专利名称：汽车电、气动挂档装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车挂档装置。
背景技术：
目前，生产中使用的所有平头汽车，其换档变速装置几乎都是远距离操作，即换档手柄离变速器较远，一般都相距1-2米，二者之间通过各种杆件联动装置实现换档操作。实践证明，这种结构的缺陷是由于中间环节多而复杂，加之对车辆的使用过力，因此，容易加速机械磨损，造成零部件变形，最终会影响机械灵敏度，导致操作费力，严重时甚至出现操作失灵现象。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种电、气动变速挂档装置，它利用汽车本身的电源、气源条件，在不改变换档手柄和变速箱结构的前提下，可安全、准确地实现档位变换的远距离操作。
本实用新型的技术解决方案是一种汽车电、气动挂档装置，包括操纵手柄和档位拨叉，其特征是操纵手柄与档位拨叉之间靠电、气动结构联接，其中，档位拨叉可转动地联接在拨叉联通轴上，拨叉联通轴固定在变速器顶盖内；变速器顶盖内同时设有可转动的拨叉复位轴，拨叉复位轴的中部通过铰链联接着档位拨叉，拨叉复位轴的两端联接有复位拨叉；变速器顶盖外对应各拨叉设有气缸，汽缸顶杆穿过变速器顶盖指向拨叉，其中两个复位拨叉的汽缸反向设置；汽缸控制部位与电磁阀连接，电磁阀与开关连接，开关由操纵手柄控制。
本实用新型的工作原理是，开始，各档位拨叉处于空挡，当司机要操纵到某一档位时，手柄使该档位开关闭合，电磁阀动作，控制汽缸气门打开，气动使挺杆挺出，推动拨叉拨动档位变速叉挂到新的档位；当司机准备换档时首先必须复位，此时手柄使原闭合开关断开，挺杆因电磁阀断电、汽缸闭气而缩回，与此同时，其中的一个复位开关闭合，通过与之相对应的电磁阀、汽缸、挺杆推动该复位拨叉，使拨叉复位轴转动，再通过联接铰链使变速机构回到空挡位置。由于一个档位拨叉向前拨动和向后拨动可控制两个档位，即一个拨叉可能有两种挂档状态，故复位拨叉需要有两个，并使其推动机构即汽缸分设于拨叉复位轴前后两侧。
与现有技术相比，本实用新型使用车上自有的电源、气源，使用时，只要将开关组与汽车操纵手柄对应装好，将该变速器顶盖联接在变速器上盖上即可。由于本实用新型的各个开关是对应汽车原有操作手柄位置设计的，各个档位拨叉是对应汽车变速器的原有档位变速叉和变速导块而设计的，因此使用起来无论是对司机，还是对汽车本身来说都不会出现任何障碍。由于本实用新型使用车上自有的电源、气源，而这里的电动、气动技术又十分成熟、可靠，因此司机机要达到换档目的，将手柄发出意图传递到变速叉上，期间的操作过程既是安全、准确的，又省力、便捷的，这种依靠电动和气动来实现档位变换的远距离操作方式，比起机械操作来要优越得多。
图1是本实用新型俯视结构示意图，沿图2A-A剖视。
图2是图1的C-C剖视图。
图3是图2的B-B剖视图。
图4是本实用新型的电、气动工作原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。
如图所示，本实用新型提供的汽车电、气动挂档装置，从操纵手柄起到档位拨叉止，其间靠电、气动结构联接。其中，档位拨叉5可转动地联接在拨叉联通轴3上，拨叉联通轴3固定在变速器顶盖1内；变速器顶盖1内同时设有可转动的拨叉复位轴4，拨叉复位轴4的中部通过铰链联接着档位拨叉3，拨叉复位轴4的两端联接有复位拨叉2；变速器顶盖外对应各拨叉设有气缸6，汽缸6顶杆7穿过变速器顶盖1指向拨叉，其中两个复位拨叉的汽缸反向设置；汽缸6控制部位与电磁阀8连接，电磁阀8与开关9连接，开关9由操纵手柄控制。
实施时档位拨叉的个数根据汽车需变换的档位多少而设置，一般为5-7个，即可供五档车或七档车应用。而电路中的档位开关则比这多2个，多的2个是复位拨叉开关。所有开关的通断都由操纵手柄控制。
权利要求1.一种汽车电、气动挂档装置，包括操纵手柄和档位拨叉，其特征是操纵手柄(10)与档位拨叉(5)之间靠电、气动结构联接，其中，档位拨叉(5)可转动地联接在拨叉联通轴(3)上，拨叉联通轴(3)固定在变速器顶盖(1)内；变速器顶盖(1)内同时设有可转动的拨叉复位轴(4)，拨叉复位轴(4)的中部通过铰链联接着档位拨叉(5)，拨叉复位轴(4)的两端联接有复位拨叉(2)；变速器顶盖(1)外对应各拨叉设有汽缸(6)，汽缸顶杆(7)穿过变速器顶盖(1)指向拨叉，其中两个复位拨叉的汽缸反向设置；汽缸控制部位与电磁阀(8)连接，电磁阀(8)与开关(9)连接，开关(9)由操纵手柄(10)控制。
2.根据权利要求1的汽车电、气动挂档装置，其特征是档位拨叉个数根据汽车需变换的档位多少设置。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电、气动挂档装置，它是针对平头汽车的杆件联动换档变速装置易因机械磨损造成零部件变形，致使操作费力，甚至发生操作失灵等现象而设计的。其特征是它在操纵手柄与档位拨叉之间靠电、气动结构联接，其中，档位拨叉可转动地联接在拨叉联通轴上，拨叉联通轴固定在变速器顶盖内；变速器顶盖内同时设有可转动的拨叉复位轴和复位拨叉；变速器顶盖外对应各拨叉设有气缸，汽缸顶杆穿过变速器顶盖指向拨叉，汽缸控制部位与电磁阀连接，电磁阀与开关连接，开关由操纵手柄控制。它利用汽车自身的电、气源条件，在不改变换档手柄和变速箱结构的前提下，用电、气动方式取代机械传动，可安全、准确地实现档位变换的远距离操作。
文档编号B60K20/00GK2542498SQ0223881
公开日2003年4月2日 申请日期2002年6月12日 优先权日2002年6月12日
发明者高连财 申请人:高连财