汽车多功能升降装置及使用方法与流程

本发明涉及一种汽车配件，尤其是一种能抬升汽车车体，并实现车体水平移动的汽车多功能升降装置及使用方法。

背景技术：

传统机动车的车轮结构，造成机动车在侧方位停车过程中需要进行一些列复杂的操作过程才能顺利泊车到指定位置，一般的驾驶员要经过长时间的驾驶经验才能快速准确的完成一次正确的侧方位停车作业；而新毕业的驾驶员因为驾驶经验欠缺，不能很好的判断预估汽车各部位在侧位停车过程中的安全位置，在侧方位停车作业中经常造成不必要的擦挂事故。另外，在机动车掉头和侧方位停车的过程中，一般需要足够的道路空间才能完成掉头或者侧位停车作业，而有时道路空间不足，驾驶员要通过多次调整才能完成掉头或者侧位停车作业，也有的时候因为道路空间太少造成机动车根本就无法掉头或者停入空闲的侧停车位。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种安装简单，使用方便的汽车多功能升降装置及使用方法。

本发明采用的技术方案如下：汽车多功能升降装置，主要包括旋转座、导轨支架、支撑机构和驱动装置；所述旋转座包括顶座和底座，所述顶座和底座通过旋转轴机构连接安装，并且顶座和底座之间相互平行，同时所述顶座和底座之间能以旋转轴为轴心进行相对旋转运动；

所述导轨支架固定安装于底座下部，主要包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂上设置有第一导轨，其结构为沿第一支臂方向的长条形凹槽结构，在所述凹槽结构的开口边沿设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构；所述第二支臂上设置有第二导轨，其结构为沿第二支臂方向的长条形凹槽结构，在所述凹槽结构的开口边沿也设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构；所述第一支臂和第二支臂在同一水平面且相互平行排列安装，同时所述第一导轨和第二导轨相互平行；所述第一支臂和第二支臂所处的水平面为支臂平面；

所述支撑机构有2组，分别安装于第一支臂和第二支臂的导轨中，主要包括滑块装置和伸缩缸，所述滑块装置分别设置于第一导轨和第二导轨的凹槽结构中，并都能沿导轨的延伸方向在凹槽结构中滑动；所述滑块装置上安装有所述伸缩缸，并且所述伸缩缸的缸体尾部与所述滑块装置固定连接；所述伸缩缸轴线方向与所述支臂平面垂直，使所述伸缩缸的活塞杆能沿垂直于支臂平面的方向进行伸缩运动；

所述驱动装置有2组，分别安装于第一支臂和第二支臂上，所述驱动装置能为相应的滑块装置提供动力，使滑块装置在相应的导轨凹槽结构中前后移动。

优选的，所述驱动装置由2个驱动缸组成，所述驱动缸分别固定安装于第一导轨或第二导轨中凹槽结构的两个端头位置，并且每个驱动缸的活塞杆伸出方向都朝向于所在导轨的中部方向；所述驱动缸中的活塞杆能够沿导轨的延伸方向伸出和收缩，同时在所述驱动缸的活塞杆顶部还安装有推块。

优选的，所述旋转座为圆形扁平结构，所述第一支臂和第二支臂的长度相等，所述第一导轨和第二导轨长度相等。

优选的，所述驱动缸和伸缩缸都为液压油缸，所述支撑机构为圆柱体结构，所述滑块装置为圆形块状结构的装置。

优选的，所述第一支臂中的伸缩缸的活塞杆和第二支臂中的伸缩缸的活塞杆能伸出的最大长度相同。

优选的，所述旋转座的顶座上部通过连接座还固定安装有连接杆，所述连接杆的顶部还设置有用于安装固定的夹紧装置。

一种汽车多功能升降装置的使用方法：将4个汽车多功能升降装置分别安装在机动车车桥底部或者车轮悬臂底部靠近车轮的位置，并且使支臂平面与地面平行，使伸缩缸的伸出方向垂直于机动车底盘并朝向地面。

优选的，4个汽车多功能升降装置的安装位置相对于汽车车身行进方向中轴线为轴对称设置。

优选的，采用汽车多功能升降装置进行汽车水平移动的方法主要包括以下步骤：

(1)控制4个汽车多功能升降装置的旋转座底座进行旋转，直到每个汽车多功能升降装置的第一导轨的朝向与汽车水平移动方向相同；同时控制4个汽车多功能升降装置中相对应的驱动装置和伸缩缸都同时动作或停止；

(2)初始状态下控制4组第一导轨和第二导轨中的驱动装置驱动滑块装置朝汽车水平移动的方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动，同时控制所有伸缩缸活塞杆处于完全收回的状态；

(3)控制4组第一导轨中的伸缩缸同时伸出活塞杆，抬升汽车离开地面，当伸缩缸活塞杆伸出到指定位置时，停止动作并保持伸出状态；然后控制4组第一导轨中的滑块装置在第一导轨中朝汽车水平移动的反方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；

(4)控制4组第二导轨中的伸缩缸同时伸出活塞杆，当伸缩缸活塞杆伸出的位置与第一导轨中伸缩缸活塞杆伸出的位置相同时，停止动作并保持伸出状态；控制4组第一导轨中的伸缩缸同时收回活塞杆，直至完全收回的状态；然后控制4组第二导轨中的滑块装置在第二导轨中朝汽车水平移动的反方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；同时控制4组第一导轨中的滑块装置在第一导轨中朝汽车水平移动的方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；

(5)控制4组第一导轨中的伸缩缸同时伸出活塞杆，当伸缩缸活塞杆伸出的位置与第二导轨中伸缩缸活塞杆伸出的位置相同时，停止动作并保持伸出状态；控制4组第二导轨中的伸缩缸同时收回活塞杆，直至完全收回的状态；然后控制4组第一导轨中的滑块装置在第一导轨中朝汽车水平移动的反方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；同时控制4组第二导轨中的滑块装置在第二导轨中朝汽车水平移动的方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；

(6)重复第4步和第5步，直到汽车水平移动到指定位置，控制4组第一导轨中的伸缩缸同时收回活塞杆，使机动车车体平稳降落到地面，同时控制4组第一导轨和4组第二导轨中的滑块装置在相应导轨中都移动到第2步所处的位置，然后保持停止状态。

采用本发明所述的汽车多功能升降装置，能实现机动车的侧向方向快速平移运动，减少了机动车侧向泊车过程中的道路空间需求，同时降低了机动车在侧方位停车的作业难度，有效的避免了机动车在侧方位停车过程中所造成的擦挂事故。

附图说明

图1为本发明实施例1仰视示意图；

图2为本发明实施例1正视示意图；

图3为本发明实施例1右视示意图；

图4为本发明实施例1中支撑机构在导轨中的剖视示意图；

图5为本发明实施例2正视示意图；

图6为本发明实施例1的安装示意图一；

图7为本发明实施例1的安装示意图二。

图中1旋转座，2导轨支架，3支撑机构，4驱动缸，5顶座，6底座，7第一支臂，8第二支臂，9第一导轨，10第二导轨，11推块，12滑块装置，13折边结构，14伸缩缸，15连接座，16连接杆，17夹紧装置，20悬臂，21车桥，22车轮。

具体实施方式

实施例1：

由图1至图4所示，一种汽车多功能升降装置，主要包括旋转座1、导轨支架2、支撑机构3和驱动缸4；其中旋转座1为圆形扁平结构，包括顶座5和底座6，顶座5和底座6通过旋转轴机构连接安装，并且顶座5和底座6之间相互平行，同时顶座5和底座6之间能以旋转轴为轴心进行相对旋转运动。

导轨支架2固定安装于底座6下部，主要包括第一支臂7和第二支臂8，并且第一支臂7和第二支臂8的长度相等；第一支臂7上设置有第一导轨9，其结构为沿第一支臂7方向的长条形凹槽结构，在凹槽结构的开口边沿设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构13；第二支臂8上设置有第二导轨10，其结构为沿第二支臂8方向的长条形凹槽结构，在凹槽结构的开口边沿也设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构13；第一支臂7和第二支臂8在同一水平面且相互平行排列安装，同时第一导轨9和第二导轨10相互平行，并且第一导轨9和第二导轨10长度也相等；第一支臂7和第二支臂8所处的水平面为支臂平面。

支撑机构3有2组，为圆柱体结构，分别安装于第一支臂7或第二支臂8的导轨中，主要包括滑块装置12和伸缩缸14；滑块装置12为圆形块状结构的装置，分别设置于第一导轨9或第二导轨10的凹槽结构中，并都能沿导轨的延伸方向在凹槽结构中滑动；滑块装置12上安装有伸缩缸14，并且伸缩缸14的缸体尾部与滑块装置12固定连接；伸缩缸14为液压油缸，其轴线方向与所述支臂平面垂直，使伸缩缸14的活塞杆能沿垂直于支臂平面的方向进行伸缩运动；第一支臂7中的伸缩缸14活塞杆和第二支臂8中的伸缩缸14活塞杆能伸出的最大长度相同。

驱动装置有2组，其中每组驱动装置都由2个驱动缸4组成，所以驱动缸4一共有4个，为液压油缸，分别固定安装于第一导轨9或第二导轨10中凹槽结构的两个端头位置，并且每个驱动缸4的活塞杆伸出方向都朝向于所在导轨的中部方向；驱动缸4中的活塞杆能够沿导轨的延伸方向伸出和收缩，同时在驱动缸4的活塞杆顶部还安装有推块11，能推动滑块装置12在相应的导轨凹槽结构中前后移动。

下面具体说明如何采用实施例1的汽车多功能升降装置完成机动车的侧方位泊车作业：

由图6和图7所示，将4个汽车多功能升降装置分别安装在机动车后轮车桥21底部靠近车轮22的位置和车轮悬臂20底部靠近车轮22的位置，并且使支臂平面与地面平行，使伸缩缸14的伸出方向垂直于机动车底盘并朝向地面，在安装时将4个汽车多功能升降装置的安装位置相对于汽车车身行进方向中轴线作轴对称设置。

采用汽车多功能升降装置将汽车车身沿着A侧往B侧方向水平移动的方法主要包括以下步骤：

(1)控制4个汽车多功能升降装置的旋转座1底座6进行旋转，直到每个汽车多功能升降装置的第一导轨9的朝向与AB移动方向相同；同时控制4个汽车多功能升降装置中相对应的驱动缸4和伸缩缸14都同时动作或停止；

(2)初始状态下控制4组第一导轨9和第二导轨10中的驱动缸4驱动滑块装置12朝汽车水平移动的B方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动，同时控制所有伸缩缸14活塞杆处于完全收回的状态；

(3)控制4组第一导轨9中的伸缩缸14同时伸出活塞杆，抬升汽车离开地面，当伸缩缸14活塞杆伸出到指定位置时，停止动作并保持伸出状态；然后控制4组第一导轨9中的滑块装置12在第一导轨9中朝汽车水平移动的A方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；

(4)控制4组第二导轨10中的伸缩缸14同时伸出活塞杆，当伸缩缸14活塞杆伸出的位置与第一导轨9中伸缩缸14活塞杆伸出的位置相同时，停止动作并保持伸出状态；控制4组第一导轨9中的伸缩缸14同时收回活塞杆，直至完全收回的状态；然后控制4组第二导轨10中的滑块装置12在第二导轨10中朝汽车水平移动的A方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；同时控制4组第一导轨9中的滑块装置12在第一导轨9中朝汽车水平移动的B方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；

(5)控制4组第一导轨9中的伸缩缸14同时伸出活塞杆，当伸缩缸14活塞杆伸出的位置与第二导轨10中伸缩缸14活塞杆伸出的位置相同时，停止动作并保持伸出状态；控制4组第二导轨10中的伸缩缸14同时收回活塞杆，直至完全收回的状态；然后控制4组第一导轨9中的滑块装置12在第一导轨9中朝汽车水平移动的A方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；同时控制4组第二导轨10中的滑块装置12在第二导轨10中朝汽车水平移动的B方向移动，一直移动到导轨的端头位置即停止移动；

(6)重复第4步和第5步，直到汽车沿AB移动方向水平移动到指定位置，控制4组第一导轨9中的伸缩缸14同时收回活塞杆，使机动车车体平稳降落到地面，同时控制4组第一导轨9和4组第二导轨10中的滑块装置12在相应导轨中都移动到第2步所处的位置，然后保持停止状态。

实施例2：

由图5所示，本实施例中在旋转座1的顶座5上部通过连接座15还固定安装有连接杆16，连接座15与顶座5之间通过旋转轴机构连接，使得连接座15和顶座5能实现同轴相对旋转运动；连接座15和连接杆16之间铰接，使得连接杆16可以相对于顶座5调整连接杆16与顶座5上表面之间的夹角；在连接杆16的顶部还设置有用于安装固定的夹紧装置17，能轻松的把升降装置固定安装在空间比较狭小的位置。

本发明的上述实施例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。