本发明涉及电池领域，尤其涉及一种锂电池充放电检测装置。
背景技术：
锂离子电池产量不断扩大的同时，其高容量超薄技术开发与质量检测和品质跟踪也越来越受到业界的重视。锂离子电池的应用很大程度上取决于其充放电循环的稳定性，而与其他二次电池一样，锂离子电池经多次充放电循环后，容量减少是难以避免的。导致容量衰减的原因有很多，有材料方面的，也有制造工艺方面的因素。因此，对锂电池的检测就显得非常的重要。锂离子电池设置在电动汽车中，有利于司机方便观察电池充电情况。然而，锂离子电池容易引起火灾，这需要引起重点关注。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提供了锂电池充放电检测装置，包括：电池组，所述电池组连接有电流检测部分、温度保护部分、电压检测部分及放电电路部分；所述温度保护部分、所述电压检测部分及所述放电电路部分连接于开关管控制电路，所述开关管控制电路连接有所述电池组及充电电路部分；所述放电电路部分及PC连接于MCU，所述MCU连接有所述电池组及所述充电电路部分，所述锂电池充放电检测装置设置在电动车辆上，所述电动车辆包括车辆可控安全窗开启系统，所述系统包括飞思卡尔MC9S12芯片和可控安全窗主体，可控安全窗主体包括自动放气器件、钢化玻璃块、外框、内框、气囊、固定块集合和滑动块集合，飞思卡尔MC9S12芯片与自动放气器件连接，用于在接收到外部输入的车辆异常信号时，对气囊进行放气减压以使得内框与外框分离。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中，包括：可控安全窗主体，包括自动放气器件、钢化玻璃块、外框、内框、气囊、固定块集合和滑动块集合，自动放气器件、气囊、固定块集合、滑动块集合都设置在外框和内框之间，固定块集合包括4个固定块，分别设置在可控安全窗主体的四个角上，每一个固定块呈L形结构，用于固定气囊，并限制两边滑动块的运动轨迹，滑动块集合包括4个滑动块，分别设置在可控安全窗主体的四个边上，每一个滑动块呈长条形结构，用于在气囊的压力作用下，将内框压紧，滑动块与内框的接触面呈现为一个预设角度的斜面，基于外框的厚度和内框的厚度确定预设角度的取值，气囊被安装在外框内且在滑动块集合组成的矩形外，用于提供压紧内框所需的压力，外框采用铝合金材料制造，用于实现与车体的固定连接，外框的内侧设置有一个密封槽，用于容纳气囊和滑动块，钢化玻璃块位于内框内，内框采用铝合金材料制造，用于固定玻璃，自动放气器件与气囊连接，还与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于在接收到外部输入的车辆异常信号时，对气囊进行放气减压以使得内框与外框分离；高清采集设备，内嵌在车体内，面向车体外侧进行拍摄，包括高清摄像头、支架、云台、闪光灯、闪光灯控制器和环境亮度检测器，高清摄像头设置在云台上以在云台上进行可移动式拍摄，获得高清视频，云台固定在支架上，环境亮度检测器用于检测周围环境的亮度，环境亮度检测器对周围环境进行亮度检测以获得实时环境亮度，闪光灯控制器分别与环境亮度检测器和闪光灯连接，用于基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭；参考帧检测设备，包括运动模式采集器件和参考帧确定器件，运动模式采集器件与高清摄像头连接，用于当高清摄像头在云台上进行可移动式拍摄时累计高清摄像头的移动量，当高清摄像头的移动量大于第一预设位移阈值时，发出第一运动模式信号，当高清摄像头的移动量小于等于第一预设位移阈值且大于第二预设位移阈值时，发出第二运动模式信号，当高清摄像头的移动量小于等于第二预设位移阈值时，发出第三运动模式信号；参考帧确定器件分别与运动模式采集器件和高清采集设备连接，用于在接收到第三运动模式信号时，从高清视频中选择固定一帧图像作为所有后续图像的参考图像，在接收到第二运动模式信号时，从高清视频中选择当前图像的前一帧图像作为当前图像的参考图像；当接收到第三运动模式信号时，将高清视频中当前图像之前的所有图像进行均值滤波处理，将均值滤波处理后得到的图像作为当前图像的参考图像；其中，将高清视频中当前图像之前的所有图像进行均值滤波处理具体包括：以像素点为单位，对当前图像之前的所有图像内的相同位置像素点的像素值进行相加后除以当前图像之前的所有图像的数量而获得对应像素点的像素平均值，基于所有位置的像素点的像素平均值组成均值滤波处理后得到的图像；运动矢量分析设备，与参考帧确定器件连接以获取当前图像的参考图像，将参考图像和当前图像都分为8×8的子图像块，将参考图像中的左上角的子图像块和右上角的子图像块分别作为左参考子图像块和右参考子图像块，针对左参考子图像块，从当前图像中搜索到与左参考子图像块匹配的子图像块作为左目标子图像块，基于左参考子图像块和左目标子图像块计算二者之间的运动矢量并作为左运动矢量，针对右参考子图像块，从当前图像中搜索到与右参考子图像块匹配的子图像块作为右目标子图像块，基于右参考子图像块和右目标子图像块计算二者之间的运动矢量并作为右运动矢量，基于左运动矢量和右运动矢量确定整体运动矢量；图像稳定设备，与运动矢量分析设备连接，用于基于整体运动矢量对当前图像进行稳像处理以获得当前稳定图像；基于整体运动矢量对当前图像进行稳像处理以获得当前稳定图像包括：将当前图像沿整体运动矢量反向移动等量的像素以获得当前稳定图像；失真纠正设备，分别与高清采集设备和图像稳定设备连接，用于检测高清摄像头光轴与水平方向的夹角以作为纠正角度，基于纠正角度对当前稳定图像进行梯形失真纠正以获得当前纠正图像；可疑人物检测设备，与失真纠正设备连接，用于对当前纠正图像依次进行边缘增强处理、小波滤波处理和灰度化处理以获得灰度化图像，将灰度化图像中像素值落在预设可疑人物灰度上限阈值和预设可疑人物灰度下限阈值之间的像素确定为可疑人物像素，将灰度化图像中所有可疑人物像素组成的可疑人物图案的数量确定为可疑人物人数并输出；烟雾浓度设备，位于车顶位置，用于对车内烟雾浓度进行检测，输出实时烟雾浓度；烟雾浓度报警设备，位于车顶位置，与烟雾浓度检测设备连接，用于接收实时烟雾浓度，并在实时烟雾浓度大于等于预设烟雾浓度阈值时，发出烟雾浓度报警信号，在实时烟雾浓度小于预设烟雾浓度阈值时，发出烟雾浓度正常信号；温度检测设备，设置在发动机位置附近，包括双金属片、曲率检测器和信号转换器，双金属由两片膨胀系数不同的金属贴在一起而组成，曲率检测器与双金属片连接，用于检测双金属片的弯曲程度以作为实时曲率输出，信号转换器与曲率检测器连接，用于基于实时曲率确定并输出实时温度；温度报警设备，与温度检测设备连接，用于接收实时温度，并在实时温度大于等于预设温度阈值时，发出温度异常信号，在实时温度小于预设温度阈值时，发出温度正常信号；暗锁设备，设置在安全门的内侧，用于在暗锁驱动设备的控制下打开或关闭；暗锁驱动设备，设置在安全门的内侧，与暗锁设备连接，还与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于在接收到外部输入的打开控制信号时，控制暗锁设备自动打开，还用于在接收到外部输入的关闭控制信号时，控制暗锁设备自动关闭；飞思卡尔MC9S12芯片，分别与可疑人物检测设备、烟雾浓度报警设备和温度报警设备连接，用于接收可疑人物人数，并在可疑人物人数大于等于可疑人物人数阈值时，发出关闭控制信号，当接收到烟雾浓度报警信号或温度异常信号时，发出打开控制信号，同时发出车辆异常信号。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中：闪光灯控制器基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭包括：当实时环境亮度小于等于预设亮度阈值时，打开闪光灯。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中：闪光灯控制器基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭包括：当实时环境亮度大于预设亮度阈值时，关闭闪光灯。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中：闪光灯控制器基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭包括：当实时环境亮度小于等于预设亮度阈值时，打开闪光灯并根据实时环境亮度调整闪光灯的闪光亮度，实时环境亮度越低，闪光灯的闪光亮度越高。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中，还包括：GPS定位设备，设置在车体外侧，用于提供当前的GPS位置。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中：可替换地，采用北斗星导航设备替换GPS定位设备。
本发明能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持锂电池充放电运行的可靠性和高效性，可用于锂池检测单位。
具体实施方式
下面将对本发明的实施方案进行详细说明。
本发明提供锂电池充放电检测装置，包括：电池组，所述电池组连接有电流检测部分、温度保护部分、电压检测部分及放电电路部分；所述温度保护部分、所述电压检测部分及所述放电电路部分连接于开关管控制电路，所述开关管控制电路连接有所述电池组及充电电路部分；所述放电电路部分及PC连接于MCU，所述MCU连接有所述电池组及所述充电电路部分，所述锂电池充放电检测装置设置在电动车辆上，所述电动车辆包括车辆可控安全窗开启系统，所述系统包括飞思卡尔MC9S12芯片和可控安全窗主体，可控安全窗主体包括自动放气器件、钢化玻璃块、外框、内框、气囊、固定块集合和滑动块集合，飞思卡尔MC9S12芯片与自动放气器件连接，用于在接收到外部输入的车辆异常信号时，对气囊进行放气减压以使得内框与外框分离。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中，包括：可控安全窗主体，包括自动放气器件、钢化玻璃块、外框、内框、气囊、固定块集合和滑动块集合，自动放气器件、气囊、固定块集合、滑动块集合都设置在外框和内框之间，固定块集合包括4个固定块，分别设置在可控安全窗主体的四个角上，每一个固定块呈L形结构，用于固定气囊，并限制两边滑动块的运动轨迹，滑动块集合包括4个滑动块，分别设置在可控安全窗主体的四个边上，每一个滑动块呈长条形结构，用于在气囊的压力作用下，将内框压紧，滑动块与内框的接触面呈现为一个预设角度的斜面，基于外框的厚度和内框的厚度确定预设角度的取值，气囊被安装在外框内且在滑动块集合组成的矩形外，用于提供压紧内框所需的压力，外框采用铝合金材料制造，用于实现与车体的固定连接，外框的内侧设置有一个密封槽，用于容纳气囊和滑动块，钢化玻璃块位于内框内，内框采用铝合金材料制造，用于固定玻璃，自动放气器件与气囊连接，还与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于在接收到外部输入的车辆异常信号时，对气囊进行放气减压以使得内框与外框分离；高清采集设备，内嵌在车体内，面向车体外侧进行拍摄，包括高清摄像头、支架、云台、闪光灯、闪光灯控制器和环境亮度检测器，高清摄像头设置在云台上以在云台上进行可移动式拍摄，获得高清视频，云台固定在支架上，环境亮度检测器用于检测周围环境的亮度，环境亮度检测器对周围环境进行亮度检测以获得实时环境亮度，闪光灯控制器分别与环境亮度检测器和闪光灯连接，用于基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭；参考帧检测设备，包括运动模式采集器件和参考帧确定器件，运动模式采集器件与高清摄像头连接，用于当高清摄像头在云台上进行可移动式拍摄时累计高清摄像头的移动量，当高清摄像头的移动量大于第一预设位移阈值时，发出第一运动模式信号，当高清摄像头的移动量小于等于第一预设位移阈值且大于第二预设位移阈值时，发出第二运动模式信号，当高清摄像头的移动量小于等于第二预设位移阈值时，发出第三运动模式信号；参考帧确定器件分别与运动模式采集器件和高清采集设备连接，用于在接收到第三运动模式信号时，从高清视频中选择固定一帧图像作为所有后续图像的参考图像，在接收到第二运动模式信号时，从高清视频中选择当前图像的前一帧图像作为当前图像的参考图像；当接收到第三运动模式信号时，将高清视频中当前图像之前的所有图像进行均值滤波处理，将均值滤波处理后得到的图像作为当前图像的参考图像；其中，将高清视频中当前图像之前的所有图像进行均值滤波处理具体包括：以像素点为单位，对当前图像之前的所有图像内的相同位置像素点的像素值进行相加后除以当前图像之前的所有图像的数量而获得对应像素点的像素平均值，基于所有位置的像素点的像素平均值组成均值滤波处理后得到的图像；运动矢量分析设备，与参考帧确定器件连接以获取当前图像的参考图像，将参考图像和当前图像都分为8×8的子图像块，将参考图像中的左上角的子图像块和右上角的子图像块分别作为左参考子图像块和右参考子图像块，针对左参考子图像块，从当前图像中搜索到与左参考子图像块匹配的子图像块作为左目标子图像块，基于左参考子图像块和左目标子图像块计算二者之间的运动矢量并作为左运动矢量，针对右参考子图像块，从当前图像中搜索到与右参考子图像块匹配的子图像块作为右目标子图像块，基于右参考子图像块和右目标子图像块计算二者之间的运动矢量并作为右运动矢量，基于左运动矢量和右运动矢量确定整体运动矢量；图像稳定设备，与运动矢量分析设备连接，用于基于整体运动矢量对当前图像进行稳像处理以获得当前稳定图像；基于整体运动矢量对当前图像进行稳像处理以获得当前稳定图像包括：将当前图像沿整体运动矢量反向移动等量的像素以获得当前稳定图像；失真纠正设备，分别与高清采集设备和图像稳定设备连接，用于检测高清摄像头光轴与水平方向的夹角以作为纠正角度，基于纠正角度对当前稳定图像进行梯形失真纠正以获得当前纠正图像；可疑人物检测设备，与失真纠正设备连接，用于对当前纠正图像依次进行边缘增强处理、小波滤波处理和灰度化处理以获得灰度化图像，将灰度化图像中像素值落在预设可疑人物灰度上限阈值和预设可疑人物灰度下限阈值之间的像素确定为可疑人物像素，将灰度化图像中所有可疑人物像素组成的可疑人物图案的数量确定为可疑人物人数并输出；烟雾浓度设备，位于车顶位置，用于对车内烟雾浓度进行检测，输出实时烟雾浓度；烟雾浓度报警设备，位于车顶位置，与烟雾浓度检测设备连接，用于接收实时烟雾浓度，并在实时烟雾浓度大于等于预设烟雾浓度阈值时，发出烟雾浓度报警信号，在实时烟雾浓度小于预设烟雾浓度阈值时，发出烟雾浓度正常信号；温度检测设备，设置在发动机位置附近，包括双金属片、曲率检测器和信号转换器，双金属由两片膨胀系数不同的金属贴在一起而组成，曲率检测器与双金属片连接，用于检测双金属片的弯曲程度以作为实时曲率输出，信号转换器与曲率检测器连接，用于基于实时曲率确定并输出实时温度；温度报警设备，与温度检测设备连接，用于接收实时温度，并在实时温度大于等于预设温度阈值时，发出温度异常信号，在实时温度小于预设温度阈值时，发出温度正常信号；暗锁设备，设置在安全门的内侧，用于在暗锁驱动设备的控制下打开或关闭；暗锁驱动设备，设置在安全门的内侧，与暗锁设备连接，还与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于在接收到外部输入的打开控制信号时，控制暗锁设备自动打开，还用于在接收到外部输入的关闭控制信号时，控制暗锁设备自动关闭；飞思卡尔MC9S12芯片，分别与可疑人物检测设备、烟雾浓度报警设备和温度报警设备连接，用于接收可疑人物人数，并在可疑人物人数大于等于可疑人物人数阈值时，发出关闭控制信号，当接收到烟雾浓度报警信号或温度异常信号时，发出打开控制信号，同时发出车辆异常信号。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中：闪光灯控制器基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭包括：当实时环境亮度小于等于预设亮度阈值时，打开闪光灯。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中：闪光灯控制器基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭包括：当实时环境亮度大于预设亮度阈值时，关闭闪光灯。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中：闪光灯控制器基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭包括：当实时环境亮度小于等于预设亮度阈值时，打开闪光灯并根据实时环境亮度调整闪光灯的闪光亮度，实时环境亮度越低，闪光灯的闪光亮度越高。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中，还包括：GPS定位设备，设置在车体外侧，用于提供当前的GPS位置。
更具体地，在所述车辆可控安全窗开启系统中：可替换地，采用北斗星导航设备替换GPS定位设备。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。