机动车座椅装置的占用检测的制作方法

本发明涉及一种用于检测机动车的座椅装置的占用情况的测量装置和方法以及一种具有测量装置的机动车和一种安装测量装置的方法。

背景技术：

基于对机动车的座椅装置的占用情况的检测，尤其可以针对作为检测到的被(乘客)占用的车辆座椅提醒系上安全带(“安全带提醒”或“seatbeltreminder”)和/或根据需要触发相应的气囊、尤其仅针对作为检测到的被(乘客)占用的车辆座椅。

由de102008007158a1已知一种车辆的具有压力传感器的前排座椅，该压力传感器集成在前排座椅的坐面内。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，改进机动车内对座椅占用情况的检测。

所述技术问题按照本发明通过一种测量装置解决，其用于检测具有至少一个座椅的机动车座椅装置的占用情况，其中，所述测量装置具有传感器装置，所述传感器装置具有至少一个传感器，用于检测机动车座椅装置的至少一个座椅的坐垫的背对坐面的底侧的变形或者通过所述坐垫的背对坐面的底侧的力加载，其中，所述传感器装置固定在机动车的构件上。所述技术问题按照本发明还通过一种具有前述类型的测量装置的机动车、尤其轿车解决。所述技术问题按照本发明还通过一种借助前述类型的测量装置检测具有至少一个座椅的机动车座椅装置的占用情况的方法解决，所述测量装置是按照前述权利要求之一所述的测量装置，其中，所述测量装置检测座椅装置的至少一个座椅的坐垫的背对坐面的底侧的变形或者通过所述坐垫的背对坐面的底侧的力加载。所述技术问题按照本发明还通过一种前述类型的安装测量装置的方法解决，所述测量装置是按照前述权利要求之一所述的测量装置，其中，传感器装置固定在机动车的构件上。

根据本发明的实施方式，将用于机动车、尤其轿车的机动车座椅装置(简称为座椅装置)、尤其机动车的、尤其轿车的机动车座椅装置具有一个或多个(机动车)座椅、尤其乘客座椅、尤其前排座椅。

根据本发明的实施方式，用于检测机动车座椅装置的占用情况、尤其检测乘客占用情况或被机动车的乘客占用情况的测量装置具有具备一个或多个传感器的传感器装置，用于尤其电气地和/或自动地检测尤其由于被乘客占用所导致的机动车座椅装置的一个或多个座椅的坐垫的背对坐面的下侧、尤其表面的变形，或者用于尤其电气地和/或自动地检测尤其由于被乘客占用所导致的通过机动车座椅装置的一个或多个座椅的坐垫的背对坐面的下侧、尤其表面而对传感器装置的力加载、尤其压力加载。

在一个实施方式中尤其与安置在坐面一侧的外罩和坐垫(成型体)之间的或者集成在坐垫(成型体)内的传感器相比，通过对背对坐面的下侧的变形的检测或者对通过坐垫的背对坐面的下侧的力加载的检测可以减少对座椅外罩的影响，由此尤其可以减少校准耗费和/或测量故障。

附加或备选地，在一个实施方式中通过对背对坐面的下侧的变形的检测或者对通过坐垫的背对坐面的下侧的力加载的检测，可以改进组装、安置和/或信号传输、尤其布线，和/或保护传感器装置。

附加或备选地，在一个实施方式中通过对背对坐面的下侧的变形的检测或者对通过背对坐面的下侧的力加载的检测，尤其与安置在座椅的刚性托架上的传感器相比，可以利用更大的变形，并且尤其增大了测量精确性和/或测量范围。

在一个实施方式中，相应设有一个或多个传感器，用于对机动车座椅装置的一个或多个座椅的坐垫的背对坐面的下侧的变形进行检测或者对通过坐垫的背对坐面的下侧的力加载、尤其压力加载进行检测。在一个实施方式中，传感器装置尤其可以具有(第一)传感器，用于对机动车座椅装置的(第一)座椅的坐垫的背对坐面的下侧的变形进行检测和/或对通过坐垫的背对坐面的下侧的力加载进行检测，并且在改进方案中具有至少一个另外的传感器，用于对(第一)座椅的坐垫的背对坐面的下侧的变形进行检测和/或对通过坐垫的背对坐面的下侧的力加载进行检测，和/或分别具有一个或多个另外的传感器，用于对机动车座椅装置的一个或多个座椅的坐垫的背对坐面的下侧的变形进行检测和/或对通过坐垫的背对坐面的下侧的力加载进行检测。

根据本发明的实施方式，传感器装置及其一个或多个传感器尤其直接固定在机动车的构件上。

由此在一个实施方式中，尤其可以改进固定和/或检测、尤其测量精度和/或信号传输、尤其布线和/或布线和/或安装，和/或保护传感器装置。

在一个实施方式中，所述机动车座椅装置沿车辆纵向安置在机动车的一个或多个另外的座椅的后面，和/或沿车辆横向具有两个或多个并排布置的座椅，这些座椅的占用情况通过所述测量装置能够尤其独立地或特定座椅位置地或特定坐垫地被检测。

由此在一个实施方式中也可以检测机动车座椅后面的占用情况，并且在改进方案中基于所述检测尤其针对检测到的被(乘客)占用的车辆座椅提醒系上安全带，和/或根据需要尤其仅针对检测到的一个或多个被(乘客)占用的车辆座椅触发一个或多个相应的气囊、尤其侧面气囊和/或车顶气囊。

当机动车座椅装置具有两个或多个并排布置的座椅时，座椅的坐垫分别分别配属传感器装置的至少一个传感器，并且分别通过传感器装置的至少一个传感器可检测或检测座椅的底侧变形和力加载，在一个实施方式中可以检测长椅的独立的占用。

在一个实施方式中，所述机动车座椅装置尤其是后排座椅装置，其具有机动车的一个或多个(最后面的)后排座椅。

与前排和/或中排的座椅不同，后排座椅常常没有调节机构沿车辆纵向固定在机动车的车身上。由此可以特别有利地固定传感器装置，用于对传感器装置的背对坐面的下侧的变形进行检测或者对通过传感器装置的背对坐面的下侧施加在机动车构件上的力加载进行检测。

在一个实施方式中，所述构件是机动车的车身的尤其集成的部件、尤其所谓的白车身的部件或构件。

由此在一个实施方式中，尤其可以改进固定和/或检测、尤其测量精度和/或信号传输、尤其布线和/或安装，和/或保护传感器装置。

在一个实施方式中，所述构件设计为板状，在构件上固定有传感器装置。在改进方案中，构件至少基本上沿车辆横向和车辆纵向延伸和/或具有一个或多个座椅(坐垫)凹穴，在一个实施方式中，传感器装置的一个或多个传感器完全或部分布置在凹穴上、尤其凹穴内。

附加或备选地在一个实施方式中，构件沿车辆高度方向的强度至少等于机动车座椅装置沿车辆高度方向的坐垫强度的两倍、尤其四倍。

由此在一个实施方式中，尤其可以改进固定和/或检测、尤其测量精度和/或信号传输、尤其布线和/或安装，和/或保护传感器装置。

在一个实施方式中，构件可以尤其是机动车的白车身的后排座椅板或后排座椅平台。

在一个实施方式中，所述机动车座椅装置的至少一个坐垫的背对坐面的底侧至少在被测试重量占用的变形状态下和/或在未受负荷的状态下与所述传感器装置或者传感器装置的一个或多个传感器相接触。在一个实施方式中，测试重量等于每个座椅(坐垫)至少30kg和/或最高60kg。底侧尤其在未受负荷的状态或者在最小负荷状态下，才与传感器相接触。

由此在一个实施方式中，尤其可以改进固定和/或检测、尤其测量精度和/或信号传输、尤其布线和/或安装，和/或保护传感器装置。

在一个实施方式中，机动车座椅装置的一个或多个坐垫的背对坐面的底侧或表面分别具有凹陷，用于完全或部分容纳传感器装置的一个或多个传感器，用于坐垫的背对坐面的下侧的变形进行检测或者对通过坐垫的背对坐面的下侧的力加载进行检测，其中，在一个实施方式中，坐垫的底侧或表面的相应于凹陷的部分和传感器装置尤其可以检测或设置或设计用于凹陷的底部和/或壁板的变形或者通过凹陷的底部和/或壁板的力加载。相应地在一个实施方式中，传感器装置的一个或多个传感器至少暂时地分别完全地或部分地被布置或容纳在为此而设计的机动车座椅装置的背对坐面的底侧的凹陷中。

由此在一个实施方式中保护和/或紧凑地存放传感器装置。

在一个实施方式中，传感器装置的一个或多个传感器(分别)具有尤其薄膜形式的测量层，用于尤其电气地检测机动车座椅装置的所属坐垫的底侧和/或尤其与底侧相接触的测量层的尤其弹性的变形，或者用于尤其电气地检测通过机动车座椅装置的所属坐垫的与之相接触的底侧实施的力加载。测量层例如借助尤其薄膜形状的电阻应变片、压电元件或类似元件，尤其可以检测或设置或设计用于检测关于变形或力加载的电阻、电容和/或电感的变化，和/或关于变形或力加载的电流或电压变化、尤其电流或电压的产生。

由此在一个实施方式中，尤其可以改进固定和/或检测、尤其测量精度和/或信号传输、尤其布线和/或布线和/或安装，和/或保护传感器装置。

在一个实施方式中，测量层(分别)尤其通过持久地或非无损伤地可拆卸地与测量层相连接的、尤其粘接或焊接的端口与布线尤其无损伤地可拆卸地或持久地或非无损伤地可拆卸地相连，用于将测量层的信号继续传输给测量装置的检测件。

在一个实施方式中，在传感器装置的一个或多个传感器的测量层的背对坐垫的侧面上(分别)布置有弹性的支撑层。在改进方案中，支撑层可以具有弹性体、尤其由弹性体构成。在一个实施方式中，弹性的支撑层是可弹性变形的支撑层和/或具有至少0.5mm、尤其至少1mm、尤其至少1.5mm和/或最高20mm、尤其最高15mm、尤其最高10mm的尤其最小、最大和/或平均的厚度或壁厚，和/或至少0.1mpa和/或最高200mpa的弹性模块。

在一个实施方式中，通过弹性的支撑层可以放大由占用所导致的传感器装置的变形以及进而尤其提高传感器装置的测量精度和/或测量范围，和/或保护传感器装置。在一个实施方式中，支撑层无损伤地可拆卸地或持久地或非无损伤地可拆卸地与测量层相连接、尤其粘接或焊接。

在一个实施方式中，在传感器装置的一个或多个传感器的弹性的支撑层的背对测量层的侧面上(分别)布置有支架。在改进方案中，支架可以具有塑料、尤其聚丙烯，尤其由上述材料构成。在一个实施方式中，支架具有至少0.5mm、尤其至少1mm、尤其至少1.5mm和/或最高20mm、尤其最高15mm、尤其最高10mm的尤其最小、最大和/或平均的厚度或壁厚，和/或具有弹性模数，该弹性模数至少等于相应传感器的弹性的支撑层所具有的弹性模数的2倍、尤其至少4倍。在一个实施方式中，支架(相应)固定在构件上。

在一个实施方式中，通过支架可以改进固定和/或安装，和/或保护传感器装置。在一个实施方式中，支架无损伤地可拆卸地或持久地或非无损伤地可拆卸地与支撑层相连接、尤其粘接或焊接。

在一个实施方式中，传感器装置的一个或多个传感器、尤其传感器的测量层、支撑层或支架无损伤地可拆卸地或非无损伤地可拆卸地或持久地固定在构件上。

在一个实施方式中，通过无损伤地可拆卸的固定可以改进安装、尤其补充装备或仅更佳地与测量装置的首次装备，和/或改进测量装置的拆卸。在一个实施方式中，通过持久的或非无损伤地可拆卸的固定可以尤其改进固定和/或检测、尤其测量精度。

在一个实施方式中，感器装置的一个或多个传感器、尤其传感器的测量层、支撑层或支架形状接合地、摩擦接合地和/或材料接合地固定在构件上、尤其借助一个或多个螺栓连接、铆接、粘接、焊接、卡子连接和/或插接。

由此在一个实施方式中，尤其可以改进固定和/或检测、尤其测量精度、和/或安装。

在一个实施方式中，一个或多个传感器、尤其传感器的测量层、支撑层或支架首先可拆卸地固定在构件上、尤其借助一个或多个螺栓连接、卡子连接和/或插接，并且接下来这些传感器、尤其传感器的测量层、支撑层或支架持久地或非无损伤地可拆卸地固定在构件上、尤其借助一个或多个铆接、粘接和/或焊接。由此可以在一个实施方式中改进安装。

在一个实施方式中，机动车座椅装置的一个或多个坐垫共同地或逐个地、刚性地或铰接地、无损伤可拆卸地或持久地且非无损伤可拆卸地、和/或形状接合地、摩擦接合地和/或材料接合地支承、尤其固定在构件、尤其构件的(各个)凹穴上。

在一个实施方式中，尤其在铰接地和/或可拆卸地固定的坐垫中时，测量装置的结构侧的固定也可以在去除、尤其翻起坐垫时实现对(承载)表面的占用。在一个实施方式中，尤其在刚性地固定坐垫时，测量装置的结构侧的固定可以保护传感器装置。

在一个实施方式中，为了借助在此所述的测量装置检测机动车座椅装置的占用情况，该测量装置、尤其测量装置的检测件尤其电气地和/或自动地和/或借助传感器装置来检测座椅装置的一个或多个座椅的坐垫的背对坐面的底侧的变形或者通过坐垫的背对坐面的底侧的力加载。

在改进方案中，尤其当相应的座椅被占用、尤其被乘客占用并且该座椅没有关闭安全带时，测量装置的处理件基于该检测提醒系上安全带，或者尤其当相应的座椅被占用、尤其被乘客占用并且该座椅没有关闭安全带时，测量装置具有处理件，用于通过检测件基于所述检测提醒系上安全带。

本发明意义下的器件可以按硬件和/或软件技术设计，尤其具有优选与存储器和/或总线系统数据连接或信号连接的、尤其数字的处理单元、尤其微处理器单元(cpu)和/或一个或多个程序或程序模块。cpu可以如此设计，使其处理以存储在存储器系统内的程序形式植入的指令，发出用于检测数据总线的输入信号和/或在数据总线上的输出信号。存储器系统可以具有一个或多个、尤其不同的存储器介质、尤其光学的、磁性的硬盘和/或其它的非易失性的介质。程序可以如此获得，使其能够反映或实施在此所述的方法，从而使cpu执行该方法的步骤并由此尤其可以检测机动车座椅装置的占用情况。

在一个实施方式中，坐垫可以具有尤其由泡沫材料构成的成型体和/或尤其由织物、塑料和/或皮革构成的外罩，尤其由上述材料制成。

附图说明

本发明的另外有利的改进方案由以下说明书的有利的实施方式获得。在附图中：

图1示出根据本发明的实施方式的用于检测机动车座椅装置的占用情况的测量装置的局部剖面图；和

图2示出测量装置的俯视图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的实施方式的用于检测机动车座椅装置的占用情况的测量装置的垂直于车辆横向的剖面图。

机动车座椅装置具有多个沿车辆横向(垂直于图1的图纸平面的方向、图2中的竖向)并排布置的具有坐垫20的后座。

图2示出测量装置的俯视图，其中，坐垫20在图2中被隐去并且仅用虚线示出其轮廓。

测量装置具有传感器装置，其针对每个后座分别设有一个传感器10，用于电气地、自动地检测座椅的坐垫20的背对坐面的底侧21的变形或者通过座椅的坐垫20的背对坐面的底侧21对相应传感器10的力加载。

结构相同的传感器10中的每一个均具有薄膜形式的测量层11，用于电气地检测测量层11和所属坐垫20的(或通过测量层)所接触的底侧21的弹性变形或者力加载尤其压力加载。薄膜形式的测量层11能够例如由于弹性变形可测量地改变其电阻或者由于力加载或压力加载可测量地产生电流或电压。

测量层11分别通过固定地与之相连的端口12与电线13相连，用于将测量层11的信号继续传输至测量装置的检测件30上。

在每个传感器10的测量层11的背对坐垫的侧面(在图1的下部)上，分别安置有由弹性体构成的弹性支撑层14并且与测量层11相粘接。

在每个传感器10的弹性的支撑层14的背对测量层的侧面(在图1中是下侧)上，分别安置有由pp(聚丙烯)构成的支架15并且与支撑层14相粘接。在一种变型方案中也可以去除该支架15。

为了安装，各个支架15相应地插接在机动车的白车身的后座板40形状的构件的销杆41上，并且在一个实施方式中附加与后座板40相邻接地粘接。在变型方案中，支撑层14可以直接与后座板40相粘接。

后座板40基本上沿车辆横向和车辆纵向延伸(在图2中是竖向和水平方向)并且具有坐垫模块，在坐垫模块内分别安置有传感器10中的一个。

坐垫20的背对坐面的底侧21分别具有用于容纳所属传感器10的凹陷22。

为了借助在此所述的测量装置检测机动车座椅装置的占用情况，检测件30电气地、自动地且独立地检测后座或前座的坐垫20的背对坐面的底侧21的变型或者通过后座或前座的坐垫20的背对坐面的底侧21的力加载，如在图2中可看到的。

如果检测到相应坐垫20被乘客占用并且用于该坐垫20的安全带没有锁扣时，显示器50形式的处理件基于针对安全带设置的检测而发出提醒。

虽然在上述说明中示例性地描述了一些实施方式，但是需要指出的是，仍然可以产生大量变化。此外还需指出的是，示例性的实施方式仅仅涉及一些实施例，这些实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术教导，，在此可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变，只要不脱离本发明的保护范围，如同从权利要求书以及与其等同的特征组合中所得出的那样。

附图标记列表

10传感器

11测量层

12端口

13电线

14支撑层

15支架

20坐垫

21底侧

22凹陷

30检测件

40后座板

41固定销

50处理件