安全气囊装置的制作方法

本发明涉及安全气囊装置，更详细地说涉及副驾驶座安全气囊装置。

背景技术：

一般地说，副驾驶座安全气囊(passenger airbag)设置在在杂物箱的上侧配置的仪表板的内部。

所述副驾驶座安全气囊被从气体发生器产生的气体膨胀的同时，撕开所述仪表板的上侧表皮，向所述仪表板的上侧凸出之后，朝向乘客向前方展开。

所述副驾驶座安全气囊，在朝向所述乘客向前方展开的途中，在所述仪表板的上侧向下下降的同时展开。因此，所述副驾驶座安全气囊展开的同时被内部的气体压力重新回弹到上侧。

在所述副驾驶座安全气囊如上所述回弹的时间点，若所述乘客的头部安放于所述副驾驶座安全气囊，则所述乘客的头部因为所述回弹的副驾驶座安全气囊向后弯折，并且据此会使所述乘客颈部受伤。

技术实现要素：

(要解决的问题)

本发明要解决的问题为，提供防止乘客颈部受伤的安全气囊装置。

本发明的问题不限制于在以上谈及的问题，并且未谈及其他问题可从以下的记载被技术人员明确理解。

(解决问题的手段)

为了达成上述目的，根据本发明实施例的安全气囊装置，包括：安全气囊，若流入气体，则其膨胀朝向乘客向前方展开；及滑动板，结合于所述安全气囊的前方面，并且形成已折叠的折叠部，根据所述安全气囊的膨胀力展开所述折叠部。

其他实施例的具体事项包括于详细的说明及图面。

(发明的效果)

根据本发明的安全气囊装置，在滑动板形成的折叠部因安全气囊的膨胀力展开的同时，削减所述安全气囊回弹的力，因此具有防止乘客颈部受伤的效果。

本发明的效果不限制于在以上谈及的效果，并且未谈及其他效果可从以下的记载被技术人员明确记载。

附图说明

图1是图示根据本发明第一实施例的安全气囊装置的立体图。

图2是图示根据本发明第一实施例的安全气囊装置的正面图。

图3是图示根据本发明第一实施例的安全气囊装置的操作流程图。

图4是图示根据本发明第二实施例的安全气囊装置的立体图。

图5是图示根据本发明第三实施例的安全气囊装置的立体图。

图6是图示根据本发明第四实施例的安全气囊装置的操作流程图。

(附图标记说明)

20：安全气囊 30：滑动板

32、34、42a、42b、44：线 35：头部安放部

36a、36b：折叠部

具体实施方法

以下，与附图一起参照详细后述的实施例，可明确本发明的优点及特征，还有达成方法。但是本发明不限定于在以下公开的实施例，而是可实现为相互不同的多种形态，并且其只是使本发明的公开更加完整，是为了将发明的范畴更加完整地告知在本发明所属技术领域具有通常知识的技术人员而提供的，本发明只由权利要求范围定义。说明整体内容相同参照符号称为相同构成要素。

以下参考图面说明根据本发明实施例的安全气囊装置。

图1是图示根据本发明第一实施例的安全气囊装置的立体图，图2是 图示根据本发明第一实施例的安全气囊装置的正面图。

参照图1及图2，根据本发明第一实施例的安全气囊装置，包括安全气囊20与结合于安全气囊20的前方面的滑动板30。

安全气囊20由柔韧的材质形成，在向其内部流入气体的情况，因所述气体的压力进行膨胀。在安全气囊20的后方结合产生所述气体的气体发生器10。

安全气囊20形成为相互缝合3个面板。即，安全气囊20，包括配置在中间的主板22，与在主板22的两侧各结合一个的侧板24。将侧板24的周围缝合于主板22来完成安全气囊20。

根据本发明第一实施例的安全气囊装置是为了保护乘坐在副驾驶座的乘客而设置在仪表板内的副驾驶座安全气囊装置。安全气囊20，若流入在气体发生器10产生的气体，则其膨胀的同时撕开所述仪表板的上侧表皮面凸出之后，朝向乘坐在副驾驶座的乘客向前方展开。但是，安全气囊20朝向乘客向前方展开的途中，在所述仪表板的上侧向下侧下降的同时展开。在这里，所述仪表板作为配置在副驾驶座前方的面板，意味着设置杂物箱的面板。

如上所述，安全气囊20在朝向所述乘客向前方展开的途中，在所述仪表板的上侧向下侧下降的同时展开，因此安全气囊20向所述乘客展开的同时因内部的气体压力重新弹回(rebound)到上侧。如上所述，若在安全气囊20回弹的时间点所述乘客的头部安放于安全气囊20，则所述乘客的头部被所述回弹的安全气囊20的向后弯折，据此所述乘客有颈部受伤的可能性。但是，根据本发明第一实施例的安全气囊装置，滑动板30防止安全气囊20回弹。

如下，详细说明滑动板30。

滑动板30，为了削减安全亲囊20回弹的力，其结合于安全气囊20的前方面。在滑动板30形成已折叠的折叠部36a、36b。根据安全气囊20的膨胀力折叠部36a、36b展开的同时，可削减安全气囊20回弹的力。

滑动板30由柔韧的材质形成，缝合于安全气囊20。滑动板30可形成与安全气囊20相同的材质。滑动板30形成上下长度长的长方形形状。

滑动板30上端及下端缝合于安全气囊20。将滑动板30的上端及下端 缝合于安全气囊20时使用的线32，使用具有不会被安全气囊20的膨胀力断开的强度的线32。因此就算膨胀安全气囊20，滑动板30也会维持其上端及下端结合于安全气囊20的状态。

在滑动板30形成在其中间安放乘客的头部的头部安放部35，头部安放部35也缝合于安全气囊20。在头部安放部35缝合于安全气囊20时使用的线44，使用具有能够被安全气囊20的膨胀力断开的强度的线44。

折叠部36a、36b是折叠多次形成的，折叠部36a、36b折叠多次之后不使其展开而缝合于20安全气囊。在将折叠部36a、36b缝合于安全气囊20时使用的线42a、42b，使用具有能够被安全气囊20的膨胀力断开的强度的线42a、42b。因此，若膨胀安全气囊20则因为安全气囊20的膨胀力断开线42a、42b，因此会展开折叠部36a、36b。

折叠部36a、36b，在头部安放部35的上侧形成一个，在头部安放部35的下侧形成一个。在头部安放部35的上侧形成折叠部36a，接近于滑动板30的上端形成。然后，在头部安放部35的下侧形成的折叠部36b，接近于滑动板30的下端形成。

如下说明如上所述构成的根据本发明第一是实施例的安全气囊装置的动作。

图3是图示根据本发明第一实施例的安全气囊装置的操作流程图。

参照图1至图3，若气体发生器10产生气体，则安全气囊20被气体发生器10产生的所述气体膨胀的同时，朝向乘客向前方展开。安全气囊20在朝向乘客向前方展开的途中，在仪表板的上侧向下侧下降的同时展开。

之后，在所述乘客的头部安放于形成在滑动板30的头部安放部35的时间点，将头部安放部35结合于安全气囊20的线44，与将折叠部36a、36b结合于安全气囊20的线42a、42b，因安全气囊20的膨胀力断开。在这里，安全气囊20的膨胀力可意味着安全气囊20回弹的力。即，折叠部36a、36b被安全气囊20要回弹的力展开的同时上下长度拉长的途中，可削减安全气囊20要回弹的力。如上所述，因为削减了安全气囊20要回弹的力，因此可防止所述乘客颈部受伤。

图4是图示根据本发明第二实施例的安全气囊装置的立体图。在这里 对于与上述的第一实施例相同的赋予相同的图面符号，省略对其的详细说明，只说明不同点。

参照图4，可以知道根据本发明第二实施例的安全气囊装置与上述第一实施例不同点。即，在上述的第一实施例中折叠部36a、36b分别形成在头部安放部35的上侧与下侧，但是在第二实施例中折叠部36a只形成在头部安放部35的上侧。如上所述，就算折叠部36a只形成在头部安放部35的上侧，也可实现上述第一实施例的效果。

图5是图示根据本发明第三实施例的安全气囊装置的立体图。在这里，对于与上述的第一实施例相同的赋予相同的图面符号，省略对其的详细说明，只说明不同点。

参照图5，可以知道根据本发明第三实施例的安全气囊装置与上述第一实施例的不同点。即，在上述的第一实施例中折叠部36a、36b分别形成在头部安放部35的上侧与下侧，但是在第三实施例中折叠部36b只形成在头部安放部25的下侧。如上所述，就是折叠部36b只形成在头部安放部35的下侧，也可实现上述第一实施例的效果。

图6是图示根据本发明第四实施例的安全气囊装置的操作流程图。在这里，对于与上述的第一实施例相同的赋予相同的图面符号，省略对其的详细说明，只说明不同点。

参照图6，根据本发明第四实施例的安全气囊装置与上述第一实施例的不同点。即，在上述的第一实施例中滑动板30配置在安全气囊20的前方面中的外侧面，但是在第四实施例中滑动板30配置在安全气囊20的前方面中的内侧面。如上所述，就算滑动板30配置在安全气囊20的前方面中的内侧面，也可实现上述第一实施例的效果。

如上所述，根据本发明的安全气囊装置，在滑动板30形成的折叠部36a、36b因安全气囊20的膨胀力展开的同时，削减安全气囊20回弹的力，因此防止乘客颈部受伤。

在本发明所属技术领域具有通常知识的技术人员应该能够理解不变其技术思想或必要特征也可实施其他的具体形态。因此，应该只理解为以上记述的实施例在所有方面上都是示例性的而不是限定性的。本发明的范围，比起上述的详细说明应该由后述的权利要求范围体现，并且应该解释 为从权利要求范围的意义及范围，还有其均等概念导出的所有变更或变形的形态包括在本发明的范围。