车头防撞装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车头防撞装置，包括内部安装有智能控制系统的车身主体、充气气囊、车速传感器和人体红外传感器，车身主体包括开有键槽的车头和带有输出轴的变速齿轮箱，人体红外传感器内嵌在车头，并通过信号线连接智能控制系统的输入端，车速传感器连接着变速齿轮箱的输出轴，并通过信号线连接智能控制系统的输入端，充气气囊安装在车头的键槽中。本实用新型利用人体红外传感器和车速传感器实时检测汽车行驶状况，在车速达到预设数值且检测到车头前方有人时，能够控制充气气囊膨胀，且膨胀完全后，伸出车头的键槽，起到保护的作用，避免撞伤行人，将事故隐患降到最低。
【专利说明】车头防撞装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车头防撞装置。
【背景技术】
[0002]汽车是现代主流的交流工具，其为人们的出行带来了极大的便利；伴随着汽车行业的兴起，同时也出现了频繁地的交通事故，因此，汽车生产时，在内部增设了安全气囊，在出现事故时，能够起到保护驾驶者的作用，但是这种防护措施单纯保护了驾驶者，没有顾忌汽车本身和其他人群；小事故中，大多是汽车将行人撞倒，因此，需要在汽车上增设一种保护汽车本身和路过人群的装置，将事故风险降低到最小。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种通过检测时速和人体而弹出的保护气囊。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种车头防撞装置，包括内部安装有智能控制系统的车身主体、充气气囊、车速传感器和人体红外传感器，车身主体包括开有键槽的车头和带有输出轴的变速齿轮箱，人体红外传感器内嵌在车头，并通过信号线连接智能控制系统的输入端，车速传感器连接着变速齿轮箱的输出轴，并通过信号线连接智能控制系统的输入端，充气气囊安装在车头的键槽中，其中，
[0005]车速传感器和人体红外传感器实时检测汽车的行驶速度和车头有无人体信号，并转化为电信号发送给车身主体内的智能控制系统，
[0006]智能控制系统接收到车速达到预设数值且检测到车头前方有人的电信号后，发送信号给充气气囊，
[0007]充气气囊接收到信号之后，充气膨胀。
[0008]本实用新型利用人体红外传感器和车速传感器实时检测汽车行驶状况，在车速达到预设数值且检测到车头前方有人时，能够控制充气气囊膨胀，且膨胀完全后，伸出车头的键槽，起到保护的作用，避免撞伤行人，将事故隐患降到最低。
[0009]在一些实施方式中，充气气囊为橡胶材料制成，设有进气口和出风口，进气口处设有气嘴，出风口处设有放气阀门，由此，通过气嘴向充气气囊充入空气，并在放气阀门的作用下，再将空气放出，两者之间形成一个空气对流，将充气气囊膨胀。
[0010]在一些实施方式中，充气气囊还包括车用打气泵，连接着进气口的气嘴，并通过导线与智能控制系统的输出端相连，由此，智能控制系统对车用打气泵下达鼓风命令之后，车用打气泵向充气气囊中鼓入空气，将气囊撑开。
[0011]
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构示意图。
[0013]图2为充气气囊使用状态图。
[0014]图3为充气气囊结构示意图。
[0015]图4为本实用新型工作原理图。
[0016]图中，1-人体红外传感器、2-车身主体、3-车头、4-键槽、5-充气气囊、51-放气阀门、52-气嘴、53-车载打气泵。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0018]图1示意性地显示了本实用新型一种实施方式中的车头防撞装置的结构。
[0019]如图1、图2、图3所示，一种车头防撞装置，包括内部安装有智能控制系统的车身主体、充气气囊、车速传感器和人体红外传感器，此外，还包括车用打气泵。
[0020]如图1、图2、图3所示，车身主体包括开有键槽的车头和带有输出轴的变速齿轮箱，人体红外传感器内嵌在车头，并通过信号线连接智能控制系统的输入端，车速传感器连接着变速齿轮箱的输出轴，并通过信号线连接智能控制系统的输入端，充气气囊安装在车头的键槽中，车速传感器和人体红外传感器实时检测汽车的行驶速度和车头有无人体信号，并转化为电信号发送给车身主体内的智能控制系统，智能控制系统接收到车速达到预设数值且检测到车头前方有人的电信号后，发送信号给充气气囊的车用打气泵，车用打气泵向充气气囊中鼓入空气，将气囊膨胀。
[0021]如图3所示，车用打气泵连接着进气口的气嘴，并通过导线与智能控制系统的输出端相连，由此，智能控制系统对车用打气泵下达鼓风命令之后，车用打气泵马达运转，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向充气气囊中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了充气气囊中。
[0022]本实用新型在设计时，车用打气泵通过气嘴充气的速率远远大于充气气囊出风口放气的速率，由此，在两者形成空气对流的情况下，充气气囊能够被膨胀，伸出车头的凹槽；在车用打气泵停止打气之后，充气气囊回缩，在出风口的作用下，充气气囊中的空气被排出，再次干瘪。
[0023]以上仅为本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车头防撞装置，包括内部安装有智能控制系统的车身主体、充气气囊、车速传感器和人体红外传感器，其特征在于:所述的车身主体包括开有键槽的车头和带有输出轴的变速齿轮箱，所述的人体红外传感器内嵌在车头，并通过信号线连接智能控制系统的输入端，所述的车速传感器连接着变速齿轮箱的输出轴，并通过信号线连接智能控制系统的输入端，所述的充气气囊安装在车头的键槽中，其中， 所述的车速传感器和人体红外传感器实时检测汽车的行驶速度和车头有无人体信号，并转化为电信号发送给车身主体内的智能控制系统， 所述的智能控制系统接收到车速达到预设数值且检测到车头前方有人的电信号后，发送信号给充气气囊， 所述的充气气囊接收到信号之后，充气膨胀。
2.根据权利要求1所述的车头防撞装置，其特征在于:充气气囊为橡胶材料制成，并设有进气口和出风口，进气口处设有气嘴，出风口处设有放气阀门。
3.根据权利要求1或2所述的车头防撞装置，其特征在于:充气气囊还包括车用打气泵，车用打气泵连接着进气口的气嘴，并通过导线与智能控制系统的输出端相连。
【文档编号】B60R21/36GK203996097SQ201420277544
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】王韵仪 申请人:王韵仪