技术领域
本发明提供一种多级风能、太阳能电动车，涉及电动车领域。
背景技术：
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，对能源的需求量不断增长，全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，世纪能源危机、全球电力紧张、有很多地区备受停电困扰、石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，世纪能源危机、全球电力紧张、有很多地区备受停电困扰、给我们的生活带来很多不便。石油、煤炭等传统石化能源价格的不断高涨以及他们在燃烧过程中对全球气候和环境所产生的影响日益为人们所关注，已迫使全世界将目光聚集在新能源的开发,现各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动电动车，希望可以取代燃烧汽油的电动车。
纯电动电动车由电动机驱动的电动车。纯电动电动车，相对燃油电动车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。纯电动电动车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。纯电动电动车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
太阳能电动车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动电动车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能电动车取代燃电动车辆，每辆电动车的二氧化碳排放量可减少43至54%。太阳能发电在电动车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能电动车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的电动车是城市中一个重要的污染源头，电动车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。
纯电动电动车和太阳能电动车使用时还存在一些问题：如纯电动电动车使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想。太阳能电动车太阳能辐射强度较弱，光伏发电量不足，加之蓄电池容量和天气的限制，使得完全靠太阳能驱动的电动车的实用性受到极大的限制，不利于推广。因此利用电动车在行驶中产生的风能进行发电和太阳能发电，形成混合驱动的电动车，有效解决存在的不足。
技术实现要素：
为解决纯电动电动车和太阳能电动车使用时还存在的电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，太阳能辐射强度较弱，光伏发电量不足，加之蓄电池容量和天气的限制等问题。本发明提供一种多级风能、太阳能电动车，利用电动车在行驶中产生的风能进行发电和太阳能发电，形成多种电源给蓄电池充电，蓄电池的电给电动车提供电源，不仅节约能源，减少环境污染，而且提高电动车的续航能力。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：多级风能、太阳能电动车由一号风能发电机喇叭形进风口、一号风能发电机叶片、一号风能发电机、电动机、一号风能发电机排风口、二号风能发电机喇叭形进风口、二号风能发电机叶片、二号风能发电机、二号风能发电机排风口、三号风能发电机喇叭形进风口、三号风能发电机叶片、三号风能发电机、三号风能发电机排风口、充电控制调节器、蓄电池、电动车后盖太阳能电池板、电动车车顶太阳能电池板、电动车前盖太阳能电池板等设备组成。
多级风能发电。由一号风能发电机、二号风能发电机、三号风能发电机组成。多级风能工作，当多级风能、太阳能电动车在公路上行驶时，由蓄电池向电动机提供电能，电动机运转驱动电动车行驶，电动车在行驶过程中受到空气的阻力，形成风力，风力通过安装在多级风能、太阳能电动车前箱内的一号风能发电机喇叭形进风口，由于喇叭形进风口逐暂缩小，风速加大，带动一号风能发电机叶片运转，发电机叶片运转带动发电机发电。所发的电经充电控制调节器供蓄电池储存，给电动机提供电源。二号风能发电机设在电动车的底部，一号风能发电机排风口与二号风能发电机喇叭形进风口相连，一号风能发电机排风口所排出的风进入二号风能发电机喇叭形进风口，当电动车行驶时，二号风能发电机喇叭形进风口开始进风，一部分风力来自一号风能发电机排风口所排出的风，另一部分风力来自电动车行驶过程中自然风，在风力的作用下，二号风能发电机叶片运转，带动二号风能发电机发电，所发的电经充电控制调节器供蓄电池储存，给电动机提供电源。三号风能发电机设在电动车的底部，二号风能发电机排风口与三号风能发电机喇叭形进风口相连，二号风能发电机排风口所排出的风进入三号风能发电机喇叭形进风口，当电动车行驶时，三号风能发电机喇叭形进风口开始进风，一部分风力来自二号风能发电机排风口所排出的风，另一部分风力来自电动车行驶过程中自然风，在风力的作用下，三号风能发电机叶片运转，带动三号风能发电机发电，所发的电经充电控制调节器供蓄电池储存，给电动机提供电源。
太阳能电池板发电，由电动车后盖太阳能电池板、电动车车顶太阳能电池板、电动车后盖太阳能电池板组成。当电动车停放在太阳光下或行驶在太阳光下，安装在电动车后盖太阳能电池板、电动车车顶太阳能电池板、电动车后盖太阳能电池板受到太阳光的作用开始发电。所发的电经充电控制调节器供蓄电池储存，给电动机提供电源。
一号风能发电机、二号风能发电机、三号风能发电机、电动车前盖太阳能电池板、电动车车顶太阳能电池板、电动车后盖太阳能电池板所发的电，通过充电控制调节器调节后给蓄电池充电。蓄电池的电供电动机提供电源，电动机运转驱动电动车行驶。当电动车匀速行驶，太阳光较好的情况，各风能发电机和太阳能所发的电，能够满足电动车的电能需求。当电动车速度不能匀速行驶，太阳光较弱的情况，各风能发电机和太阳能所发的电，不能满足电动车的电能需求时，蓄电池通过电网充电。
本发明的有益效果是：本发明提供一种多级风能、太阳能电动车，利用电动车在行驶中产生的风能进行发电和太阳能发电，形成多种电源给蓄电池充电，蓄电池的电给电动车提供电源，不仅节约能源，减少环境污染，降低消费成本，使用更加方便，而且提高电动车的续航能力。适用于各类小型乘座电动车。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明一步说明。图1是本发明实施例多级风能、太阳能电动车的结构图。图中，1、一号风能发电机喇叭形进风口，2、一号风能发电机叶片，3、一号风能发电机，4、电动机，5、一号风能发电机排风口，6、二号风能发电机喇叭形进风口，7、二号风能发电机叶片，8、二号风能发电机，9、二号风能发电机排风口，10、三号风能发电机喇叭形进风口，11、三号风能发电机叶片，12、三号风能发电机，13、三号风能发电机排风口，14、充电控制调节器，15、蓄电池，16、电动车后盖太阳能电池板，17、电动车车顶太阳能电池板，18、电动车前盖太阳能电池板。
具体实施方式
在图1所示实施例中，多级风能、太阳能电动车。一号风能发电机（3）、二号风能发电机（8）、三号风能发电机（12）、电动车前盖太阳能电池板（18）、电动车车顶太阳能电池板（17）、电动车后盖太阳能电池板（16）所发的电，通过充电控制调节器（14）调节后给蓄电池（15）充电。所发的电经充电控制调节器（14）供蓄电池（15）储存给电动机（4）提供电源。多级风能发电，由一号风能发电机（3）、二号风能发电机（8）、三号风能发电机（12）组成。一号风能发电机（3）的轴承与一号风能发电机叶片（2）轴承相连，一号风能发电机（3）前端设有一号风能发电机喇叭形进风口（1），当电动车行驶时，所产生的自然风经一号风能发电机喇叭形进风口（1）进入，在风力的作用下，一号风能发电机叶片（2）运转，带动一号风能发电机（3）发电，所发的电经充电控制调节器（14）供蓄电池（15）储存，给电动机（4）提供电源。一号风能发电机排风口（5）与二号风能发电机喇叭形进风口（6）相连，一号风能发电机排风口（5）所排出的风进入二号风能发电机喇叭形进风口（6），当电动车行驶时，二号风能发电机喇叭形进风口（6）开始进风，一部分风力来自一号风能发电机排风口（5）所排出的风，另一部分风力来自电动车行驶过程中自然风，在风力的作用下，二号风能发电机叶片（7）运转，带动二号风能发电机（8）发电，所发的电经充电控制调节器（14）供蓄电池（15）储存，给电动机（4）提供电源。二号风能发电机排风口（9）与三号风能发电机喇叭形进风口（10）相连，二号风能发电机排风口（9）所排出的风进入二号风能发电机喇叭形进风口（10），当电动车行驶时，三号风能发电机喇叭形进风口（10）开始进风，一部分风力来自二号风能发电机排风口（9）所排出的风，另一部分风力来自电动车行驶过程中自然风，在风力的作用下，三号风能发电机叶片（11）运转，带动三号风能发电机（12）发电，所发的电经充电控制调节器（14）供蓄电池（15）储存，给电动机（4）提供电源。
太阳能电池板发电，由电动车前盖太阳能电池板(18)、电动车车顶太阳能电池板(17)、电动车后盖太阳能电池板(16)组成。当电动车停放在太阳光下或行驶在太阳光下，安装在电动车前盖太阳能电池板（18）、电动车车顶太阳能电池板（17）、电动车后盖太阳能电池板（16）受到太阳光的作用开始发电。所发的电经充电控制调节器（14）供蓄电池（15）储存，给电动机（4）提供电源。