安全带调节装置和车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种安全带调节装置和车辆。

背景技术：

相关技术中的安全带固定点只能在上下方向移动，安全带的调整范围有限，安全带的舒适性区域无法满足更多的要求，导致很多人由于安全带佩戴感较差而拒绝使用安全带。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的安全带调节装置，该安全带调节装置可以提高了安全带有效固定点的活动范围，使得安全带能够满足不同体型的乘客，提高乘客佩戴的舒适性。

本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述安全带调节装置的车辆。

根据本发明的用于车辆的安全带调节装置，包括：调节板，所述调节板设置在所述车辆的车身上,且所述调节板可沿上下方向移动；导向板，所述导向板设置在所述调节板上且可沿前后方向移动，所述导向板上设置有导向孔，所述车辆的安全带穿过所述导向孔。

根据本发明的安全带调节装置，导向板既可以沿上下方向移动，又可以沿前后方向移动，进而提高了安全带有效固定点的活动范围，使得安全带能够满足不同体型的乘客，提高乘客佩戴的舒适性。

另外，根据本发明的用于车辆的安全带调节装置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述调节板与所述导向板的其中一个上设置有止动槽，所述调节板与所述导向板的另一个上设置有止动块，所述止动槽沿前后方向延伸。

根据本发明的一个实施例，所述止动槽上设置有棘齿，所述止动块上设置有棘爪，所述棘爪可选择与所述棘齿配合。

根据本发明的一个实施例，所述止动块上还设置有驱动件，所述驱动件用于驱动所述棘爪移动以使所述棘爪可选择与所述棘齿配合。

根据本发明的一个实施例，所述驱动件包括：锁止钮和弹性件，所述锁止钮与所述弹性件相连，所述弹性件与所述棘爪相连，所述锁止钮具有锁止位置和移动位置，在所述锁止钮处于锁止位置时，所述弹性件张开以使所述棘爪与所述棘齿配合，在所述锁止钮处于移动位置时，所述弹性件内收以使所述棘爪与所述棘齿分离。

根据本发明的一个实施例，所述止动槽为弧形。

根据本发明的一个实施例，所述棘齿朝向后方延伸。

根据本发明的一个实施例，所述调节板包括：前端盖、后端盖以及夹设在所述前端盖与所述后端盖之间的棘轮齿盘，所述棘轮齿盘和所述前端盖上均设置有彼此正对的通孔，所述棘轮齿盘的通孔上设置有所述棘齿。

根据本发明的一个实施例，所述安全带调节装置还包括：导轨和导块，所述导轨沿上下方向延伸，所述导块设置在所述导轨上且可沿所述导轨移动，所述调节板固定在所述导块上。

根据本发明的车辆包括上述的安全带调节装置，由于根据本发明的车辆设置有上述的安全带调节装置，因此该车辆的舒适性得到了提高，乘客更愿意佩戴安全带，进而至少在一定程度提高了车辆的安全性能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的安全带调节装置的一个方向的示意图；

图2是根据本发明实施例的安全带调节装置的另一个方向的示意图；

图3是根据本发明实施例的导向板的示意图；

图4是根据本发明实施例的调节板与止动块配合的示意图；

图5是根据本发明实施例的前端盖的示意图；

图6是根据本发明实施例的后端盖的示意图；

图7是根据本发明实施例的棘轮齿盘的示意图；

图8是根据本发明实施例的棘轮齿盘与止动块配合的示意图；

图9是根据本发明实施例的止动块的示意图；

图10根据本发明实施例的止动块工作的原理图。

附图标记：安全带调节装置100，调节板110，前端盖111，后端盖112，棘轮齿盘113，导向板120，导向孔101，止动槽130，棘齿131，止动块140，棘爪141，锁止钮151，弹性件152，导轨161，导块162。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

有调查结果显示：只有20％左右的人上车时始终佩戴安全带，美国国家高速公路交通管理局曾对不佩戴安全带的原因作过调查，结果显示超过三分之一的人由于不舒适等原因讨厌佩戴安全带，而女性驾驶员讨厌佩戴安全带的比例接近五成。

有研究表明安全带舒适性的改进会提高佩戴率，从而挽救生命。决定安全带佩戴舒适性最重要的是安全带上有效固定点的位置。目前的安全带只有高度可调节功能，前后方向无法调节，使得安全带舒适性区域无法满足更多的需求。本发明旨在拓展安全带上上固定点的活动范围，提高舒适性适应程度。以一般女性安全带佩戴舒适性为例，女性坐姿靠前，座椅前移后，由于安全带上固定点只能随着调节器上下运动，故易出现勒脖子等问题。

下面结合图1至图10对本发明实施例的用于车辆的安全带调节装置100进行详细描述。

根据本发明实施例的用于车辆的安全带调节装置100可以包括调节板110和导向板120。

调节板110设置在车辆的车身上，例如可以是设置在车辆的b柱内板上，且调节板110可以沿上下方向移动。

导向板120设置在调节板110上且可沿前后方向移动，导向板120上设置有导向孔101，安全带可以穿过导向孔101。也就是说，安全带的有效固定点为导向板120，导向板120由于设置在可上下移动的调节板110上，且导向板120自身可以沿前后方向移动，因此导向板120既可以沿上下方向移动，又可以沿前后方向移动。

需要说明的是，“调节板110设置在车辆的车身上且可沿上下方向移动”是指：调节板110可在沿上下方向移动，且在调节到合适位置后，可以固定在车辆的车身上；“导向板120设置在调节板110上且可沿前后方向移动”是指：导向板120可沿前后方向移动，且在导向板调节到合适位置后，可以固定在调节板110上。

根据本发明实施例的安全带调节装置100，导向板120既可以沿上下方向移动，又可以沿前后方向移动，进而提高了安全带有效固定点的活动范围，使得安全带能够满足不同体型的乘客，提高乘客佩戴的舒适性。

在本发明的一个实施例中，如图4所示，调节板110与导向板120的其中一个上设置有止动槽130，调节板110与导向板120的另外一个上设置有止动块140，所述止动槽130沿前后方向延伸，止动块140与止动槽130配合以使导向板120设置在调节板110上且可沿前后方向移动。

当调节板110上设置有止动槽130时，则导向板120上设置有可与止动槽130配合的止动块140；当调节板110上设置有止动块140时，则导向板120上设置有与导向块配合的止动槽130。在本发明的具体示例中，调节板110上设置有止动槽130，导向板120上设置有止动块140。

需要说明的是，“导向槽沿前后方向延伸”是指所有在前后方向上具有分量的导向槽，只要止动块140可以在导向槽上沿前后方向移动，则该导向槽即为沿前后方向延伸。

具体地，如图4、图7和图8所示，止动槽130上设置有棘齿131，止动块140上设置有棘爪141，棘爪141可选择地与棘齿131配合。当棘爪141与棘齿131配合时，止动块140固定在止动槽130上，进而导向板120固定在调节板110上；当棘齿131与棘爪141分离时，止动块140可在止动槽130内移动，进而导向板120可以调节位置以满足不同乘客的需求。

进一步地，止动块140上还可以设置有驱动件，驱动件用于驱动棘爪141移动，在需要调节导向板120在调节板110上的位置时，驱动件可以驱动棘爪141移动使其与棘齿131分离；在导向板120的位置调节完毕后，驱动件可以驱动棘爪141移动使其与棘齿131配合。

具体地，如图9和图10所示，驱动件包括锁止钮151和弹性件152，锁止钮151与弹性件152相连，弹性件152与棘爪141相连，锁止钮151具有锁止位置和移动位置。在锁止钮151处于锁止位置时，弹性件152张开以使棘爪141与棘齿131配合，进而使导向板120固定在调节板110上；在锁止钮151处于移动位置时，弹性件152内收以使棘爪141与棘齿131分离，进而导向板120可以在调节板110上移动以调整至合适的位置。

弹性件152可以处于常压缩状态，在锁止钮151处于锁止位置时，依靠弹性件152自身的弹力将棘爪141止抵在棘齿131间；在锁止钮151处于移动位置时，需要锁止钮151克服弹性件152的弹力以使弹性件152内收来完成棘爪141与棘齿131的分离。

棘爪141可以为两个，弹性件152也对应为两个，且每个弹性件152与对应的棘爪141相连。棘爪141可以通过连接轴固定在止动块140上，棘爪141可以绕连接轴转动，弹性件152与棘爪141相连只是为了驱动棘爪141绕连接轴转动，而不承受或者只承受部分车辆在发生碰撞时安全带的拉力。

在本发明的一些实施例中，如图4所示，止动槽130为圆弧形。由此，止动块140在止动槽130中既可以沿前后方向移动，又可以沿上下方向移动。“止动槽130为圆弧形”与调节板110可以沿上下方向移动结合在一起，可以提高导向板120的调节精度，导向板120具有更大的移动范围，进而乘客可以具有更多的选择。

在本发明的一些实施例中，如图7和图8所示，棘齿131朝后方延伸，棘爪141设计为向前延伸。进而棘爪141可以卡设在两个棘齿131之间，且在锁止钮151处于锁止状态时，棘爪141可以向后移动以调整位置。

在锁止钮151处于锁止位置时，车辆应当处于行驶状态；在锁止钮151处于移动位置时，车辆应当处于停止状态。进而保证了车辆在行驶过程中导向板120处于固定状态，但车辆在行驶的过程中棘爪141可以向后移动，进而导向板120可以向后移动以收紧安全带。

根据本发明的一些实施例，如图5-7所示，调节板110包括前端盖111、后端盖112和棘轮齿盘113，棘轮齿盘113夹设在前端盖111和后端盖112之间，前端盖111指的是靠近乘客的一侧，后端盖112指的是远离乘客的一侧。

棘轮齿盘113和前端盖111上均设置有彼此正对的通孔，棘齿131设置在棘轮齿盘113的通孔上，进而保证了止动块140与棘轮齿盘113配合。

如图1和图2所示，本发明实施例的安全带调节装置100还可以包括导轨161和导块162，导轨161设置在车身上，例如车辆的b柱上，导轨161在上下方向上延伸，导块162设置在导轨161上且可以沿导轨161移动，调节板110固定在导块162上。

具体地，后端盖112可以通过螺纹件紧固件固定在导块162上，当然也可以通过焊接等其他方式固定。前端盖111、棘轮齿盘113和后端盖112之间可以利用螺纹紧固件固定在一起。

当座位上的乘客从体型较大的人变为体型较小的人后，可以向前移动座椅，同时向下且向前移动导向板120，使得乘客佩戴安全带更加舒适，提升乘客的乘车体验。

下面简单描述本发明实施例的车辆。

根据本发明实施例的车辆包括上述实施例的安全带调节装置100，由于根据本发明实施例的车辆设置有上述的安全带调节装置100，因此该车辆的舒适性得到了提高，乘客更愿意佩戴安全带，进而至少在一定程度提高了车辆的安全性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。