一种副刹车的制作方法

一、技术领域

本发明涉及驾驶培训的机动车，具体讲涉及驾驶培训车辆加装的副刹车。

二、

背景技术：

用于驾驶培训的车辆都要加装副刹车。这些车辆在训练场地之外运行时必须由具有驾驶资格的人操纵，很多情况下副驾驶位置乘坐的人员并不熟悉驾驶要领，行车过程可能踩踏位于脚下的副刹车踏板，由此发生意外减速或停车的情况。这将会影响交通危及行车安全，甚至酿成交通事故。

三、

技术实现要素：

本发明针对驾培车辆副刹车存在的以上问题，提出了一种在驾驶培训需要使用副刹车时，可以实现减速停车，在不做驾驶培训不需要使用副刹车时，则不能操纵减速停车的副刹车。

本发明在副刹车的踏板与副刹车传动系统之间设置铰接连接分离机构。在进行驾驶培训使用副刹车时，可以利用该机构将副刹车踏板与副刹车传动系统进行刚性连接；在不进行驾驶培训的日常行驶不需要应用副刹车时，利用该机构将副刹车的踏板与副刹车传动系统的连接断开并进行锁止固定。

本发明是这样实现的：在副刹车踏板摇臂上接近摇臂轴处，将摇臂分成两段，即：踏板段摇臂和踏板轴端摇臂两部分，并在两部分之间设置连接铰链轴，利用铰链轴使踏板摇臂能够达到踏板工作时放下和不用时收起的两种功能状态。在踏板轴端摇臂上有链接支撑杆的支撑臂，支撑杆的铰链端一侧 设置用于保持踏板收起状态的锁止鈎，在踏板段摇臂收起时可将其固定。支撑杆另一端为连接鈎，用于钩住设置在踏板段摇臂上的支撑肖。当踏板段摇臂处于工作状态放下时，支撑杆连接钩钩住支撑肖，使其与踏板轴端摇臂构成刚性连接。

本发明同现有技术相比，具有以下积极效果：

培训车辆在驾驶培训时，保证副刹车的安全辅助功能正常发挥。同时，

驾驶培训车辆在非培训情况行驶时，主驾驶操纵不受副刹车的干扰，避

免了车辆运行时存在的事故隐患。

四、附图说明

图1是本发明的副刹车踏板在工作时放下状态的示意图。

图2是本发明的副刹车踏板在不用时收起状态的示意图。

图中1是工作的副刹车的踏板摇臂，1’是折起的副刹车踏板摇臂，2是踏板段摇臂，3是踏板轴端摇臂，4是支撑臂，5是支撑杆，6是支撑肖，7是连接铰链轴，8是踏板摇臂轴支撑架。

五、具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明

图1是本发明在进行驾驶培训要使用副刹车时的工作状态示意图。图中显示，踏板段摇臂2处于放下的工作状态。此时，与支撑臂4铰链连接的支撑杆5的另一端与支撑肖6相连接，使踏板段摇臂2与踏板轴端摇臂3构成刚性连接成工作的副刹车的踏板摇臂1的状态。

图2是本发明在副刹车踏板不用时收起状态的示意图。图中显示，踏板段摇臂2处于收起状态。此时，与支撑臂4铰链连接的支撑杆5的锁止鈎将支撑肖6相钩住，使踏板段摇臂2保持在副刹车踏板摇臂1’的收起状态。

技术特征：

技术总结
加装副刹车的驾驶培训车辆，在不做驾驶培训运行时，副刹车很有可能被他人误操作，造成突然停车或减速，这对行车安全影响很大，严重的会酿成交通事故。本发明针对副刹车存在的以上问题，提出了一种可以根据需要使用的副刹车，需要使用时可以提供减速制动，不需要使用时可以切断传动的副刹车。既可保证驾驶培训安全，又能消除日常使用中存在的事故隐患。让车辆操纵合理安全。

技术研发人员：董连城
受保护的技术使用者：董连城
技术研发日：2016.02.29
技术公布日：2017.09.05