位移传感器安装装置及汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种位移传感器安装装置及汽车。

背景技术：

安全带是车辆被动安全中重要的安全部件，在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板发生二次碰撞。在安全带开发及车辆约束系统匹配时，安全带拉出量是一个重要的参数。

目前，安全带位移量的测量方法是利用安全带位移传感器(激光扫描格栅)进行测量,安全带位移传感器被固定在车辆B柱上，并处于安全带卷收器出口上端与安全带高度调节器之间，在这之间的安全带上粘贴印有格栅的纸带，安全带位移传感器通过激光扫描粘贴在安全带上的条形格栅测量安全带拉出的位移。现有固定安全带位移传感器方法是试验前根据安全带卷收器出口和安全带高度调节器位置及安全带到B柱内侧钣金的空间临时制作一个安全带位移传感器夹具，然后在B柱内侧钣金上用钻头打孔，用螺栓把装好安全带位移传感器夹具固定在B柱上。

但是，由于车型不同，其车内的安全带卷收器出口和安全带高度调节器位置及安全带到B柱内侧钣金的空间也不同，对应不同款车型需要制作与之匹配的安全带位移传感器夹具，因此制作安全带位移传感器夹具需要浪费很多时间和材料。而且，由于车辆B柱一般都采用高强度钢材，所以在B柱上钻孔非常困难，很容易出现孔位打偏，造成安全带位移传感器夹具固定不上，使得安全带位移传感器夹具的安装不仅耗费时间，而且效率低下。此外，由于车辆B柱有一定的弧度，安全带卷收器出口和安全带高度调节器位置之间的安全带与B柱不是平行的，安全带位移传感器夹具将安全带位移传感器固定在B柱上以后，安全带位移传感器和B柱内侧钣金之间的夹角无法调节，安全带位移传感器和通过安全带位移传感器的安全带容易接触产生摩擦力，导致测量的位移数据不准确，具有较大的测量偏差。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供了一种位移传感器安装装置，能保证测试数据的准确性，减小测量偏差，而且能适用不同款车型，具有较强的延用性。

本发明的另一目的在于，提供了一种汽车，能保证测试数据的准确性，减小测量偏差，而且能适用不同款车型，具有较强的延用性。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种位移传感器安装装置，包括连接板、安装架和紧固组件，连接板上具有相对设置的第一耳板和第二耳板，第一耳板和该第二耳板上设有过孔，安装架上具有相对设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板的一端设有腰型孔，安装架的第一侧板和第二侧板设置于连接板的第一耳板与第二耳板之间,且腰型孔与过孔对应设置，紧固组件穿过连接板的过孔和安装架的腰型孔设置，并使安装架能以紧固组件为轴转动以及使安装架沿着腰型孔的长度方向可移动地连接在连接板上。

在本发明的较佳实施例中，上述第一侧板包括第一立板和第一横板，第一立板连接于第一横板的一侧，且第一立板的长度方向垂直于第一横板的长度方向，第二侧板包括第二立板和第二横板，第二立板连接于第二横板的一侧，且第二立板的长度方向垂直于第二横板的长度方向，第一侧板的第一横板上设有腰型孔，腰型孔沿着第一横板的长度方向设置，第二侧板的第二横板上设有腰型孔，腰型孔沿着第二横板的长度方向设置。

在本发明的较佳实施例中，上述第一侧板的第一立板和第二侧板的第二立板上设有多个用于安装安全带位移传感器的螺孔。

在本发明的较佳实施例中，上述第一侧板的第一立板和第二侧板的第二立板上设有用于设置安全带位移传感器数据线的凹槽。

在本发明的较佳实施例中，上述连接板上设有用于与安全带高度调节器的固定螺栓配合的安装孔。

在本发明的较佳实施例中，上述安装架上设有用于承放安全带位移传感器的承载板，承载板连接于第一侧板与第二侧板之间。

在本发明的较佳实施例中，上述紧固组件包括套管和紧固件，套管设置于第一侧板和该第二侧板之间，紧固件包括螺杆和螺母，螺杆穿过连接板的过孔、安装架的腰型孔和套管并与螺母连接。

在本发明的较佳实施例中，上述套管的外径大于腰型孔的孔宽，且套管的两端抵靠在第一侧板和第二侧板上。

一种汽车，包括上述的位移传感器安装装置。

本发明的位移传感器安装装置的连接板上具有第一耳板和第二耳板，第一耳板和第二耳板上设有过孔，安装架上具有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板的一端设有腰型孔，安装架的第一侧板和第二侧板设置于连接板的第一耳板与第二耳板之间，且腰型孔与过孔对应设置，紧固组件穿过连接板的过孔和安装架的腰型孔设置，并使安装架能以紧固组件为轴转动以及使安装架沿着腰型孔的长度方向可调节地连接在连接板上。当需要进行碰撞实验测试安全带位移量时，将位移传感器安装装置的连接板固定在汽车立柱上，并将安全带位移传感器连接于第一侧板和第二侧板之间，使安全带穿过安全带位移传感器的感应区，然后以紧固组件为轴调节安装架的角度，同时沿着腰型孔的长度方向调节安装架的位置，直至安全带平行穿过安全带位移传感器，因此当汽车进行碰撞实验时，安全带在安全带位移传感器的感应区内移动时不会与安全带位移传感器接触产生摩擦力，保证了安全带位移传感器测试数据的准确性，同时减小了测量偏差，为安全带的开发和匹配提供了重要帮助。而且，安装架不仅能以紧固组件为轴可进行角度调节，还能沿着腰型孔的长度方向进行位置调节，使得位移传感器安装装置能安装在不同款车型的汽车立柱上，因此增强了位移传感器安装装置的延用性。此外，位移传感器安装装置结构简单，节省了材料，降低了生产成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本发明的位移传感器安装装置的结构示意图。

图2是本发明的位移传感器安装装置安装在汽车立柱上的结构示意图。

图3是图2中Ⅲ处的放大结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的位移传感器安装装置及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细如下：

有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

图1是本发明的位移传感器安装装置的结构示意图。图2是本发明的位移传感器安装装置安装在汽车立柱上的结构示意图。图3是图2中Ⅲ处的放大结构示意图。如图1、图2和图3所示，在本实施例中，位移传感器安装装置100包括连接板110、安装架120和紧固组件130。

连接板110上具有相对设置的第一耳板112和第二耳板114，第一耳板112和第二耳板114的一侧连接在连接板110上。连接板110上设有用于与安全带高度调节器220的固定螺栓223配合的安装孔101，第一耳板112和第二耳板114上设有过孔102。

安装架120包括相对设置的第一侧板122和第二侧板125以及连接于第一侧板122与第二侧板125之间的承载板128。第一侧板122包括第一立板123和第一横板124，第一立板123连接于第一横板124的一侧，且第一立板123的长度方向垂直于第一横板124的长度方向；第一横板124上设有腰型孔105，且腰型孔105沿着第一横板124的长度方向设置(即腰型孔105的长度方向垂直于第一立板123的长度方向)；第一立板123上设有多个螺孔103和凹槽104，凹槽104为第一立板123的一侧边凹陷形成。第二侧板125包括第二立板126和第二横板127，第二立板126连接于第二横板127的一侧，且第二立板126的长度方向垂直于第二横板127的长度方向；第二横板127上设有腰型孔105，且腰型孔105沿着第二横板127的长度方向设置(即腰型孔105的长度方向垂直于第二立板126的长度方向)；第二立板126上设有多个螺孔103和凹槽104，凹槽104为第二立板126的一侧边凹陷形成。在本实施例中，第一侧板122的第一立板123平行于第二侧板125的第二立板126，第一侧板122的第一横板124平行于第二侧板125的第二横板127，且承载板128连接于第一立板123与第二立板126之间。安装架120的第一侧板122的第一横板124和第二侧板125的第二横板127设置于连接板110的第一耳板112与第二耳板114之间，且第一横板124和第二横板127上的腰型孔105与第一耳板112和第二耳板114上的过孔102对应设置。

紧固组件130包括套管132和紧固件133。套管132为中空的管体结构，并设置于第一侧板122的第一横板124和第二侧板125的第二横板127之间，套管132的外径大于腰型孔105的孔宽，且套管132的两端抵靠在第一侧板122的第一横板124和第二侧板125的第二横板127上。紧固件133用于连接固定安装架120和连接板110，紧固件133包括螺杆134和螺母135，螺杆134具有头部和杆部，螺杆134的头部抵靠在第一耳板112上，螺杆134的杆部穿过第一耳板112和第二耳板114的过孔102、第一横板124和第二横板127的腰型孔105以及套管132并与螺母135连接，并使安装架120能以紧固组件130的螺杆134为轴转动以及使安装架120沿着腰型孔105的长度方向可调节地连接在连接板110上。具体地，当拧松螺母135时，安装架120能以螺杆134为轴转动调节角度，而且能沿着腰型孔105的长度方向移动调节安装架120的位置；当拧紧螺母135时，可将安装架120固定在连接板110上。

如图2和图3所示，在本实施例中，位移传感器安装装置100与汽车立柱210上的安全带高度调节器220配合安装，具体地，安全带高度调节器220包括固定板222、滑板224和调节环226，固定板222的两端通过螺栓223固定连接在汽车立柱210上；滑板224上设有活动孔，固定板222穿过滑板224的活动孔设置，滑板224通过螺栓可调节地连接在固定板222上；调节环226固定在滑板224上，且安全带212从汽车立柱210底部的安全带卷收器214伸出，并穿过调节环226设置。当需要进行碰撞实验测试安全带212位移量时，可将位移传感器安装装置100安装在汽车立柱210上，并同时安装安全带位移传感器213，其安装步骤如下所述：

首先，使位移传感器安装装置100的连接板110上的安装孔101与固定板222端部的螺栓223配合，将位移传感器安装装置100连接在汽车立柱210上；

然后，将安全带位移传感器213设置在安装架120的承载板128上，并利用第一立板123和第二立板126上的螺孔103与螺钉配合将安全带位移传感器213固定在安装架120上，同时使安全带位移传感器213的数据线从第一立板123和第二立板126上的凹槽104穿过；

接着，将安全带212穿过安全带位移传感器213的感应区，并拧松紧固件133的螺母135，沿着腰型孔105的长度方向移动安装架120，调整安装架120的位置，同时以紧固件133的螺杆134为轴转动安装架120，直至安全带212平行穿过安全带位移传感器213的感应区(即当安全带212相对安全带位移传感器213发生位移时，安全带212与安全带位移传感器213之间不产生摩擦力)；

最后，拧紧紧固件133的螺母135，使安装架120紧固于连接板110的第一耳板112和第二耳板114之间。

本发明的位移传感器安装装置100的连接板110上具有第一耳板112和第二耳板114，第一耳板112和第二耳板114上设有过孔102，安装架120上具有第一侧板122和第二侧板125，第一侧板122和第二侧板125的一端设有腰型孔105，安装架120的第一侧板122和第二侧板125设置于连接板110的第一耳板112与第二耳板114之间，且腰型孔105与过孔102对应设置，紧固组件130的套管132设置于第一侧板122和第二侧板125之间，且紧固件133穿过连接板110的过孔102、安装架120的腰型孔105和套管132设置，并使安装架120能以紧固组件130的螺杆134为轴转动以及使安装架120沿着腰型孔105的长度方向可调节地连接在连接板110上。当需要进行碰撞实验测试安全带212位移量时，将位移传感器安装装置100的连接板110固定在汽车立柱210上，并将安全带位移传感器213连接于第一侧板122和第二侧板125之间，使安全带212穿过安全带位移传感器213的感应区，然后以紧固件133为轴调节安装架120的角度，同时沿着腰型孔105的长度方向调节安装架120的位置，直至安全带212平行穿过安全带位移传感器213，因此当汽车进行碰撞实验时，安全带212在安全带位移传感器213的感应区内移动时不会与安全带位移传感器213接触产生摩擦力，保证了安全带位移传感器213测试数据的准确性，同时减小了测量偏差，为安全带212的开发和匹配提供了重要帮助。而且，安装架120不仅能以紧固件133为轴可进行角度调节，还能沿着腰型孔105的长度方向进行位置调节，使得位移传感器安装装置100能安装在不同款车型的汽车立柱210上，因此增强了位移传感器安装装置100的延用性。此外，位移传感器安装装置100的连接板110上设有安装孔101，可与安全带高度调节器220与汽车立柱210之间的螺栓223配合连接，使得位移传感器安装装置100能方便快捷的进行安装，并且无需另外在汽车立柱210上开设用于安装位移传感器安装装置100的装配孔，提高了工作效率。值得一提的是，本发明的位移传感器安装装置100结构简单，节省了材料，降低了生产成本。

本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。