本发明涉及汽车装置，尤其涉及一种汽车禁鸣控制装置。
背景技术：
汽车行驶过程中，会经过一些禁鸣路段，但是驾驶员不一定知道该路段禁鸣，造成仍然鸣笛。
技术实现要素：
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种汽车禁鸣控制装置。
本发明所采用的技术方案如下：
一种汽车禁鸣控制装置，包括感应模块，配合感应模块，禁鸣路段设置禁鸣信号发生器，汽车的喇叭按钮设置在方向盘上，所述方向盘位于喇叭按钮上方通过弹簧连接喇叭按板，所述方向盘上设置驱动部件，所述驱动部件的驱动端设置在喇叭按板下方，所述感应模块与驱动部件电连。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述驱动部件为驱动气缸、驱动油缸或电动推杆。
本发明的有益效果如下：汽车行驶到禁鸣路段，感应模块感应到禁鸣信号发生器发出的信号，即可通过驱动部件的驱动端顶住喇叭按板，使喇叭按板不能按下，防止驾驶员在禁鸣路段鸣笛。
附图说明
图1为本发明提供的汽车禁鸣控制装置的结构示意图。
图中：1、感应模块；2、禁鸣信号发生器；3、喇叭按钮；4、方向盘；41、喇叭按板；5、驱动气缸。
具体实施方式
下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本实施例的汽车禁鸣控制装置，包括感应模块1，配合感应模块1，禁鸣路段设置禁鸣信号发生器2，汽车的喇叭按钮3设置在方向盘4上，方向盘4位于喇叭按钮3上方通过弹簧连接喇叭按板41，方向盘4上设置驱动气缸5，驱动气缸5的驱动端设置在喇叭按板41下方，感应模块1与驱动气缸5电连。
所述汽车禁鸣控制装置使用时，当汽车行驶到禁鸣路段，感应模块1即可感应到禁鸣信号发生器2发出的信号，通过感应模块1控制驱动气缸5动作，驱动气缸5的驱动端升起，将喇叭按板41顶住，喇叭按板41不能按下，则不能按下喇叭按钮3，不能进行鸣笛，当汽车驶离禁鸣路段，感应模块1控制驱动气缸5的驱动端收缩，喇叭按板41可按下，可进行鸣笛操作。
所述驱动气缸5可由驱动油缸和电动推杆代替。
以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。