一种逃生拉索的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种逃生拉索，包括拉索芯线、芯线护管、前护管接头、后护管接头，其特征在于：还包括应急开启手柄和粘扣，拉索芯线穿装于芯线护管内，前护管接头套装于芯线护管前端，后护管接头套装于芯线护管后端，应急开启手柄连接于拉索芯线前端，粘扣一面固装于应急开启手柄下表面，粘扣另一面固装于驾驶室内，应急开启手柄通过粘扣固定在驾驶室内，所述拉索芯线，其前端设置有球形压铸接头、其后端设置有L型压铸接头。本实用新型逃生拉索设置有应急开启手柄，操纵快捷方便，应急开启手柄上制有防滑棱线，操纵力稳定可靠，可在危机时刻开启后备箱，是一种具有较高创新性的逃生拉索。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种逃生拉索。 一种逃生拉索
【背景技术】
[0002] 近年来，轿车、商务车在雨季因暴雨被困水中以致造成车内人员无法逃生的案例 频见媒体。分析形成原因，除驾驶员主观因素外，在汽车制造方面也存在不够完善之处。目 前，很多型号的轿车、商务汽车，其车门锁、后备箱锁、天窗锁均为电动开启，当汽车没入水 中一定深度时，必然造成汽车电路失效，电动锁将无法打开；汽车门在水的压力下，要人工 打开也非常困难，甚至根本无法打开；而对于无天窗设置的汽车来说，汽车后备箱相对来 说，没入水中较晚，既使全部没入水中，其上部压力相对也小些，人工打开的可能性较大，如 果驾驶室与后备箱为连通结构，从后备箱逃生不失为一种可行机会，但因现有的后备箱锁 为电动开启，人工依然无法打开，在危机时刻，丧失难得的逃生机会。设计一种在危机时刻 可人工打开的后备箱锁的装置，非常必要、非常迫切。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种操纵方便、快捷、操纵力稳 定可靠、可保证在危机时刻人工打开后备箱锁的逃生拉索。
[0004] 本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
[0005] -种逃生拉索，包括拉索芯线、芯线护管、前护管接头、后护管接头，其特征在于： 还包括应急开启手柄和粘扣，拉索芯线穿装于芯线护管内，前护管接头套装于芯线护管前 端，后护管接头套装于芯线护管后端，应急开启手柄连接于拉索芯线前端，粘扣一面固装于 应急开启手柄下表面，粘扣另一面固装于驾驶室内，应急开启手柄通过粘扣固定在驾驶室 内，所述拉索芯线，其前端设置有球形压铸接头、其后端设置有L型压铸接头。
[0006] 而且，所述应急开启手柄，其上表面制有防滑棱线，下表面端部制有接头槽。
[0007] 本实用新型的优点和有益效果为：
[0008] 本实用新型逃生拉索设置有应急开启手柄，操纵快捷方便，应急开启手柄上制有 防滑棱线，操纵力稳定可靠，可在危机时刻开启后备箱，是一种具有较高创新性的逃生拉 索。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型结构示意图。
[0010] 1-L型压铸接头、2-拉索芯线、3-后护管接头、4-芯线护管、5-前护管接头、6-球 形压铸接头、7-接头槽、8-应急开启手柄、9-粘扣。
【具体实施方式】
[0011] 下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0012] 一种逃生拉索，包括拉索芯线2、芯线护管4、前护管接头5、后护管接头3,还包括 应急开启手柄8和粘扣9。拉索芯线穿装于芯线护管内，前护管接头套装于芯线护管前端， 后护管接头套装于芯线护管后端，前、后护管接头控制拉索芯线在芯线护管中心位置。拉索 芯线，其前端设置有球形压铸接头6、其后端设置有L型压铸接头1，球形压铸接头卡装于应 急开启手柄上的接头槽内，用于将应急开启手柄和拉索芯线连接在一起，L型压铸接头用于 与后备箱锁连接，开启后备箱锁。应急开启手柄连接于拉索芯线前端，粘扣一面固装于应急 开启手柄下表面，粘扣另一面固装于驾驶室内。应急开启手柄通过粘扣固定在驾驶室内。
[0013] 应急开启手柄，其上表面制有防滑棱线，防滑棱线可使操作力稳定可靠；下表面端 部制有接头槽7,接头槽用于嵌装球形压铸接头，以使应急开启手柄与拉索芯线连接。
[0014] 本实用新型的工作原理为：
[0015] 装配：将本实用新型按技术要求装配于汽车驾驶室内并与后备箱锁控制连接，粘 扣一部固装于驾驶室内方便开启的位置，平时应急开启手柄通过粘扣固定在驾驶室内。开 启：开启时，将应急开启手柄从粘扣上取下，用力拉动即可；应急开启手柄带动拉索芯线， 拉索芯线上的L型压铸接头控制后备箱锁开启。危机时刻，将后备箱打开，人员可从后备箱 逃离汽车。由于设置有应急开启手柄，应急开启手柄上制有防滑棱线，开启时操纵方便快 捷，操纵力稳定可靠。
【权利要求】
1. 一种逃生拉索，包括拉索芯线、芯线护管、前护管接头、后护管接头，其特征在于：还 包括应急开启手柄和粘扣，拉索芯线穿装于芯线护管内，前护管接头套装于芯线护管前端， 后护管接头套装于芯线护管后端，应急开启手柄连接于拉索芯线前端，粘扣一面固装于应 急开启手柄下表面，粘扣另一面固装于驾驶室内，应急开启手柄通过粘扣固定在驾驶室内， 所述拉索芯线，其前端设置有球形压铸接头、其后端设置有L型压铸接头。
2. 根据权利要求1所述的逃生拉索，其特征在于：所述应急开启手柄，其上表面制有防 滑棱线，下表面端部制有接头槽。
【文档编号】B60R21/02GK203846917SQ201420299652
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】韩恩禄, 韩红亮, 李朗忠, 高攀星, 刘家俊, 李桂芬, 付乃政, 王润, 李耀东 申请人:天津华盛福汽车配件有限公司