驾驶辅助装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种驾驶辅助装置，包括刹车踏板固定部、油门踏板固定部、刹车驱动杆、刹车手柄、滑动套、油门手柄、传动杆和油门驱动杆。本实用新型的驾驶辅助装置将所述刹车踏板固定部固定于刹车踏板上，将所述油门踏板固定部固定于油门踏板上，通过手推所述刹车驱动杆实现刹车操作，且通过手拉所述滑动套实现对油门的加油操作，即本实用新型的驾驶辅助装置可以通过单手实现刹车和油门操作，从而可以使得下肢残疾的残疾人能通过所述驾驶辅助装置实现汽车驾驶。
【专利说明】驾驶辅助装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种残疾人车辆驾驶设备，尤其涉及驾驶辅助装置。
【背景技术】
[0002]目前随着人们生活水平的日益提高，一些特殊的人群由于各种各样的因素，导致不能用双腿驾驶汽车，如下肢残疾的残疾人。而原始的汽车驾驶模式是依赖手脚并用操作的，这就造成残疾人无法驾驶传统的汽车。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是提供一种驾驶辅助装置，下肢残疾的残疾人通过所述驾驶辅助装置可以驾驶汽车。
[0004]本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:一种驾驶辅助装置，包括刹车踏板固定部、油门踏板固定部、刹车驱动杆、刹车手柄、滑动套、油门手柄、传动杆和油门驱动杆；
[0005]所述刹车固定部铰接于所述刹车驱动杆的一端，所述刹车手柄固定于所述刹车驱动杆的另一端；
[0006]所述传动杆铰接于所述刹车驱动杆的中部；
[0007]所述滑动套套设于所述刹车驱动杆上，且可以沿所述刹车驱动杆滑动，并位于所述刹车手柄和传动杆之间；
[0008]所述油门手柄设置于所述滑动套的接近所述刹车手柄的一端，所述滑动套的另一端通过钢丝绳与所述传动杆的一端相连；
[0009]所述油门驱动杆的一端铰接于所述传动杆的另一端；
[0010]所述油门踏板固定部铰接于所述油门驱动杆的另一端。
[0011]可选的，所述驾驶辅助装置还包括设置于所述刹车驱动杆上的限位块，所述限位块位于所述滑动套和所述传动杆之间。
[0012]可选的，所述刹车踏板固定部和油门踏板固定部均包括上固定板、下固定板、螺栓和螺母，所述上固定板上设置有凸耳，所述凸耳上开设有孔，所述下固定板通过螺栓和螺母固定于所述上固定板上。
[0013]可选的，所述刹车手柄为设置于所述刹车驱动杆两侧的两个平行的横杆，所述每个横杆上均设置有两个凸起。
[0014]可选的，所述螺母为蝶形螺母。
[0015]可选的，所述驾驶辅助装置还包括转动杆，所述转动杆的一端铰接于所述刹车手柄上，其另一端通过钢丝绳与所述传动杆的一端相连。
[0016]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型的驾驶辅助装置将所述刹车踏板固定部固定于刹车踏板上，将所述油门踏板固定部固定于油门踏板上，操作时，手掌贴着刹车手柄，虎口夹住刹车手柄上的小凸起，四个手指拉住加油手柄，通过手推所述刹车驱动杆实现刹车操作，且通过手拉所述滑动套实现对油门的加油操作，即本实用新型的驾驶辅助装置可以通过单手实现刹车和油门操作，从而可以使得下肢残疾的残疾人能通过所述驾驶辅助装置实现汽车驾驶。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的另一结构示意图；
[0019]图3为本实用新型的另一结构示意图；
[0020]图4为本实用新型的另一结构示意图；
[0021]图中标记意为:1-刹车踏板固定部；2_油门踏板固定部；3_刹车驱动杆；4_刹车手柄；5_滑动套；6_油门手柄；7_传动杆；8_油门驱动杆；9_钢丝绳；10_限位块；11_上固定板；12_下固定板；13_螺栓；14_螺母；15_转动杆；51_第一滑动部；52_第二滑动套；53-耳部；54_销。
【具体实施方式】
[0022]下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
[0023]实施例1
[0024]参考图1，本实施例提供了一种驾驶辅助装置，包括刹车踏板固定部1、油门踏板固定部2、刹车驱动杆3、刹车手柄4、滑动套5、油门手柄6、传动杆7和油门驱动杆8 ；
[0025]所述刹车固定部I铰接于所述刹车驱动杆3的一端，所述刹车手柄4固定于所述刹车驱动杆3的另一端；
[0026]所述传动杆7铰接于所述刹车驱动杆3的中部；
[0027]所述滑动套5套设于所述刹车驱动杆3上，且可以沿所述刹车驱动杆3滑动，并位于所述刹车手柄4和传动杆7之间；
[0028]所述油门手柄6设置于所述滑动套5的接近所述刹车手柄4的一端，所述滑动套5的另一端通过钢丝绳9与所述传动杆7的一端相连；
[0029]所述油门驱动杆8的一端铰接于所述传动杆7的另一端；
[0030]所述油门踏板固定部2铰接于所述油门驱动杆8的另一端。
[0031]本实用新型的驾驶辅助装置将所述刹车踏板固定部I固定于刹车踏板上，将所述油门踏板固定部2固定于油门踏板上，通过手推所述刹车驱动杆3实现刹车操作，且通过手拉所述滑动套5实现对油门的加油操作，即本实用新型的驾驶辅助装置可以通过单手实现刹车和油门操作，从而可以使得下肢残疾的残疾人能通过所述驾驶辅助装置实现汽车驾驶。
[0032]本实施例中，可选的，所述驾驶辅助装置还包括设置于所述刹车驱动杆3上的限位块10，所述限位块10位于所述滑动套5和所述传动杆7之间，以通过所述限位块10实现对所述滑动套5运动范围的限制。
[0033]本实施例中，可选的，所述刹车踏板固定部I和油门踏板固定部2均包括上固定板11、下固定板12、螺栓13和螺母14，所述上固定板11上设置有凸耳，所述凸耳上开设有孔，所述下固定板12通过螺栓13和螺母14固定于所述上固定板11上，以将所述刹车踏板和油门踏板夹在所述上固定板11和下固定板12之间。
[0034]本实施例中，可选的，所述刹车手柄4为设置于所述刹车驱动杆3两侧的两个平行的横杆，所述每个横杆上均设置有两个凸起。
[0035]本实施例中，可选的，所述螺母14为蝶形螺母，从而可以手动对所述螺母进行操作。
[0036]参考图4，本实施例中，可选的，所述滑动套5包括第一滑动部51和第二滑动部52，所述第一滑动套51和第二滑动套52的横截面均为“C”形，且其开口相对，并分别可以独立地沿所述刹车驱动杆3滑动，所述第一滑动部51和第二滑动部52均通过钢丝绳9连接至所述传动杆7的一端；所述油门手柄6为两个，分别连接于所述第一滑动部51和第二滑动部52上，以通过操作所述两个油门手柄6之一实现对所述油门的操作；更进一步，所述第一滑动部51和第二滑动部52的上表面上均设置有耳部53，通过销54将所述第一滑动部51和第二滑动部52固定在一起。
[0037]实施例2
[0038]参考图2，本实施例提供了一种驾驶辅助装置，包括刹车踏板固定部1、油门踏板固定部2、刹车驱动杆3、刹车手柄4、传动杆7、油门驱动杆8和转动杆15 ；
[0039]所述刹车固定部I铰接于所述刹车驱动杆3的一端，所述刹车手柄4固定于所述刹车驱动杆3的另一端；
[0040]所述传动杆7铰接于所述刹车驱动杆3的中部；
[0041]所述转动杆15的一端铰接于所述刹车手柄上，其另一端通过钢丝绳9与所述传动杆7的一端相连；
[0042]所述油门驱动杆8的一端铰接于所述传动杆7的另一端；
[0043]所述油门踏板固定部2铰接于所述油门驱动杆8的另一端。
[0044]本实用新型的驾驶辅助装置将所述刹车踏板固定部I固定于刹车踏板上，将所述油门踏板固定部2固定于油门踏板上，通过手推所述刹车驱动杆3实现刹车操作，且通过转动所述转动杆15实现对油门的加油操作，即本实用新型的驾驶辅助装置可以通过单手实现刹车和油门操作，从而可以使得下肢残疾的残疾人能通过所述驾驶辅助装置实现汽车驾驶。
[0045]本实施例中，可选的，所述刹车踏板固定部I和油门踏板固定部2均包括上固定板11、下固定板12、螺栓13和螺母14，所述上固定板11上设置有凸耳，所述凸耳上开设有孔，所述下固定板12通过螺栓13和螺母14固定于所述上固定板11上，以将所述刹车踏板和油门踏板夹在所述上固定板11和下固定板12之间。
[0046]本实施例中，可选的，所述螺母14为蝶形螺母，从而可以手动对所述螺母进行操作。
[0047]实施例3
[0048]参考图3，本实施例提供了一种驾驶辅助装置，包括刹车踏板固定部1、油门踏板固定部2、刹车驱动杆3、刹车手柄4、滑动套5、油门手柄6、传动杆7、油门驱动杆8和转动杆15 ；
[0049]所述刹车固定部I铰接于所述刹车驱动杆3的一端，所述刹车手柄4固定于所述刹车驱动杆3的另一端；
[0050]所述传动杆7铰接于所述刹车驱动杆3的中部；
[0051]所述滑动套5套设于所述刹车驱动杆3上，且可以沿所述刹车驱动杆3滑动，并位于所述刹车手柄4和传动杆7之间；
[0052]所述油门手柄6设置于所述滑动套5的接近所述刹车手柄4的一端，所述滑动套5的另一端通过钢丝绳9与所述传动杆7的一端相连；
[0053]所述转动杆15的一端铰接于所述刹车手柄上，其另一端通过钢丝绳9与所述传动杆7的一端相连；
[0054]所述油门驱动杆8的一端铰接于所述传动杆7的另一端；
[0055]所述油门踏板固定部2铰接于所述油门驱动杆8的另一端。
[0056]本实用新型的驾驶辅助装置将所述刹车踏板固定部I固定于刹车踏板上，将所述油门踏板固定部2固定于油门踏板上，通过手推所述刹车驱动杆3实现刹车操作，且通过手拉所述滑动套5实现对油门的加油操作，而且也可以通过转动所述转动杆15实现对所述油门的加油操作，即本实用新型的驾驶辅助装置可以通过单手实现刹车和油门操作，从而可以使得下肢残疾的残疾人能通过所述驾驶辅助装置实现汽车驾驶。
[0057]本实施例中，可选的，所述驾驶辅助装置还包括设置于所述刹车驱动杆3上的限位块10，所述限位块10位于所述滑动套5和所述传动杆7之间，以通过所述限位块10实现对所述滑动套5运动范围的限制。
[0058]本实施例中，可选的，所述刹车踏板固定部I和油门踏板固定部2均包括上固定板
11、下固定板12、螺栓13和螺母14，所述上固定板11上设置有凸耳，所述凸耳上开设有孔，所述下固定板12通过螺栓13和螺母14固定于所述上固定板11上，以将所述刹车踏板和油门踏板夹在所述上固定板11和下固定板12之间。
[0059]本实施例中，可选的，所述刹车手柄4为设置于所述刹车驱动杆3两侧的两个平行的横杆，所述每个横杆上均设置有两个凸起。
[0060]本实施例中，可选的，所述螺母14为蝶形螺母，从而可以手动对所述螺母进行操作。
[0061]以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
[0062]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种驾驶辅助装置，其特征在于，包括刹车踏板固定部、油门踏板固定部、刹车驱动杆、刹车手柄、滑动套、油门手柄、传动杆和油门驱动杆； 所述刹车固定部铰接于所述刹车驱动杆的一端，所述刹车手柄固定于所述刹车驱动杆的另一端； 所述传动杆铰接于所述刹车驱动杆的中部； 所述滑动套套设于所述刹车驱动杆上，且可以沿所述刹车驱动杆滑动，并位于所述刹车手柄和传动杆之间； 所述油门手柄设置于所述滑动套的接近所述刹车手柄的一端，所述滑动套的另一端通过钢丝绳与所述传动杆的一端相连； 所述油门驱动杆的一端铰接于所述传动杆的另一端； 所述油门踏板固定部铰接于所述油门驱动杆的另一端。
2.根据权利要求1所述的驾驶辅助装置，其特征在于，还包括设置于所述刹车驱动杆上的限位块，所述限位块位于所述滑动套和所述传动杆之间。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶辅助装置，其特征在于，所述刹车踏板固定部和油门踏板固定部均包括上固定板、下固定板、螺栓和螺母，所述上固定板上设置有凸耳，所述凸耳上开设有孔，所述下固定板通过螺栓和螺母固定于所述上固定板上。
4.根据权利要求1所述的驾驶辅助装置，其特征在于，所述刹车手柄为设置于所述刹车驱动杆两侧的两个平行的横杆，所述每个横杆上均设置有两个凸起。
5.根据权利要求3所述的驾驶辅助装置，其特征在于，所述螺母为蝶形螺母。
6.根据权利要求1所述的驾驶辅助装置，其特征在于，还包括转动杆，所述转动杆的一端铰接于所述刹车手柄上，其另一端通过钢丝绳与所述传动杆的一端相连。
7.根据权利要求1所述的驾驶辅助装置，其特征在于，所述滑动套包括第一滑动部和第二滑动部，所述第一滑动部和第二滑动部均可以沿所述刹车驱动杆独立滑动，且均通过钢丝绳连接于所述传动杆的一端。
8.根据权利要求7所述的驾驶辅助装置，其特征在于，所述第一滑动部和第二滑动部上均设置有凸耳，以通过销将所述第一滑动部和第二滑动部固定在一起。
【文档编号】B60T7/10GK203995706SQ201420468963
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】冯海兵 申请人:冯海兵