1.一种电动汽车车辆可行驶里程计算系统，其特征在于，包括：
中央处理单元(1)，用于进行数据的分配、整理、判断并发出指令；
加速度采集单元(2)，包括速度传感器、加速度传感器和速度信息传输模块，汽车行驶时，用于对汽车的行驶速度和加速度进行实时测量，测量后的数据通过速度信息传输模块进行数据传输，该加速度采集单元(2)与中央处理单元(1)耦合；
坡度采集单元(3)，包括陀螺仪、角度传感器和角度传输模块，陀螺仪安装在汽车的底盘上，角度传感器对陀螺仪的角度变化进行实时监测，角度传感器检测的信息反映车身平衡性与路况的信息，测量的数据通过角度传输模块进行数据传输，该坡度采集单元(3)与中央处理单元(1)耦合；
驾驶习惯采集单元(4)，包括信息采集模块和信息存储模块，通过信息采集模块采集加速度采集单元(2)采集的加速度变化的数据情况，根据采集到的数据信息作为驾驶员驾驶汽车的使用习惯，并将该数据通过信息存储模块保存，该驾驶习惯采集单元(4)分别与加速度采集单元(2)和中央处理单元(1)耦合；
电量采集单元(5)，用于检测电池的剩余电量，该电量采集单元(5)与中央处理单元(1)耦合；
里程计算系统(6)，通过中央处理单元(1)整合后的数据，该里程计算系统(6)将数据作为计算输入值并通过具体计算式得出相应结果，该里程计算系统(6)与中央处理单元(1)耦合；
显示单元(7)，显示单元(7)安装在中控台上，用于将里程计算系统(6)的计算结果显示出来，该显示单元(7)分为关闭电源、电源开启且车辆静止和电源开启且车辆行驶三种指示情况，该显示单元(7)与里程计算系统(6)耦合。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车辆可行驶里程计算系统，其特征在于：所述里程计算系统(6)包括：
数据采集单元(61)，采集中央处理单元(1)传输的加速度数据、坡度数据、驾驶习惯和剩余电量数据，该数据采集单元(61)与中央处理单元(1)耦合；
数据传输单元(62)，将数据采集单元(61)采集的数据整合传输，该数据传输单元(62)与数据采集单元(61)耦合；
计算处理单元(63)，将数据传输单元(62)传输的数据进行分配，该计算处理单元(63)与数据传输单元(62)耦合；
载入计算式单元(64)，将计算处理单元(63)分配的数据分别输出到相应的输入位并得出计算结果，该载入计算式单元(64)与计算处理单元(63)耦合；
可行里程存储单元(65)，用于储存载入计算式单元(64)得出的计算结果，该可行里程存储单元(65)与载入计算式单元(64)耦合。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车辆可行驶里程计算系统，其特征在于：所述显示单元(7)显示为关闭电源时，不进行里程计算。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车辆可行驶里程计算系统，其特征在于：所述显示单元(7)显示为电源开启且车辆静止时，通过驾驶员以往的驾驶习惯作为参考依据，并将剩余电量作为计算输入值。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车辆可行驶里程计算系统，其特征在于：所述显示单元(7)显示为电源开启且车辆行驶时，通过计算式：(现存电量)(单位时间行驶里程)/(单位时间电量差)。