带导向臂空气悬架系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型揭示了一种带导向臂空气悬架系统，包括两个推力杆支架、两个导向臂支架总成、两个推力杆总成、一推力杆支座、两个气簧上支架总成、两个空气弹簧、两个减震器上支架总成、至少一高度阀总成、至少一高度阀上支架、两个减震器、一横向导向臂带衬套总成、两个纵向导向臂带衬套总成、四个导向臂固定座、一车桥总成、四个适配座、车架；两个纵向导向臂带衬套总成前端装有第二橡胶衬套，中后端位置装有第三橡胶衬套，后端设置有减震器安装支架，第三橡胶衬套与减震器安装支架之间的位置设置凹槽。本实用新型空气悬架系统通过纵向导向臂带衬套总成的第三橡胶衬套和空气弹簧，有效地衰减了来自路面的振动，保证客车的乘坐的舒适性及行驶平顺性。
【专利说明】带导向臂空气悬架系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆悬架【技术领域】，涉及一种空气悬架系统，尤其涉及一种客车用带导向臂空气悬架系统。
【背景技术】
[0002]目前客车市场所用的带导向臂的空气悬架系统，大部分采用不等厚变截面的钢板弹簧作为导向臂，且只有一个橡胶衬套位于导向臂的前端，主要起到转动副的作用；因此空气悬架系统不能有效地衰减来自不平路面的振动，以致客车的乘坐舒适性及行驶平顺性达不到理想的效果。
[0003]有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的空气悬架系统，以便克服现有空气悬架系统的上述缺陷。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种带导向臂空气悬架系统，可解决上述现有技术所存在的技术问题，以使来自地面的振动得到有效的衰减，保证客车的乘坐的舒适性及行驶的平顺性。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种带导向臂空气悬架系统，它应用于汽车底盘结构中，包括两个推力杆支架、两个导向臂支架总成、两个推力杆总成、一个推力杆支座、两个气簧上支架总成、两个空气弹簧、两个减震器上支架总成、至少一个高度阀总成、至少一个高度阀上支架、两个减震器、一个横向导向臂带衬套总成、两个纵向导向臂带衬套总成、四个导向臂固定座、一个车桥总成、四个适配座、车架；其特征在于:所述两个纵向导向臂带衬套总成前端装有第二橡胶衬套，中间靠近后端的位置装有第三橡胶衬套，后端设置有减震器安装支架，第三橡胶衬套与减震器安装支架之间的位置设置一凹槽；所述两个纵向导向臂带衬套总成平行放置，每个纵向导向臂带衬套总成的前端通过端部的第二橡胶衬套联接一固定于车架的导向臂支架总成，所述导向臂支架总成固定在客车车架上；每个纵向导向臂带衬套总成中后端位置的第三橡胶衬套通过两个导向臂固定座固定，导向臂固定座上方设置一适配座，适配座上方是车桥总成，通过连接件将车桥总成、适配座、导向臂固定座固定在一起；两纵向导向臂带衬套总成在靠近的后端凹槽位置通过一横向导向臂带衬套总成联接在一起；所述横向导向臂带衬套总成两端各装有一个第一橡胶衬套，上方焊有空气弹簧安装支架；所述两个空气弹簧分别固定在横向导向臂带衬套总成的空气弹簧安装支架上，空气弹簧上盖板与一固定于车架的气簧上支架总成联接，所述气簧上支架总成固定在客车车架上；所述两个减震器的下端与纵向导向臂带衬套总成后端的减震器安装支架联接，减震器上端与一减震器上支架总成联接，所述减震器上支架总成固定在客车车架上；所述两个推力杆总成呈V型或平行布置在车桥总成的上方，每个推力杆总成的前端与一固定于客车车架的推力杆支架联接，推力杆总成的后端橡胶球铰与一推力杆支座联接；所述推力杆支座固定在车桥上；所述高度阀总成上端与一固定于客车车架的高度阀上支架联接，下端固定在纵向导向臂带衬套总成上。
[0007]作为本实用新型的一种优选方案，所述适配座布置在车桥总成的两端，上下位置各一个并与车桥总成固定在一起。
[0008]作为本实用新型的一种优选方案，所述第三橡胶衬套与减震器安装支架之间设置的凹槽为U型凹槽。
[0009]作为本实用新型的一种优选方案，所述气簧上支架总成通过螺栓固定在客车车架上。
[0010]本实用新型的有益效果在于:本实用新型提出的带导向臂空气悬架系统，通过纵向导向臂带衬套总成的第三橡胶衬套和空气弹簧，有效地衰减了来自路面的振动，保证了客车的乘坐的舒适性及行驶平顺性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种新型带导向臂空气悬架系统的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型横向导向臂带衬套总成结构示意图。
[0013]图3是本实用新型纵向导向臂带衬套总成结构示意图。
[0014]附图标注如下:
[0015]图1中:1、推力杆支架；2、导向臂支架总成；3、推力杆总成；4、推力杆支座；5、气簧上支架总成；6、空气弹簧；7、减震器上支架总成；8、高度阀总成；9、高度阀上支架；10减震器；11、横向导向臂带衬套总成；12、纵向导向臂带衬套总成；13、导向臂固定座；14、车桥总成；15、适配座；16、车架。
[0016]图2中:111、第一橡胶衬套；112、横向导向臂总成。
[0017]图3中:121、第二橡胶衬套；122、纵向导向臂总成；123、第三橡胶衬套。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
[0019]实施例一
[0020]请参阅图1，本实用新型揭示了一种新型带导向臂空气悬架系统的结构示意图。它包括:两个推力杆支架1、两个导向臂支架总成2、两个推力杆总成3、一个推力杆支座4、两个气簧上支架总成5、两个空气弹簧6、两个减震器上支架总成7、至少一个高度阀总成8、至少一个高度阀上支架9、两个减震器10、一个横向导向臂带衬套总成11、两个纵向导向臂带衬套总成12、四个导向臂固定座13、一个车桥总成14、四个适配座15、客车车架16。
[0021]其中，横向导向臂带衬套总成如图2所不,包括两第一橡胶衬套111、一横向导向臂总成112 ;纵向导向臂带衬套总成12如图3所示，包括一第二橡胶衬套121、一纵向导向臂总成122、一第三橡胶衬套123。
[0022]所述两个纵向导向臂带衬套总成12平行放置，每个纵向导向臂带衬套总成12的前端通过端部的第二橡胶衬套121联接一导向臂支架总成2，所述导向臂支架总成2固定在客车车架16上；每个纵向导向臂带衬套总成12中后端位置的第三橡胶衬套123通过两个导向臂固定座13固定，导向臂固定座13上方设置一适配座15,适配座15上方是车桥总成14，通过连接件将车桥总成14、适配座15、导向臂固定座13固定在一起；两纵向导向臂带衬套总成12在靠近后端的凹槽位置通过一横向导向臂带衬套总成11联接在一起；所述横向导向臂带衬套总成11两端各装有一个第一橡胶衬套111，上方设置有空气弹簧安装支架；所述两个空气弹簧6分别固定在横向导向臂带衬套总成11的空气弹簧安装支架上，空气弹簧上盖板与一气簧上支架总成7联接，所述气簧上支架总成7固定在客车车架16上；所述两个减震器10的下端与纵向导向臂带衬套总成12后端的减震器安装支架联接，减震器10上端与一减震器上支架总成7联接，所述减震器上支架总成7固定在客车车架16上；所述两个推力杆总成3呈V型或平行布置在车桥总成14的上方，每个推力杆总成3的前端与一固定于客车车架16的推力杆支架I联接，推力杆总成3的后端与一推力杆支座4联接；所述推力杆支座4固定在车桥总成14上；所述高度阀总成8上端与一固定于客车车架16的高度阀上支架7联接，下端固定在纵向导向臂带衬套总成12上。
[0023]本实施例中,所述适配座15布置在车桥总成14的两端,上下位置各一个并与车桥总成14固定在一起。
[0024]综上所述，本实用新型提出的带导向臂空气悬架系统，降低了悬架系统的刚度，有效地衰减来自路面的振动，保证了客车的乘坐的舒适性及行驶平顺性。
[0025]这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
【权利要求】
1.一种带导向臂空气悬架系统，其特征在于，所述空气悬架系统包括两推力杆支架(I)、两导向臂支架总成(2)、两推力杆总成(3)、一推力杆支座(4)、两气簧上支架总成(5)、两空气弹簧￠)、两减震器上支架总成(7)、至少一个高度阀总成(8)、至少一个高度阀上支架(9)、两减震器(10)、一横向导向臂带衬套总成(11)、两纵向导向臂带衬套总成(12)、四个导向臂固定座(13)、一车桥总成(14)、四个适配座(15)、一车架(16);其特征在于: 所述纵向导向臂带衬套总成(12)包括第二橡胶衬套(121)、纵向导向臂总成(122)和第三橡胶衬套(123);第二橡胶衬套(121)安装在前端，中间靠近后端的位置安装第三橡胶衬套(123)，后端设计有圆柱状减震器安装支架，第三橡胶衬套(123)与减震器安装支架之间的位置设置一凹槽； 两个纵向导向臂带衬套总成(12)平行放置，每个纵向导向臂带衬套总成(12)的前端通过端部的第二橡胶衬套(121)联接一固定于车架的导向臂支架总成(2)，所述导向臂支架总成(2)固定在客车车架(16)上；位于每个纵向导向臂带衬套总成(12)中后端位置的第三橡胶衬套(123)通过两个导向臂固定座(13)固定，导向臂固定座(13)上方设置一适配座(15)，适配座(15)上方是车桥总成(14)，通过连接件将车桥总成(14)、适配座(15)和导向臂固定座(13)固定在一起； 两纵向导向臂带衬套总成(12)在靠近后端的凹槽位置通过一横向导向臂带衬套总成(II)联接在一起；所述横向导向臂带衬套总成(11)两端各装有一个第一橡胶衬套(111)，上方设有空气弹簧安装支架； 两个空气弹簧(6)分别固定在横向导向臂带衬套总成(11)的空气弹簧安装支架上，空气弹簧上盖板与一固定于车架的气簧上支架总成(7)联接，所述气簧上支架总成(7)固定在客车车架(16)上； 两个减震器(10)的下端与纵向导向臂带衬套总成(12)后端的减震器安装支架联接，减震器(10)上端与一减震器上支架(7)总成联接，所述减震器上支架(7)总成固定在客车车架(16)上； 所述高度阀总成(8)上端与一固定于客车车架(16)的高度阀上支架(7)联接，下端固定在纵向导向臂带衬套总成(12)上； 两推力杆总成(3)呈V型或平行布置在车桥总成(14)的上方，每个推力杆总成(3)的前端与一固定于客车车架(16)的推力杆支架(I)联接，推力杆总成(3)的后端与一推力杆支座(4)联接；所述推力杆支座(4)固定在车桥总成(14)上。
2.根据权利要求1所述的带导向臂空气悬架系统，其特征在于: 所述适配座(15)布置在车桥总成(14)的两端，上下位置各一个并与车桥总成(14)固定在一起。
3.根据权利要求1所述的带导向臂空气悬架系统，其特征在于: 所述第三橡胶衬套(123)与减震器安装支架之间设置的凹槽为U型凹槽。
4.根据权利要求1所述的带导向臂空气悬架系统，其特征在于: 所述气簧上支架总成(7)通过螺栓固定在客车车架(16)上。
【文档编号】B60G11/28GK204055212SQ201420444232
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】李军, 张龙利, 王孝飞, 黄详 申请人:上海瑞尔实业有限公司