具有高度可调节的座椅的机动车的制作方法

本发明涉及一种机动车。

背景技术：

机动车具有内部空间并且在内部空间中布置有座椅。在此，前座椅具有坐席件和靠背件，靠背件在此绕摆动轴线可摆动地支承。在前座椅后，在机动车的内部空间中布置有后座椅。在此，后座椅通常组合成由三个座椅构成的后排座椅。前座椅包括框架，在框架上固定有椅垫和座椅套。前座椅可以通过电机和机构沿垂直的方向运动，使得前座椅是高度可调节的。两个前部的和两个后部的杠杆分别利用上部关节与框架铰接地连接并且分别利用下部关节与支承结构铰接地连接。电机和传动机构固定在框架上并且在两个后部的杠杆的其中一个上固定有弯曲的齿条。齿条的齿与传动机构上的齿轮啮合。以此可以在后部的杠杆上施加用于使后部的杠杆摆动的扭矩或者力，从而基于杠杆的运动学特性使得前座椅可以沿垂直的方向运动。电机和传动机构在此在框架的纵梁的外侧上固定在纵梁和侧向的车身之间。由电机和传动机构发出的工作噪音因此可以基本不受阻碍地到达内部空间中。安全带扣固定在支承结构上，使得安全带扣以不利的方式不随着前座椅的垂直运动一起运动。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种机动车，其中，用于高度调节的机构和执行器向内部空间产生极小的噪音形成并且用于座椅的安全带扣固定在沿垂直的方向运动的框架上。

所述技术问题通过一种机动车解决，其包括车身；驱动机、尤其电机和/或内燃机；具有框架的座椅；用于对座椅进行高度调节的机构，该机构具有前部的杠杆和后部的杠杆，并且前部的和后部的杠杆分别铰接地固定在框架上的上部的关节上并且分别在支承结构上的下部的关节上，使得前部的和后部的杠杆的摆动发挥对座椅的高度调节的作用；用于对座椅进行电机式的高度调节的执行器；其中，机动车包括辅助机构作为前部和后部的杠杆的补充，并且用于对座椅进行高度调节的力、尤其扭矩可以从执行器施加到辅助机构上。该用于座椅的高度调节的扭矩或者力，就是说座椅沿垂直方向的运动因此可以由辅助机构从执行器向座椅传递。执行器可以由此以有利的方式也在框架的内侧的区域中固定在框架上，由此使得执行器或者传动机构的噪音仅以极小的范围施加在机动车的内部空间。座椅由此以有利的方式对执行器和优选传动机构引起的噪音起噪音隔离或者噪音屏蔽的作用。借助辅助机构使得框架额外地固定在支承结构上，由此也使得安全带扣可以固定在框架上。事故时从安全带传递到框架上的较高的力由此可以既从机构也从辅助机构传递到支承结构上，使得在事故时的较大的力可以可靠地借助结构和辅助机构从框架传递到支承结构上。安全带扣由此也可以固定在座椅上，即安全带扣随着座椅的垂直的运动一起运动。

在一种补充的设计方案中，利用执行器将用于座椅的高度调节的力、尤其扭矩仅施加在辅助机构上。因此执行器不向机构上施加力，使得机构由此仅用于对座椅的运动学的高度调节。

在一种补充的设计方案中，辅助机构包括两个辅助杠杆，并且第一辅助杠杆在上部的辅助关节上固定在框架上，并且第二辅助杠杆在下部的辅助关节上固定在支承结构上，第一和第二辅助杠杆利用连接关节铰接地互相连接。

符合目的的是，执行器与传动机构机械式地连接，并且力、尤其扭矩可以借助传动机构从执行器传递到辅助机构上。

在一种补充的设计方案中，执行器和优选传动机构固定在辅助机构上。

在一种辅助的变型设计方案中，执行器和优选传动机构固定在第一或者第二辅助杠杆上。执行器和优选传动机构可以由此随着辅助机构的运动一起运动。

在一种补充的变型设计方案中，执行器和传动机构固定在一个辅助杠杆上，并且在另外的辅助杠杆上固定有齿条，传动机构上的齿轮与齿条的齿咬合，以便传递扭矩。第一和第二辅助杠杆由于连接关节而构成剪式结构。借助通过齿轮施加的扭矩可以改变在第一和第二辅助杠杆之间的角度，并且由此基于前部和后部的杠杆的运动学特性还可以改变座椅的垂直位置。传动机构具有强烈的减速比，使得在执行器关闭时，在第一和第二杠杆之间的角度是固定的，并且基于机构和辅助机构的运动学特性由此卡阻座椅的垂直运动。带有执行器和传动机构的辅助机构因此也作为固定装置用于将座椅固定在确定的垂直位置中。

在一种补充的变型设计方案中，齿条被弯曲地构造，尤其齿条与连接关节的摆动轴线同轴地构造。齿条与连接关节的摆动轴线同轴的构造是必要的，使得在第一和第二辅助杠杆相互摆动时，也即在第一和第二辅助杠杆之间的角度改变时，齿轮的齿始终与齿条的齿咬合。

在一种补充的变型设计方案中，辅助机构的运动学特性按如下方式设置，即执行器到座椅的坐席件的椅垫和/或座椅套的距离、尤其垂直距离基本上是恒定的。基本恒定的垂直距离指的是，执行器到椅垫和/或座椅套的垂直距离在座椅的整个垂直位置中的偏差小于40％、30％、20％、10％或5％。由于始终不变的和足够大的垂直距离，在车辆内部空间内产生极小的噪音干扰。

在一种辅助的变型设计方案中，执行器布置在框架的内侧的区域中。由于执行器和优选传动机构在框架的内侧的区域中的布置，座椅、尤其座椅的椅垫发挥针对由执行器和传动机构发出的噪音的噪音隔离作用。由此在激活执行器时机动车的内部空间仅被施加极小的噪音。

在一种辅助的实施方式中，执行器布置在框架的两个纵梁之间。

符合目的地，执行器是电机。

在一种补充的变型设计方案中执行器是气动的或者液压的执行器。

在一种补充的变型设计方案中，座椅包括两个导轨并且支承结构作为滑架沿纵向运动地支承在导轨中。支承结构因此优选地由至少一个可活动的滑架构成构造。整个座椅因此可以沿机动车的纵向运动。若座椅不具有沿纵向的可调节性，则支承结构也可以例如由支座构成，所述支座固定在机动车的车身上。支承结构也可以由至少一个中间支架和优选滑架构成。

在一种补充的变型设计方案中，机动车具有用于座椅的安全带，并且用于安全带的安全带扣固定在框架上、尤其在框架的后部区域上。在座椅垂直运动时，安全带扣也随着座椅的垂直运动一起运动。由此在座椅垂直运动时安全带扣相对于座椅的位置不发生改变，使得安全带扣由此始终布置在坐席件上的相同的位置中。由此可以改进座椅的舒适度。安全带扣在此优选地固定在框架的后部的端部区域上、尤其在框架的纵梁的后部的端部区域上。在框架的后部的端部区域上，不仅机构的后部的杠杆以及具有第一和第二辅助杠杆的辅助机构不仅与框架连接而且也与支承结构连接。在事故时产生的从安全带扣传递到框架上的较大的力因此能够可靠地不仅从后部的杠杆而且也从具有两个辅助杠杆的辅助机构可靠地传导至支承结构。

在一种补充的变型设计方案中，用于座椅高度调节的机构包括两个前部的杠杆和两个后部的杠杆，并且前部的和后部的杠杆分别在上部的关节上固定在框架上并且分别在下部的关节上固定在支承结构上。

附图说明

下面参照附图进一步说明本发明的实施例。

在附图中：

图1示出机动车的侧视图，

图2示出机动车的前座椅的纵向剖切面，

图3示出用于座椅的高度调节的辅助机构和辅助机构固定在框架上的立体视图，

图4示出用于座椅的高度调节的辅助机构和辅助机构未固定在框架上的立体视图，

图5示出用于座椅的高度调节的辅助机构的分解视图，

图6示出座椅的框架的局部和安全带扣的立体视图。

具体实施方式

在图1中示出的机动车1作为混合动力或者电动机动车1具有由金属、尤其由钢制造的车身2。借助驱动电机6(例如电机7)和/或内燃机8使得机动车前行。电动机动车仅具有电机7作为驱动电机6，而混合动力机动车1既具有电机7也具有内燃机8。钢制的车身2限定内部空间，并且在内部空间中布置有两个前座椅10作为座椅9以及三个后座椅11作为座椅9。三个后座椅11在此组成座椅排。

在图2中示出剖切前座椅10的纵向剖切面。前座椅10包括坐席件12和靠背件13。坐席件12和靠背件13分别具有框架20，在框架20上固定有椅垫14和座椅套15。在靠背件13上还固定有头靠23，并且靠背件13可绕摆动轴线16摆动。靠背件13的框架20借助未示出的连接部件与坐席件12的框架20连接，使得由此在前座椅10水平和/或垂直运动时，不仅坐席件12而且靠背件13随着该水平和/或垂直运动一起运动。前座椅10通过两个导轨40固定在车身2上。

座椅9具有用于对座椅9进行高度调节的机构3。机构3包括两个前部杠杆4和两个后部杠杆5。两个前部杠杆4分别通过上部关节24固定在框架20上，就是说框架20的纵梁21上。在前部杠杆4的下部的端部区域上，两个前部杠杆4通过下部关节25固定在滑架41上，并且滑架41构成支承结构17。框架20的两个纵梁21分别在后部的和前部的端部区域中各与一个横梁22相互连接。在图3和图4中分别仅示出后部的横梁22，前部的横梁22未示出。在两个纵梁21的后部的端部区域上，后部杠杆5分别利用上部关节24与纵梁21铰接地连接并且利用下部关节25上铰接地固定在滑架41上。前部的和后部杠杆4、5在此相对于假想的水平平面以约20°到70°范围内的锐角定向。前部的和后部杠杆4、5的摆动因此一方面导致座椅9沿垂直方向64的运动，并且也导致座椅9沿作为水平方向的纵向63的运动。沿机动车1的横向65，两个前部杠杆4和两个后部杠杆5的运动或者摆动没有导致座椅9沿横向65的运动。在图2中分别仅示出两个前部杠杆4中的一个和两个后部杠杆5中的一个。杠杆4、5因此通过上部关节24绕摆动轴线能摆动地与框架20铰接地连接，并且在下部关节25上绕摆动轴线能摆动地与滑架41铰接地连接。框架20由金属、尤其由钢和/或铝构成。

机构3仅从运动学特性方面用于座椅9的垂直运动。借助辅助机构19以及作为执行器26的电机27和传动机构28可以在框架20上施加力，以便使座椅9沿垂直方向64运动。辅助机构19包括第一辅助杠杆29和第二辅助杠杆30。第一辅助杠杆29通过上部辅助关节31与纵梁21铰接地连接，并且第二辅助杠杆30通过下部辅助关节32与滑架41铰接地连接。此外，第一和第二辅助杠杆29、30通过连接关节33铰接地相互连接。第一和第二辅助杠杆29、30因此以剪式结构的形式构成并且在第一和第二辅助杠杆29、30之间的角度可以通过第一和第二辅助杠杆29、30绕连接关节33上的摆动轴线34的相对摆动改变。在此，在第一辅助杠杆29上固定有带有齿36的齿条35。齿条35弯曲地构成并且还与摆动轴线34同轴，使得在第一和第二辅助杠杆29、30相互摆动时齿36相对于摆动轴线34的径向间距是恒定的。电机27和传动机构28固定在第二辅助杠杆30上。

上部的辅助关节31通过螺栓45、第一辅助杠杆29中的开孔46和框架20中的纵梁21的开孔47构成。下部的辅助关节32通过螺栓48、第二辅助杠杆30中的开孔49和在支承结构17中的开孔50构成。上部的辅助关节31还由防松板51和防松板51中的开孔52构成。连接关节33由第一辅助杠杆29中的开孔53、第二辅助杠杆30中的开孔54和铆钉55构成。连接杆56还具有用于连接关节的开孔57和用于传动机构28的齿轮37上的轴61的开孔60。齿轮37具有齿。在第一辅助杠杆29中构造有肾状的狭槽59，肾状的狭槽59与摆动轴线34同轴地构造。在第二辅助杠杆30上构造有开孔58，并且在安装期间传动机构上的齿轮37导引穿过开孔58。

为了座椅9的高度调节，电机27被此处未示出的控制单元启动。电机27的未示出的传动轴对转动机构28施加扭矩。传动机构28具有非常大的减速比，使得电机27的传动轴的大转速连同仅仅非常小的扭矩转换为齿轮37的具有非常大的扭矩的非常慢的转动运动。由于齿条35固定在第一辅助杠杆29上、带有电机27的传动机构28固定在第二辅助杠杆30上、齿轮37的齿与齿条35的齿36咬合，所以齿轮37的转动运动导致在第一和第二辅助杠杆29、30之间的角度的改变。在该摆动期间，齿轮37的轴61在肾状的狭槽59中也以相应于摆动轴线34的转动轴线进行转动运动。由于在第一和第二辅助杠杆29、30之间的角度的这种改变以及第一和第二辅助杠杆29、30作为辅助机构19与具有两个前部杠杆4和两个后部杠杆5的机构3的运动学特性方面的相应协调，导致座椅9的垂直位置的改变，就是说座椅9沿垂直方向64的运动。由于杠杆4、5和辅助杠杆29、30的定向，座椅9沿垂直方向64的这种运动也造成座椅9沿纵向63的一定程度的运动。

两个纵梁21分别具有内侧66并且分别具有外侧67。具有电机27和传动机构28的辅助机构19在此布置在纵梁21的内侧66的区域中。在此所述的是在中控台区域中的纵梁21。在该纵梁21上在机动车1的中控台的区域中还通过固定装置62借助杆件44固定有安全带扣43。安全带扣43用于使安全带42固定在机动车1上。杆件44在此大约与具有后部杠杆5和辅助机构19的内侧66对置地固定在纵梁21的外侧67上。在机动车事故时，较大的力从安全带扣43借助杆件44向纵梁21上传递。后部杠杆5和辅助机构19固定在纵轴21的后部的端部区域上在内侧66上，固定装置62固定在纵轴21的后部的端部区域中的外侧67上。从安全带扣43传递到纵梁21上的较大的力可以由此从后部杠杆5和辅助机构19可靠地导入支承结构17中。

支承结构17构造为滑架41，借助分别在座椅9的角部区域上的四个滑架41使得座椅9沿纵向63在导轨40内运动。座椅9的纵向调节因此借助在两个导轨40中的滑架41的运动进行。在一个导轨40中分别运动式地支承两个滑架41，两个导轨40固定在车身2上。借助未示出的固定装置(未示出地)可以固定滑架41和沿纵向63的方向固定座椅9。

总之，按照本发明的机动车1具有明显的优点。辅助机构19确保座椅9沿垂直的方向64的可靠的运动并且还实现安全带扣43在框架20上的固定，使得安全带扣43也随着座椅9沿垂直方向64的运动一起运动。由电机27、传动机构28和具有第一和第二辅助杠杆29、30的辅助机构19构成的安装单元仅通过两个螺栓45、48固定在框架20和滑架41上。在制造这种机动车1时，这种安装单元可以简便地安装或者固定在框架20和支承结构17上。在机动车1的运行中，这种安装单元损坏、例如电机7损坏时，这种安装单元可以由修理厂简便地更换。由此可以在修理厂的一般性维护中简便地克服这种安装单元的损坏。

上文中说明了至少一个实施例，其中要注意的是，为此存在大量的变型设计方案。还应该知道，一个或者多个实施例仅是示例并且因此不应视为以任何方式对保护范围、应用性或者可实施性或者构造的限制。上述说明为本领域技术人员提供了实施至少一个实施例的教导。要明白的是，可以不脱离下列权利要求以及下列权利要求的等效内容对示例性实施方式中所说明的组件的功能和布置有不同的改变。

附图标记列表

1机动车

2车身

3机构

4前部杠杆

5后部杠杆

6驱动电机

7电机

8内燃机

9座椅

10前座椅

11后座椅

12坐席件

13靠背件

14椅垫

15座椅套

16用于靠背件的摆动轴线

17支承结构

19辅助机构

20框架

21框架的纵梁

22框架的横梁

23头靠

24上部关节

25下部关节

26执行器

27电机

28传动机构

29第一辅助杠杆

30第二辅助杠杆

31上部的辅助关节

32下部的辅助关节

33连接关节

34连接关节上的摆动轴线

35齿条

36齿条上的齿

37在传动机构上的齿

38框架的外侧

39框架的内侧

40导轨

41滑架

42安全带

43安全带扣

44安全带扣上的杆件

45用于上部的辅助关节的螺栓

46第一辅助杠杆上用于上部的辅助关节的开孔

47框架上用于上部的辅助关节的开孔

48用于下部的辅助关节的螺栓

49第二辅助杠杆上用于下部的辅助关节的开孔

50支承结构上用于下部的辅助关节的开孔

51用于上部的辅助关节的防松板

52防松板中用于上部的辅助关节的开孔

53第一辅助杠杆上用于连接关节的开孔

54第二辅助杠杆上用于连接关节的开孔

55用于连接关节的铆钉

56连接杆

57连接杆上用于连接关节的开孔

58第二辅助杠杆中用于齿轮的开孔

59第一辅助杠杆中用于齿轮肾形的开口

60连接杆中用于在齿轮上的轴的开孔

61齿轮上的轴

62用于框架上的杆的固定装置

63纵向

64垂直方向

65横向

66纵梁的内侧

67纵梁的外侧