照明装置制造方法
照明装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种抑制照明装置所具备的线束的突出的技术。本实用新型的照明装置包括光源单元、线束、导光体以及保持构件，该保持构件包含保持光源单元的光源保持部、导光体保持部以及线束保持部。照明装置包括使连接于光源单元的线束向外侧延伸的延伸面部。此外，照明装置包括第1限制面部，其延伸设置于保持构件的上述端部，与延伸面部隔开预定间隔并与该延伸面部相对，用于限制线束的延伸方向；以及第2限制面部，其配置于由延伸面部与第1限制面部形成的缝隙的两侧端部中的、与导光体相反的一侧的侧端部侧，用于限制线束的延伸方向。
【专利说明】照明装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种照明装置。
【背景技术】
[0002] 作为设于车门内装饰等的车辆用内饰材料的照明装置，例如有专利文献1所公开 的照明装置。专利文献1所记载的照明装置利用光来装饰构成车辆用门的车门内装饰（基 材），并主要包括LED、导光体等。
[0003] 导光体呈细长地延伸的圆柱状（棒状），自导光体的端部（端面）入射来自LED的 光。入射到导光体内的光一边沿长度方向前进一边自导光体的周面向外部发射。结果，自 导光体整体发出线状的光。上述照明装置利用这样的线状的光来装饰车门内装饰。
[0004] 如专利文献1所示，上述照明装置设置于车门内装饰的背面侧（车厢外侧）。若自 照明装置发出光，则该光通过设于车门内装饰的缝隙而朝向车厢内侧。
[0005] 此外，如专利文献1所示，照明装置包括用于向LED供给来自电池的电力的配线。
[0006] 现有技术文献
[0007] 专利文献
[0008] 专利文献1 :日本特开2008 - 143425号公报
[0009] 在车门内装饰等的车辆用内饰材料包括上述那样的光装饰用的照明装置的情况 下，有时其配线的处理（配置方向）成为问题。例如，在于上述照明装置的周边存在其他部 件的情况下，存在上述配线与其他部件相干扰的隐患。 实用新型内容
[0010] 本实用新型的目的在于提供一种抑制照明装置所具备的线束的突出的技术。
[0011] 本实用新型的照明装置的特征在于，该照明装置包括：光源单元，其具有光源和供 上述光源容纳的光源容纳构件；线束，其连接于上述光源单元；导光体，其具有光入射部和 光出射部，该光入射部供来自上述光源的光入射，该光出射部供自上述光入射部入射的光 出射；以及保持构件，其包括保持上述光源单元的光源保持部、保持上述导光体以便来自上 述光源的光入射到上述光入射部的导光体保持部、以及保持上述线束的线束保持部；上述 照明装置包括延伸面部，该延伸面部配置于上述保持构件的端部，并使被上述光源保持部 保持的上述光源单元的上述线束向外侧延伸，上述线束保持部配置于上述保持构件中的、 与上述导光体所配置的表侧相反的一侧，并且以使上述线束向上述相反的一侧折回的形态 保持上述线束，该线束保持部包括：第1限制面部，其延伸设置于上述保持构件的上述端 部，与上述延伸面部隔开预定间隔并与该延伸面部相对，用于限制上述线束的延伸方向；以 及第2限制面部，其配置于由上述延伸面部与上述第1限制面部形成的缝隙的两侧端部中 的、上述相反的一侧的侧端部侧，用于限制上述线束的延伸方向。
[0012] 对于上述照明装置，通过具备上述结构，自延伸面部向外侧延伸的线束在被第1 限制面部以及第2限制面部限制的同时以向保持构件的上述相反的一侧配置的方式折回。 因此，在上述照明装置中，在有限的空间中，抑制了线束的突出，例如在于上述照明装置的 周边存在其他部件的情况下，抑制了与上述其他部件之间的干扰。
[0013] 在上述照明装置中，也可以是，上述第2限制面部由卡定片部构成，该卡定片部形 成为自上述缝隙的上述侧端部向外侧延伸、并且顶端朝向上述缝隙弯曲成钩状的形态。若 第2限制面部为这样的结构，则能够利用第2限制面部在两个方向上限制线束的移动。具体 而言，能够利用上述第2限制面部在由延伸面部与第1限制面部形成的上述缝隙的延伸方 向、以及与该延伸方向正交并且沿着第1限制面部的方向这两个方向上限制线束的移动。
[0014] 在上述照明装置中，也可以是，上述第1限制面部以随着自上述表侧朝向上述相 反的一侧去而靠近上述延伸面部的方式倾斜。若第1限制面部为这样的结构，例如与第1 限制面部笔直地延伸的情况下等相比，容易将线束向保持构件的上述相反的一侧引导。
[0015] 上述照明装置也可以设置于车辆用内饰材料。
[0016] 在上述照明装置中，也可以是，上述延伸面部由上述光源容纳构件的壁面构成，上 述限制面部包括自上述保持构件的端部向外侧延伸的板状的基部、以及自上述基部的顶端 弯折而延伸的板状的限制部，该限制面部一体地形成于上述保持构件。根据这样的结构，能 够适当地在有限的空间中实现抑制线束的突出的照明装置的结构。
[0017] 在上述照明装置中，也可以是，上述保持构件形成较长地延伸的形状，上述线束保 持部以沿上述保持构件的长度方向排列成一列的形态相互保持预定间隔而形成。根据这样 的结构，能够适当地在有限的空间中实现抑制线束的突出的照明装置的结构。
[0018] 在上述照明装置中，上述照明装置还包括：其他光源单元，其具有其他光源和供上 述其他光源容纳的其他光源容纳构件；以及其他线束，其连接于上述其他光源单元；上述 导光体形成为长条状，上述光源单元以与上述导光体的一个端面相对的形态配置，另一方 面，上述其他光源单元以与上述导光体的其他端面相对的形态配置，上述线束连接于上述 光源单元，另一方面，上述其他线束连接于上述其他光源单元，上述线束与上述其他线束以 自连接器分支成两股的形态安装于上述保持构件。根据这样的结构，能够适当地在有限的 空间中实现抑制线束的突出的照明装置的结构。
[0019] 根据本实用新型，能够提供一种抑制照明装置所具备的线束的突出的技术。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 图1是自车厢内侧观察的状态的车门内装饰的说明图。
[0021] 图2是车门内装饰的分解说明图。
[0022] 图3是自车厢外侧观察的状态的车门内装饰的说明图。
[0023] 图4是自车厢外侧观察的状态的照明主体部的说明图。
[0024] 图5是自车厢内侧观察的状态的照明主体部的分解立体图。
[0025] 图6是构成照明主体部的光源单元附近的部件的分解立体图。
[0026] 图7是表示向光源保持部安装光源单元的情形的说明图。
[0027] 图8是表示在光源保持部安装有光源单元的状态的说明图。
[0028] 图9是图4的A - A线剖视图。
[0029] 图10是图4的B - B线剖视图。
[0030] 图11是图4的C - C线剖视图。
[0031] 图12是放大了照明主体部的车辆前方侧的端部附近的说明图。
[0032] 图13是图12的D- D线剖视图。
[0033] 图14是表示利用限制部件限制配置方向（延伸方向）之前的状态的线束的说明 图。
[0034] 图15是放大了照明主体部的车辆后方侧的端部附近的说明图。
[0035] 图16是放大了安装于车门内装饰的背面侧的照明装置的车辆前方侧附近的说明 图。
[0036] 附图标记说明
[0037] 1…车门内装饰，la···夕卜观面（背面），lb…背面，2…内饰板，21···下板，22···第1扶 手板，23···第2扶手板，24···装饰板，3···扶手，4···照明装置，41···照明主体部，42···照明用 装饰部，421…透光部，43···光源单元，431…LED (光源），432…LED基板，433…光源容纳构 件，433…光源容纳构件的壁部（延伸面部），44…线束，45…导光体，45a、45b…光入射部， 45c…光出射部，46···保持构件，461…保持主体部，462…光源保持部，463…导光体保持部， 464…线束保持部，465…嵌装部，47···连接器，48···保持片部，49···接触部，50…卡定爪部， 60…限制部件，61…第1限制面部，62···第2限制面部，90…第2扬声器，91…配线。
【具体实施方式】
[0038] <实施方式1 >
[0039] 参照图1?图16说明本实用新型的一实施方式。在本实施方式中，例示了设置于 作为车辆用内饰材料的一个例子的车门内装饰1的照明装置4。图1是自车厢内侧观察的 状态的车门内装饰1的说明图，图2是车门内装饰1的分解说明图，图3是自车厢外侧观察 的状态的车门内装饰1的说明图。此外，在图1中示出了车门内装饰1的外观面（表面）la 侦牝在图3中示出了车门内装饰1的背面lb侧。另外，图1的左侧对应于车辆前方，图1的 右侧对应于车辆后方。另外，图1的上下方向对应于车辆（车厢）的上下方向。
[0040] 车门内装饰1构成车辆用门的车厢内侧部分，并自车厢内侧安装于车辆用门所具 备的未图示的门内板。如图1所示，车门内装饰1主要包括内饰板2。
[0041] 内饰板2构成车门内装饰1的大部分，并整体上形成为具有预定的厚度的大致板 状。内饰板2例如由聚丙烯等的合成树脂材料（热塑性树脂材料）等构成。作为构成内饰 板2的材质并不限于合成树脂材料，例如也可以使用将植物纤维（例如洋麻）与合成树脂 混合而成的混合材料等。此外，如图1所示，在内饰板2(车门内装饰1)的中央部分设有呈 向车厢内侧鼓出的形状的扶手3。
[0042] 如图2等所示，内饰板2由多个部件相互组装而构成。作为构成内饰板2的各部 件，主要可列举下板21、第1扶手板22、第2扶手板23、装饰板24、以及上板25。
[0043] 下板21主要构成内饰板2的下部。在下板21设有通孔状的门搁架用的容纳口 21a。另外，在下板21设有用于安装第1扬声器（未图示）的安装部21b。
[0044] 第1扶手板22主要构成向车厢内侧鼓出的扶手3的侧面部分，并组装于下板21 的上部。
[0045] 第2扶手板23构成内饰板2的中央部、以及车辆后方侧的上部等。另外，第2扶 手板23与第1扶手板22 -起构成扶手3。第2扶手板23构成扶手3中的、主要是扶手3 的上表面部分，并组装于第1扶手板22的上部。此外，在第2扶手板23的车辆前方侧设有 用于安装开关板（未图示）的、沿车辆上下方向贯穿的孔状的安装孔23a。在上述开关板设 有车窗玻璃升降用开关等的开关操作部。
[0046] 上板25构成内饰板2的上部，并在车辆后方侧连接于第2扶手板23的一部分。
[0047] 装饰板24在内饰板2的车辆前方侧主要构成配置于上板25和第2扶手板23之 间的部分。装饰板24形成为沿车辆前后方向延伸的形状。在装饰板24的大致中央部设有 用于安装内侧车门把手（未图示）的安装部24a。另外，在装饰板24的前方侧的部分设有 用于安装第2扬声器90 (后述）的通孔状的安装部24b。
[0048] 此外，也可以根据需要，在构成内饰板2的各部件（各板21?24)的表面上粘贴 由天然皮革、合成皮革等的皮革、或者纺织物、编织物、无纺布等的织物等构成的表皮材料。
[0049] 构成内饰板2的部件彼此利用公知的组装构造而相互组装。例如，在一个部件中 设置内侧包含通孔的扁平的板片部，在另一个部件中设置能够插入上述通孔的筒状的安装 突起部，并利用螺钉紧固、热铆接等的公知的紧固方法将上述板片部与上述安装突起部之 间相互固定，从而组装上述部件彼此。
[0050] 车门内装饰1除了内饰板2以外还具备照明装置4。照明装置4发出光来对车门 内装饰1进行光装饰。照明装置4整体上形成为沿车辆前后方向细长地延伸的纵长状。照 明装置4固定于车门内装饰1的背面lb侧，以便自在装饰板24与第2扶手板23之间形成 的、沿车辆前后方向细长地延伸的缝隙Sl(参照图1)向车厢内侧发出线状的光（参照图 3)。
[0051] 如图2所示，照明装置4主要包括照明主体部41和照明用装饰部42。
[0052] 如图2所示，照明用装饰部42整体上形成为沿车辆前后方向较长地延伸的形状。 另外，照明用装饰部42的剖面形状大致形成为自车厢外侧朝向车厢内侧突出的大致U字 状。换句话说，照明用装饰部42形成为向车厢外侧开口的剖视大致U字状。此外，形成为 将照明主体部41安装于照明用装饰部42的车厢外侧部分的结构。
[0053] 如图2以及图3所示，在照明用装饰部42的上端部形成多个包含安装孔42a的安 装片42b。如图3所示，形成为将设于装饰板24的背面的安装突起部24c自车厢内侧插入 安装片42b的安装孔42a的结构。此外，插入到安装孔42a中的安装突起部24c例如通过 热铆接等的紧固方法紧固于安装片42b。由此，将照明用装饰部42与装饰板24相互组装起 来。此外，作为安装突起部24c与安装片42b之间的紧固方法并不限于热铆接，也可以使用 螺钉等。
[0054] 如图2以及图3所示，在照明用装饰部42的下端部形成有多个包含安装孔42c的 安装片42d。如图3所示，形成为将设于第2扶手板23的背面的安装突起部23c自车厢内 侧插入安装片42d的安装孔42c的结构。此外，插入到安装孔42c中的安装突起部23c例 如通过热铆接等的紧固方法紧固于安装片42b。此外，作为安装突起部23c与安装片42d之 间的紧固方法并不限于热铆接，也可以使用螺钉等。
[0055] 如图1以及图2所示，照明用装饰部42中的车厢内侧的端部421形成为沿着车辆 前后方向并且呈线状细长地延伸的形状。如图1所示，该端部421成为自形成于装饰板24 与第2扶手板23之间的缝隙S1暴露于车厢内侧的部分。另外，照明用装饰部42的端部421 成为在装饰板24的下端和第2扶手板23的上端之间被夹持的状态。此外，如后述那样自 照明主体部41所具备的导光体45发射的光透过该端部421而朝向车厢内侧。换句话说， 端部421成为使来自导光体45的光透至车厢内侧的透光部421。
[0056] 照明用装饰部42由透光性较高的（透明度较高的）合成树脂材料（例如，丙烯酸、 聚碳酸酯等）构成。此外，在除上述透光部（端部）421以外的部分主要形成有由遮光性的 涂膜构成的遮光层。作为遮光层，例如既可以利用由外观性较高的电镀涂料构成的涂膜，也 可以利用可粘贴的遮光性薄膜。此外，在构成照明用装饰部42的合成树脂材料中分散有能 够使光扩散的颗粒（例如，呈乳白色的颗粒）。换句话说，透过照明用装饰部42的透光部 (端部）421的光一边扩散一边朝向车厢内侧。
[0057] 图4是自车厢外侧观察的状态的照明主体部41的说明图，图5是自车厢内侧观察 的状态的照明主体部41的分解立体图。如图4以及图5所示，照明主体部41包括光源单 元43、线束44、导光体45、保持构件46。
[0058] 光源单元43包括LED431、供LED431安装的LED基板432、以及容纳安装于LED基 板432的LED431的光源容纳构件433。
[0059] 此外，本实施方式的照明主体部41包括一组的光源单元43 (43A、43B)。一个光源 单元43A包括LED431A、LED基板432A、以及光源容纳构件433A。另一个光源单元43B包括 LED431B、LED基板432B、以及光源容纳构件433B。在照明主体部41中一个光源单元43A以 与导光体45的车辆前方侧的端部（端面）相对的形态配置，另一个光源单元43B以与导光 体45的车辆后方侧的端部（端面）相对的形态配置。
[0060] LED (Light Emitting Diode) 431经由线束44等与搭载于车辆的电池等的电源装 置（未图示）等相连接。LED431利用自上述电源装置供给的电力而点亮（发光）。
[0061] LED基板432形成为大致正方形的外观形状，在其一个基板面上安装有LED431。此 夕卜，在位于与安装有LED431的基板面的相反的一侧的另一个基板面上连接有线束44的一 端。
[0062] 如图5等所示，光源容纳构件433形成为能够在内部容纳安装于LED基板432的 LED431的大致箱状，并利用树脂成型品等构成。图6是构成照明主体部41的光源单元43 附近的部件的分解立体图。在壁部433a形成有通孔状的开口部433b，该壁部433a配置 于容纳在光源容纳构件433的内部的LED431的发光面431a侧。该开口部433b形成于与 LED431的发光面43la重叠的位置。自LED431的发光面43la出射的光通过开口部433b而 向导光体45侧供给。
[0063] 在位于与上述壁部433a的相反的一侧的壁部（延伸面部）433c形成有通孔状的 开口部（未图示）。该开口部用于将连接于LED基板432的线束44自光源容纳构件433的 内部向外部延伸。换句话说，线束44成为通过上述开口部而自壁部433c向外部突出的形 态。
[0064] 线束44用于向LED431供给电力，并通过利用管状的绝缘构件覆盖并捆束多根电 线而构成。线束44的一端连接于光源单元43。此外，线束44的另一端连接于连接器47。
[0065] 在本实施方式的情况下，线束44包含两根电线。上述电线中的一根电线的一端以 电连接于LED431的正极的方式连接于LED基板432。另外，上述电线中的另一根电线的一 端以电连接于LED431的负极的方式连接于LED基板432。此外，线束44所包含的上述电线 的各另一端如上述那样连接于连接器47。
[0066] 本实施方式的照明主体部41包括一组（换句话说是两根）的线束44(44A、44B)。 一根线束44A为了向LED431A供给电力等而连接于光源单元43A。另一根线束44B为了向 LED431B供给电力等而连接于光源单元43B。而且，一组线束44(44A、44B)以自连接器47 分支成两股的形态安装于保持构件46。
[0067] 导光体45呈剖面形成为大致圆形、并且沿车辆前后方向较长地延伸的棒状（长条 状、圆柱状）。导光体45由具有挠性的导光材料构成。这里所说的"导光材料"是例如丙烯 酸类树脂等的光可透过的材料，采用在其内部能够引导光的结构。作为这样的导光材料，例 如能够使用作为日本公开特许公报的特开2005 - 306233号、特开平6 - 75120号等所公 开的公知的导光材料。
[0068] 导光体45的一个端面45a成为供来自一个光源单元43A所具备的LED431A的光 入射的光入射部45a。另外，导光体45的另一个端面45b成为供来自另一个光源单元43B 所具备的LED431B的光入射的光入射部45b。换句话说，自两端面45a、45b分别向导光体 45入射光。
[0069] 利用氟类树脂等对导光体45的外周面45c实施了覆盖处理。导入到导光体45的 内部的光自外周面45c向外部发射。因此，若自导光体45的两端面45a、45b入射光，贝1J所 入射的光在导光体45的内部一边重复全反射等、一边分别沿长度方向前进、并且自外周面 45c向外部出射。即，导光体45的外周面45c成为供自导光体45的两端面（光入射部）45a、 45b入射的光向外部出射的光出射部45c。
[0070] 保持构件46具备保持光源单元43、线束44、以及导光体45的功能。保持构件46 整体上形成为沿车辆前后方向较长地延伸的形状。这样的保持构件46主要由树脂成型品 等构成。
[0071] 保持构件46包括沿车辆前后方向较长地延伸的板状的保持主体部461。另外，保 持构件46除了保持主体部461以外还包括保持光源单元43的光源保持部462、保持导光体 45的端部的导光体保持部463、保持线束44的线束保持部464等。另外，保持构件46还包 括限制线束44A的延伸方向（处理方向）的限制部件60。
[0072] 保持主体部461整体上形成为细长地延伸的板状（带状），采用由一侧的板面构成 的表面461a朝向车厢内侧、由另一侧的板面构成的背面461b朝向车厢外侧的结构。此外， 在保持主体部461的表面461a侧配置有导光体45。
[0073] 在保持主体部461的表面461a侧设有用于保持导光体45的长度部分的多个保持 片部48(参照图5)。保持片部48形成为自表面461a朝向车厢内侧延伸、并且顶端弯曲成 钩状的形态，在该弯曲成钩状的部分的内侧保持导光体45。另外，保持片部48形成为大致 以自上方抓住导光体45的方式保持该导光体45的形态。各保持片部48在保持主体部461 的长度方向以相互隔开预定间隔的状态呈列状立设在表面461a上。另外，在保持主体部 461的表面461a侧，在导光体45的长度部分设有沿长度方向分配的长条状的接触部49。
[0074] 另外，在保持主体部461的表面461a侧设有多个朝向车厢内侧突出的卡定爪部 50 (参照图5)。卡定爪部50呈在自车厢外侧插入形成于照明用装饰部42的安装孔42e之 后以其顶端部自车厢内侧卡定于安装孔42e的孔框部的结构。利用这样的卡定爪部50与 安装孔42e之间的卡定构造，形成为使照明主体部41安装于照明用装饰部42的结构。 [0075] 光源保持部462是保持光源单元43的部分，并分别在保持构件46的两端侧各设 有一个。一个光源保持部462A用于保持光源单元43A，且设于车辆前方侧的端部。另外，另 一个光源保持部462B用于保持光源单元43B，且设于车辆后方侧的端部。
[0076] 光源保持部462A形成为包括一对侧壁部71、71和结合壁部72在内的剖面大致U 字状，该一对侧壁部71、71朝向车厢内侧立设，该结合壁部72用于将侧壁部71、71之间相 连。换句话说，光源保持部462A形成为向车厢内侧开放的形态，并成为在内部具备供光源 单元43A的光源容纳构件433A嵌装的嵌装凹部73A的结构。此外，光源保持部462A形成 为在车辆前后方向上也开放的形态。此外，光源保持部462B具备与光源保持部462A相同 的结构，并在内部具备供光源单元43B的光源容纳构件433B嵌装的嵌装凹部73B。
[0077] 导光体保持部463保持导光体45的端部，以便使来自LED431的光入射到导光体 45的端面（光入射部）。导光体保持部463设有一组，以便能够分别保持导光体45的各端 部451a、451b。一个导光体保持部463A保持导光体45的车辆前方侧的端部451a，使来自 LED431A的光入射到导光体45的端面（光入射部）45a。另外，另一个导光体保持部463B保 持导光体45的车辆后方侧的端部451b，使来自LED431B的光入射到导光体45的端面（光 入射部）45b。
[0078] 导光体保持部463包括：板状部463a，其呈板状，并以覆盖光源容纳构件433的壁 部433a以及开口部433b的形态配置；以及圆筒部463b，其自板状部463a立设。在圆筒部 463b的内侧设有供导光体45的端部安装的安装孔463c。此外，安装孔463c形成为贯穿板 状部463a的形态。导光体保持部463形成为通过将导光体45的端部嵌入圆筒部463b的 安装孔463c而保持导光体45的端部的结构。
[0079] 导光体保持部463嵌装于设置在光源保持部462A与保持主体部461之间的嵌装 部465A。嵌装部465A形成为包括一对侧壁部171、171和结合壁部172在内的剖面大致U 字状，该一对侧壁部171、171朝向车厢内侧立设，该结合壁部172用于将侧壁部171、171之 间相连。该嵌装部465A -体地形成于上述光源保持部462A，而且设为将光源保持部462A 与保持主体部461之间相连。嵌装部465A形成为向车厢内侧开放的形态，并在内部具备供 导光体保持部463A嵌装的嵌装凹部173A。另外，嵌装部465A形成为也在车辆前后方向上 开放的形态。
[0080] 光源保持部462A的侧壁部71和嵌装部465A的侧壁部171 -体地相连。在这样的 侧壁部71以及侧壁部171设有被卡合框部74,该被卡合框部74包围以贯穿侧壁部71以及 侧壁部171的形态设置的孔部（参照图7以及图8)。另外，在嵌装部465A的结合壁部172 设有沿车宽度方向（车厢内外侧向）贯穿的通孔173。与此相对，在导光体保持部463A的 侧端部（板状部463a的侧端部）设有突起状的卡合部463d。另外，朝向车厢外侧的导光体 保持部463A的顶端部463e形成为尖锐的板片状。
[0081] 若将导光体保持部463A插入嵌装部465A的嵌装凹部173A内，则顶端部473e贯 穿插入结合壁部172的通孔173,并且设于侧端部的卡合部463d卡合于被卡合边框部74。 于是，导光体保持部463A被嵌装（安装）于嵌装部465A。
[0082] 另外，在光源单元43A所具备的光源容纳构件433A的侧壁部433d设有突起状的 卡合部433e。若将光源单元43A的光源容纳构件433A插入光源保持部462A的嵌装凹部 73A内，则设于侧壁部433d的卡合部433e卡合于被卡合边框部74,光源单元43A被嵌装 (安装）于光源保持部462A。
[0083] 此外，导光体保持部463B嵌装在设于光源保持部462B与保持部461之间的嵌装 部465B。嵌装部465B具备与嵌装部465A相同的结构，并在内部具备供导光体保持部463B 嵌装的嵌装凹部173B。而且，与导光体保持部463A相同，导光体保持部463B也被嵌装（安 装）于嵌装部465B。另外，光源单元43B也与上述光源单元43A相同地被嵌装（安装）于 光源保持部462B。
[0084] 在保持构件46中，两个光源单元43(43A、43B)分别安装于设于保持主体部461 侧的光源保持部462(462A、462B)。另外，导光体保持部463(463A、463B)能够自保持主 体部461侧分离，并以能够保持导光体45的各端部451a、451b的方式分别安装于嵌装部 465 (465A、465B)。此外，在将导光体保持部463安装于处于保持主体部461侧的嵌装部464 之后，将导光体45的各端部451a、451b安装于处于圆筒部463b的内侧的安装孔463c。
[0085] 线束保持部464设于保持构件46的车厢外侧，并用于保持线束44。在本实施方式 的情况下，在保持构件46的保持主体部461的背面（线束保持面）461b上形成有多个线束 保持部464 (参照图4)。
[0086] 上述一组的线束44中的配置于车辆前方侧的线束44A在保持主体部461的背面 461b上利用四个线束保持部464a、464b、464c、464d而被保持。各线束保持部464a、464b、 464c、464d以沿保持主体部461的长度方向大致排列成一列的形态相互保持预定间隔并形 成于背面461b上。
[0087] 图9是图4的A - A线剖视图。在图9中示出线束保持部464a的剖面构造。线 束保持部464a形成为自保持主体部461的背面461b朝向车厢外侧延伸、并且顶端部分朝 向车厢下方弯折的板片形状。而且，线束保持部464a形成为在其内侧部分容纳并且保持线 束44A的结构。此外，线束44A自下方朝向上方而嵌入线束保持部464a的内侧部分。
[0088] 图10是图4的B - B线剖视图。在图10中示出线束保持部464c的剖面构造。 线束保持部464c由自保持主体部461的背面461b朝向车厢外侧延伸、相互保持预定间隔、 并且相对的一对突出片构成。若在上述一对突出片之间自车厢外侧朝向车厢内侧压入线束 44A，则该线束44A被保持为夹持在一对突出片之间的形态。此外，线束保持部464b具备与 线束保持部464c相同的结构。
[0089] 图11是图4的C - C线剖视图。在图11中示出线束保持部464d的剖面构造。线 束保持部464d形成为自保持主体部461的背面461b朝向车厢外侧延伸、并且顶端朝向下 方弯折的板片状。另外，在线束保持部464d的下方侧的保持主体部461设有朝向车厢外侧 隆起的隆起部461c。在线束保持部464d与隆起部461c之间设有用于容纳线束44A的缝隙 (空间）。线束44A被保持为容纳于该缝隙、并且夹持在线束保持部464d与隆起部461c之 间的形态。
[0090] 与此相对，配置于车辆后方侧的线束44B被四个线束保持部464e、464f、464g、 464h保持在保持主体部461的背面461b。各线束保持部464e、464f、464g、464h以沿保持主 体部461的长度方向大致排列成一列的形态相互保持预定间隔、并且形成于背面461b上。 此外，这些线束保持部464e、464f、464g、464h的构造与上述线束保持部464d相同。
[0091] 限制部件60设于保持构件46 (照明主体部41)的车辆前方侧的端部，用于限制车 辆前方侧的线束44A的延伸方向（突出方向、配置方向）。图12是放大了照明主体部41的 车辆前方侧的端部附近的说明图。如图12所示，限制部件60包括第1限制面部61以及第 2限制面部62。
[0092] 第1限制面部61被配置为与由光源容纳构件433A的壁面433c构成的延伸面部 433c隔开预定间隔而相对。该第1限制面部61主要自车辆前方侧限制自延伸面部433c向 外侧（在本实施方式的情况下为车辆前方侧）延伸的线束44A的延伸方向。
[0093] 第1限制面部61主要包括自保持构件46的车辆前方侧的端部朝向车辆前方延伸 的板状的基部61a、以及自该基部61a的顶端朝向车辆上方侧延伸的板状的限制部61b。此 夕卜，第1限制面部61 -体地形成于保持构件46,并由树脂成型品等构成。
[0094] 第1限制面部61的基部61a形成为厚度方向沿车辆上下方向配置的板状。另外， 第1限制面部61的限制部61b形成为厚度方向沿车辆前后方向配置的板状。如图12所 示，在限制部61b与延伸面部433c之间形成有预定的缝隙（间隔）S2。如图12所示，该缝 隙S2成为向车辆上方开放的状态。另外，缝隙S2形成沿车宽度方向（车厢内外侧向）延 伸的形态。
[0095] 此外，限制部61b包括与延伸面部433c隔开预定间隔（缝隙S2)并且相对的限制 面61c。该限制面61c以自车厢内侧朝向车厢外侧去而逐渐靠近延伸面部433c的方式倾 斜。在本实施方式的情况下，处于限制部61b与延伸面部433c之间的缝隙S2随着朝向车 厢外侧去而逐渐变窄。
[0096] 第2限制面部62配置于由延伸面部433c与第1限制面部61 (限制部61b)形成 的缝隙S2在车宽度方向上的两侧端部S21、S22(参照图13)中的、车厢外侧（与导光体45 所配置的表侧相反的一侧）的侧端部S22,主要自车厢外侧限制线束44A的延伸方向。
[0097] 第2限制面部62由卡定片部构成，该卡定片部形成为自上述缝隙S2的车厢外侧 的侧端部S22向外侧（车厢外侧）延伸、并且顶端朝向缝隙S2侧弯曲成钩状的形态。换句 话说，如图13等所示，第2限制面部62的顶端侧形成为剖视大致C字状。因此，第2限制面 部62能够在图13中所示的箭头XI以及箭头X2的各方向上限制线束44A的移动。此外， 图13中的箭头XI表示由延伸面部433c与第1限制面部61形成的缝隙S2的延伸方向。另 夕卜，箭头X2表示与箭头XI正交、并且沿着第1限制面部61的方向。
[0098] 如图12等所示，限制部件60 (换句话说是第1限制面部61以及第2限制面部62) 配置在比延伸面部433c靠外侧（车辆前方侧）的位置，用于限制自延伸面部433c向外侧 突出的线束44A的延伸方向（配置方向、处理方向）。自延伸面部433c向外侧突出并配置 于缝隙S2内的部分的线束44A成为以朝向保持构件46的背侧（车厢外侧）的方式弯曲并 且折回的状态。在该状态下，线束44A接触于第1限制面部61的限制部61b (限制面61c)， 线束44A的延伸方向（配置方向）被限制。此外，由于第1限制面部61的限制部61c如上 述那样以自车厢内侧朝向车厢外侧去而逐渐靠近延伸面部433c的方式倾斜，因此例如与 限制面笔直地延伸的情况相比，容易将线束44A向保持构件46的背侧引导。
[0099] 另外，在比延伸面部433c靠外侧（车辆前方侧）的位置，自缝隙S2向车厢外侧超 出的部分的线束44A被第2限制面部62限制，并且以沿保持构件46的背侧配设的方式延 伸。此外，本实施方式的第2限制面部62的顶端侧如上述那样形成弯曲成钩状的形态。因 此，容纳于第2限制面部62的内部的线束44A也在车辆上下方向上被抑制了不必要的脱 离。
[0100] 此外，在光源保持部462A的背侧部分（结合壁部72的背侧的表面）上立设有限 制线束44A的配置方向的板状限制部80。该板状限制部80在保持构件46的背侧限制线束 44A的配置方向。板状限制部80以用线束保持部464a保持自缝隙S2内朝向保持构件46 的背侧折回的线束44A的方式限制了线束44A的配置方向。
[0101] 这里，参照图14并说明利用限制部件60对自延伸面部433c突出的线束44A限制 配置方向（延伸方向）的工序。首先，在保持构件46的预定位置（光源保持部462A)安装 连接有线束44A的光源单元43A等。然后，如图14所示，将自延伸面部433c突出的线束 44A以大致向保持构件46的背侧折回、并且容纳于缝隙S2内的方式自车辆上方侧压入第1 限制面部61与延伸面部433c之间（缝隙S2)。然后，将压入缝隙S2内的线束44A以利用 第2限制面部62的内表面形状（朝向车厢内侧的面的形状）限制的方式容纳于第2限制 面部62的内侧部分。之后，将线束44A以沿保持构件46的背侧配置的方式保持于各线束 保持部464。
[0102] 在将照明装置4安装于内饰板2时，首先，仅将照明用装饰部42安装于内饰板2。 之后，在照明用装饰部42上安装照明主体部41。换句话说，在内饰板2上将照明用装饰部 42与照明主体部41相互组装，从而完成照明装置4的组装。
[0103] 在将内饰板2的部件彼此相互组装时，照明用装饰部42被组装于装饰板24与第 2扶手板23之间。在本实施方式的情况下，首先，将照明用装饰部42的上端部分安装于装 饰板24的下端部分。然后，将照明用装饰部42与装饰板24 -起安装于第2扶手板23的 上端部分。此时，照明用装饰部42的下端部分被安装于第2扶手板23的上端部分。
[0104] 这里，说明照明主体部41的组装工序。首先，将安装有LED431的LED基板432容 纳于光源容纳构件433的内部。此外，光源容纳构件433的壁部433c借助整体铰链连接于 光源容纳构件433的主体部分。换句话说，壁部433c以能够开闭的方式安装于上述主体部 分，在壁部433c打开的状态下容纳LED基板432,之后，壁部433c关闭。
[0105] 接着，将导光体保持部463安装于保持构件46的嵌装部465 (参照图7)。导光体 保持部463以未保持导光体45的端部的状态安装于嵌装部465。之后，将光源单元43安 装于保持构件46的光源保持部462 (参照图7)。在将光源单元43安装于保持构件46之 后，将导光体45的各端部451a、451b分别以插入导光体保持部463 (463A、462B)的圆筒部 463b的内侧（安装孔463c)的形态进行安装（参照图8)。之后，利用设于导光体45的长 度部分、保持主体部461的表面461a侧的保持片部48进行保持。
[0106] 接着，如图14所示，将比延伸面部（壁部433c)向外侧（车辆前方侧）延伸的线 束44A以大致向保持构件46的背侧折回、并且容纳于缝隙S2内的方式自车辆上方侧压入 第1限制面部61与延伸面部433c之间（缝隙S2)。然后，将压入缝隙S2内的线束44A以 利用第2限制面部62的内表面形状（朝向车厢内侧的面的形状）限制的方式容纳于第2 限制面部62的内侧部分。
[0107] 此外，如图15所示，将向车辆后方侧延伸的线束44B向保持构件46的背侧折回、 并且在剖视形成大致C字状的卡定片部465的内侧卡定。卡定片部465立设于光源保持部 462B的车厢外侧部分，并大致形成为向车厢上方开放的形态。
[0108] 之后，对线束44A、44B适当地调节配置方向并且保持于各线束保持部464 (参照图 4)。如以上那样进行照明主体部41的组装。此外，可以在利用限制部件60限制线束44A 的延伸方向（配置方向、突出方向）之前将连接于线束44(44A、44B)的连接器47安装于保 持构件46 (保持主体部461)，也可以在利用限制部件60限制了线束44A的延伸方向之后将 连接于线束44 (44A、44B)的连接器47安装于保持构件46 (保持主体部461)。
[0109] 照明主体部41最终被安装于组装于内饰板2的照明用装饰部42。图16是放大 了安装于车门内装饰1的背面lb侧的照明装置4的车辆前方侧附近的说明图。如图16所 示，在照明装置4(照明主体部41)的车辆前方侧附近设置有第2扬声器90。第2扬声器 90安装于装饰板24的背面侧。第2扬声器90以与照明装置4(照明主体部41)的车辆前 方侧的端部的上方相邻的形态配置。然后，将配线91连接于第2扬声器90,如图16所示， 该配线91为了避免与照明装置4(照明主体部41)的车辆前方侧的端部接触而以绕行的形 态自上方朝向下方配置在车门内装饰1的背面lb上。
[0110] 如图16所示，照明装置4(照明主体部41)的车辆前方侧的端部和配线91以相互 靠近的状态配置。照明装置4 (照明主体部41)和第2扬声器90的配线91等之间的配置关 系根据车门内装饰1所要求的外观、功能等适当地设定。在本实施方式的情况下，由于照明 主体部41包括限制部件60 (第1限制面部61、第2限制面部62)，因此在将照明主体部41 安装于内饰板2侧的情况下等防止了配置于车辆前方侧的线束44A钩挂于配线91等。另 夕卜，在使用具备照明装置4的车门内装饰1时，即使在车门内装饰1受到振动等的情况下， 由于配置于车辆前方侧的线束44A被限制部件60限制（控制）了配置方向，因此可防止该 线束44A向配线91侧等突出。因此，在本实施方式的照明装置4中，防止了线束44A与其 他装置（配线91、第2扬声器90等）接触，进而防止了线束44A产生断线不良情况。
[0111] 此外，在本实施方式的情况下，未在照明装置4(照明主体部41)的车辆后方侧的 端部周边靠近配置存在与线束44B接触的隐患的其他装置。因此，在照明装置4(照明主体 部41)的车辆后方侧的端部未设有上述那种限制部件60。
[0112] 在照明装置4(照明主体部41)和设于内饰板2的背面侧的其他装置之间的间隔 较窄、不能在内饰板2上设置限制部件的情况下等，本实施方式的照明装置4(照明主体部 41)尤其有效。
[0113] <其他实施方式>
[0114] 本实用新型并不限于用上述叙述以及【专利附图】
【附图说明】的实施方式，例如接下来这些实施 方式也包含于本实用新型的保护范围中。
[0115] (1)在上述实施方式中，例示了利用于车门内装饰1的照明装置4,但是在其他实 施方式中，也可以是在其他车辆用内饰材料中利用的照明装置。
[0116] (2)在上述实施方式中，仅在照明装置4(照明主体部41)的车辆前方侧的端部设 有限制部件60,但本实用新型并不限于此。在其他实施方式中，例如既可以仅在照明装置 4(照明主体部41)的车辆后方侧的端部设置限制线束的延伸方向（突出方向）的限制部 件，或者也可以在照明装置4 (照明主体部41)的车辆前方侧以及车辆后方侧的两端部分别 设置上述限制部件。
[0117] (3)在上述实施方式中，与照明装置4(照明主体部41)的限制部件60相邻的其他 装置是第2扬声器90 (以及与其连接的配线91)，但是本实用新型并不局限于此，例如，在其 他实施方式中，也可以是内侧车门把手、开关装置等的他的装置。
【权利要求】
1. 一种照明装置，其特征在于，该照明装置包括： 光源单元，其具有光源和供上述光源容纳的光源容纳构件； 线束，其连接于上述光源单元； 导光体，其具有光入射部和光出射部，该光入射部供来自上述光源的光入射，该光出射 部供自上述光入射部入射的光出射；以及 保持构件，其包括保持上述光源单元的光源保持部、保持上述导光体以便来自上述光 源的光入射到上述光入射部的导光体保持部、以及保持上述线束的线束保持部； 上述照明装置包括延伸面部，该延伸面部配置于上述保持构件的端部，并使被上述光 源保持部保持的上述光源单元的上述线束向外侧延伸， 上述线束保持部配置于上述保持构件中的、与上述导光体所配置的表侧相反的一侧， 并且以使上述线束向上述相反的一侧折回的形态保持上述线束，该线束保持部包括： 第1限制面部，其延伸设置于上述保持构件的上述端部，与上述延伸面部隔开预定间 隔并与该延伸面部相对，用于限制上述线束的延伸方向；以及 第2限制面部，其配置于由上述延伸面部与上述第1限制面部形成的缝隙的两侧端部 中的、上述相反的一侧的侧端部侧，用于限制上述线束的延伸方向。
2. 根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于， 上述第2限制面部由卡定片部构成，该卡定片部形成为自上述缝隙的上述侧端部向外 侧延伸、并且顶端朝向上述缝隙弯曲成钩状的形态。
3. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于， 上述第1限制面部以随着自上述表侧朝向上述相反的一侧去而靠近上述延伸面部的 方式倾斜。
4. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于， 上述照明装置设置于车辆用内饰材料。
5. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于， 上述延伸面部由上述光源容纳构件的壁面构成， 上述限制面部包括自上述保持构件的端部向外侧延伸的板状的基部、以及自上述基部 的顶端弯折而延伸的板状的限制部，该限制面部一体地形成于上述保持构件。
6. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于， 上述保持构件形成较长地延伸的形状， 上述线束保持部以沿上述保持构件的长度方向排列成一列的形态相互保持预定间隔 而形成。
7. 根据权利要求6所述的照明装置，其特征在于， 上述照明装置还包括： 其他光源单元，其具有其他光源和供上述其他光源容纳的其他光源容纳构件；以及 其他线束，其连接于上述其他光源单元； 上述导光体形成为长条状， 上述光源单元以与上述导光体的一个端面相对的形态配置，另一方面，上述其他光源 单元以与上述导光体的其他端面相对的形态配置， 上述线束连接于上述光源单元，另一方面，上述其他线束连接于上述其他光源单元， 上述线束与上述其他线束以自连接器分支成两股的形态安装于上述保持构件。
【文档编号】B60Q3/02GK203902386SQ201420351171
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】关谷匡德, 尾村直美 申请人:丰田纺织株式会社
【专利摘要】本实用新型提供一种抑制照明装置所具备的线束的突出的技术。本实用新型的照明装置包括光源单元、线束、导光体以及保持构件，该保持构件包含保持光源单元的光源保持部、导光体保持部以及线束保持部。照明装置包括使连接于光源单元的线束向外侧延伸的延伸面部。此外，照明装置包括第1限制面部，其延伸设置于保持构件的上述端部，与延伸面部隔开预定间隔并与该延伸面部相对，用于限制线束的延伸方向；以及第2限制面部，其配置于由延伸面部与第1限制面部形成的缝隙的两侧端部中的、与导光体相反的一侧的侧端部侧，用于限制线束的延伸方向。
【专利说明】照明装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种照明装置。
【背景技术】
[0002] 作为设于车门内装饰等的车辆用内饰材料的照明装置，例如有专利文献1所公开 的照明装置。专利文献1所记载的照明装置利用光来装饰构成车辆用门的车门内装饰（基 材），并主要包括LED、导光体等。
[0003] 导光体呈细长地延伸的圆柱状（棒状），自导光体的端部（端面）入射来自LED的 光。入射到导光体内的光一边沿长度方向前进一边自导光体的周面向外部发射。结果，自 导光体整体发出线状的光。上述照明装置利用这样的线状的光来装饰车门内装饰。
[0004] 如专利文献1所示，上述照明装置设置于车门内装饰的背面侧（车厢外侧）。若自 照明装置发出光，则该光通过设于车门内装饰的缝隙而朝向车厢内侧。
[0005] 此外，如专利文献1所示，照明装置包括用于向LED供给来自电池的电力的配线。
[0006] 现有技术文献
[0007] 专利文献
[0008] 专利文献1 :日本特开2008 - 143425号公报
[0009] 在车门内装饰等的车辆用内饰材料包括上述那样的光装饰用的照明装置的情况 下，有时其配线的处理（配置方向）成为问题。例如，在于上述照明装置的周边存在其他部 件的情况下，存在上述配线与其他部件相干扰的隐患。 实用新型内容
[0010] 本实用新型的目的在于提供一种抑制照明装置所具备的线束的突出的技术。
[0011] 本实用新型的照明装置的特征在于，该照明装置包括：光源单元，其具有光源和供 上述光源容纳的光源容纳构件；线束，其连接于上述光源单元；导光体，其具有光入射部和 光出射部，该光入射部供来自上述光源的光入射，该光出射部供自上述光入射部入射的光 出射；以及保持构件，其包括保持上述光源单元的光源保持部、保持上述导光体以便来自上 述光源的光入射到上述光入射部的导光体保持部、以及保持上述线束的线束保持部；上述 照明装置包括延伸面部，该延伸面部配置于上述保持构件的端部，并使被上述光源保持部 保持的上述光源单元的上述线束向外侧延伸，上述线束保持部配置于上述保持构件中的、 与上述导光体所配置的表侧相反的一侧，并且以使上述线束向上述相反的一侧折回的形态 保持上述线束，该线束保持部包括：第1限制面部，其延伸设置于上述保持构件的上述端 部，与上述延伸面部隔开预定间隔并与该延伸面部相对，用于限制上述线束的延伸方向；以 及第2限制面部，其配置于由上述延伸面部与上述第1限制面部形成的缝隙的两侧端部中 的、上述相反的一侧的侧端部侧，用于限制上述线束的延伸方向。
[0012] 对于上述照明装置，通过具备上述结构，自延伸面部向外侧延伸的线束在被第1 限制面部以及第2限制面部限制的同时以向保持构件的上述相反的一侧配置的方式折回。 因此，在上述照明装置中，在有限的空间中，抑制了线束的突出，例如在于上述照明装置的 周边存在其他部件的情况下，抑制了与上述其他部件之间的干扰。
[0013] 在上述照明装置中，也可以是，上述第2限制面部由卡定片部构成，该卡定片部形 成为自上述缝隙的上述侧端部向外侧延伸、并且顶端朝向上述缝隙弯曲成钩状的形态。若 第2限制面部为这样的结构，则能够利用第2限制面部在两个方向上限制线束的移动。具体 而言，能够利用上述第2限制面部在由延伸面部与第1限制面部形成的上述缝隙的延伸方 向、以及与该延伸方向正交并且沿着第1限制面部的方向这两个方向上限制线束的移动。
[0014] 在上述照明装置中，也可以是，上述第1限制面部以随着自上述表侧朝向上述相 反的一侧去而靠近上述延伸面部的方式倾斜。若第1限制面部为这样的结构，例如与第1 限制面部笔直地延伸的情况下等相比，容易将线束向保持构件的上述相反的一侧引导。
[0015] 上述照明装置也可以设置于车辆用内饰材料。
[0016] 在上述照明装置中，也可以是，上述延伸面部由上述光源容纳构件的壁面构成，上 述限制面部包括自上述保持构件的端部向外侧延伸的板状的基部、以及自上述基部的顶端 弯折而延伸的板状的限制部，该限制面部一体地形成于上述保持构件。根据这样的结构，能 够适当地在有限的空间中实现抑制线束的突出的照明装置的结构。
[0017] 在上述照明装置中，也可以是，上述保持构件形成较长地延伸的形状，上述线束保 持部以沿上述保持构件的长度方向排列成一列的形态相互保持预定间隔而形成。根据这样 的结构，能够适当地在有限的空间中实现抑制线束的突出的照明装置的结构。
[0018] 在上述照明装置中，上述照明装置还包括：其他光源单元，其具有其他光源和供上 述其他光源容纳的其他光源容纳构件；以及其他线束，其连接于上述其他光源单元；上述 导光体形成为长条状，上述光源单元以与上述导光体的一个端面相对的形态配置，另一方 面，上述其他光源单元以与上述导光体的其他端面相对的形态配置，上述线束连接于上述 光源单元，另一方面，上述其他线束连接于上述其他光源单元，上述线束与上述其他线束以 自连接器分支成两股的形态安装于上述保持构件。根据这样的结构，能够适当地在有限的 空间中实现抑制线束的突出的照明装置的结构。
[0019] 根据本实用新型，能够提供一种抑制照明装置所具备的线束的突出的技术。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 图1是自车厢内侧观察的状态的车门内装饰的说明图。
[0021] 图2是车门内装饰的分解说明图。
[0022] 图3是自车厢外侧观察的状态的车门内装饰的说明图。
[0023] 图4是自车厢外侧观察的状态的照明主体部的说明图。
[0024] 图5是自车厢内侧观察的状态的照明主体部的分解立体图。
[0025] 图6是构成照明主体部的光源单元附近的部件的分解立体图。
[0026] 图7是表示向光源保持部安装光源单元的情形的说明图。
[0027] 图8是表示在光源保持部安装有光源单元的状态的说明图。
[0028] 图9是图4的A - A线剖视图。
[0029] 图10是图4的B - B线剖视图。
[0030] 图11是图4的C - C线剖视图。
[0031] 图12是放大了照明主体部的车辆前方侧的端部附近的说明图。
[0032] 图13是图12的D- D线剖视图。
[0033] 图14是表示利用限制部件限制配置方向（延伸方向）之前的状态的线束的说明 图。
[0034] 图15是放大了照明主体部的车辆后方侧的端部附近的说明图。
[0035] 图16是放大了安装于车门内装饰的背面侧的照明装置的车辆前方侧附近的说明 图。
[0036] 附图标记说明
[0037] 1…车门内装饰，la···夕卜观面（背面），lb…背面，2…内饰板，21···下板，22···第1扶 手板，23···第2扶手板，24···装饰板，3···扶手，4···照明装置，41···照明主体部，42···照明用 装饰部，421…透光部，43···光源单元，431…LED (光源），432…LED基板，433…光源容纳构 件，433…光源容纳构件的壁部（延伸面部），44…线束，45…导光体，45a、45b…光入射部， 45c…光出射部，46···保持构件，461…保持主体部，462…光源保持部，463…导光体保持部， 464…线束保持部，465…嵌装部，47···连接器，48···保持片部，49···接触部，50…卡定爪部， 60…限制部件，61…第1限制面部，62···第2限制面部，90…第2扬声器，91…配线。
【具体实施方式】
[0038] <实施方式1 >
[0039] 参照图1?图16说明本实用新型的一实施方式。在本实施方式中，例示了设置于 作为车辆用内饰材料的一个例子的车门内装饰1的照明装置4。图1是自车厢内侧观察的 状态的车门内装饰1的说明图，图2是车门内装饰1的分解说明图，图3是自车厢外侧观察 的状态的车门内装饰1的说明图。此外，在图1中示出了车门内装饰1的外观面（表面）la 侦牝在图3中示出了车门内装饰1的背面lb侧。另外，图1的左侧对应于车辆前方，图1的 右侧对应于车辆后方。另外，图1的上下方向对应于车辆（车厢）的上下方向。
[0040] 车门内装饰1构成车辆用门的车厢内侧部分，并自车厢内侧安装于车辆用门所具 备的未图示的门内板。如图1所示，车门内装饰1主要包括内饰板2。
[0041] 内饰板2构成车门内装饰1的大部分，并整体上形成为具有预定的厚度的大致板 状。内饰板2例如由聚丙烯等的合成树脂材料（热塑性树脂材料）等构成。作为构成内饰 板2的材质并不限于合成树脂材料，例如也可以使用将植物纤维（例如洋麻）与合成树脂 混合而成的混合材料等。此外，如图1所示，在内饰板2(车门内装饰1)的中央部分设有呈 向车厢内侧鼓出的形状的扶手3。
[0042] 如图2等所示，内饰板2由多个部件相互组装而构成。作为构成内饰板2的各部 件，主要可列举下板21、第1扶手板22、第2扶手板23、装饰板24、以及上板25。
[0043] 下板21主要构成内饰板2的下部。在下板21设有通孔状的门搁架用的容纳口 21a。另外，在下板21设有用于安装第1扬声器（未图示）的安装部21b。
[0044] 第1扶手板22主要构成向车厢内侧鼓出的扶手3的侧面部分，并组装于下板21 的上部。
[0045] 第2扶手板23构成内饰板2的中央部、以及车辆后方侧的上部等。另外，第2扶 手板23与第1扶手板22 -起构成扶手3。第2扶手板23构成扶手3中的、主要是扶手3 的上表面部分，并组装于第1扶手板22的上部。此外，在第2扶手板23的车辆前方侧设有 用于安装开关板（未图示）的、沿车辆上下方向贯穿的孔状的安装孔23a。在上述开关板设 有车窗玻璃升降用开关等的开关操作部。
[0046] 上板25构成内饰板2的上部，并在车辆后方侧连接于第2扶手板23的一部分。
[0047] 装饰板24在内饰板2的车辆前方侧主要构成配置于上板25和第2扶手板23之 间的部分。装饰板24形成为沿车辆前后方向延伸的形状。在装饰板24的大致中央部设有 用于安装内侧车门把手（未图示）的安装部24a。另外，在装饰板24的前方侧的部分设有 用于安装第2扬声器90 (后述）的通孔状的安装部24b。
[0048] 此外，也可以根据需要，在构成内饰板2的各部件（各板21?24)的表面上粘贴 由天然皮革、合成皮革等的皮革、或者纺织物、编织物、无纺布等的织物等构成的表皮材料。
[0049] 构成内饰板2的部件彼此利用公知的组装构造而相互组装。例如，在一个部件中 设置内侧包含通孔的扁平的板片部，在另一个部件中设置能够插入上述通孔的筒状的安装 突起部，并利用螺钉紧固、热铆接等的公知的紧固方法将上述板片部与上述安装突起部之 间相互固定，从而组装上述部件彼此。
[0050] 车门内装饰1除了内饰板2以外还具备照明装置4。照明装置4发出光来对车门 内装饰1进行光装饰。照明装置4整体上形成为沿车辆前后方向细长地延伸的纵长状。照 明装置4固定于车门内装饰1的背面lb侧，以便自在装饰板24与第2扶手板23之间形成 的、沿车辆前后方向细长地延伸的缝隙Sl(参照图1)向车厢内侧发出线状的光（参照图 3)。
[0051] 如图2所示，照明装置4主要包括照明主体部41和照明用装饰部42。
[0052] 如图2所示，照明用装饰部42整体上形成为沿车辆前后方向较长地延伸的形状。 另外，照明用装饰部42的剖面形状大致形成为自车厢外侧朝向车厢内侧突出的大致U字 状。换句话说，照明用装饰部42形成为向车厢外侧开口的剖视大致U字状。此外，形成为 将照明主体部41安装于照明用装饰部42的车厢外侧部分的结构。
[0053] 如图2以及图3所示，在照明用装饰部42的上端部形成多个包含安装孔42a的安 装片42b。如图3所示，形成为将设于装饰板24的背面的安装突起部24c自车厢内侧插入 安装片42b的安装孔42a的结构。此外，插入到安装孔42a中的安装突起部24c例如通过 热铆接等的紧固方法紧固于安装片42b。由此，将照明用装饰部42与装饰板24相互组装起 来。此外，作为安装突起部24c与安装片42b之间的紧固方法并不限于热铆接，也可以使用 螺钉等。
[0054] 如图2以及图3所示，在照明用装饰部42的下端部形成有多个包含安装孔42c的 安装片42d。如图3所示，形成为将设于第2扶手板23的背面的安装突起部23c自车厢内 侧插入安装片42d的安装孔42c的结构。此外，插入到安装孔42c中的安装突起部23c例 如通过热铆接等的紧固方法紧固于安装片42b。此外，作为安装突起部23c与安装片42d之 间的紧固方法并不限于热铆接，也可以使用螺钉等。
[0055] 如图1以及图2所示，照明用装饰部42中的车厢内侧的端部421形成为沿着车辆 前后方向并且呈线状细长地延伸的形状。如图1所示，该端部421成为自形成于装饰板24 与第2扶手板23之间的缝隙S1暴露于车厢内侧的部分。另外，照明用装饰部42的端部421 成为在装饰板24的下端和第2扶手板23的上端之间被夹持的状态。此外，如后述那样自 照明主体部41所具备的导光体45发射的光透过该端部421而朝向车厢内侧。换句话说， 端部421成为使来自导光体45的光透至车厢内侧的透光部421。
[0056] 照明用装饰部42由透光性较高的（透明度较高的）合成树脂材料（例如，丙烯酸、 聚碳酸酯等）构成。此外，在除上述透光部（端部）421以外的部分主要形成有由遮光性的 涂膜构成的遮光层。作为遮光层，例如既可以利用由外观性较高的电镀涂料构成的涂膜，也 可以利用可粘贴的遮光性薄膜。此外，在构成照明用装饰部42的合成树脂材料中分散有能 够使光扩散的颗粒（例如，呈乳白色的颗粒）。换句话说，透过照明用装饰部42的透光部 (端部）421的光一边扩散一边朝向车厢内侧。
[0057] 图4是自车厢外侧观察的状态的照明主体部41的说明图，图5是自车厢内侧观察 的状态的照明主体部41的分解立体图。如图4以及图5所示，照明主体部41包括光源单 元43、线束44、导光体45、保持构件46。
[0058] 光源单元43包括LED431、供LED431安装的LED基板432、以及容纳安装于LED基 板432的LED431的光源容纳构件433。
[0059] 此外，本实施方式的照明主体部41包括一组的光源单元43 (43A、43B)。一个光源 单元43A包括LED431A、LED基板432A、以及光源容纳构件433A。另一个光源单元43B包括 LED431B、LED基板432B、以及光源容纳构件433B。在照明主体部41中一个光源单元43A以 与导光体45的车辆前方侧的端部（端面）相对的形态配置，另一个光源单元43B以与导光 体45的车辆后方侧的端部（端面）相对的形态配置。
[0060] LED (Light Emitting Diode) 431经由线束44等与搭载于车辆的电池等的电源装 置（未图示）等相连接。LED431利用自上述电源装置供给的电力而点亮（发光）。
[0061] LED基板432形成为大致正方形的外观形状，在其一个基板面上安装有LED431。此 夕卜，在位于与安装有LED431的基板面的相反的一侧的另一个基板面上连接有线束44的一 端。
[0062] 如图5等所示，光源容纳构件433形成为能够在内部容纳安装于LED基板432的 LED431的大致箱状，并利用树脂成型品等构成。图6是构成照明主体部41的光源单元43 附近的部件的分解立体图。在壁部433a形成有通孔状的开口部433b，该壁部433a配置 于容纳在光源容纳构件433的内部的LED431的发光面431a侧。该开口部433b形成于与 LED431的发光面43la重叠的位置。自LED431的发光面43la出射的光通过开口部433b而 向导光体45侧供给。
[0063] 在位于与上述壁部433a的相反的一侧的壁部（延伸面部）433c形成有通孔状的 开口部（未图示）。该开口部用于将连接于LED基板432的线束44自光源容纳构件433的 内部向外部延伸。换句话说，线束44成为通过上述开口部而自壁部433c向外部突出的形 态。
[0064] 线束44用于向LED431供给电力，并通过利用管状的绝缘构件覆盖并捆束多根电 线而构成。线束44的一端连接于光源单元43。此外，线束44的另一端连接于连接器47。
[0065] 在本实施方式的情况下，线束44包含两根电线。上述电线中的一根电线的一端以 电连接于LED431的正极的方式连接于LED基板432。另外，上述电线中的另一根电线的一 端以电连接于LED431的负极的方式连接于LED基板432。此外，线束44所包含的上述电线 的各另一端如上述那样连接于连接器47。
[0066] 本实施方式的照明主体部41包括一组（换句话说是两根）的线束44(44A、44B)。 一根线束44A为了向LED431A供给电力等而连接于光源单元43A。另一根线束44B为了向 LED431B供给电力等而连接于光源单元43B。而且，一组线束44(44A、44B)以自连接器47 分支成两股的形态安装于保持构件46。
[0067] 导光体45呈剖面形成为大致圆形、并且沿车辆前后方向较长地延伸的棒状（长条 状、圆柱状）。导光体45由具有挠性的导光材料构成。这里所说的"导光材料"是例如丙烯 酸类树脂等的光可透过的材料，采用在其内部能够引导光的结构。作为这样的导光材料，例 如能够使用作为日本公开特许公报的特开2005 - 306233号、特开平6 - 75120号等所公 开的公知的导光材料。
[0068] 导光体45的一个端面45a成为供来自一个光源单元43A所具备的LED431A的光 入射的光入射部45a。另外，导光体45的另一个端面45b成为供来自另一个光源单元43B 所具备的LED431B的光入射的光入射部45b。换句话说，自两端面45a、45b分别向导光体 45入射光。
[0069] 利用氟类树脂等对导光体45的外周面45c实施了覆盖处理。导入到导光体45的 内部的光自外周面45c向外部发射。因此，若自导光体45的两端面45a、45b入射光，贝1J所 入射的光在导光体45的内部一边重复全反射等、一边分别沿长度方向前进、并且自外周面 45c向外部出射。即，导光体45的外周面45c成为供自导光体45的两端面（光入射部）45a、 45b入射的光向外部出射的光出射部45c。
[0070] 保持构件46具备保持光源单元43、线束44、以及导光体45的功能。保持构件46 整体上形成为沿车辆前后方向较长地延伸的形状。这样的保持构件46主要由树脂成型品 等构成。
[0071] 保持构件46包括沿车辆前后方向较长地延伸的板状的保持主体部461。另外，保 持构件46除了保持主体部461以外还包括保持光源单元43的光源保持部462、保持导光体 45的端部的导光体保持部463、保持线束44的线束保持部464等。另外，保持构件46还包 括限制线束44A的延伸方向（处理方向）的限制部件60。
[0072] 保持主体部461整体上形成为细长地延伸的板状（带状），采用由一侧的板面构成 的表面461a朝向车厢内侧、由另一侧的板面构成的背面461b朝向车厢外侧的结构。此外， 在保持主体部461的表面461a侧配置有导光体45。
[0073] 在保持主体部461的表面461a侧设有用于保持导光体45的长度部分的多个保持 片部48(参照图5)。保持片部48形成为自表面461a朝向车厢内侧延伸、并且顶端弯曲成 钩状的形态，在该弯曲成钩状的部分的内侧保持导光体45。另外，保持片部48形成为大致 以自上方抓住导光体45的方式保持该导光体45的形态。各保持片部48在保持主体部461 的长度方向以相互隔开预定间隔的状态呈列状立设在表面461a上。另外，在保持主体部 461的表面461a侧，在导光体45的长度部分设有沿长度方向分配的长条状的接触部49。
[0074] 另外，在保持主体部461的表面461a侧设有多个朝向车厢内侧突出的卡定爪部 50 (参照图5)。卡定爪部50呈在自车厢外侧插入形成于照明用装饰部42的安装孔42e之 后以其顶端部自车厢内侧卡定于安装孔42e的孔框部的结构。利用这样的卡定爪部50与 安装孔42e之间的卡定构造，形成为使照明主体部41安装于照明用装饰部42的结构。 [0075] 光源保持部462是保持光源单元43的部分，并分别在保持构件46的两端侧各设 有一个。一个光源保持部462A用于保持光源单元43A，且设于车辆前方侧的端部。另外，另 一个光源保持部462B用于保持光源单元43B，且设于车辆后方侧的端部。
[0076] 光源保持部462A形成为包括一对侧壁部71、71和结合壁部72在内的剖面大致U 字状，该一对侧壁部71、71朝向车厢内侧立设，该结合壁部72用于将侧壁部71、71之间相 连。换句话说，光源保持部462A形成为向车厢内侧开放的形态，并成为在内部具备供光源 单元43A的光源容纳构件433A嵌装的嵌装凹部73A的结构。此外，光源保持部462A形成 为在车辆前后方向上也开放的形态。此外，光源保持部462B具备与光源保持部462A相同 的结构，并在内部具备供光源单元43B的光源容纳构件433B嵌装的嵌装凹部73B。
[0077] 导光体保持部463保持导光体45的端部，以便使来自LED431的光入射到导光体 45的端面（光入射部）。导光体保持部463设有一组，以便能够分别保持导光体45的各端 部451a、451b。一个导光体保持部463A保持导光体45的车辆前方侧的端部451a，使来自 LED431A的光入射到导光体45的端面（光入射部）45a。另外，另一个导光体保持部463B保 持导光体45的车辆后方侧的端部451b，使来自LED431B的光入射到导光体45的端面（光 入射部）45b。
[0078] 导光体保持部463包括：板状部463a，其呈板状，并以覆盖光源容纳构件433的壁 部433a以及开口部433b的形态配置；以及圆筒部463b，其自板状部463a立设。在圆筒部 463b的内侧设有供导光体45的端部安装的安装孔463c。此外，安装孔463c形成为贯穿板 状部463a的形态。导光体保持部463形成为通过将导光体45的端部嵌入圆筒部463b的 安装孔463c而保持导光体45的端部的结构。
[0079] 导光体保持部463嵌装于设置在光源保持部462A与保持主体部461之间的嵌装 部465A。嵌装部465A形成为包括一对侧壁部171、171和结合壁部172在内的剖面大致U 字状，该一对侧壁部171、171朝向车厢内侧立设，该结合壁部172用于将侧壁部171、171之 间相连。该嵌装部465A -体地形成于上述光源保持部462A，而且设为将光源保持部462A 与保持主体部461之间相连。嵌装部465A形成为向车厢内侧开放的形态，并在内部具备供 导光体保持部463A嵌装的嵌装凹部173A。另外，嵌装部465A形成为也在车辆前后方向上 开放的形态。
[0080] 光源保持部462A的侧壁部71和嵌装部465A的侧壁部171 -体地相连。在这样的 侧壁部71以及侧壁部171设有被卡合框部74,该被卡合框部74包围以贯穿侧壁部71以及 侧壁部171的形态设置的孔部（参照图7以及图8)。另外，在嵌装部465A的结合壁部172 设有沿车宽度方向（车厢内外侧向）贯穿的通孔173。与此相对，在导光体保持部463A的 侧端部（板状部463a的侧端部）设有突起状的卡合部463d。另外，朝向车厢外侧的导光体 保持部463A的顶端部463e形成为尖锐的板片状。
[0081] 若将导光体保持部463A插入嵌装部465A的嵌装凹部173A内，则顶端部473e贯 穿插入结合壁部172的通孔173,并且设于侧端部的卡合部463d卡合于被卡合边框部74。 于是，导光体保持部463A被嵌装（安装）于嵌装部465A。
[0082] 另外，在光源单元43A所具备的光源容纳构件433A的侧壁部433d设有突起状的 卡合部433e。若将光源单元43A的光源容纳构件433A插入光源保持部462A的嵌装凹部 73A内，则设于侧壁部433d的卡合部433e卡合于被卡合边框部74,光源单元43A被嵌装 (安装）于光源保持部462A。
[0083] 此外，导光体保持部463B嵌装在设于光源保持部462B与保持部461之间的嵌装 部465B。嵌装部465B具备与嵌装部465A相同的结构，并在内部具备供导光体保持部463B 嵌装的嵌装凹部173B。而且，与导光体保持部463A相同，导光体保持部463B也被嵌装（安 装）于嵌装部465B。另外，光源单元43B也与上述光源单元43A相同地被嵌装（安装）于 光源保持部462B。
[0084] 在保持构件46中，两个光源单元43(43A、43B)分别安装于设于保持主体部461 侧的光源保持部462(462A、462B)。另外，导光体保持部463(463A、463B)能够自保持主 体部461侧分离，并以能够保持导光体45的各端部451a、451b的方式分别安装于嵌装部 465 (465A、465B)。此外，在将导光体保持部463安装于处于保持主体部461侧的嵌装部464 之后，将导光体45的各端部451a、451b安装于处于圆筒部463b的内侧的安装孔463c。
[0085] 线束保持部464设于保持构件46的车厢外侧，并用于保持线束44。在本实施方式 的情况下，在保持构件46的保持主体部461的背面（线束保持面）461b上形成有多个线束 保持部464 (参照图4)。
[0086] 上述一组的线束44中的配置于车辆前方侧的线束44A在保持主体部461的背面 461b上利用四个线束保持部464a、464b、464c、464d而被保持。各线束保持部464a、464b、 464c、464d以沿保持主体部461的长度方向大致排列成一列的形态相互保持预定间隔并形 成于背面461b上。
[0087] 图9是图4的A - A线剖视图。在图9中示出线束保持部464a的剖面构造。线 束保持部464a形成为自保持主体部461的背面461b朝向车厢外侧延伸、并且顶端部分朝 向车厢下方弯折的板片形状。而且，线束保持部464a形成为在其内侧部分容纳并且保持线 束44A的结构。此外，线束44A自下方朝向上方而嵌入线束保持部464a的内侧部分。
[0088] 图10是图4的B - B线剖视图。在图10中示出线束保持部464c的剖面构造。 线束保持部464c由自保持主体部461的背面461b朝向车厢外侧延伸、相互保持预定间隔、 并且相对的一对突出片构成。若在上述一对突出片之间自车厢外侧朝向车厢内侧压入线束 44A，则该线束44A被保持为夹持在一对突出片之间的形态。此外，线束保持部464b具备与 线束保持部464c相同的结构。
[0089] 图11是图4的C - C线剖视图。在图11中示出线束保持部464d的剖面构造。线 束保持部464d形成为自保持主体部461的背面461b朝向车厢外侧延伸、并且顶端朝向下 方弯折的板片状。另外，在线束保持部464d的下方侧的保持主体部461设有朝向车厢外侧 隆起的隆起部461c。在线束保持部464d与隆起部461c之间设有用于容纳线束44A的缝隙 (空间）。线束44A被保持为容纳于该缝隙、并且夹持在线束保持部464d与隆起部461c之 间的形态。
[0090] 与此相对，配置于车辆后方侧的线束44B被四个线束保持部464e、464f、464g、 464h保持在保持主体部461的背面461b。各线束保持部464e、464f、464g、464h以沿保持主 体部461的长度方向大致排列成一列的形态相互保持预定间隔、并且形成于背面461b上。 此外，这些线束保持部464e、464f、464g、464h的构造与上述线束保持部464d相同。
[0091] 限制部件60设于保持构件46 (照明主体部41)的车辆前方侧的端部，用于限制车 辆前方侧的线束44A的延伸方向（突出方向、配置方向）。图12是放大了照明主体部41的 车辆前方侧的端部附近的说明图。如图12所示，限制部件60包括第1限制面部61以及第 2限制面部62。
[0092] 第1限制面部61被配置为与由光源容纳构件433A的壁面433c构成的延伸面部 433c隔开预定间隔而相对。该第1限制面部61主要自车辆前方侧限制自延伸面部433c向 外侧（在本实施方式的情况下为车辆前方侧）延伸的线束44A的延伸方向。
[0093] 第1限制面部61主要包括自保持构件46的车辆前方侧的端部朝向车辆前方延伸 的板状的基部61a、以及自该基部61a的顶端朝向车辆上方侧延伸的板状的限制部61b。此 夕卜，第1限制面部61 -体地形成于保持构件46,并由树脂成型品等构成。
[0094] 第1限制面部61的基部61a形成为厚度方向沿车辆上下方向配置的板状。另外， 第1限制面部61的限制部61b形成为厚度方向沿车辆前后方向配置的板状。如图12所 示，在限制部61b与延伸面部433c之间形成有预定的缝隙（间隔）S2。如图12所示，该缝 隙S2成为向车辆上方开放的状态。另外，缝隙S2形成沿车宽度方向（车厢内外侧向）延 伸的形态。
[0095] 此外，限制部61b包括与延伸面部433c隔开预定间隔（缝隙S2)并且相对的限制 面61c。该限制面61c以自车厢内侧朝向车厢外侧去而逐渐靠近延伸面部433c的方式倾 斜。在本实施方式的情况下，处于限制部61b与延伸面部433c之间的缝隙S2随着朝向车 厢外侧去而逐渐变窄。
[0096] 第2限制面部62配置于由延伸面部433c与第1限制面部61 (限制部61b)形成 的缝隙S2在车宽度方向上的两侧端部S21、S22(参照图13)中的、车厢外侧（与导光体45 所配置的表侧相反的一侧）的侧端部S22,主要自车厢外侧限制线束44A的延伸方向。
[0097] 第2限制面部62由卡定片部构成，该卡定片部形成为自上述缝隙S2的车厢外侧 的侧端部S22向外侧（车厢外侧）延伸、并且顶端朝向缝隙S2侧弯曲成钩状的形态。换句 话说，如图13等所示，第2限制面部62的顶端侧形成为剖视大致C字状。因此，第2限制面 部62能够在图13中所示的箭头XI以及箭头X2的各方向上限制线束44A的移动。此外， 图13中的箭头XI表示由延伸面部433c与第1限制面部61形成的缝隙S2的延伸方向。另 夕卜，箭头X2表示与箭头XI正交、并且沿着第1限制面部61的方向。
[0098] 如图12等所示，限制部件60 (换句话说是第1限制面部61以及第2限制面部62) 配置在比延伸面部433c靠外侧（车辆前方侧）的位置，用于限制自延伸面部433c向外侧 突出的线束44A的延伸方向（配置方向、处理方向）。自延伸面部433c向外侧突出并配置 于缝隙S2内的部分的线束44A成为以朝向保持构件46的背侧（车厢外侧）的方式弯曲并 且折回的状态。在该状态下，线束44A接触于第1限制面部61的限制部61b (限制面61c)， 线束44A的延伸方向（配置方向）被限制。此外，由于第1限制面部61的限制部61c如上 述那样以自车厢内侧朝向车厢外侧去而逐渐靠近延伸面部433c的方式倾斜，因此例如与 限制面笔直地延伸的情况相比，容易将线束44A向保持构件46的背侧引导。
[0099] 另外，在比延伸面部433c靠外侧（车辆前方侧）的位置，自缝隙S2向车厢外侧超 出的部分的线束44A被第2限制面部62限制，并且以沿保持构件46的背侧配设的方式延 伸。此外，本实施方式的第2限制面部62的顶端侧如上述那样形成弯曲成钩状的形态。因 此，容纳于第2限制面部62的内部的线束44A也在车辆上下方向上被抑制了不必要的脱 离。
[0100] 此外，在光源保持部462A的背侧部分（结合壁部72的背侧的表面）上立设有限 制线束44A的配置方向的板状限制部80。该板状限制部80在保持构件46的背侧限制线束 44A的配置方向。板状限制部80以用线束保持部464a保持自缝隙S2内朝向保持构件46 的背侧折回的线束44A的方式限制了线束44A的配置方向。
[0101] 这里，参照图14并说明利用限制部件60对自延伸面部433c突出的线束44A限制 配置方向（延伸方向）的工序。首先，在保持构件46的预定位置（光源保持部462A)安装 连接有线束44A的光源单元43A等。然后，如图14所示，将自延伸面部433c突出的线束 44A以大致向保持构件46的背侧折回、并且容纳于缝隙S2内的方式自车辆上方侧压入第1 限制面部61与延伸面部433c之间（缝隙S2)。然后，将压入缝隙S2内的线束44A以利用 第2限制面部62的内表面形状（朝向车厢内侧的面的形状）限制的方式容纳于第2限制 面部62的内侧部分。之后，将线束44A以沿保持构件46的背侧配置的方式保持于各线束 保持部464。
[0102] 在将照明装置4安装于内饰板2时，首先，仅将照明用装饰部42安装于内饰板2。 之后，在照明用装饰部42上安装照明主体部41。换句话说，在内饰板2上将照明用装饰部 42与照明主体部41相互组装，从而完成照明装置4的组装。
[0103] 在将内饰板2的部件彼此相互组装时，照明用装饰部42被组装于装饰板24与第 2扶手板23之间。在本实施方式的情况下，首先，将照明用装饰部42的上端部分安装于装 饰板24的下端部分。然后，将照明用装饰部42与装饰板24 -起安装于第2扶手板23的 上端部分。此时，照明用装饰部42的下端部分被安装于第2扶手板23的上端部分。
[0104] 这里，说明照明主体部41的组装工序。首先，将安装有LED431的LED基板432容 纳于光源容纳构件433的内部。此外，光源容纳构件433的壁部433c借助整体铰链连接于 光源容纳构件433的主体部分。换句话说，壁部433c以能够开闭的方式安装于上述主体部 分，在壁部433c打开的状态下容纳LED基板432,之后，壁部433c关闭。
[0105] 接着，将导光体保持部463安装于保持构件46的嵌装部465 (参照图7)。导光体 保持部463以未保持导光体45的端部的状态安装于嵌装部465。之后，将光源单元43安 装于保持构件46的光源保持部462 (参照图7)。在将光源单元43安装于保持构件46之 后，将导光体45的各端部451a、451b分别以插入导光体保持部463 (463A、462B)的圆筒部 463b的内侧（安装孔463c)的形态进行安装（参照图8)。之后，利用设于导光体45的长 度部分、保持主体部461的表面461a侧的保持片部48进行保持。
[0106] 接着，如图14所示，将比延伸面部（壁部433c)向外侧（车辆前方侧）延伸的线 束44A以大致向保持构件46的背侧折回、并且容纳于缝隙S2内的方式自车辆上方侧压入 第1限制面部61与延伸面部433c之间（缝隙S2)。然后，将压入缝隙S2内的线束44A以 利用第2限制面部62的内表面形状（朝向车厢内侧的面的形状）限制的方式容纳于第2 限制面部62的内侧部分。
[0107] 此外，如图15所示，将向车辆后方侧延伸的线束44B向保持构件46的背侧折回、 并且在剖视形成大致C字状的卡定片部465的内侧卡定。卡定片部465立设于光源保持部 462B的车厢外侧部分，并大致形成为向车厢上方开放的形态。
[0108] 之后，对线束44A、44B适当地调节配置方向并且保持于各线束保持部464 (参照图 4)。如以上那样进行照明主体部41的组装。此外，可以在利用限制部件60限制线束44A 的延伸方向（配置方向、突出方向）之前将连接于线束44(44A、44B)的连接器47安装于保 持构件46 (保持主体部461)，也可以在利用限制部件60限制了线束44A的延伸方向之后将 连接于线束44 (44A、44B)的连接器47安装于保持构件46 (保持主体部461)。
[0109] 照明主体部41最终被安装于组装于内饰板2的照明用装饰部42。图16是放大 了安装于车门内装饰1的背面lb侧的照明装置4的车辆前方侧附近的说明图。如图16所 示，在照明装置4(照明主体部41)的车辆前方侧附近设置有第2扬声器90。第2扬声器 90安装于装饰板24的背面侧。第2扬声器90以与照明装置4(照明主体部41)的车辆前 方侧的端部的上方相邻的形态配置。然后，将配线91连接于第2扬声器90,如图16所示， 该配线91为了避免与照明装置4(照明主体部41)的车辆前方侧的端部接触而以绕行的形 态自上方朝向下方配置在车门内装饰1的背面lb上。
[0110] 如图16所示，照明装置4(照明主体部41)的车辆前方侧的端部和配线91以相互 靠近的状态配置。照明装置4 (照明主体部41)和第2扬声器90的配线91等之间的配置关 系根据车门内装饰1所要求的外观、功能等适当地设定。在本实施方式的情况下，由于照明 主体部41包括限制部件60 (第1限制面部61、第2限制面部62)，因此在将照明主体部41 安装于内饰板2侧的情况下等防止了配置于车辆前方侧的线束44A钩挂于配线91等。另 夕卜，在使用具备照明装置4的车门内装饰1时，即使在车门内装饰1受到振动等的情况下， 由于配置于车辆前方侧的线束44A被限制部件60限制（控制）了配置方向，因此可防止该 线束44A向配线91侧等突出。因此，在本实施方式的照明装置4中，防止了线束44A与其 他装置（配线91、第2扬声器90等）接触，进而防止了线束44A产生断线不良情况。
[0111] 此外，在本实施方式的情况下，未在照明装置4(照明主体部41)的车辆后方侧的 端部周边靠近配置存在与线束44B接触的隐患的其他装置。因此，在照明装置4(照明主体 部41)的车辆后方侧的端部未设有上述那种限制部件60。
[0112] 在照明装置4(照明主体部41)和设于内饰板2的背面侧的其他装置之间的间隔 较窄、不能在内饰板2上设置限制部件的情况下等，本实施方式的照明装置4(照明主体部 41)尤其有效。
[0113] <其他实施方式>
[0114] 本实用新型并不限于用上述叙述以及【专利附图】
【附图说明】的实施方式，例如接下来这些实施 方式也包含于本实用新型的保护范围中。
[0115] (1)在上述实施方式中，例示了利用于车门内装饰1的照明装置4,但是在其他实 施方式中，也可以是在其他车辆用内饰材料中利用的照明装置。
[0116] (2)在上述实施方式中，仅在照明装置4(照明主体部41)的车辆前方侧的端部设 有限制部件60,但本实用新型并不限于此。在其他实施方式中，例如既可以仅在照明装置 4(照明主体部41)的车辆后方侧的端部设置限制线束的延伸方向（突出方向）的限制部 件，或者也可以在照明装置4 (照明主体部41)的车辆前方侧以及车辆后方侧的两端部分别 设置上述限制部件。
[0117] (3)在上述实施方式中，与照明装置4(照明主体部41)的限制部件60相邻的其他 装置是第2扬声器90 (以及与其连接的配线91)，但是本实用新型并不局限于此，例如，在其 他实施方式中，也可以是内侧车门把手、开关装置等的他的装置。
【权利要求】
1. 一种照明装置，其特征在于，该照明装置包括： 光源单元，其具有光源和供上述光源容纳的光源容纳构件； 线束，其连接于上述光源单元； 导光体，其具有光入射部和光出射部，该光入射部供来自上述光源的光入射，该光出射 部供自上述光入射部入射的光出射；以及 保持构件，其包括保持上述光源单元的光源保持部、保持上述导光体以便来自上述光 源的光入射到上述光入射部的导光体保持部、以及保持上述线束的线束保持部； 上述照明装置包括延伸面部，该延伸面部配置于上述保持构件的端部，并使被上述光 源保持部保持的上述光源单元的上述线束向外侧延伸， 上述线束保持部配置于上述保持构件中的、与上述导光体所配置的表侧相反的一侧， 并且以使上述线束向上述相反的一侧折回的形态保持上述线束，该线束保持部包括： 第1限制面部，其延伸设置于上述保持构件的上述端部，与上述延伸面部隔开预定间 隔并与该延伸面部相对，用于限制上述线束的延伸方向；以及 第2限制面部，其配置于由上述延伸面部与上述第1限制面部形成的缝隙的两侧端部 中的、上述相反的一侧的侧端部侧，用于限制上述线束的延伸方向。
2. 根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于， 上述第2限制面部由卡定片部构成，该卡定片部形成为自上述缝隙的上述侧端部向外 侧延伸、并且顶端朝向上述缝隙弯曲成钩状的形态。
3. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于， 上述第1限制面部以随着自上述表侧朝向上述相反的一侧去而靠近上述延伸面部的 方式倾斜。
4. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于， 上述照明装置设置于车辆用内饰材料。
5. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于， 上述延伸面部由上述光源容纳构件的壁面构成， 上述限制面部包括自上述保持构件的端部向外侧延伸的板状的基部、以及自上述基部 的顶端弯折而延伸的板状的限制部，该限制面部一体地形成于上述保持构件。
6. 根据权利要求1或2所述的照明装置，其特征在于， 上述保持构件形成较长地延伸的形状， 上述线束保持部以沿上述保持构件的长度方向排列成一列的形态相互保持预定间隔 而形成。
7. 根据权利要求6所述的照明装置，其特征在于， 上述照明装置还包括： 其他光源单元，其具有其他光源和供上述其他光源容纳的其他光源容纳构件；以及 其他线束，其连接于上述其他光源单元； 上述导光体形成为长条状， 上述光源单元以与上述导光体的一个端面相对的形态配置，另一方面，上述其他光源 单元以与上述导光体的其他端面相对的形态配置， 上述线束连接于上述光源单元，另一方面，上述其他线束连接于上述其他光源单元， 上述线束与上述其他线束以自连接器分支成两股的形态安装于上述保持构件。
【文档编号】B60Q3/02GK203902386SQ201420351171
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】关谷匡德, 尾村直美 申请人:丰田纺织株式会社
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