1.一种汽车用电源装置，与汽车一起使用并具备设置于发动机室的第一蓄电池、设置于行李室的第二蓄电池及从所述第一蓄电池及第二蓄电池被供给电力的负载组，
所述汽车用电源装置的特征在于，具备：
第一开闭单元，介于所述第一蓄电池与所述负载组之间；
第二开闭单元，介于所述第二蓄电池与所述负载组之间；
发动机罩开关，对发动机室的发动机罩的敞开进行检测并输出检测信号；
行李箱开关，对行李室的罩的敞开进行检测并输出检测信号；及
电源控制部，基于所述发动机罩开关的检测信号而使所述第一开闭单元成为不导通状态，并且基于所述行李箱开关的检测信号而使所述第二开闭单元成为不导通状态。
2.根据权利要求1所述的汽车用电源装置，其特征在于，
从所述第一蓄电池及第二蓄电池经由所述第一开闭单元及第二开闭单元而对所述电源控制部供给电力。
3.根据权利要求2所述的汽车用电源装置，其特征在于，
将所述第一开闭单元设于配置于所述发动机室的电源箱。
4.根据权利要求2所述的汽车用电源装置，其特征在于，
将所述第二开闭单元设于配置于所述行李室的电源箱。
5.根据权利要求1所述的汽车用电源装置，其特征在于，
所述第一开闭单元及第二开闭单元由基于从所述电源控制部输出的控制信号而使接点成为不导通状态的继电器构成。
6.一种汽车用电源装置，从蓄电池经由开闭单元及连接器而对负载组供给电力，
所述汽车用电源装置的特征在于，具备：
锁定装置，设于所述连接器，对该连接器的正常的连接状态进行保持；
检测部，设于所述锁定装置，对该锁定装置的动作进行检测；及
电源控制部，基于从所述检测部输出的检测信号，将所述开闭单元控制成导通状态。
7.根据权利要求6所述的汽车用电源装置，其特征在于，
所述检测部具备检测片，所述检测片在所述锁定装置动作时使所述连接器的检测用端子成为导通状态，
所述电源控制部具备：
信号检测电路，对所述检测用端子的导通进行检测；及
主控制部，基于从所述信号检测电路输出的检测信号，将所述开闭单元控制成导通状态。
8.根据权利要求7所述的汽车用电源装置，其特征在于，
将多个连接器并列地与所述开闭单元的输出端子连接，从所述多个连接器对多个负载组供给电力，在所述多个连接器的多个检测部同时检测出锁定装置的动作时，所述主控制部将所述开闭单元控制成导通状态。
9.根据权利要求6～8中任一项所述的汽车用电源装置，其特征在于，
所述开闭单元由接点介于所述蓄电池与连接器之间的继电器构成。
10.根据权利要求9所述的汽车用电源装置，其特征在于，
所述电源控制部具备异常检测部，所述异常检测部基于所述继电器的开闭控制时的输出电压而对该继电器的动作异常进行检测。
11.根据权利要求6～10中任一项所述的汽车用电源装置，其特征在于，
将所述蓄电池的输出电压设为36V～不到60V的范围。