一种线束的过孔保护装置以及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种线束的过孔保护装置，包括设于车身钣金的线束过孔内的橡胶件，还包括与所述橡胶件固接的连接件以及遮挡所述线束过孔的护罩，所述连接件与所述护罩固接，且所述过孔保护装置通过所述连接件紧固于所述车身钣金。采用此技术方案，通过增加连接件提高橡胶件与线束过孔连接的可靠性，避免其脱落，同时护罩可降低来自发动机舱的噪音。本实用新型还公开了具有上述过孔保护装置的汽车。
【专利说明】一种线束的过孔保护装置以及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，具体涉及一种线束的过孔保护装置。本实用新型还涉及具有上述过孔保护装置的汽车。
【背景技术】
[0002]在汽车的线束布置中，发动舱线束需要穿过防火墙，这就需要在防火墙上开孔，避免线束与防火墙的钣金摩擦而导致线束损坏。同时，由于前舱的发动机及其它零部件在工作时会产生废气和噪声等，如果固定线束的橡胶件不牢靠或密封不良，将会降低整车的NVH(Noise (噪声)，Vibrat1n (振动)，Harshness (生振粗糙度))性能。
[0003]现有技术的线束护套仅包括橡胶件，橡胶件的中间设有便于线束穿过的通孔，橡胶件的外壁设有沟槽，安装时通过沟槽将橡胶件过盈嵌装在车身钣金的线束过孔中，且无其他固定结构。
[0004]现有技术的线束护套通过嵌装的方式安装，固定不牢靠，且密封性差。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供了一种线束的过孔保护装置，可实现其与线束过孔的可靠固定，并可降低发动机内部噪音的扩散。本实用新型还提供了具有上述过孔保护装置的汽车。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0007]—种线束的过孔保护装置，包括设于车身钣金的线束过孔内的橡胶件，还包括与所述橡胶件固接的连接件以及遮挡所述线束过孔的护罩，所述连接件与所述护罩固接，且所述过孔保护装置通过所述连接件紧固于所述车身钣金。
[0008]优选地，所述过孔保护装置通过第一卡接部卡接于所述线束过孔内。
[0009]优选地，所述第一卡接部包括设于所述橡胶件的凸起、设于所述线束过孔的翻边，所述凸起卡接于所述翻边。
[0010]优选地，所述橡胶件穿入所述线束过孔的一端设有安装导向面。
[0011]优选地，所述连接件与所述护罩通过第二卡接部卡接。
[0012]优选地，所述第二卡接部包括设于所述连接件的卡孔，设于所述护罩的卡勾，所述卡勾卡接于所述卡孔。
[0013]优选地，所述连接件、橡胶件、护罩分别设有安装孔，上述三者通过所述安装孔紧固于所述车身钣金。
[0014]优选地，所述连接件与所述护罩为注塑件。
[0015]一种汽车，包括线束的过孔保护装置，所述过孔保护装置为上述任一项所述的过孔保护装置。
[0016]本实用新型取得的有益效果在于:
[0017]本实用新型提供了一种线束的过孔保护装置，包括设于线束过孔内的橡胶件，为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型还包括与橡胶件固接的连接件以及遮挡线束过孔的护罩，连接件与护罩固接，且过孔保护装置通过连接件紧固于设置线束过孔的车身钣金。采用此技术方案，通过增加连接件提高橡胶件与线束过孔连接的可靠性，避免其脱落，同时护罩可降低来自发动机舱的噪音。
[0018]本实用新型提供的汽车包括线束的过孔保护装置，由于该过孔保护装置具有上述的技术效果，包含该过孔保护装置的汽车也应具有相应的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的过孔保护装置的一个实施例的爆炸图；
[0020]图2为本实用新型的过孔保护装置的一个实施例的装配示意图；
[0021]图3为本实用新型的过孔保护装置的一个实施例的主视图；
[0022]图4为图3中的A-A视图；
[0023]图5为本实用新型的护罩的一个实施例的主视图；
[0024]图6为本实用新型的连接件的一个实施例的主视图；
[0025]图7为本实用新型的橡胶件的一个实施例的主视图；
[0026]图8为本实用新型的过孔保护装置的一个实施例与车身钣金的安装位置的剖面图；
[0027]图9为本实用新型的过孔保护装置的一个实施例与车身钣金的安装示意图。
[0028]附图标记说明:
[0029]100-过孔保护装置；10-连接件；11-第二通孔；12_挡板；13-连接板；14_卡孔；20-橡胶件；21_第一通孔；22_筒状体；23_第一凸起；24_环形凸起；25_第二凸起；30_护罩；31_第一板；32_第二板；33_楔形卡勾；34_线束出口 ；40_线束过孔；41_翻边。
【具体实施方式】
[0030]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细介绍。
[0031]结合图1-9所示，本实用新型提供了一种线束的过孔保护装置100，该过孔保护装置100包括设于车身钣金的线束过孔40内的橡胶件20，为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型对此做出了如下技术改进:增设了与橡胶件20固接的连接件10以及遮挡线束过孔40的护罩30，连接件10与护罩30固接，且过孔保护装置100通过连接件10紧固于车身钣金。采用此技术方案，可增加橡胶件20与线束过孔40连接的可靠性，改善了现有技术中橡胶件仅与线束过孔嵌装而导致的脱落现象，同时护罩30可降低来自发动机舱的噪音，改善汽车的NVH性能。
[0032]该过孔保护装置100通过第一卡接部卡接于线束过孔40内。具体地，橡胶件20为板状结构，其上设有方便线束穿过的第一通孔21，沿第一通孔21的轴向自板状结构的一侧延伸出筒状体22。在此结构的基础上，第一卡接部可设置为如下实施例一:沿筒状体22的周向设置卡槽，线束过孔40的边沿卡接于卡槽内。然而，考虑到卡槽的设置是将橡胶件20的部分材料去除，可能导致橡胶件20的强度被削弱，导致破损或开裂。鉴于上述因素，在本实施例中，优选第一卡接部包括设于筒状体22的第一凸起23，设于线束过孔40的翻边41，第一凸起23卡接于翻边41。如此设置后，第一凸起23以增加材料的方法获得，改善了实施例一对橡胶件20的强度削弱的缺陷，且翻边41避免了冲裁面与橡胶件20的直接接触，减少了由于冲压面的毛刺对橡胶件20的划伤或割破，提高了两者连接的可靠性，并延长了橡胶件20的使用寿命。
[0033]且更优地，第一凸起23沿线束过孔40的周向延伸成封闭结构，实现了第一凸起23与线束过孔40整个圆周的卡接，此卡接结构更加稳定可靠。同时，橡胶件20由于材料弹性较大，依靠其自身的弹性变形使其紧贴于翻边41，很好地保证了两者之间的密封，减少了噪音传递。
[0034]为了便于橡胶件20与线束过孔40的安装，橡胶件20穿入线束过孔40的一端设有安装导向面，即筒状体22的端部设为锥形结构，可起到安装导向作用，降低了安装难度。
[0035]考虑到进一步加强连接件10与橡胶件20之间的密封，本实用新型提供的过孔包装装置100，在橡胶件20上沿第一通孔21的轴线向远离筒状体22的方向延伸出一环形凸起24，环形凸起24穿入连接件10上设置的方便线束穿过的第二通孔11，环形凸起24与第二通孔11的内壁过盈配合，此方案进一步提高了橡胶件20与连接件10之间的密封性能，降低了噪音。
[0036]且更优地，为了避免橡胶件20与连接件10之间发生攒动，橡胶件20的板状结构的边缘设有第二凸起25，连接件10上设有挡板12，第二凸起25与挡板12配合实现两者可靠定位，在本实施例中，优选设置两组上述结构，其沿橡胶件20的边缘对称分布。
[0037]连接件10与护罩30通过第二卡接部卡接。第二卡接部的设置方案有多种。在本实施例中，优选第二卡接部包括设于连接件10的卡孔，设于护罩30的卡勾，卡勾卡接于卡孔。具体地，连接件10设有向靠近护罩30的方向弯折的连接板13，连接板13上设有卡孔14 ;护罩30上设有与连接板13平行的第一板31和第二板32,且第一板31和第一板32之间间隔预设距离，在第一板31和第一板32的两侧设置加强板与护套30的本体连接，第一板31上设置楔形卡勾33，连接板13穿过第一板31和第一板32的间隙并通过卡孔14与楔形卡勾33卡接固定,此方案可避免楔形卡勾33自然脱出卡孔14,保证了连接的可靠性。当需要拆卸护罩30时，通过外力才能使楔形卡勾33脱出卡孔14，以实现护罩30的循环利用。本领域技术人员可以理解，第二卡接部的实施例不仅限于此。
[0038]护罩30上还可设置多个线束出口 34，多个线束出口 34对线束的流向起引导作用，避免线束之间杂乱交缠发生短路，确保了汽车控制线路的安全。
[0039]本实用新型提供的过孔保护装置100，还在连接件10、橡胶件20和护罩30上分别设置了安装孔，各安装孔位置相互对应，通过螺栓紧固于车身钣金，此方案进一步提高了过孔保护装置100与车身钣金连接的稳定性和可靠性。
[0040]且进一步地，本实施例优选连接件10和护罩30 —体注塑成型，此方案加工工艺简单且配合精度较高。
[0041]本实用新型提供的汽车包括线束的过孔保护装置，该过孔保护装置为上述任一方案所述的过孔保护装置，由于该过孔保护装置具有上述的技术效果，包含该过孔保护装置的汽车也应具有上述的技术效果。
[0042]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种线束的过孔保护装置，包括设于车身钣金的线束过孔内的橡胶件，其特征在于，还包括与所述橡胶件固接的连接件以及遮挡所述线束过孔的护罩，所述连接件与所述护罩固接，且所述过孔保护装置通过所述连接件紧固于所述车身钣金。
2.根据权利要求1所述的过孔保护装置，其特征在于，所述过孔保护装置通过第一卡接部卡接于所述线束过孔内。
3.根据权利要求2所述的过孔保护装置，其特征在于，所述第一卡接部包括设于所述橡胶件的凸起、设于所述线束过孔的翻边，所述凸起卡接于所述翻边。
4.根据权利要求1所述的过孔保护装置，其特征在于，所述橡胶件穿入所述线束过孔的一端设有安装导向面。
5.根据权利要求1所述的过孔保护装置，其特征在于，所述连接件与所述护罩通过第二卡接部卡接。
6.根据权利要求5所述的过孔保护装置，其特征在于，所述第二卡接部包括设于所述连接件的卡孔，设于所述护罩的卡勾，所述卡勾卡接于所述卡孔。
7.根据权利要求1-6任一项所述的过孔保护装置，其特征在于，所述连接件、橡胶件、护罩分别设有安装孔，上述三者通过所述安装孔紧固于所述车身钣金。
8.根据权利要求1-6任一项所述的过孔保护装置，其特征在于，所述连接件与所述护罩为注塑件。
9.一种汽车，包括线束的过孔保护装置，其特征在于，所述过孔保护装置为权利要求1-8任一项所述的过孔保护装置。
【文档编号】B60R16/00GK203958036SQ201420391621
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】孙涛 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司