用于货车自动化环保车厢的控制装置的制作方法

本发明涉及一种控制装置，尤其是涉及一种用于货车自动化环保车厢的控制装置，属于汽车附件设计制造技术领域。

背景技术：

目前市面上的货车车厢绝大多数还是敞篷的，而且多数大中型货车以拉散装颗粒物料为主，此类车辆在运输货物时大都采用人工覆盖篷布的方式对车厢内货物进行遮挡封闭运输，防止洒漏污染环境。这种采用人工覆盖篷布的方式遮挡封闭车厢时，使用起来极其不方便，尤其是在短途运输过程中，货车驾驶员每天频繁的进行人工盖篷布、收篷布，劳动强度大、费时、费力。现有这种覆盖方式，使操作人员在车厢上爬上爬下的，具有容易出现安全事故等诸多缺点，而且阻碍了生产效率的提高。人工覆盖篷布由于麻烦，在缺乏监管的地区，裸露运输或者盖的不严密造成洒漏污染的现象屡禁不止。90年代以后，我国出现了一种液压铁盖自动车厢密闭技术，由于成本高、铁盖重量重、维修保养成本较大、故障率高等诸多缺点到目前也没能得到大量的推广和使用。

现在国内外对环保的重视越来越高，该领域出现了许多新技术，目前在我国市面上能见到的几种车厢加盖装置，有两侧翼开闭式车厢顶盖，它是在液压铁盖的基础上转变而来的，它把铁盖改成了布盖、液压系统改成了电机带动，重量和成本都降低了，但技术功能上的缺陷还是没有得到解决，其中最大的缺陷是车厢内装载货物较高时两侧翼在车厢顶部无法完全关闭，会造成运输过程中抛洒污染。还有多门型支架带滑道或不带滑道的，这种篷盖由多根门型支架组成，篷布均匀固定在门型支架上，随着门型支架逐一向车厢前或后移动实现覆盖和收拢，这种篷盖对车厢两侧上边缘和车厢尾部上边缘密闭不严，对货物装载高度限制很大。还有一种前后扣盖式技术的铁盖产品，这种产品具有重量重、产品成本高、使用时有安全隐患等缺点。

申请人在总结现有覆盖结构存在的缺点后，提出了多种改进形式的覆盖结构，其中较为典型的是将门型支架改进为在车厢两壁上分别设置支撑架结构的覆盖结构，将驱动覆盖篷布开启和关闭的驱动机构与汽车的动力系统联系起来，实现尽可以大程度的机械化操作。同时，上述的形式的覆盖结构也解决了不能对装载货物较高时和/或货物堆放形状不规则时进行有效的捆扎、束紧和覆盖的问题，以及篷布与车厢上边缘结合处存在密闭不严的缺陷。但是，随着环保要求的提高，现有汽车运输，尤其是货车运输多为长途、重载、路况差等状况下的运输现实，以及相关部门的监管要求，现有的覆盖装置又遇到了比无法实时进行监控、当机械驱动出现故障后无法覆盖等技术问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能对运输过程中的覆盖状况、载货状况进行适时监控的用于货车自动化环保车厢的控制装置。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于货车自动化环保车厢的控制装置，包括车载终端，所述的车载终端至少含有远程监制模块，所述的控制装置还包括覆盖状况监测系统和货载状况监测系统，所述覆盖状况监测系统与所述货载状况监测系统的数据输出端与所述车载终端的远程监控模块连接。

本发明的有益效果是：本申请通过设置一套包括覆盖状况监测系统和货载状况监测系统的控制装置，并将所述覆盖状况监测系统与所述货载状况监测系统的数据输出端与所述车载终端的远程监控模块连接。由于车载终端是通过远程监控模块与监管机构的数据以无线信号库连接的，这样，通过覆盖状况监测系统和货载状况监测系统监测到的覆盖状况的数据和货车装载的货物状况的数据便可以通过所述的远程监控模块与监管部门的数据库进行适时监控，并在出现状况时即时提醒驾驶人员，保证运输过程符合监管要求。

进一步的是，所述的覆盖状况监测系统包括篷布覆盖位置信息采集器和覆盖状况数据处理模块，所述篷布覆盖位置信息采集器的信号输出端连入所述的覆盖状况数据处理模块中，所述的覆盖状况监测系统通过所述的覆盖状况数据处理模块与所述车载终端的远程监控模块连接。

进一步的是，所述的篷布覆盖位置信息采集器包括至少两组行程限位开关，至少在支撑篷布的外部支架的完全敞开端和完全覆盖端分别设置有一组所述的行程限位开关，各组所述行程限位开关的数据输出端连入所述的覆盖状况数据处理模块中。

进一步的是，所述的货载状况监测系统包括载货信息采集器和货载状况数据处理模块，所述载货信息采集器的信号输出端连入所述的货载状况数据处理模块中，所述的货载状况监测系统通过所述的货载状况数据处理模块与所述车载终端的远程监控模块连接。

进一步的是，所述的载货信息采集器至少包括负荷控制仪和货物监视仪，所述的负荷控制仪安装在货车车厢的后桥上，所述的货物监视仪安装在货车车厢前壁内侧的顶部，所述负荷控制仪与所述货物监视仪的信号输出端均连入所述的货载状况数据处理模块中。

进一步的是，所述的覆盖状况数据处理模块与所述的货载状况数据处理模块集成为一体的数据采集处理模块，所述覆盖状况监测系统与所述货载状况监测系统通过所述的数据采集处理模块与所述车载终端的远程监控模块连接。

附图说明

图1为本发明用于货车自动化环保车厢的控制装置的结构示意图；

图2为本发明涉及到的控制装置在车厢上的布置示意图。

图中标记为：远程监制模块1、覆盖状况监测系统2、货载状况监测系统3、篷布覆盖位置信息采集器4、行程限位开关5、篷布6、外部支架7、载货信息采集器8、负荷控制仪9、货物监视仪10、货车车厢11、数据采集处理模块12。

具体实施方式

如图1、图2所示是本发明提供的一种能对运输过程中的覆盖状况、载货状况进行适时监控的用于货车自动化环保车厢的控制装置。所述的控制装置包括车载终端，所述的车载终端至少含有远程监制模块1，所述的控制装置还包括覆盖状况监测系统2和货载状况监测系统3，所述覆盖状况监测系统2与所述货载状况监测系统3的数据输出端与所述车载终端的远程监控模块1连接。本申请通过设置一套包括覆盖状况监测系统2和货载状况监测系统3的控制装置，并将所述覆盖状况监测系统2与所述货载状况监测系统3的数据输出端与所述车载终端的远程监控模块1连接。由于车载终端是通过远程监控模块1与监管机构的数据库以无线信号连接的，这样，通过覆盖状况监测系统2和货载状况监测系统3监测到的覆盖状况的数据和货车装载的货物状况的数据便可以通过所述的远程监控模块1与监管部门的数据库进行适时监控，并在出现状况时即时提醒驾驶人员，保证运输过程符合监管要求。

上述实施方式中，为了使本申请的所述覆盖状况监测系统2和所述货载状况监测系统3尽可能的使用现有的设备，以节约研发成本以及制造成本，本申请将所述的覆盖状况监测系统2设置为包括篷布覆盖位置信息采集器4和覆盖状况数据处理模块的结构，将所述的货载状况监测系统3设置为包括载货信息采集器8和货载状况数据处理模块的结构。此时，所述载货信息采集器8的信号输出端连入所述的货载状况数据处理模块，所述的货载状况监测系统3通过所述的货载状况数据处理模块与所述车载终端的远程监控模块1连接；所述篷布覆盖位置信息采集器4的信号输出端连入所述的覆盖状况数据处理模块中，所述的覆盖状况监测系统2通过所述的覆盖状况数据处理模块与所述车载终端的远程监控模块1连接。再结合覆盖状况实际为支撑篷布6的外部支架7的位置状况的特点，本申请将所述的篷布覆盖位置信息采集器4设置为包括至少两组行程限位开关5的形式，此时至少在支撑篷布6的外部支架7的完全敞开端和完全覆盖端分别设置有一组所述的行程限位开关5，各组所述行程限位开关5的数据输出端连入所述的覆盖状况数据处理模块中；以及载状况实际为被载货物的重量以及被载货物在货车车厢11内的装载情况的特点，本申请将所述的载货信息采集器8设置为至少包括负荷控制仪9和货物监视仪10的形式，并将所述的负荷控制仪9安装在货车车厢11的后桥上，将所述的货物监视仪10安装在货车车厢11前壁内侧的顶部，所述负荷控制仪9与所述货物监视仪10的信号输出端均连入所述的货载状况数据处理模块中。

进一步的，为了使数据模块尽量的集成化，本申请将所述的覆盖状况数据处理模块与所述的货载状况数据处理模块集成为一体的数据采集处理模块12，所述覆盖状况监测系统2与所述货载状况监测系统3通过所述的数据采集处理模块12与所述车载终端的远程监控模块1连接，以方便本申请所述的控制装置的安装。