后保险杠多功能承载架的底部盖板装置的制作方法

本发明涉及一种后保险杠多功能承载架的底部盖板装置，更特别地，涉及一种能够阻止对物体(诸如装载于多功能承载架上的自行车)的污染和损坏的后保险杠多功能承载架的底部盖板装置。

背景技术：

自行车已被广泛用于休闲活动、健身等，并且，为了运输自行车，可将自行车装载于其上的休闲车辆(休闲车(RV)，运动型多用途车(SUV)等)已经逐渐增多。

通常，能够将自行车装载于其上的休闲车辆设置有承载架，在该承载架上，能够装载自行车。承载架储存于这样的状态：平常，它被收纳在车体内，而需要时，它被从车体取出以在承载架上装载自行车。

参照图1，上述承载架1能够从后保险杠2或者行李箱后方取出，如图1所示，当车辆行驶时，其目的在于避免与周围车辆或者障碍物的碰撞。

然而，根据相关技术的取出型承载架1具有简单的本体框架形状，并且当取出型承载架1向车体的后方取出时，其下部是敞开的。因此，当车辆行驶时，由于来自马路表面的灰尘和异物，在严重的情况下，装载于承载架1上的物体3被污染或损坏。

此外，具有上述框架结构的承载架1，其下部是敞开的，由于行驶风，过度地产生了空气阻力。因此，降低了燃油效率，并且产生了大的噪音。

被描述为相关技术的内容仅被提供用于帮助理解本发明的背景而不应认为是相当于本领域技术人员已知的现有技术。

技术实现要素：

本发明构思的一个方面，提供了一种后保险杠多功能承载架的底 部盖板装置，当车辆行驶时，该后保险杠多功能承载架的底部盖板装置能够阻止由于来自马路表面的灰尘和异物而导致的对物体的污染和损坏，提高燃油效率，并且通过将底部盖板应用于向后方取出的承载架并随后将物体装载于其上，降低噪音。

本发明构思的另一个方面，通过将偏转板应用于底部盖板而提高空气动力性，提高了燃油效率。

根据本发明构思的示例性实施方案，后保险杠多功能承载架的底部盖板装置包括固定轨盖板，其联接至一对固定轨，以覆盖位于固定轨之间的第一敞开部。成对的固定轨在纵向方向上安装在车体的左侧和右侧。移动轨盖板，其联接至一对移动轨，以覆盖位于移动轨之间的第二敞开部。成对的移动轨联接至固定轨，以沿着固定轨能够滑动，该成对的移动轨与后保险杠一起向后取出，并且具有联接至其上的承载架。

底部盖板装置可进一步包括开口，其形成于移动轨盖板中并在竖直方向上贯通移动轨盖板。偏转板，其能够旋转地联接至移动轨盖板，以打开和关闭开口。偏转板的前端通过多个铰链能够旋转地联接至移动轨盖板。

当承载架插入处于车辆后部下侧处的内部空间中时，移动轨盖板可在固定轨盖板上方与固定轨盖板重叠。

底部盖板装置可进一步包括多个盖板辊子，其安装在固定轨盖板上以轴向地旋转，并且接触移动轨盖板的底部表面。当支撑移动轨盖板时，多个盖板辊子引导移动轨盖板的滑动。

底部盖板装置可进一步包括多个偏转板辊子，其安装在固定轨盖板上以轴向地旋转，当承载架插入处于车辆后部下侧处的内部空间中时，多个偏转板辊子接触偏转板的底部表面，以防止偏转板下陷。

当承载架插入处于车辆后部下侧处的内部空间中，并且当偏转板相对于移动轨盖板在纵向方向上布置为直线时，偏转板可关闭开口；而当承载架向后取出，并且当偏转板的后端通过多个铰链向下旋转时，偏转板可打开开口。

底部盖板装置可进一步包括偏转板弹簧，当其将偏转板的后端连接至移动轨盖板时，该偏转板弹簧向偏转板产生弹力，并且在车辆行 驶且开口打开的状态下，该偏转板弹簧保持行驶风压力以保持开口打开的状态。

底部盖板装置可进一步包括多个塞孔，其形成在偏转板的左右两侧。止动件，其安装在移动轨盖板的面向所述塞孔处，并且当偏转板的后端向下旋转时，该止动件插入到塞孔中，使得开口打开以限制偏转板的旋转来保持开口打开的状态。

止动件可包括壳体，其固定于移动轨盖板，并且具有开口，在该开口处壳体面向所述塞孔。止动销，其沿着壳体移动，并且具有前端，该前端向壳体外部突出和插入到塞孔内以限制偏转板的旋转。止动弹簧，其安装在壳体内，并且弹性地支撑止动销，使得止动销朝向塞孔移动。

多个塞孔可形成于沿着偏转板的旋转半径的竖直方向上，以通过止动销在多个阶段调整偏转板的打开角度。

附图说明

图1为显示了根据相关技术的承载架的下部为敞开的后保险杠多功能承载架的示意图。

图2为显示了根据本发明构思的示例性实施方案的包括底部盖板装置的后保险杠多功能承载架在收纳状态的示意图。

图3为图2的截面图。

图4为显示了承载架在后方取出状态的示意图。

图5为图4的截面图。

图6为根据本发明构思的示例性实施方案的移动轨盖板和固定轨盖板的立体图。

图7为沿着图2中的线I-I所呈现的截面图。

图8和图9为描述了根据本发明构思的示例性实施方案的止动件的示意图，其中图8为显示了偏转板为关闭状态的示意图，以及图9显示了偏转板为打开状态的示意图。

具体实施方式

在下文中，根据本发明构思的示例性实施方案的后保险杠多功能 承载架的底部盖板装置参考附图将被描述。

图2至图9显示了根据本发明构思的示例性实施方案的后保险杠多功能承载架的底部盖板装置。根据本发明构思的示例性实施方案的后保险杠多功能承载架的底部盖板装置，其包括一对在前后方向安装在车体的左侧和右侧的固定轨11。一对移动轨15联接至固定轨11，由此沿着固定轨11滑动，并且与后保险杠13一起向后方取出。承载架17联接至移动轨15。

固定轨11固定地安装在车辆的内部空间。当移动轨15沿着固定轨11向前滑动时，承载架17处于车辆的内部空间。相反地，当移动轨15沿着固定轨11向后滑动时，承载架17为这样的状态，其与后保险杠一起向车辆的后方取出。

向车辆后方取出的承载架17装载诸如自行车的物体于其上，并且移动物体到目标位置。

根据本发明构思的示例性实施方案的后保险杠多功能承载架的底部盖板装置，其包括固定轨盖板19，该固定轨盖板19联接至固定轨11，以覆盖位于固定轨11之间的第一敞开部51。移动轨盖板21联接至移动轨15，以覆盖位于移动轨15之间的第二敞开部52。

将诸如自行车的物体装载于向后取出的承载架17后，当车辆行驶时，移动轨盖板21阻止了由于来自马路表面的灰尘和异物而造成的对物体的污染和损坏，并且降低了由于行驶风导致的空气阻力，从而提高了燃油效率和降低了噪音。

在承载架17收纳于车辆的内部空间的状态时，移动轨盖板21在固定轨盖板19的上方与固定轨盖板19重叠。

固定轨盖板19具有安装于其上的多个盖板辊子23。盖板辊子23安装在固定轨盖板19上以进行轴向旋转，并且当移动轨盖板21向前移动从而收纳于车辆的内部空间时，盖板辊子23与移动轨盖板21的底部表面接触以支撑移动轨盖板21，并且当移动轨盖板21滑动时，盖板辊子23轴向地旋转以引导移动轨盖板21的移动。

此外，根据本发明构思的示例性实施方案的后保险杠多功能承载架的底部盖板装置，其进一步包括开口25，该开口25形成于移动轨盖板21中，以在竖直方向穿透通过移动轨盖板21。偏转板27可旋转 地联接至移动轨盖板21，以打开和关闭开口25。

当承载架17向后取出时，偏转板27打开移动轨盖板21的开口25，并且保持开口25在车辆行驶时的打开状态，从而减低由于行驶风导致的空气阻力，并且提高空气动力性进而提高燃油效率。

偏转板27具有向前设置的并且通过多个铰链29可旋转地联接至移动轨盖板21的端部。在承载架17收纳于车辆的内部空间的状态时，当偏转板27相对于移动轨盖板21在前后方向布置为直线形式时，偏转板27关闭开口25；在承载架17为向后取出的状态时，当偏转板27的后端通过自身重量绕着铰链29向下旋转时，偏转板27打开开口25。

此外，根据本发明构思的示例性实施方案的后保险杠多功能承载架的底部盖板装置，其进一步包括多个偏转板辊子31，其安装在固定轨盖板19上以进行轴向旋转。

在承载架17收纳于车辆的内部空间的状态时，偏转板辊子31与偏转板27的底部表面接触，从而防止偏转板37的下陷并且支撑偏转板27以允许偏转板27关闭开口25。当移动轨盖板21滑动时，偏转板辊子31轴向地旋转以引导偏转板27的移动。

此外，根据本发明构思的示例性实施方案的后保险杠多功能承载架的底部盖板装置，其进一步包括偏转板弹簧33，在偏转板27的后端与移动轨盖板21彼此连接的情况下，偏转板弹簧33提供弹性力至偏转板27。

在车辆行驶且开口25打开的状态下，由于偏转板27的后端向下旋转以及行驶风的持续压力，偏转板弹簧33使得开口25打开，由此保持开口25打开的状态。其结果，通过偏转板27可以提高车辆的空气动力性能。

此外，根据本发明构思的示例性实施方案的后保险杠多功能承载架的底部盖板装置，其进一步包括形成于偏转板27的左侧和右侧上的塞孔35。止动件37安装于移动轨盖板21的面向塞孔35处的位置，并且在偏转板27的后端向下旋转的状态时，止动件37插入到塞孔35中，使得开口25打开，由此限制了偏转板27的旋转以保持开口25打开的状态。

在此，止动件37包括壳体39，该壳体39固定至移动轨盖板21并且在面向塞孔35的方向敞开。止动销41沿着壳体39移动，并且具有向壳体39的外部突出的前端。止动销41插入到塞孔35中以限制偏转板27的旋转。止动弹簧43安装在壳体39内并弹性地支撑止动销41，使得止动销41朝向塞孔35可移动。

多个塞孔35可形成在沿偏转板27的旋转半径的竖直方向上，使得偏转板27的打开角度通过止动销41在多个阶段可被调整。

如上所述，根据本发明，在后保险杠多功能承载架中，与后保险杠13一起向后取出的承载架17的下部，可利用移动轨盖板21来覆盖，由此下述情况成为可能：将诸如自行车的物体装载于承载架17上后，当车辆行驶时，可以阻止由于来自马路表面的灰尘和异物而造成的对物体的污染和损坏。

此外，根据本发明，通过移动轨盖板21，可降低由于行驶风导致的空气阻力，从而使得提高燃油效率和降低噪音成为可能。

进一步地，根据本发明的示例性实施方案，通过安装在移动轨盖板21上的偏转板27，可降低由于行驶风导致的空气阻力，从而提高了车辆的空气动力性和车辆的燃油效率。

尽管本发明构思已经对具体实施方案进行说明和描述，显然对于本领域技术人员来说，本发明可以进行各种改变和修改而不脱离本发明如所附权利要求书所述的精神和范围。