本发明涉及控制技术领域，尤其涉及一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法及装置。
背景技术：
重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向，重载运输需要用到重载列车，重载列车是一种超长、超重的，采用双机或多机牵引开行的重载货物列车。在货运量集中的运输线路上，通常采用重载列车组成车辆载重力大、列车编挂辆数多的大型专用货车编组，以满足重载运输的需求。
随着货车编组的长度、载重和速度的增加，货车编组在操纵时面临着严峻的制动问题。传统的货车编组制动系统依靠电空制动系统压缩空气传递制动指令，由于制动波速低，构成货车编组的各个车辆之间制动的同步性差，导致货车编组在制动时的纵向冲击过大，会使货车编组的安全性和制动效率大大降低。目前可以采用有线电控空气制动ECP系统来解决该问题，ECP是一种由微机网络控制的直通式制动控制技术，可通过电信号控制构成货车编组的各个车辆的空气制动，能够大大提高货车编组的制动响应速度和安全性。
但是，ECP系统有时也会出现故障，而将故障信息进行处理才能使操作人员针对不同种类的故障信息采取不同级别的措施，因此现在亟需一种针对ECP系统的故障信息处理方法。
技术实现要素：
本发明实施例提供了一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法及装置，以对ECP系统的不同故障信息进行合理地处理。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供以下技术方案：
一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法，包括：
监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息；
如果是，根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别，并根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级；
根据预设的显示策略、所述故障信息的类别以及所述故障信息的所述显示优先级，显示所述故障信息。
优选地，所述根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别，并根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级，包括：
根据预设的所述分类策略判断所述故障信息的类别；所述故障信息的类别包括待确认信息和待显示信息；
在所述故障信息为待确认信息时，为所述待确认信息分配第一显示优先级；
在所述故障信息为待显示信息时，为所述待显示信息分配第二显示优先级；所述显示优先级包括所述第一显示优先级和所述第二显示优先级，且所述第一显示优先级高于所述第二显示优先级。
优选地，所述根据预设的显示策略、所述故障信息的类别以及所述故障信息的所述显示优先级，显示所述故障信息，包括：
在所述故障信息为待确认信息时，将所述待确认信息加入待确认故障队列，在所述故障信息为待显示信息时，将所述待显示信息加入待显示故障队列；
根据预设的所述显示策略，按照所述第一显示优先级和所述第二显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列和所述待显示故障队列。
优选地，还包括：
在所述故障信息为待确认信息时，根据所述待确认信息的故障等级为所述待确认信息分配子显示优先级；
根据预设的所述显示策略，按照所述子显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列中的所述待确认信息。
优选地，还包括：
检测所述待确认故障队列中是否存在已被确认的所述故障信息；
如果是，将已被确认的所述故障信息确定为已确认信息，并将所述已确认信息转移到已确认故障队列中，为所述已确认信息分配第三显示优先级；所述第三显示优先级高于所述第二显示优先级，且所述第三显示优先级低于所述第一显示优先级；
根据预设的所述显示策略，按照所述第一显示优先级、所述第二显示优先级和所述第三显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列、所述待显示故障队列和所述已确认故障队列。
一种有线电控空气制动系统的故障信息处理装置，包括：
监测模块，用于监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息；
分配模块，用于如果接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息，根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别，并根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级；
显示模块，用于根据预设的显示策略、所述故障信息的类别以及所述故障信息的所述显示优先级，显示所述故障信息。
优选地，所述分配模块，包括：
判断单元，用于根据预设的所述分类策略判断所述故障信息的类别；所述故障信息的类别包括待确认信息和待显示信息；
第一分配单元，用于在所述故障信息为待确认信息时，为所述待确认信息分配第一显示优先级；
第二分配单元，用于在所述故障信息为待显示信息时，为所述待显示信息分配第二显示优先级；所述显示优先级包括所述第一显示优先级和所述第二显示优先级，且所述第一显示优先级高于所述第二显示优先级。
优选地，所述显示模块，包括：
队列单元，用于在所述故障信息为待确认信息时，将所述待确认信息加入待确认故障队列，在所述故障信息为待显示信息时，将所述待显示信息加入待显示故障队列；
显示单元，用于根据预设的所述显示策略，按照所述第一显示优先级和所述第二显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列和所述待显示故障队列。
优选地，所述分配模块，还用于在所述故障信息为待确认信息时，根据所述待确认信息的故障等级为所述待确认信息分配子显示优先级；
所述显示模块，还用于根据预设的所述显示策略，按照所述子显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列中的所述待确认信息。
优选地，还包括：
检测模块，用于检测所述待确认故障队列中是否存在已被确认的所述故障信息；
所述分配模块，还用于如果所述待确认故障队列中存在已被确认的所述故障信息，将已被确认的所述故障信息确定为已确认信息，并将所述已确认信息转移到已确认故障队列中，为所述已确认信息分配第三显示优先级；所述第三显示优先级高于所述第二显示优先级，且所述第三显示优先级低于所述第一显示优先级；
所述显示模块，还用于根据预设的所述显示策略，按照所述第一显示优先级、所述第二显示优先级和所述第三显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列、所述待显示故障队列和所述已确认故障队列。
由上可见，本申请提供的有线电控空气制动系统的故障信息处理方法及装置，包括：监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息；如果是，根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别，并根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级；根据预设的显示策略、所述故障信息的类别以及所述故障信息的所述显示优先级，显示所述故障信息。可见，本申请方案按照分类策略将ECP系统的故障信息分类，根据故障信息的类别为故障信息分配不同的显示优先级，并根据显示策略对每类故障信息进行不同的显示，通过此方法可以协调ECP系统中的各类故障信息的显示，使不同种类的故障信息依据其显示优先级进行显示，从而可以使操作人员针对不同种类的故障信息采取不同级别的措施，以对ECP系统的不同故障信息进行合理地处理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法的一个实施例的流程示意图；
图2为本发明提供的一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法的另一个实施例的流程示意图；
图3为本发明提供的一种有线电控空气制动系统的故障信息处理装置的一个实施例的结构示意图；
图4为本发明提供的另一种有线电控空气制动系统的故障信息处理装置的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明提供的一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法的一个实施例的流程示意图。
参照图1所示，本申请实施例提供的有线电控空气制动系统的故障信息处理方法，应用于列车编组中，包括如下步骤：
S101：监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息；
在本申请实施例中，列车编组在运行过程中需要监测是否接收到ECP系统的故障信息，如果接收到，说明ECP系统中存在需要处理的故障信息，则可执行后续步骤。
S102：如果是，根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别，并根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级；
在本申请实施例中，在接收到ECP系统的故障信息后，会对故障信息进行分类，然后为不同类别的故障信息分配不同的显示优先级。
在本申请实施例中，在对故障信息进行分类时，是根据预设的分类策略，这里预设的分类策略是指根据故障的严重程度对故障信息进行分类。故障的严重程度较轻的故障信息只需显示即可，故障的严重程度较重的故障信息除显示外，还需要操作人员的进一步确认。
因此，本申请实施例可以为故障的严重程度较重的故障信息分配较高的显示优先级，为故障的严重程度较轻的故障信息分配较低的显示优先级，这样可以保证故障的严重程度较重的故障信息在显示时相对于故障的严重程度较轻的故障信息具有较高的显示优先级，容易得到操作人员的重视，从而得到合适的处理。
S103：根据预设的显示策略、所述故障信息的类别以及所述故障信息的所述显示优先级，显示所述故障信息。
在本申请实施例中，预设的显示策略是指将显示优先级较高的故障信息进行优先显示，在显示优先级高的故障信息均被处理完成后，再显示显示优先级较低的故障信息。
由上可见，本申请提供的有线电控空气制动系统的故障信息处理方法，按照分类策略将ECP系统的故障信息分类，根据故障信息的类别为故障信息分配不同的显示优先级，并根据显示策略对每类故障信息进行不同的显示，通过此方法可以协调ECP系统中的各类故障信息的显示，使不同种类的故障信息依据其显示优先级进行显示，从而可以使操作人员针对不同种类的故障信息采取不同级别的措施，以对ECP系统的不同故障信息进行合理地处理。
图2为本发明提供的一种有线电控空气制动系统的故障信息处理方法的另一个实施例的流程示意图。
参照图2所示，本申请实施例提供的有线电控空气制动系统的故障信息处理方法，应用于列车编组中，包括如下步骤：
S201：监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息；
在本申请实施例中，列车编组在运行过程中需要监测是否接收到ECP系统的故障信息，如果接收到，说明ECP系统中存在需要处理的故障信息，则可执行后续步骤。
S202：如果是，根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别；所述故障信息的类别包括待确认信息和待显示信息；
在本申请实施例中，在接收到ECP系统的故障信息后，会对故障信息进行分类，然后为不同类别的故障信息分配不同的显示优先级。
在本申请实施例中，在对故障信息进行分类时，是根据预设的分类策略，这里预设的分类策略是指根据故障的严重程度对故障信息进行分类。待显示信息是故障的严重程度较轻的故障信息，对于待显示信息只需显示即可，待确认信息是故障的严重程度较重的故障信息，对于待确认信息，除显示外，还需要操作人员的进一步确认。
S203：根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级；在所述故障信息为待确认信息时，为所述待确认信息分配第一显示优先级；在所述故障信息为待显示信息时，为所述待显示信息分配第二显示优先级；
在本申请实施例中，所述显示优先级包括所述第一显示优先级和所述第二显示优先级，且所述第一显示优先级高于所述第二显示优先级。
为所述待确认信息分配第一显示优先级，为所述待显示信息分配第二显示优先级，且所述第一显示优先级高于所述第二显示优先级，这样可以保证待确认信息在显示时相对于待显示信息具有较高的优先级，容易得到操作人员的重视，从而得到合适的处理。
另外，在所述故障信息为待确认信息时，本申请实施例还可以根据所述待确认信息的故障等级，为所述待确认信息分配子显示优先级，以便于进一步区分待确认信息的故障严重程度，使严重程度高的故障优先获得操作人员的响应。
S204：在所述故障信息为待确认信息时，将所述待确认信息加入待确认故障队列，在所述故障信息为待显示信息时，将所述待显示信息加入待显示故障队列；
可以理解的是，待确认信息如有多个，则会在待确认故障队列中循环显示；待显示信息如有多个，也会在待显示故障队列中循环显示，保证操作人员及时了解系统的故障，确保系统的安全可靠运行。
S205：根据预设的所述显示策略，按照所述第一显示优先级和所述第二显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列和所述待显示故障队列。
在这里，预设的显示策略是指将显示优先级较高的故障信息进行优先显示，在显示优先级高的故障信息均被处理完成后，再显示显示优先级较低的故障信息。因此，根据预设的所述显示策略，按照所述第一显示优先级和所述第二显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列和所述待显示故障队列，可以是优先显示待确认故障队列中的待确认信息，在待确认故障队列中的待确认信息均被处理完成后，再显示待显示故障队列中的待显示信息。
可以理解的是，由于可以根据所述待确认信息的故障等级，为所述待确认信息分配子显示优先级，那么在显示待确认故障队列时，本申请实施例还可以根据预设的所述显示策略，按照所述子显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列中的所述待确认信息，将子显示优先级高的待确认信息在待确认故障队列中优先显示，以使故障严重程度较高的待确认信息得到更为优先的响应。
本申请实施例中，还可以包括：检测所述待确认故障队列中是否存在已被确认的所述故障信息；如果是，将已被确认的所述故障信息确定为已确认信息，并将所述已确认信息转移到已确认故障队列中，为所述已确认信息分配第三显示优先级；所述第三显示优先级高于所述第二显示优先级，且所述第三显示优先级低于所述第一显示优先级；然后根据预设的所述显示策略，按照所述第一显示优先级、所述第二显示优先级和所述第三显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列、所述待显示故障队列和所述已确认故障队列。其中，待显示信息和已确认信息会在故障消除之前一直显示。
也就是说，在待确认信息被确认后，就会变为已确认信息，然后本申请实施例可以将已确认信息转移到已确认故障队列中，为已确认信息分配第三显示优先级，所述第三显示优先级高于所述第二显示优先级，且所述第三显示优先级低于所述第一显示优先级。这样，在显示所述待确认故障队列、所述待显示故障队列和所述已确认故障队列时，就会根据显示优先级，首先显示待确认故障队列中的待确认信息，在待确认故障队列中的待确认信息均得到确认后，再显示已确认故障队列中的已确认信息，在已确认信息对应的故障均被消除后，删除已确认信息，再显示待显示故障队列中的待显示信息，直到待显示信息对应的故障也均被消除。
本申请实施例中，将ECP的故障信息分为仅需显示的待显示信息和需确认的待确认信息两大类，并可以结合故障的固有显示和确认要求以及列车安全运行的要求，为仅需显示的故障信息分配较低的显示优先级，为需确认的故障信息分配较高的显示优先级，然后针对每类故障选择不同的显示策略，协调了ECP系统的故障信息的显示，使故障可以依据其严重程度获得操作人员的响应。
图3为本发明提供的一种有线电控空气制动系统的故障信息处理装置的一个实施例的结构示意图。
参照图3所示，本申请实施例提供的有线电控空气制动系统的故障信息处理装置，应用于列车编组中，包括：
监测模块1，用于监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息；
分配模块2，用于如果接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息，根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别，并根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级；
显示模块3，用于根据预设的显示策略、所述故障信息的类别以及所述故障信息的所述显示优先级，显示所述故障信息。
本申请提供的有线电控空气制动系统的故障信息处理装置，按照分类策略将ECP系统的故障信息分类，根据故障信息的类别为故障信息分配不同的显示优先级，并根据显示策略对每类故障信息进行不同的显示，通过此方法可以协调ECP系统中的各类故障信息的显示，使不同种类的故障信息依据其显示优先级进行显示，从而可以使操作人员针对不同种类的故障信息采取不同级别的措施，以对ECP系统的不同故障信息进行合理地处理。
需要说明的是，本实施例的有线电控空气制动系统的故障信息处理装置可以采用上述方法实施例中的有线电控空气制动系统的故障信息处理方法，可以用于实现上述方法实施例中的全部技术方案，其各个功能模块的功能可以根据上述方法实施例中的方法具体实现，其具体实现过程可参照上述实施例中的相关描述，此处不再赘述。
图4为本发明提供的另一种有线电控空气制动系统的故障信息处理装置的一个实施例的结构示意图。
参照图4所示，本申请实施例提供的有线电控空气制动系统的故障信息处理装置，应用于列车编组中，包括：
监测模块1，用于监测是否接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息；
分配模块2，用于如果接收到有线电控空气制动ECP系统的故障信息，根据预设的分类策略判断所述故障信息的类别，并根据所述故障信息的类别为所述故障信息分配显示优先级；
优选地，所述分配模块2，包括：
判断单元21，用于根据预设的所述分类策略判断所述故障信息的类别；所述故障信息的类别包括待确认信息和待显示信息；
第一分配单元22，用于在所述故障信息为待确认信息时，为所述待确认信息分配第一显示优先级；
第二分配单元23，用于在所述故障信息为待显示信息时，为所述待显示信息分配第二显示优先级；所述显示优先级包括所述第一显示优先级和所述第二显示优先级，且所述第一显示优先级高于所述第二显示优先级。
显示模块3，用于根据预设的显示策略、所述故障信息的类别以及所述故障信息的所述显示优先级，显示所述故障信息。
优选地，所述显示模块3，包括：
队列单元31，用于在所述故障信息为待确认信息时，将所述待确认信息加入待确认故障队列，在所述故障信息为待显示信息时，将所述待显示信息加入待显示故障队列；
显示单元32，用于根据预设的所述显示策略，按照所述第一显示优先级和所述第二显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列和所述待显示故障队列。
优选地，所述分配模块2，还用于在所述故障信息为待确认信息时，根据所述待确认信息的故障等级为所述待确认信息分配子显示优先级；
所述显示模块3，还用于根据预设的所述显示策略，按照所述子显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列中的所述待确认信息。
优选地，还可以包括：
检测模块，用于检测所述待确认故障队列中是否存在已被确认的所述故障信息；
所述分配模块2，还用于如果所述待确认故障队列中存在已被确认的所述故障信息，将已被确认的所述故障信息确定为已确认信息，并将所述已确认信息转移到已确认故障队列中，为所述已确认信息分配第三显示优先级；所述第三显示优先级高于所述第二显示优先级，且所述第三显示优先级低于所述第一显示优先级；
所述显示模块3，还用于根据预设的所述显示策略，按照所述第一显示优先级、所述第二显示优先级和所述第三显示优先级由高到低的顺序，显示所述待确认故障队列、所述待显示故障队列和所述已确认故障队列。
本申请实施例提供的有线电控空气制动系统的故障信息处理装置，将ECP的故障信息分为仅需显示的待显示信息和需确认的待确认信息两大类，并可以结合故障的固有显示和确认要求以及列车安全运行的要求，为仅需显示的故障信息分配较低的显示优先级，为需确认的故障信息分配较高的显示优先级，然后针对每类故障选择不同的显示策略，协调了ECP系统的故障信息的显示，使故障可以依据其严重程度获得操作人员的响应。
需要说明的是，本实施例的有线电控空气制动系统的故障信息处理装置可以采用上述方法实施例中的有线电控空气制动系统的故障信息处理方法，可以用于实现上述方法实施例中的全部技术方案，其各个功能模块的功能可以根据上述方法实施例中的方法具体实现，其具体实现过程可参照上述实施例中的相关描述，此处不再赘述。
为了描述的方便，描述以上系统时以功能分为各种模块分别描述。当然，在实施本申请时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。