角度可调式刹车踏板的制作方法

角度可调式刹车踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种角度可调式刹车踏板，包括踏板和工作杆，所述踏板上设有支撑组件，所述支撑组件、工作杆分别铰接于踏板的两端且均位于踏板同一侧；工作杆一端与踏板铰接构成铰接端，另一端构成自由端，自由端朝向踏板与支撑组件铰接的一侧，从铰接端至自由端构成工作杆的长度方向；工作杆沿其长度方向设置有多个定位孔；支撑组件设置有连接件，连接件与各个定位孔可拆卸式固定连接。本实用新型通过支撑组件与工作杆上的定位孔相配合，踏板可以调节不同的角度，从而满足不同驾驶者对踏板角度的要求。
【专利说明】 角度可调式刹车踏板

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种刹车踏板，更具体地说，它涉及一种角度可调的刹车踏板。

【背景技术】
[0002]目前市场上使用的脚踏板，如汽车刹车、离合器脚踏板，大部分脚踏板与工作杆的连接都是采用直接固定的方式，也就是脚踏板与工作杆之间的角度是不能变化的。中国专利号为201410047880.8的发明专利公示一种可调节脚踏板，由工作杆、脚踏板、接耳、固定轴、垫圈、开口销、调节螺丝和弹簧组成，所述的工作杆的末端下方设置有止动块；在所述的止动块上设置有一个螺丝通孔，调节螺丝穿过弹簧，拧在止动块上的螺丝通孔中。该发明的可调节脚踏板，在工作杆下方设置止动块，并在止动块上设置调节螺丝，操作者能根据需要调节脚踏板在静止状态的角度，从而满足了不同驾驶者对踏板角度的要求。
[0003]但是该发明通过调节螺丝拧入螺丝通孔的距离从而调节踏板的角度，调节螺丝与螺丝通孔在长时间使用或者多次使用后，经常发生滑丝现象，从而使调节螺丝不能正常的拧动或者调节螺丝与螺丝通孔的配合不可靠，从而失去调节踏板角度的作用，具有改进的空间。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种踏板角度调节方便且固定更加可靠的角度可调式刹车踏板。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种角度可调式刹车踏板，包括踏板和工作杆，所述踏板上设有支撑组件，所述支撑组件、工作杆分别铰接于踏板的两端且均位于踏板同一侧；工作杆一端与踏板铰接构成铰接端，另一端构成自由端，自由端朝向踏板与支撑组件铰接的一侧，从铰接端至自由端构成工作杆的长度方向；工作杆沿其长度方向设置有多个定位孔；支撑组件设置有连接件，连接件与各个定位孔可拆卸式固定连接。
[0006]通过采用上述技术方案，支撑组件与工作杆分别铰接与踏板的两端且均位于踏板的同一侧，转动支撑组件，使连接件穿设定位孔，从而支撑组件将踏板支撑出一定的角度，支撑组件、工作杆、踏板三者构成一个三角形，三角形是最稳定的结构，不容易变形，从而保证了踏板处于该工作位置的可靠性；通过连接件穿设不同的定位孔，使踏板被支撑组件支撑出不同的角度，从而满足不同驾驶者对踏板角度的要求。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述支撑组件包括左臂与右臂，左臂与右臂分别位于工作杆的两侧，所述连接件依次连接左臂、工作杆和右臂。
[0008]通过采用上述技术方案，通过连接件依次连接左臂、工作杆和右臂实现支撑组件与工作杆的连接，通过连接件穿设工作杆的不同定位孔，从而调节踏板的角度，满足不同驾驶者的需要。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述踏板凸设有固定块，所述固定块设有通孔，所述左臂与右臂均设置有贯穿孔，所述通孔与贯穿孔之间穿设有铰接件。
[0010]通过采用上述技术方案，通过将铰接件穿设通孔与贯穿孔，使左臂、右臂与固定块连接在一起，左臂与右臂分布在固定块的两侧，左臂与右臂均可以绕着铰接件转动，从而方便了将连接杆装设入定位孔，同时将连接杆装设入右臂的装设孔内。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述铰接件的两端均套设有第一弹性件与第二弹性件，所述第一弹性件抵触连接于左臂与固定块之间，所述第二弹性件抵触连接于右臂与固定块之间。
[0012]通过采用上述技术方案，可以使左臂、右臂与工作杆之间保持有一定的距离，且该距离相对保持恒定，从而左臂、右臂在转动过程中与工作杆不会产生干扰，从而使左臂与右臂的转动更加可靠，同时使左臂与右臂之间保持存在一定的活动量，在外力的作用下可以进行左右调节，从而方便将连接杆连接左臂、右臂。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述工作杆对应定位孔设置有多边形槽，所述多边形槽位朝向左臂一侧，所述连接件对应多边形槽的一端设置有多边形卡块。
[0014]通过采用上述技术方案，通过多边形槽与多边形卡块的卡接，通过多边形的多个面的相互卡接，从而使支撑组件保持在某一工作位置更加可靠，且通过多个面分担作用力，从而使踏板保持该工作状态更加可靠。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述每两个相邻的定位孔均设置有相导通的滑道。
[0016]通过采用上述技术方案，通过拉动左臂使第一弹性件收缩积蓄弹性势能，此时多边形卡块脱离多边形槽，从而连接件可以处于不同的定位槽内，当运动到合适的位置时，撤去对左臂的作用力，第一弹性件积蓄的弹性势能转化，铰接件复位，同时连接件带动多边形卡块嵌设多边形槽，从而使支撑组件稳定的保持在该工作位置，支撑组件将踏板撑出一定角度，从而使踏板稳定的保持在该位置，满足不同人士踩踏的需要。

【专利附图】

【附图说明】
[0017]图1为本实用新型角度可调式刹车踏板的结构示意图；
[0018]图2为角度可调式刹车踏板的主视图；
[0019]图3为踏板、工作杆和支撑组件的立体结构示意图；
[0020]图4为角度可调式刹车踏板的侧视图。
[0021]【专利附图】

【附图说明】:1、踏板；11、固定块；111、通孔；2、工作杆；21、定位孔；22、多边形槽；23、滑道；3、支撑组件；31、左臂；311、连接件；312、贯穿孔；32、右臂；4、铰接件；5、第一弹性件；6、第二弹性件；7、多边形卡块。

【具体实施方式】
[0022]参照图1至图4对本实用新型角度可调式刹车踏板实施例做进一步说明。
[0023]一种角度可调式刹车踏板1，包括踏板I和工作杆2，所述踏板I上设有支撑组件3，所述支撑组件3、工作杆2分别铰接于踏板I的两端且均位于踏板I同一侧；工作杆2 —端与踏板I铰接构成铰接端，另一端构成自由端，自由端朝向踏板I与支撑组件3铰接的一侦U，从铰接端至自由端构成工作杆2的长度方向；工作杆2沿其长度方向设置有多个定位孔21 ;支撑组件3设置有连接件311，连接件311与各个定位孔21可拆卸式固定连接。支撑组件3与工作杆2设置在踏板I的同一侧，且设置在踏板I的两端，转动支撑组件3，使连接件311穿设定位孔21，从而支撑组件3将踏板I支撑出一定的角度，支撑组件3、工作杆2、踏板I三者构成一个三角形，三角形是最稳定的结构，不容易变形，从而保证了踏板I处于该工作位置的可靠性；优选左臂31与右臂32设置均设置有供连接件311穿设的装设孔，转动左臂31和右臂32，使装设孔对齐工作杆2上的定位孔21，支撑组件3对应工作杆2不同的定位孔21，从而踏板I被支撑出不同的角度，从而满足不同驾驶者对踏板I角度的要求。
[0024]所述踏板I凸设有固定块11，所述固定块11设有通孔111，所述左臂31与右臂32均设置有贯穿孔312，所述通孔111与贯穿孔312之间穿设有铰接件4，通过将铰接件4穿设通孔111与贯穿孔312，使左臂31、右臂32与固定块11连接在一起，左臂31与右臂32分布在固定块11的两侧，左臂31与右臂32均可以绕着铰接件4转动，从而方便了将连接杆装设入定位孔21，同时将连接杆装设入右臂32的装设孔内。
[0025]所述铰接件4的两端均套设有第一弹性件5与第二弹性件6，所述第一弹性件5抵触连接于左臂31与固定块11之间，所述第二弹性件6抵触连接于右臂32与固定块11之间，第一弹性件5和第二弹性件6优选为弹簧，弹簧制造简单，造价低廉，被广泛运用于各个领域，通过第一弹性件5与第二弹性件6的作用，可以使左臂31、右臂32与工作杆2之间保持有一定的距离，且该距离相对保持恒定，从而左臂31、右臂32在转动过程中与工作杆2不会产生干扰，从而使左臂31与右臂32的转动更加可靠。
[0026]所述工作杆2对应定位孔21设置有多边形槽22，所述多边形槽22位于左臂31 —侦牝所述连接件311朝向多边形槽22的一端设置有多边形卡块7，通过多边形槽22与多边形卡块7的卡接，通过多边形的多个面的相互卡接，从而使支撑组件3保持在某一工作位置更加可靠，且通过多个面分担作用力，从而使踏板I保持该工作状态更加可靠，多边形槽22优选为正六边形槽，多边形卡块7优选为正六多边形卡块7，正六边形槽与正六边形卡块大小相适配，正六边形是一个稳定的结构，被广泛运用于航天航空领域。
[0027]所述每两个相邻的定位孔21均设置有相导通的滑道23，通过拉动左臂31使第一弹性件5收缩积蓄弹性势能，此时多边形卡块7脱离多边形槽22，从而连接件311可以处于不同的定位槽内，当运动到合适的位置时，撤去对左臂31的作用力，第一弹性件5积蓄的弹性势能转化，铰接件4复位，同时连接件311带动多边形卡块7嵌设多边形槽22，从而使支撑组件3稳定的保持在该工作位置，支撑组件3将踏板I撑出一个角度，使踏板I稳定的保持在该工作位置，满足不同人士踩踏的需要。
[0028]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种角度可调式刹车踏板，包括踏板和工作杆，其特征是，所述踏板上设有支撑组件，所述支撑组件、工作杆分别铰接于踏板的两端且均位于踏板同一侧； 工作杆一端与踏板铰接构成铰接端，另一端构成自由端，自由端朝向踏板与支撑组件铰接的一侧，从铰接端至自由端构成工作杆的长度方向； 工作杆沿其长度方向设置有多个定位孔； 支撑组件设置有连接件，连接件与各个定位孔可拆卸式固定连接。
2.根据权利要求1所述的角度可调式刹车踏板，其特征是:所述支撑组件包括左臂与右臂，左臂与右臂分别位于工作杆的两侧，所述连接件依次连接左臂、工作杆和右臂。
3.根据权利要求2所述的角度可调式刹车踏板，其特征是:所述踏板凸设有固定块，所述固定块设有通孔，所述左臂与右臂均设置有贯穿孔，所述通孔与贯穿孔之间穿设有铰接件。
4.根据权利要求3所述的角度可调式刹车踏板，其特征是:所述铰接件的两端均套设有第一弹性件与第二弹性件，所述第一弹性件抵触连接于左臂与固定块之间，所述第二弹性件抵触连接于右臂与固定块之间。
5.根据权利要求2或3或4所述的角度可调式刹车踏板，其特征是:所述工作杆对应定位孔设置有多边形槽，所述多边形槽位朝向左臂一侧，所述连接件对应多边形槽的一端设置有多边形卡块。
6.根据权利要求5所述的角度可调式刹车踏板，其特征是:所述每两个相邻的定位孔均设置有相导通的滑道。
【文档编号】B60T7/06GK204037537SQ201420534983
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】林国林 申请人:温州市瓯海瞿溪摩托车配件厂