一种车辆顶棚衣帽钩及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆
技术领域：
，特别是涉及一种车辆顶棚衣帽钩及具有其的车辆。
背景技术：
：随着汽车业的发展，汽车内饰的设计越来越人性化，人们对汽车内饰的舒适性和实用性要求也越来越高，但当前车内部分内饰件的设计还不能满足人性化需求。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种车辆顶棚衣帽钩来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本发明提供一种车辆顶棚衣帽钩，所述车辆顶棚衣帽钩包括衣帽钩本体，所述车辆顶棚衣帽钩还包括安装支架，所述衣帽钩本体以能够进行位置调整的方式安装在所述安装支架上。进一步地，所述车辆顶棚衣帽钩还包括滑动组件，所述滑动组件设在所述衣帽钩本体与所述安装支架之间，使所述衣帽钩本体能够以滑动的方式安装在所述安装支架上。进一步地，所述滑动组件包括滑柱和滑块，所述滑块固定连接所述衣帽钩本体，并以滑动连接的方式安装在所述滑柱上。进一步地，所述车辆顶棚衣帽钩还包括可翻转件，所述可翻转件设在所述衣帽钩本体与所述安装支架之间，使所述衣帽钩本体能够相对于所述安装支架进行上下翻转调节。进一步地，所述车辆顶棚衣帽钩还包括限位组件，所述限位组件设在所述衣帽钩本体与所述安装支架之间，用于将所述衣帽钩本体限制在不同的调节位置。进一步地，所述限位组件包括多个突起结构，所述多个突起结构间隔设置在滑动组件的上方和/或下方，相邻的两个所述突起结构之间恰好形成限制所述衣帽钩本体在不同位置之间滑动的凹槽，所述衣帽钩本体能够相对于滑柱翻转，以将所述衣帽钩本体翻转后从一所述凹槽滑动调整到另一所述凹槽。进一步地，所述车辆顶棚衣帽钩还包括翻转限位组件，所述翻转限位组件设在所述衣帽钩本体与所述安装支架之间，用于将所述衣帽钩本体限制在相对于所述安装支架上下翻转调节的路径上的期望位置。进一步地，所述翻转限位组件包括安装孔、限位卡销和弹性件，其中：所述安装孔开设在限位组件的突起结构中，所述限位卡销通过所述弹性件抵接在所述安装孔中，并且部分伸出于所述安装孔，以将所述衣帽钩本体限制并保持在能够贴合到所述安装支架的位置，所述弹性件为所述限位卡销复位并伸出所述安装孔外提供弹性作用力。进一步地，所述安装孔包括依次相连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述第二孔段的直径大于所述第一孔段和第三孔段，所述限位卡销通过所述弹性件抵接在所述第三孔段的封闭端上，并且部分从所述第一孔段的开口端伸出；所述限位卡销具有粗径段和细径段，所述粗径段和细径段形成的台阶面处设置有由弹性材料制成的周向卡爪结构，所述周向卡爪结构能够抵接在所述第一孔段和第二孔段形成的台阶面上。本发明还提供一种车辆，包括顶棚衣帽钩，所述顶棚衣帽钩为如上所述的顶棚衣帽钩。本发明能够实现车辆顶棚衣帽钩相对于顶棚进行位置调整，从而乘员可以根据自身需要，将衣帽钩本体调节到最舒适的位置，比如当前排座椅在最后位置时，顶棚衣帽钩距离其相邻前排座椅的靠背最后点的距离满足300mm的布置范围，这样能够提高乘员的使用舒适性，并且能够减小乘员使用衣帽钩时盲操作的困难。附图说明图1是本发明所提供的车辆顶棚衣帽钩一优选实施方式的结构示意图。图2是图1中突起结构的剖面示意图，图中示意出了翻转限位组件的结构。图3是图2中翻转限位组件的一优选实施方式的结构示意图。附图标记：1帽钩本体2安装支架3滑柱4滑块5突起结构6凹槽7安装孔8限位卡销9弹性件21长条板22挡板71第一孔段72第二孔段73第三孔段7a第一孔段的开口端7b第三孔段的封闭端82细径段81粗径段具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。在本发明的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。为了解决不同百分位人体在乘坐位置因顶棚衣帽钩无法调整而影响乘坐舒适性的技术问题，提出本发明。如图1所示，本实施方式所提供的车辆顶棚衣帽钩包括衣帽钩本体1和安装支架2，其中，衣帽钩本体1用于悬挂各种衣帽等，可以采用现有技术中任意形状的钩状结构。安装支架2安装在顶棚上，具体位置比如可以是顶棚上的扶手区域，当然，还可以是顶棚上的其它位置。衣帽钩本体1以能够进行位置调整的方式安装在安装支架2上。这样，可以实现车辆顶棚衣帽钩相对于顶棚进行位置调整，从而乘员可以根据自身需要，将衣帽钩本体1调节到最舒适的位置。本实施方式中，安装支架2具有沿车辆的前后方向延伸的长度，例如图1中的由长条板21和长条板21两端的挡板22组成，安装时，将长条板的长度方向沿车辆的前后方向布置即可。当前排座椅在最后位置时，顶棚衣帽钩距离其相邻前排座椅的靠背最后点的距离满足300mm的布置范围，这样能够提高乘员的使用舒适性，并且能够减小乘员使用衣帽钩时盲操作的困难。需要说明的是，由于实际的车辆顶棚衣帽钩整体上还是在顶棚扶手区域内调节，为不影响使用顶棚扶手的舒适性，乘员在使用顶棚扶手时可以将衣帽钩本体1调至最前或最后位置，保证衣帽钩本体1不进入扶手舒适操作区域。在一个实施例中，所述车辆顶棚衣帽钩还包括滑动组件，所述滑动组件设在衣帽钩本体1与安装支架2之间，使衣帽钩本体1能够以滑动的方式安装在安装支架2上。也就是说，乘员可以根据自身的需要，采用滑动衣帽钩本体1的方式，对衣帽钩本体1的前后位置进行调节。当然，也可以将衣帽钩本体1设置得较为容易取下，比如粘接，在需要调节衣帽钩本体1的位置的时候，将衣帽钩本体1摘取下来，粘接到期望位置即可。但这种方式相比于滑动，显然调节方式更加便捷。还可以采用其他的方便调节的方式，在此不一一列举。作为所述滑动组件的一种优选实施方式，所述滑动组件包括滑柱3和滑块4，滑块4固定连接衣帽钩本体1，并以滑动连接的方式安装在滑柱3上。这样，使用时，比如将滑柱3沿着所述车辆的前后方向安装在安装支架2上，乘员手动推动滑块4在滑柱3上滑行，衣帽钩本体1随着滑块4沿着所述车辆的前后方向滑动，直至调节到期望位置。这种结构较为简单而且易于调节操作。在一个实施例中，所述车辆顶棚衣帽钩还包括可翻转件，所述可翻转件设在衣帽钩本体1与安装支架2之间，使衣帽钩本体1能够相对于安装支架2进行上下翻转调节。该实施例适应于衣帽钩本体1前后调节具有不同档位的情形，这些档位对应着在车辆前后方向的不同期望位置，比如距离相邻的前座的距离分别为a、b，a、b分别为不同的数值，在需要将衣帽钩本体1从a档调节至b档时，此时，需要通过所述可翻转件，将衣帽钩本体1从a档位中翻转至可调节的位置，再将衣帽钩本体1移动到对应b档的位置，然后通过所述可翻转件，将衣帽钩本体1翻转至b档的位置。作为所述可翻转件的一种优选实施方式，所述可翻转件包括圆柱形滑柱3和滑块4，滑块4呈圆筒结构，套设在滑柱3外并以能够沿滑柱3滑动的方式安装在滑柱3上。例如：滑柱3沿着所述车辆的前后方向安装在安装支架2上，滑块4固定连接衣帽钩本体1。在该实施例中，滑柱3和滑块4相配合，既具有滑动组件的功能，还兼具有可翻转件的功能。在一个实施例中，所述车辆顶棚衣帽钩还包括限位组件，所述限位组件设在衣帽钩本体1与安装支架2之间，用于将衣帽钩本体1限制在不同的调节位置。通过限位组件，在面对急刹车或其它紧急车况的时候，可以保证挂好的衣物仍然停留在在衣帽钩本体1上，而不会因为紧急车况，造成衣帽钩本体1的前后滑动，有利于提高安全性。所述车辆顶棚衣帽钩还包括限位组件，所述限位组件包括多个突起结构5，多个突起结构5间隔设置在滑动组件的下方，相邻的两个突起结构5之间恰好形成限制衣帽钩本体1在不同位置之间滑动的凹槽6。也可以将突起结构4设置在滑动组件的上方，这种情形图中并未示意出来，但是，同样也可以起到较好的限位作用。同样地，也可以在滑动组件的上方和下方设置突起结构5，其作用相同，在此不再赘述。衣帽钩本体1能够相对于滑柱3翻转，以将衣帽钩本体1翻转后从一凹槽6滑动调整到另一凹槽6。该实施例适应于衣帽钩本体1位置调整具有不同档位的情形，这些档位对应着车辆的不同期望位置，比如：一个凹槽6距离相邻的前座的距离是a，另一凹槽6距离相邻的前座的距离是b。在需要将衣帽钩本体1从a档调节至b档时，此时，需要首先将衣帽钩本体1从a档的凹槽6向上翻转出来，脱离a档的凹槽6的限制；然后，将衣帽钩本体1移动到b档的凹槽6的位置，并将衣帽钩本体1向下翻转到b档的凹槽6中，由b档的凹槽6对衣帽钩本体1进行限位，完成衣帽钩本体1的位置调整。所述车辆顶棚衣帽钩还包括翻转限位组件，所述翻转限位组件设在衣帽钩本体1与安装支架2之间，用于将衣帽钩本体1限制在相对于安装支架2上下翻转调节的路径上的期望位置。这样，可以防止衣帽钩本体1自由地上下翻转，有利于提高安全性能。作为所述翻转限位组件的一种优选实施方式，如图2所示，所述翻转限位组件包括安装孔7、限位卡销8和弹性件9，其中：安装孔7内置于限位组件的突起结构5中。安装孔7包括第一孔段71、第二孔段72和第三孔段73依次排布并且相连通，第二孔段72的直径大于其两端的第一孔段71和第三孔段73，从而形成台阶孔。第一孔段71具有开口端7a，第三孔段73具有封闭端7b。限位卡销8通过弹性件9抵接在第三孔段73的封闭端7b上，并且部分从第一孔段71的开口端7a伸出，以将衣帽钩本体1限制并保持在能够贴合到安装支架2的位置，弹性件9为限位卡销8复位并伸出所述安装孔7外提供弹性作用力。如图3所示，具体地，限位卡销8具有粗径段81和细径段82，粗径段81的直径大于细径段82的直径，粗径段81与细径段82形成的台阶面处设置有卡爪83，多个(比如4个)卡爪83沿限位卡销8的周向间隔布置，形成周向卡爪结构。周向卡爪结构与粗径段81和细径段82一体制造而成。卡爪83由弹性材料制作而成，在受到径向箍紧力的时候，周向卡爪结构沿径向向内收缩；在未受到径向箍紧力的时候，也就是说，卡爪83处于释放(自然)状态的时候，周向卡爪结构的周向外径大于安装孔7，从而抵接在安装孔7的第一孔段71和第二孔段72形成台阶面7c上，进而可以避免限位卡销8从安装孔7中完全脱出。此外，粗径段81伸出于安装孔7之外的部分均设置圆角，以保证粗径段81与衣帽钩本体1相接触时候，保证衣帽钩本体1不被粗径段81磨损。弹性件9为弹簧，弹簧套装在限位卡销2的细径段82外，并且位于第三孔段73中，在限位卡销8朝向封闭端7b运动的时候，弹簧套设在周向卡爪结构外，为卡爪83收紧提供箍紧力。在限位卡销8朝向开口端7a运动的时候，弹簧从周向卡爪结构外脱离，周向卡爪结构中的各卡爪83释放而处于自然状态，周向卡爪结构的周向外径大于安装孔7，从而抵接在安装孔7的第一孔段71和第二孔段72形成台阶面7c上，进而可以避免限位卡销8从安装孔7中完全脱出。所述翻转限位组件装配时，将弹簧和限位卡销8的细径段82套紧，然后按进安装孔7中，周向卡爪结构中的各卡爪83在受力紧缩的状态下，能够进入安装孔7，一旦限位卡销8越过安装孔7不再受力后，限位卡销8弹开，在弹簧的作用力下，周向卡爪结构中的各卡爪83抵接在安装孔7的第一孔段71和第二孔段72形成台阶面7c上，防止限位卡销8弹出安装孔7。再次参阅图1，使用时，乘员通过手动调节滑块4在滑柱3上的位置，当调节至某一凹槽6的位置时，乘员通过手动将衣帽钩本体1向车外方向施加压力，限位卡销8受力后收缩进入凹槽6里，待衣帽钩本体1越过限位卡销8后，限位卡销8不再受力，在弹性件9的作用下，回弹出凹槽6以外，起到限位作用，固定住衣帽钩本体1，防止衣帽钩本体1上下晃动。本发明还提供一种车辆，所述车辆包括顶棚衣帽钩，所述顶棚衣帽钩为上述各实施例中所述的顶棚衣帽钩。在本发明的具体实施方式中，朝向车辆车头的方向为“前”，相反，朝向车辆车尾的方向为“后”。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页12