫可以沿横梁的轴线平移，以增加乘客之间的距离。
[0013]为了使座椅旋转操作更轻松，本实用新型提供了更进一步的改进，即:未连接旋转机构的支腿底部均可以安装轮子。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是第一种实施例的主视图。
[0015]图2是图1的A-A视图，是表示的是旋转机构的局部剖视图。
[0016]图3是第二种实施例的主视图。
[0017]图4是图3的B-B视图，所表示的是锁定机构在解锁状态下的状态图。
[0018]图5是锁定机构在锁定状态下的状态图。
【具体实施方式】
[0019]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0020]为了叙述方位的明确，以座椅实际使用时，乘客的前面为座椅前侧，乘客的左手边为座椅的左侧，乘客的后面为座椅的后侧，乘客的右手边为座椅的右侧。
[0021]图1，图2是本实用新型的一种汽车座椅，该汽车座椅至少包括对整个座椅起支撑作用的支腿2，架设在支腿上的底部和支腿连接的座垫1，以及安装在支腿2上的能使座椅整体旋转且带锁定功能的旋转机构4，从图1能清楚地看到，所述旋转机构4安装在座椅左侧的靠车内壁的支腿I与座垫2之间，但也可以安装在汽车地板与支腿I之间；可以看出所述旋转机构4与四个支腿I连接，但不限于这种情况；为了使旋转过程更轻松便捷，如图1所示，还在座椅右侧的支腿上安装了轮子7 ;为了使乘客乘坐更舒适，在座位的后侧设置了能前后摆动调节的座椅靠背6。
[0022]图2是所述旋转机构4的局部剖视图，在图上能看出所述旋转机构4包括了两个锁舌41，一个圆盘状的表面有两个渐开线状布置的弧形孔轨道421的驱动件42，其上还连接有一个F状的操纵杆422 ;在驱动件下面是一个设置有与锁舌41相配合的舌槽的阶梯形转盘43，所述舌槽设置在转盘43的下平面，其深度略大于锁舌的高度但小于转盘43的高度，所述转盘43中部有一圆形凹槽，大小至少能容纳驱动件42，其深度为转盘43的高度与舌槽的深度差，在凹槽以外的转盘面上还均匀布置了四个螺纹孔，用以和其他构件连接，所述舌槽的长度不小于锁舌41的长度，如图2可看出锁舌41舌根端的连接臂45向上插入到驱动件42上的轨道421内，所述阶梯型转盘43的下层台阶被壳体44覆盖，使转盘43无法脱离壳体44单能相对转动，所述壳体44由环状压盖441与底板442组成，所述压盖441内圈因配合转盘43的下层台阶而向上拱起，并在8个方向上设置了与锁舌配合的锁槽状拱起，压盖441与底板442通过螺栓固接，其四个角上还设置了与其他构件连接的四个连接孔，所述驱动件42，转盘43通过一根轴转动连接在壳体44的底板442上。
[0023]在本方案中，靠车内壁一侧的座垫底部与转盘43固定连接，壳体44通过其四个角上的连接孔与四条支腿I固接，上述四条支腿固定在汽车地板上，通过推动操纵杆422使驱动件42转动并通过轨道421牵引连接臂45运动，通过连接臂45带动锁舌41全部缩回到舌槽内，完成解锁，然后对座椅另一侧施加一个推力，使座椅连同转盘一起沿旋转轴旋转到下一个锁槽的位置，然后再反响推动操纵杆422，将锁舌41插入到锁槽中，完成锁定；当旋转到座椅与车内壁平行时，在有乘客使用的时候，增加了乘客的腿部空间，使乘客感觉更舒适，在无乘客使用的时候，也增加了汽车内部的置物空间，特别是空间长度上的增加，为了进一步增加释放空间的能力，增加架设在支腿I上且对座垫2起支撑和固定作用的横梁3，使座垫在无人使用的时候能沿其与横梁3的铰点旋转到竖立状态。为了使乘客在使用座椅时获得更大的人与人之间的横向距离，还在横梁3上设置供座垫2平移的轨道。
[0024]图3?5为本实用新型进一步改进的方案，如图3所示的一种汽车座椅，不仅包括了支腿1，座垫2和旋转机构4，还包括了连接支腿I且对座垫2起支撑作用的横梁3，在旋转机构4另一侧的座椅支腿上还安装了锁定机构5，图4为图3的A-A剖视图，可以看出锁定机构包括两端固接在两条支腿I之间的呈水平放置的支撑梁51，竖直穿过支撑梁51且受到支撑梁51支撑的丝杠52，套接在支撑梁51下部的丝杠上的拉杆支座53，一端与拉杆支座53铰接的拉杆54，固定连接在这两条支腿I内侧壁的棘爪支座55，与棘爪支座55 —一对应的尾部铰接在棘爪支座55上的同时与同侧拉杆54铰接形成连杆机构的棘爪56，在这里优选支撑梁51与丝杠52为转动连接，所述丝杠52与拉杆支座53为螺纹连接，在丝杠52相对于支撑梁51转动时，与丝杠螺纹连接的拉杆支座53相对于丝杠上升或下降，牵引拉杆运动，拉杆拉动棘爪沿其与棘爪支座的铰点转动，当拉杆支座53上升时，带动棘爪56做解锁动作，当拉杆支座53下降时，带动棘爪56做锁紧动作，如图5所示当棘爪56完全锁止后，棘爪头部扣入汽车地板上预设的铆钉孔内，其勾头还嵌入到锚定孔的侧壁内部，使座椅不仅受到前后方向的锁止力，还受到向下的拉力，使座椅在使用过程中更显稳定性，锁定机构5协同带锁定功能的旋转机构4工作，进一步提升了座椅的安全性和稳定性。
[0025]上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发 明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车座椅，包括支腿(I)和架设在支腿(I)上面的座垫(2)，其特征是所述汽车座椅至少有两个座位，所述汽车座椅还包括一个安装在支腿(I)上的能使汽车座椅整体旋转并能锁死的旋转机构(4)以及一个安装在汽车座椅上的通过连杆机构控制棘爪扣入汽车地板上预设的锚定孔进行锁定的锁定机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述的旋转机构(4)有至少一个锁舌(41)，一个能驱动锁舌运动的驱动件(42)，一个与驱动件(42)转动连接且设有与锁舌配合的舌槽的转盘(43)，以及一个与转盘转动连接的带锁舌(41)可插入的锁槽的壳体(44)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述锁舌(41)一端连接有一个连接臂(45)，所述的驱动件(42)上设置有渐开线状布置的能容纳连接臂(45)插入的轨道(421)，所述连接臂(45 )的另一端插接在轨道(421)内。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述壳体(44)由一环状压盖(441)以及与压盖(441)固定装配的底板(442)组成，所述与锁舌(41)配合的锁槽可以设置在环状压盖(441)上，也可以设置在底板(442)上。
5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述驱动件(42)上有一径向延长的用以操纵驱动件(42)转动的操纵杆(422)。
6.根据权利要求2中所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述的锁舌(41)和/或驱动件(42)上安装有弹性部件，在无驱动力的情况下，锁舌(41)和/或驱动件(42)能自动回弹到锁定状态。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述锁定机构(5)包括两端固接在两条支腿(I)之间的呈水平放置的支撑梁(51)，所述锁定机构(5)还包括竖直穿过支撑梁(51)且受到支撑梁(51)支撑的丝杠(52)，套接在支撑梁(51)下部的丝杠上的拉杆支座(53)，一端与拉杆支座(53)铰接的拉杆(54)，固定连接在这两条支腿(I)内侧壁的棘爪支座(55)，与棘爪支座(55) —一对应的尾部铰接在棘爪支座(55)上的同时与同侧拉杆(54)铰接形成连杆机构的棘爪(56)，所述的支撑梁(51)与丝杠(52)为螺纹连接，所述丝杠(52)与拉杆支座(53)为轴连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述的支撑梁(51)与丝杠(52)为转动连接，所述丝杠(52)与拉杆支座(53)为螺纹连接。
9.根据权利要求1~8中任一项所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述的一种汽车座椅，在支腿⑴和座垫⑵之间还安装了支撑座垫⑵的横梁(3)、与座垫⑵转动连接的座椅靠背(6)，所述座椅靠背(6)上安装有小型液压泵，可以使座椅靠背(6)沿其安装轴偏转；所述座垫(2)也可以通过安装在座垫(2)与横梁(3)的转动连接副上的弹性部件来实现其自动回弹到竖立状态的功能。
10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅，其特征在于，未连接旋转机构的支腿(I)底部均可以安装轮子(7)，所述座垫(2)还可以沿横梁(3)的轴线方向平移。
【文档编号】B60N2/14GK203819071SQ201420249911
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月15日 优先权日:2014年5月15日
【发明者】陆震宇 申请人:江苏友邦精工实业有限公司