一种全自动汽车手刹装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种全自动汽车手刹装置，包括电子控制器、档位信号传感器、油门信号传感器、电磁阀、惯性开关、停车信号传感器，所述电子控制器分别连接电源、档位信号传感器、油门信号传感器、电磁阀、惯性开关、停车信号传感器；所述档位信号传感器安装在档位拉杆上，所述油门信号传感器安装在油门拉线上，所述电磁阀连接车辆上原有的手刹阀或者油缸；本实用新型所带来的有益效果是：本产品为一种全自动汽车手刹装置，可以自动实现车辆手刹的拉紧和放开，有效的解决了现实中驾驶员经常忘记拉紧或者放开手刹的情况，消除了安全隐患，尤其对于实习期或者不常驾驶的驾驶员特别有效；同时，也减少的车辆相关装置的磨损。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车制动系统中的辅助刹车系统，尤其是一种能自动开启和关闭 的全自动汽车手刹装置。 一种全自动汽车手刹装置
【背景技术】
[0002] 目前，在汽车脚踏刹车停车后，再手动拉紧手刹手柄，完成停车制动功能，防止溜 车。但是，现实情况是，驾驶员经常会在停车或者起步时忘记拉紧或者放下手刹，导致一定 危险性；还有就是在临时停车（比如等红灯或者等人）时，驾驶员为了方便经常不会再拉紧 手刹，而是脚踏刹车；另外，在遇到爬坡起步时，由于会有一定的溜车距离，对离合片的磨损 加快，半轴用力大，严重时使半轴折断导致车辆无法行驶。
[0003] 尤其是在起步时忘记松开手刹时，一方面是车辆起步困难，导致油耗增加，另一方 面是造成刹车鼓、刹车片的严重磨损。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的是提供一种全自动汽车手刹装置，有效的避免了汽车手刹在忘 记拉紧和放开时，造成不必要的损失的情况。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为，一种全自动汽车手刹装置，包 括电子控制器、档位信号传感器、油门信号传感器、电磁阀、惯性开关、停车信号传感器，所 述电子控制器分别连接电源、档位信号传感器、油门信号传感器、电磁阀、惯性开关、停车信 号传感器；所述档位信号传感器安装在档位拉杆上，所述油门信号传感器安装在油门拉线 上，所述电磁阀连接车辆上原有的手刹阀或者油缸，所述惯性开关安装在车辆的任意位置， 所述停车信号传感器安装在车辆传动轴上；
[0006] 所述惯性开关为自复位开关，内部安装有弹簧和钢珠，所述弹簧和钢珠相互连接， 所述惯性开关设置钢珠的一端连接有接近开关；
[0007] 所述惯性开关安装弹簧的一端朝向车辆的车头方向安装；
[0008] 所述电子控制器上设有信号指示灯。
[0009] 本实用新型所带来的有益效果是：本产品为一种全自动汽车手刹装置，可以自动 实现车辆手刹的拉紧和放开，有效的解决了现实中驾驶员经常忘记拉紧或者放开手刹的情 况，消除了安全隐患，尤其对于实习期或者不常驾驶的驾驶员特别有效；同时，也减少的车 辆相关装置的磨损。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型的结构示意图
[0011] 图2为惯性开关结构图
[0012] 图中，1、电子控制器2、电源3、档位信号传感器4、油门信号传感器5、电磁阀 6、惯性开关7、停车信号传感器8、信号指示灯9、弹簧10、钢珠11、接近开关。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014] 如图所示，本实用新型为一种全自动汽车手刹装置，包括电子控制器1、档位信号 传感器3、油门信号传感器4、电磁阀5、惯性开关6、停车信号传感器7,所述电子控制器1分 别连接电源2、档位信号传感器3、油门信号传感器4、电磁阀5、惯性开关6、停车信号传感器 7 ;所述档位信号传感器3安装在档位拉杆上，所述油门信号传感器4安装在油门拉线上，所 述电磁阀5连接车辆上原有的手刹阀或者油缸，所述惯性开关6安装在车辆的任意位置，所 述停车信号传感器7安装在车辆传动轴上；
[0015] 所述惯性开关6为自复位开关，内部安装有弹簧9和钢珠10,所述弹簧9和钢珠 10相互连接，所述惯性开关6设置钢珠10的一端连接有接近开关11 ;
[0016] 所述惯性开关6安装弹簧9的一端朝向车辆的车头方向安装；
[0017] 所述电子控制器1上设有信号指示灯8。
[0018] 本实用新型的工作原理如下：
[0019]当车辆准备起步时，先挂档，安装在档位拉杆上的档位信号传感器产生档位信号 传给电子控制器；当脚抬离合，并踏油门时，安装在油门拉线上的油门信号传感器产生油门 信号传给电子控制器，当档位信号和油门信号同时出现时，电子控制器输出一个供电磁阀 工作的自锁电压，同时断开停车信号；电磁阀通电后导通，给汽车上的手刹阀通气，打开断 气刹车，车辆行驶。车辆行驶过程中无论断开档位信号还是断开油门信号或者两个信号都 断开时，停车信号传感器都不会工作，电子控制器正常输出自锁电压。
[0020] 车辆行驶过程中，如遇到急刹车时，车轮与传动轴停止转动，会产生停车信号；因 此，加装了 一个自复位惯性开关，其工作原理是：在车辆紧急刹车时会产生惯性，使惯性开 关内的钢珠压缩弹簧远离接近开关，接近开关则将信号传给电子控制器，使停车信号不能 进入电子控制器，保证了电磁阀上的自锁电压。在车辆惯性消失后，在弹簧的作用下钢珠复 位。
[0021] 当车辆停稳时，由于传动轴停止转动，安装在传动轴上的停车信号传感器将停车 信号传给电子控制器，电子控制器在2-5秒内，自动断开电磁阀上的自锁电压，电磁阀停止 工作、回复原始状态，释放了断气刹中的气体，断气刹刹住车辆。
[0022] 由于现有的车辆手刹装置主要有两种，即气刹或者油刹，因此可以根据实际情况 选用现有相应的电磁阀连接手刹阀或者油缸，来自动控制手刹的拉紧和放开。
[0023] 本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型启示下做出的结 构变化所得出的相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
[0024] 本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
【权利要求】
1. 一种全自动汽车手刹装置，其特征在于，包括电子控制器、档位信号传感器、油门信 号传感器、电磁阀、惯性开关、停车信号传感器，所述电子控制器分别连接电源、档位信号传 感器、油门信号传感器、电磁阀、惯性开关、停车信号传感器；所述档位信号传感器安装在档 位拉杆上，所述油门信号传感器安装在油门拉线上，所述电磁阀连接车辆上原有的手刹阀 或者油缸，所述惯性开关安装在车辆的任意位置，所述停车信号传感器安装在车辆传动轴 上。
2. 如权利要求1所述的全自动汽车手刹装置，其特征在于，所述惯性开关为自复位开 关，内部安装有弹簧和钢珠，所述弹簧和钢珠相互连接，所述惯性开关设置钢珠的一端连接 有接近开关。
3. 如权利要求2所述的全自动汽车手刹装置，其特征在于，所述惯性开关安装弹簧的 一端朝向车辆的车头方向安装。
4. 如权利要求1所述的全自动汽车手刹装置，其特征在于，所述电子控制器上设有信 号指示灯。
【文档编号】B60T7/12GK203888776SQ201420297956
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】张广喜 申请人:张广喜