1.一种三轴客车轴荷分配控制系统，其特征在于，包括储气筒（1）、第一高度阀（21）、第二高度阀（22）、第三高度阀（23）、第一三通接头（31）、第二三通接头（32）、第三三通接头（33）、前桥左气囊（41）、前桥右气囊（42）、驱动桥左气囊（43）、驱动桥右气囊（44）、随动桥左气囊（45）、随动桥右气囊（46）、第一常开电磁阀（51）、第二常开电磁阀（52）、第一常闭电磁阀（61）、第二常闭电磁阀（62）、第一限压阀（71）、第二限压阀（72）、第一消音器（81）和第二消音器（82）；所述储气筒（1）的输出端通过管道分别与第一高度阀（21）的输入端、第一三通接头（31）的输入端相连接，第一高度阀（21）的输出端通过管道分别与前桥左气囊（41）、前桥右气囊（42）相连接，第一三通接头（31）的输出端通过管道分别与第二高度阀（22）、第三高度阀（23）的输入端相连接；所述第二高度阀（22）的输出端通过管道分别与驱动桥左气囊（43）、第一常开电磁阀（51）的输入端相连接，第一常开电磁阀（51）的输出端通过管道与第二三通接头（32）的输入端相连接，第二三通接头（32）的输出端通过管道分别与随动桥左气囊（45）、第一常闭电磁阀（61）的输入端相连接，第一常闭电磁阀（61）的输出端依次与第一限压阀（71）、第一消音器（81）相连接；所述第三高度阀（23）的输出端通过管道分别与驱动桥右气囊（44）、第二常开电磁阀（52）的输入端相连接，第二常开电磁阀（52）的输出端通过管道与第三三通接头（33）的输入端相连接，第三三通接头（33）的输出端通过管道分别与随动桥右气囊（46）、第二常闭电磁阀（62）的输入端相连接，第二常闭电磁阀（62）的输出端依次与第二限压阀（72）、第二消音器（82）相连接。
2.根据权利要求1所述的三轴客车轴荷分配控制系统，其特征在于，所述三轴客车轴荷分配控制系统还包括控制器，控制器分别与第一高度阀（21）、第二高度阀（22）、第三高度阀（23）、第一三通接头（31）、第二三通接头（32）、第三三通接头（33）、第一常开电磁阀（51）、第二常开电磁阀（52）、第一常闭电磁阀（61）、第二常闭电磁阀（62）、第一限压阀（71）、第二限压阀（72）的控制端相连接。
3.根据权利要求1所述的三轴客车轴荷分配控制系统，其特征在于，所述储气筒（1）的输入端设置有压力保护阀。
4.根据权利要求1所述的三轴客车轴荷分配控制系统，其特征在于，所述第一三通接头（31）、第二三通接头（32）、第三三通接头（33）均采用自动载荷感应阀。
5.根据权利要求1所述的三轴客车轴荷分配控制系统，其特征在于，所述管道均采用尼龙管。