粉罐车及其传动轴连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种粉罐车及其传动轴连接装置，所述传动轴连接装置用以连接由运输车的主机驱动的传动轴而从主机取力，包括中轴和皮带轮，所述皮带轮内设有与所述中轴适配的轴孔；所述皮带轮的外侧端面往内侧端面方向凹陷设有第一容置槽，所述第一容置槽能够容置所述传动轴上的连接件，且第一容置槽内设有用以与所述连接件连接的连接部；所述中轴的前端端部从所述皮带轮的内侧端面伸入轴孔内并与所述皮带轮固定连接，中轴前端端面不超出所述第一容置槽底面。本实用新型可有效增加传动轴的安装长度，提高主机改装空间，使得某些按现有结构不能改装主机取力结构的车型具有改装的可能。
【专利说明】粉罐车及其传动轴连接装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输车领域，特别涉及一种粉罐车及其传动轴连接装置。
【背景技术】
[0002]由于国家标准明确规定了 “道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值”，同时越来越多的省份开始实施了公路计重收费，所以为了多拉货物，粉罐半挂车在容积一定的情况下，车辆的轻量化是客户关注的重要内容。
[0003]现有的一种结构直接将空压机固定在牵引车主机上，通过用传动轴连接装置从牵引车上取力，直接由主机驱动空压机运转。此种结构可不需要额外的柴油机以驱动空压机，整车重量在原有基础上可减轻500KG以上，且客户在购车时因不需要柴油机及其附件，整车价格也相对较低，所以牵弓I车主机取力车型也越来越多。
[0004]正常结构的传动轴连接装置中，用以与传动轴连接的连接法兰都安装在中轴上，且突出皮带轮端面50mm左右，而后才能与传动轴用螺栓紧固，这样的传动轴连接装置长度相对较长，由于用以安装中轴的固定架到取力器法兰的距离一定，就使得传动轴安装尺寸较小。然而由于个别牵引车改装空间较小，导致传动轴可安装长度小于300_，而传动轴厂家所能加工的最短传动轴长度为300_，这样就决定了某些牵引车不能改装主力取力结构。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种粉罐车及其传动轴连接装置，增加传动轴的可安装长度，以使得一些改装空间较小的车型也能够加装主机取力机构。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种运输车的传动轴连接装置，用以连接由运输车的主机驱动的传动轴而从主机取力，包括中轴和皮带轮，所述皮带轮内设有与所述中轴适配的轴孔；所述皮带轮的外侧端面往内侧端面方向凹陷设有第一容置槽，所述第一容置槽能够容置所述传动轴上的连接件，且第一容置槽内设有用以与所述连接件连接的连接部；所述中轴的前端端部从所述皮带轮的内侧端面伸入轴孔内并与所述皮带轮固定连接，中轴前端端面不超出所述第一容置槽底面。
[0008]优选地，所述连接件包括轴法兰，所述连接部为与所述轴法兰的法兰盘孔相匹配的攻丝孔，所述攻丝孔设置于所述第一容置槽的底面。
[0009]优选地，所述皮带轮内还设有第二容置槽，所述第二容置槽由所述第一容置槽底面往所述皮带轮内侧端面方向凹陷，所述第二容置槽的口径小于第一容置槽的口径；第二容置槽与所述轴孔连通，且第二容置槽的口径大于所述轴孔的孔径；所述中轴的前端端面不超出所述第二容置槽的底面；所述传动轴连接装置还包括中轴紧固件，所述中轴紧固件安装于所述第二容置槽内，并将所述中轴与所述皮带轮固定连接。
[0010]优选地，所述第一容置槽、所述第二容置槽和所述轴孔的中心轴线在同一条直线上。
[0011]优选地，所述中轴紧固件包括中轴固定板和中轴固定螺栓，所述中轴固定板与所述第二容置槽的底面相抵接，所述中轴固定螺栓穿过所述中轴固定板固定于所述中轴上，而使中轴与所述皮带轮相固定。
[0012]优选地，所述中轴固定螺栓数量为一个，固定于所述中轴的中心轴线上。
[0013]优选地，所述中轴可转动地安装于一中轴安装组件内，所述中轴端部伸出所述中轴安装组件外而与所述皮带轮固定连接。
[0014]优选地，所述中轴安装组件包括两端开设凹槽且内部中空的轴承套、两个分别位于轴承套两凹槽内的轴承和封堵于轴承套两端处的用以固定轴承的轴承盖；所述中轴固定于所述轴承内，中轴前端端部超出轴承盖。
[0015]根据本实用新型的另一个方面，本实用新型提供一种粉罐车，包括车架、位于车架下方的主机取力器、连接于主机取力器上的传动轴、安装于车架上的空压机以及安装于车架下方并使空压机与传动轴相连接的如上所述的传动轴连接装置，所述传动轴通过连接件与所述传动轴连接装置的皮带轮固定连接，所述连接件容置于所述皮带轮的第一容置槽内并与第一容置槽内的连接部相连。
[0016]优选地，所述连接部为设置于所述第一容置槽底面的攻丝孔，所述连接件包括用以连接传动轴的轴法兰，所述轴法兰的法兰盘完全容置于第一容置槽内并通过螺栓固定在第一容置槽底面的攻丝孔中；所述皮带轮内由第一容置槽底面往皮带轮内侧端面方向还设有第二容置槽，所述第二容置槽的口径与所述轴法兰的中间凸台相匹配。
[0017]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:本实用新型的传动轴连接装置中在皮带轮中设置可与传动轴连接的相应结构，使得皮带轮与传动轴直接连接固定，皮带轮上的容置槽可容置传动轴的连接件，而无需如现有结构般在皮带轮外侧设置与传动轴连接的连接法兰。本实用新型的传动轴连接装置结构简单、自重轻；与现有结构相t匕，传动轴的可安装长度可以增加约100mm，提高主机改装空间，使得一些改装空间较小的车型也能够加装主机取力结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型传动轴连接装置实施例的结构示意图。
[0019]图2是本实用新型传动轴连接装置实施例与传动轴连接的示意图。
[0020]图3是本实用新型粉罐车实施例的结构示意图。
[0021 ] 附图标记说明如下:1、传动轴连接装直；11、中轴；111、如端端部；12、皮带轮；121、第一容置槽；122、第二容置槽；123、攻丝孔；124、轴孔；1201、外侧端面；1202、内侧端面；13、中轴紧固件；131、中轴固定板；132、中轴固定螺栓；14、中轴安装组件；141、轴承套；1411、安装座；142、轴承；143、轴承盖；144、挡板；145、紧固螺栓；15、从动轮；16、皮带；2、传动轴；3、连接件；31、轴法兰；32、连接螺栓；4、主机取力器；5、空压机；6、车架；61、固定架。
【具体实施方式】
[0022]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0023]传动轴连接装置实施例
[0024]参阅图1，本实施例的传动轴连接装置I主要包括中轴11、皮带轮12、中轴紧固件13和中轴安装组件14。中轴11可转动地安装于中轴安装组件14上，中轴11的前端端部111伸出中轴安装组件14外。皮带轮12内设置有与中轴11适配的轴孔124，中轴11的前端端部111从皮带轮12的内侧端面1202伸入轴孔124内，中轴紧固件13则将中轴11与皮带轮12固定连接。该传动轴连接装置I主要可应用在运输车上，在使用时，中轴安装组件14用以与运输车的车架固定，而皮带轮12则用于连接由运输车的主机驱动的传动轴，以下对各结构具体介绍。
[0025]皮带轮12的外侧端面1201往内侧端面1202方向凹陷依次设有第一容置槽121和第二容置槽122，第一容置槽121和第二容置槽122形成台阶状，第一容置槽121的口径大于第二容置槽122的口径。
[0026]第一容置槽121能够容置传动轴上的连接件，较优地，该连接件包括轴法兰31，与此相应地，第一容置槽121底面设有与轴法兰31的法兰盘孔相匹配的攻丝孔123。图2示意了该传动轴连接装置I与传动轴2连接时的状态，传动轴2端部设置轴法兰31，该轴法兰
31的法兰盘完全容置于第一容置槽121内，连接螺栓32穿过轴法兰31的法兰盘孔固定于皮带轮12内的攻丝孔123内，从而将传动轴2与皮带轮12固定连接，传动轴2即可直接带动皮带轮12转动。如传动轴2采用其他结构与皮带轮12固定连接，攻丝孔123可以替换为相适配的连接部结构。
[0027]第二容置槽122与轴孔124连通，且第二容置槽122的口径大于轴孔124的孔径。该第二容置槽122用以配合中轴紧固件13将中轴11与皮带轮12固定连接，中轴11的前端端面不超出第二容置槽122的底面，中轴紧固件13安装于该第二容置槽122内，并将中轴11与皮带轮12固定连接。
[0028]具体地，中轴紧固件13包括中轴固定板131和中轴固定螺栓132，中轴固定板131与第二容置槽122的底面相抵接。中轴11的前端端面和中轴固定板131上均设有与中轴固定螺栓132相适配的螺栓孔，中轴固定螺栓132穿过中轴固定板131固定于中轴11上，而使中轴11与皮带轮12相固定。较优地，中轴11上的螺栓孔位于其中心轴线上，相应地，中轴固定螺栓132数量只需要一个，固定于中轴11的中心轴线上，结构简单，保证中轴11与皮带轮12转动的同心度。
[0029]通过第二容置槽122与中轴紧固件13的配合可以将皮带轮12与中轴11紧固连接，避免皮带轮12在高速旋转时松动。在其他实施例中，如可以采用其他措施使皮带轮12与中轴11相固定，则第二容置槽122和中轴紧固件13可以省去。
[0030]本实施例中，第一容置槽121、第二容置槽122及轴孔124的中心轴线在同一条直线上，保证传动轴2、皮带轮12和中轴11转动的平稳度。第二容置槽122与第一容置槽121相邻设置，结构紧凑，且在轴法兰31具有中间凸台时，第二容置槽122还可以容置轴法兰31的中间凸台。
[0031]中轴安装组件14主要包括一轴承套141、两轴承142、两轴承盖143和两挡板144 ；轴承套141内部中空两端开设有凹槽,两轴承142分别位于轴承套141两端凹槽内，两轴承盖143封堵于轴承套141两端处用以固定轴承142，两挡板144则分别位于两轴承盖143外侦牝再通过紧固螺栓145将挡板144、轴承盖143与轴承套141紧固连接。中轴11固定于轴承142内而可相对于轴承套141转动，中轴11的前端端部111超出一端的轴承盖143。轴承套141上设有突出的安装座1411，可用以将该传动轴连接装置I连接至车架上。
[0032]粉罐车实施例
[0033]图3示意了本实施例的粉罐车结构，该粉罐车中采用了如以上实施例中所述的传动轴连接装置1，图3中则仅示意了与该传动轴连接装置I相关的部分结构，粉罐车的其他部分结构不再做具体介绍。
[0034]该粉罐车大致包括车架6、位于车架6下方的主机取力器4、连接于主机取力器4上的传动轴2、安装于车架6上的空压机5以及安装于车架6下方的传动轴连接装置I。车架6的后端设有固定架61，固定架61与主机取力器4之间的间隔长度固定，且传动轴2加上传动轴连接装置I的总长度不超出该间隔长度。
[0035]传动轴连接装置I的中轴安装组件14固定安装于该固定架61处的车架6上，传动轴连接装置I的皮带轮12面向主机取力器4。传动轴2的一端连接主机取力器4，另一端通过连接件3 (即轴法兰31及适配的连接螺栓32)与皮带轮12固定连接，轴法兰31的法兰盘完全容置于皮带轮12的第一容置槽121内，并通过连接螺栓32固定于第一容置槽121底面的攻丝孔124中，轴法兰31的中间凸台则可容置于第二容置槽122内。
[0036]传动轴2通过主机取力器4由粉罐车的主机驱动转动，并直接带动皮带轮12转动，皮带轮12再通过皮带16带动固定在空压机5上的从动轮15转动，从而驱动空压机5运转。
[0037]本实用新型中，将传动轴的轴法兰直接固定在传动轴连接装置的皮带轮上，直接带动皮带轮转动，改变了以前传动轴法兰全部都与中轴连接，再通过中轴带动皮带轮转动的结构。与以往的结构相比，该传动轴连接装置可容置传动轴的连接件，有效增加了传动轴的实际可安装长度，使得一些按现有结构不能改装主机取力结构的车型具有改装的可能。
[0038]虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种运输车的传动轴连接装置，用以连接由运输车的主机驱动的传动轴而从主机取力，包括中轴和皮带轮，所述皮带轮内设有与所述中轴适配的轴孔；其特征在于: 所述皮带轮的外侧端面往内侧端面方向凹陷设有第一容置槽，所述第一容置槽能够容置所述传动轴上的连接件，且第一容置槽内设有用以与所述连接件连接的连接部； 所述中轴的前端端部从所述皮带轮的内侧端面伸入轴孔内并与所述皮带轮固定连接，中轴前端端面不超出所述第一容置槽底面。
2.根据权利要求1所述的传动轴连接装置，其特征在于，所述连接件包括轴法兰，所述连接部为与所述轴法兰的法兰盘孔相匹配的攻丝孔，所述攻丝孔设置于所述第一容置槽的底面。
3.根据权利要求1所述的传动轴连接装置，其特征在于，所述皮带轮内还设有第二容置槽，所述第二容置槽由所述第一容置槽底面往所述皮带轮内侧端面方向凹陷，所述第二容置槽的口径小于第一容置槽的口径；第二容置槽与所述轴孔连通，且第二容置槽的口径大于所述轴孔的孔径；所述中轴的前端端面不超出所述第二容置槽的底面； 所述传动轴连接装置还包括中轴紧固件，所述中轴紧固件安装于所述第二容置槽内，并将所述中轴与所述皮带轮固定连接。
4.根据权利要求3所述的传动轴连接装置，其特征在于，所述第一容置槽、所述第二容置槽和所述轴孔的中心轴线在同一条直线上。
5.根据权利要求3所述的传动轴连接装置，其特征在于，所述中轴紧固件包括中轴固定板和中轴固定螺栓，所述中轴固定板与所述第二容置槽的底面相抵接，所述中轴固定螺栓穿过所述中轴固定板固定于所述中轴上，而使中轴与所述皮带轮相固定。
6.根据权利要求5所述的传动轴连接装置，其特征在于，所述中轴固定螺栓数量为一个，固定于所述中轴的中心轴线上。
7.根据权利要求1所述的传动轴连接装置，其特征在于，所述中轴可转动地安装于一中轴安装组件内，所述中轴端部伸出所述中轴安装组件外而与所述皮带轮固定连接。
8.根据权利要求7所述的传动轴连接装置，其特征在于，所述中轴安装组件包括:一两端开设凹槽且内部中空的轴承套、两个分别位于轴承套两凹槽内的轴承和封堵于轴承套两端处的用以固定轴承的轴承盖；所述中轴固定于所述轴承内，中轴前端端部超出轴承盖。
9.一种粉罐车，包括车架、位于车架下方的主机取力器、连接于主机取力器上的传动轴、安装于车架上的空压机以及安装于车架下方并使空压机与传动轴相连接的传动轴连接装置，其特征在于，所述传动轴连接装置为权利要求1-8任一项所述的传动轴连接装置，所述传动轴通过连接件与所述传动轴连接装置的皮带轮固定连接，所述连接件容置于所述皮带轮的第一容置槽内并与第一容置槽内的连接部相连。
10.根据权利要求9所述的粉罐车，其特征在于，所述连接部为设置于所述第一容置槽底面的攻丝孔，所述连接件包括用以连接传动轴的轴法兰，所述轴法兰的法兰盘完全容置于第一容置槽内并通过螺栓固定在第一容置槽底面的攻丝孔中；所述皮带轮内由第一容置槽底面往皮带轮内侧端面方向还设有第二容置槽，所述第二容置槽的口径与所述轴法兰的中间凸台相匹配。
【文档编号】B60K17/22GK204055359SQ201420500786
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月2日 优先权日:2014年9月2日
【发明者】梁强, 韩月琴, 陈瑞霞, 董曙光, 李永强 申请人:驻马店中集华骏车辆有限公司