本发明涉及制动领域，尤其涉及一种电动汽车制动系统。
背景技术：
目前，汽车的电动汽车制动系统一般采用真空助力伺服电动汽车制动系统作为助力式伺服电动汽车制动系统，即在发动机进气管的真空度作用下，真空罐中的空气经真空单向阀被吸入发动机，真空罐中会产生并积累一定的真空度，作为制动伺服的动力，以帮助踏板力的不足。
电动汽车的电动汽车制动系统采用真空助力伺服电动汽车制动系统，需在系统中加装以直流马达驱动的真空泵作为真空能源。
但是这种系统有几个弊端：一是真空助力器体积庞大，给整车布置带来困难；二是相比于发动机的负压作用，真空泵真空度很小，不能达到明显的省力效果；三是真空泵产生的振动与噪声比较大，影响了整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)特性。
技术实现要素：
本发明要解决的电动汽车制动技术的问题是设计一种电动汽车制动系统，解决现有电动汽车制动系统体积大，噪音大并对发动机有负压作用的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明设计一种电动汽车制动系统，包括制动机构和制动端盖，制动机构包括制动环、刹车皮、刹车皮支撑片、丝杆电机、复位弹簧和支撑柱；制动环嵌入制动端盖中；丝杆电机两端包括丝杆；所述丝杆插入所述刹车皮支撑片的凹槽中；所述刹车皮支撑片与所述制动环靠近的一侧上附有所述刹车皮；所述刹车皮支撑片位置依靠所述支撑柱固定。作为本发明的进一步改进，刹车皮支撑片可围绕支撑柱转动。刹车皮支撑片的灵活转动能够使其在制动过程中快速的作用，同时在回复过程中也能够快速作用，缩短制动与回复的时间，增强反应的灵敏度。
作为本发明的进一步改进，相邻的两片刹车皮支撑片在支撑柱与制动环靠近的一侧设有开口。开口为V型，可以有效的防止相邻的两片刹车皮支撑片在制动过程中发生碰撞，影响制动效果。
作为本发明的进一步改进，刹车皮支撑片的凹槽中设有内螺纹，所述内螺纹与丝杆电机两端的丝杆上设有的外螺纹相吻合。丝杆电机能够更加精确的控制刹车皮支撑片何时采取制动，何时回复正常状态。
作为本发明的进一步改进，刹车皮支撑片至少一片。不限于一片，多片刹车皮支撑片实现制动效果更加。
作为本发明的进一步改进，相邻的刹车皮支撑片上附着至少一块刹车皮，也可以采用多片刹车皮分别附在刹车皮支撑片上，均能达到刹车制动的效果。
作为本发明的进一步改进，丝杆电机个数至少一个。不限于一个，多个丝杆电机配合能更好地实现制动功能。
本发明的有益效果：采用这样的结构后，大大缩小了电动汽车制动系统的体积，而且不会给电动机带来任何的负压作用，也不会影响整车的NVH，同时也大大降低了电动汽车制动系统的成本。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步阐明。
图1为电动汽车制动系统的结构图；
图2为电动汽车制动机构的。
1、制动端盖，2、制动环，3、刹车皮，4、刹车皮支撑片，5、制动挡板，6、丝杆电机，7、复位弹簧，8、支撑柱。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
本发明设计一种电动汽车制动系统，包括制动机构和制动端盖1，制动机构包括制动环2、刹车皮3、刹车皮支撑片4、丝杆电机6、复位弹簧7和支撑柱8；制动环2嵌入制动端盖1中；丝杆电机6两端包括丝杆；所述丝杆插入所述刹车皮支撑片4的凹槽中；所述刹车皮支撑片4与所述制动环2靠近的一侧上附有所述刹车皮3；所述刹车皮支撑片4位置依靠所述支撑柱8固定。
刹车皮支撑片4可围绕支撑柱8转动。刹车皮支撑片4的灵活转动能够使其在制动过程中快速的作用，同时在回复过程中也能够快速作用，缩短制动与回复的时间，增强反应的灵敏度。
相邻的两片刹车皮支撑片4在支撑柱8与制动环2靠近的一侧设有开口。开口为V型，可以有效的防止相邻的两片刹车皮支撑片4在制动过程中发生碰撞，从而影响制动效果。使整个制动过程更加流畅。
刹车皮支撑片4的凹槽中设有内螺纹，该内螺纹与丝杆电机6两端的丝杆上设有的外螺纹相吻合。丝杆电机6能够更加精确的控制刹车皮支撑片4何时采取制动，何时回复正常状态。
刹车皮支撑片4至少一片。不限于一片，多片刹车皮支撑片实现制动效果更加。
相邻的刹车皮支撑片4上附着至少一块刹车皮3，也可以采用多片刹车皮3分别附在刹车皮支撑片4上，均能达到刹车制动的效果。
丝杆电机6个数至少一个。不限于一个，多个丝杆电机6配合使用能够更好地实现制动功能。
工作原理：
当发生紧急制动时，丝杆电机6在控制电流的作用下，其两端的丝杆会沿着其轴线方向伸出进入到刹车皮支撑片4的凹槽中并与凹槽底部接触。刹车皮支撑片4受到丝杆电机6轴向力的作用，围绕着支撑柱8转动，而且相邻的刹车皮支撑片4中间的复位弹簧7处于拉伸状态。此时，附在刹车皮支撑片4上的刹车皮3在刹车皮支撑片4的转动过程中与制动环2接触，从而达到制动的效果。
紧急制动结束后，丝杆电机6在反向控制电流的作用下，其两端的丝杆会沿着其轴线方向缩回退出刹车皮支撑片4的凹槽底部，不与凹槽底部接触。刹车皮支撑片4受到复位弹簧7，围绕着支撑柱8转动，刹车皮支撑片4回复到原位置，而相邻的刹车皮支撑片4中间的复位弹簧7也回复到原状态，此时，附在刹车皮支撑片4上的刹车皮3在刹车皮支撑片4的转动过程中不与制动环2接触，从而回复到正常状态。
在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是以上描述仅是本发明的较佳实施例而已，本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。