控制车用后视镜的方法、装置、车用后视镜及车辆与流程

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种控制车用后视镜的方法、装置、车用后视镜及车辆。

背景技术：

车辆的后视镜反映车辆的后方、侧方和下方的情况，可以帮助驾驶员间接看清楚车身周围这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶员的视野范围。

传统的车用后视镜旋转角度一般为90°，旋转角度较小，因而，驾驶员利用传统后视镜观察到的车身周围的范围有限，存在视觉盲区，进而可能会造成危险事故的发生。

技术实现要素：

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种控制车用后视镜的方法、装置、车用后视镜及车辆。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车用后视镜，包括：

后视镜壳体、镜面、摄像头、后视镜支座以及转轴；

所述镜面和所述摄像头设置在所述后视镜壳体的同一面上；

所述后视镜支座可拆卸地连接在车身上，且通过所述转轴与所述后视镜壳体连接，所述后视镜壳体通过所述转轴能相对所述后视镜支座转动任意角度。

可选地，所述车用后视镜还包括：

红外感应器，与所述镜面以及所述摄像头设置在所述后视镜壳体的同一面上，用于感应是否有物体靠近所述车身，并在感应到有物体靠近所述车身时，生成警报信号；

所述红外感应器与所述车身上的警报器连接，用于将生成的所述警报信号发送给警报器。

可选地，所述车用后视镜还包括：

红外感应器、处理模组以及无线收发组件；

所述红外感应器与所述镜面以及所述摄像头设置在所述后视镜壳体的同一面上，用于感应是否有物体靠近所述车身，并在感应到有物体靠近所述车身时，生成警报信号；

所述处理模组与所述红外感应器连接，用于在接收到所述红外感应器生成的所述警报信号时，生成警报信息；

所述无线收发组件与所述处理模组连接，用于在所述处理模组生成所述警报信息时，向预先设定的用户终端发送所述警报信息。

可选地，所述车用后视镜还包括：

红外感应器和处理模组；

所述红外感应器与所述镜面以及所述摄像头设置在所述后视镜壳体的同一面上，用于感应是否有物体靠近所述车身，并在感应到有物体靠近所述车身时，生成警报信号；

所述处理模组与所述红外感应器和所述摄像头连接，用于在接收到所述红外感应器生成的所述警报信号时，控制所述摄像头拍摄图像。

可选地，所述车用后视镜还包括：

存储器和无线收发组件；

所述存储器与所述摄像头连接，用于存储所述摄像头拍摄到的图像；

所述无线收发组件与所述存储器连接，用于向远程存储设备发送所述图像。

可选地，所述车用后视镜还包括：

角度传感器、处理模组以及无线收发组件；

所述角度传感器与所述转轴连接，用于检测所述后视镜壳体与所述后视镜支座之间的角度信号；

所述处理模组与所述角度传感器连接，用于根据所述角度传感器检测到的角度信号，生成角度信息；

所述无线收发组件与所述处理模组连接，用于向预先设定的用户终端发送所述角度信息。

可选地，所述车用后视镜还包括：

与所述转轴以及所述无线收发组件连接的转动模组；

所述无线收发组件还用于接收远程遥控设备发送的转动指令；

所述转动模组用于根据所述转动指令，控制所述转轴转动。

可选地，所述摄像头包括鱼眼镜头。

可选地，所述车用后视镜还包括：

内置于所述后视镜壳体内的可充电电池，用于为所述车用后视镜包括的各个用电设备提供电能。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括：

车身，以及设置在所述车身上的如上所述的车用后视镜。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种控制车用后视镜的方法，包括：

获得所述车用后视镜的当前状态信息；

根据所述当前状态信息，向所述车用后视镜发送远程遥控指令，以调整所述车用后视镜的当前状态。

可选地，根据所述当前状态信息，向所述车用后视镜发送远程遥控指令，包括：

根据所述车用后视镜包括的后视镜壳体与后视镜支座之间的角度信息，向所述车用后视镜发送转动指令，以控制所述后视镜壳体相对所述后视镜支座转动。

可选地，根据所述当前状态信息，向所述车用后视镜发送远程遥控指令，包括：

根据用于表征有物体靠近车身的警报信息，向所述车用后视镜发送图像拍摄指令，以控制所述车用后视镜包括的摄像头拍摄图像，并将所述摄像头拍摄到的图像发送给远程存储设备。

根据本公开实施例的第四方面，提供一种控制车用后视镜的装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获得所述车用后视镜的当前状态信息；

根据所述当前状态信息，向所述车用后视镜发送远程遥控指令，以调整所述车用后视镜的当前状态。

根据本公开实施例的第五方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由移动终端的处理器执行时，使得移动终端能够执行一种控制车用后视镜的方法，所述方法包括：

获得所述车用后视镜的当前状态信息；

根据所述当前状态信息，向所述车用后视镜发送远程遥控指令，以调整所述车用后视镜的当前状态。

本公开提供的车用后视镜，通过转轴可实现后视镜壳体的180°旋转，增大后视镜壳体旋转角度的同时，再通过摄像头查看车身周围环境，极大程度地增大了驾驶员对车身周围环境的查看范围，减少了视觉盲区，也有利于避免危险事故的发生。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1A是根据一示例性实施例示出的一种车用后视镜的镜面所在的一侧的示意图。

图1B是根据一示例性实施例示出的一种车用后视镜的与镜面相背的一侧的示意图。

图2是根据一示例性实施例示出的后视镜壳体旋转的示意图。

图3是根据一示例性实施例示出的远程红外报警的示意图。

图4是根据一示例性实施例示出的远程控制转轴的示意图。

图5是根据一示例性实施例示出的控制车用后视镜的方法的流程图。

图6是根据一示例性实施例示出的控制车用后视镜的方法的另一流程图。

图7是根据一示例性实施例示出的控制车用后视镜的方法的另一流程图。

图8是根据一示例性实施例示出的一种控制车用后视镜的装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

请参考图1A和图1B，图1A是根据一示例性实施例示出的一种车用后视镜的镜面所在的一侧的示意图，图1B是根据一示例性实施例示出的一种车用后视镜的与镜面相背的一侧的示意图。如图1A所示，以车用外后视镜为例，图1A表示后视镜的镜面一侧，图1B表示后视镜的与镜面相背的一侧。图1A中，1是后视镜的镜面，2是摄像头，3是红外感应器，4是转轴，5是后视镜壳体，6是后视镜支座。图1B中，7是可充电电池，安装在后视镜壳体5的内部，以将后视镜壳体5内部的空间利用起来。后视镜壳体5的内部还安装有处理模组、无线收发模组、存储器以及转动模组。处理模组、无线收发模组、存储器以及转动模组可以集成在同一块PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)上，也可以分布在不同PCB上。需要说明的是，以上各结构在车用后视镜的具体位置，除了有特别说明之外，不局限于图1A和图1B中所示的安装位置，图1A和图1B只是示意的一种可能的安装情况。以该图为参照，下面将对本公开提供的控制车用后视镜的方法、车用后视镜及车辆进行说明。

本公开提供的车用后视镜包括后视镜壳体5、镜面1、摄像头2、后视镜支座6以及转轴4。其中，镜面和摄像头设置在后视镜壳体的同一面上；后视镜支座可拆卸地连接在车身上，且通过转轴与后视镜壳体连接，后视镜壳体通过转轴能相对后视镜支座转动任意角度。

本公开提供的后视镜中的转轴不同于传统后视镜中的转轴，通过本公开提供的后视镜中的转轴，后视镜壳体相对后视镜支座可以转动任意角度，最大可旋转180°，如图2所示，图2是根据一示例性实施例示出的后视镜壳体旋转的示意图，由①的位置可转动180°，转到③的位置。

本公开提供的车用后视镜，除了组成后视镜的基本结构(后视镜壳体、镜面、后视镜支座以及转轴)外，还增加了摄像头。该摄像头与镜面位于后视镜壳体的同一面上，用于获取车身周围环境的图像。另外，可将摄像头拍摄得到的画面显示在车载显示器上，由此，驾驶员可通过观看车载显示器，了解摄像头所拍摄到的车身周围的环境。

由于摄像头安装在后视镜壳体上，当后视镜壳体通过转轴相对后视镜支座转动时，摄像头拍摄到的区域也随之变化。因此，摄像头可结合转轴使用，通过控制转轴旋转，调节摄像头的拍摄区域，以更大范围地感知车身周围的情况。

如图2所示，当后视镜壳体处于位置①与位置②之间时，驾驶员想要获知车身周围环境，可直接查看后视镜，或者查看显示有摄像头所拍摄画面的车载显示屏，这两种方法在实际使用中都比较方便；而当后视镜壳体处于位置②与位置③之间时，驾驶员想要直接通过查看后视镜，获知车身周围环境，可能不太容易实现，而此时驾驶员可查看显示有摄像头所拍摄画面的车载显示屏，同样可清楚获知车身周围环境。因此，结合使用转轴和摄像头，传统后视镜存在的盲区问题就可以被解决。

本公开提供的车用后视镜，通过转轴可实现后视镜壳体的180°旋转，增大后视镜壳体旋转角度的同时，通过摄像头查看车身周围环境，极大程度地增大了驾驶员对车身周围环境的查看范围，减少了视觉盲区，也有利于避免危险事故的发生。

可选地，装在后视镜壳体上的摄像头可以是鱼眼镜头。鱼眼镜头拍摄范围很广，配合后视镜壳体自身的旋转，可拍摄车辆一侧超过180°范围的画面。由此，对于驾驶员而言，几乎没有视觉盲区，更大程度地扩大了驾驶员对车身周围环境的查看范围。

可选地，请参照图1A，本公开提供的车用后视镜除了后视镜壳体5，镜面1、摄像头2、后视镜支座6以及转轴4之外，还包括红外感应器3。红外感应器与镜面以及摄像头设置在后视镜壳体的同一面上，用于感应是否有物体靠近车身，并在感应到有物体靠近车身时，生成警报信号。

另外，在车身上装有警报器的情况下，该红外感应器与警报器连接，在有物体靠近车身时，红外感应器生成警报信号，并将该警报信号发送给警报器，警报器发出警报，以此提示车主有物体靠近车身，或者警示靠近者不再靠近。

通过以上所述的车用后视镜，可有效保证车辆周围的环境安全，避免不法分子对车主造成的危害或者对车辆造成的损坏。

可选地，请参照图1A，本公开提供的车用后视镜除了后视镜壳体5，镜面1、摄像头2、后视镜支座6以及转轴4之外，还包括红外感应器3、处理模组以及无线收发组件。请参考图3，图3是根据一示例性实施例示出的远程红外报警的示意图。红外感应器的安装要求及作用和上文所述相同，此处就不再重复说明。

当有物体(如图3中的手)靠近车身时，红外感应器有所感应并生成警报信号，与红外感应器连接的处理模组接收到该警报信号，并由此生成警报信息。再通过与处理模组连接的无线收发组件，将该警报信息发送给预先设定的用户终端(如图3中的手机)，以此提醒用户有物体靠近车身。

通过以上所述的车用后视镜，当有物体靠近车身时，无论车主距离车辆较近，还是较远的情况，车主都能及时获知，可有效避免危害的发生；另外，该车用后视镜不仅在驾驶过程中具备后视功能，在非驾驶期间也具备远程监视功能，有效提高了车用后视镜的使用率。

可选地，请参照图1A，本公开提供的车用后视镜除了后视镜壳体5，镜面1、摄像头2、后视镜支座6以及转轴4之外，还包括红外感应器3和处理模组。红外感应器的安装要求及作用和上文所述相同，此处就不再重复说明。

处理模组与红外感应器和摄像头连接，当红外感应器感应到有物体靠近车身并生成警报信号，处理模组接收到该警报信号时，便控制摄像头拍摄图像。该车用后视镜将红外感应器生成的警报信号作为摄像头的开启信号，当有物体靠近车身时，车主可以及时通过查看摄像头拍摄的画面来直观地获知车身周围情况。

可选地，请参照图1A，本公开提供的车用后视镜除了后视镜壳体5，镜面1、摄像头2、后视镜支座6以及转轴4之外，还包括存储器和无线收发组件。其中，存储器与摄像头连接，用于存储摄像头拍摄到的图像；无线收发组件与存储器连接，用于向远程存储设备发送存储器中存储的图像。

通过以上所述的车用后视镜，用户可随时从远程存储设备中调取摄像头拍摄到的图像进行查看，以实时了解车身周围的情况。另外，在遇到特殊情况时，也可提供图像作为证据，以维护个人权益。

可选地，请参照图1A，本公开提供的车用后视镜除了后视镜壳体5，镜面1、摄像头2、后视镜支座6以及转轴4之外，还包括角度传感器、处理模组以及无线收发组件。

其中，角度传感器与转轴连接，用于检测后视镜壳体与后视镜支座之间的角度信号；处理模组与角度传感器连接，用于根据角度传感器检测到的角度信号，生成角度信息；无线收发组件与处理模组连接，用于向用户终端发送角度信息。

通过该车用后视镜，用户可通过用户终端实时了解后视镜壳体与后视镜支座之间的角度信息，以便用户以此为依据，控制车用后视镜的其他结构的运作，这将在下文进行说明。

可选地，请参照图1A，本公开提供的车用后视镜除了后视镜壳体5，镜面1、摄像头2、后视镜支座6以及转轴4之外，还包括角度传感器、处理模组、无线收发组件以及转动模组。

请参考图4，图4是根据一示例性实施例示出的远程控制转轴的示意图。如图4所示，当用户终端了解了后视镜壳体与后视镜支座之间的角度信息之后，想要调节后视镜壳体与后视镜支座之间的角度，便通过远程遥控设备(如图4中的手机)发送转动指令，该转动指令可以是如图4中所示，通过手指在手机屏幕上滑动，来调整转动角度。此时，无线收发组件接收到该转动指令，并发送给转动模组，转动模组则根据该转动指令，控制转轴转动，将后视镜壳体与后视镜支座之间的角度调整到用户所需的角度。

通过该车用后视镜，用户可远程查看后视镜壳体与后视镜支座之间的角度，也可远程调节转轴的转动；若配合使用摄像头拍摄内容的远程查看，则可通过调节转轴的转动角度，查看车身周围指定方向的环境。

可选地，请参照图1B，本公开提供的车用后视镜还可包括可充电电池7，该可充电电池可以内置于后视镜壳体5的内部，用于为该后视镜包括的各个用电设备提供电能。在车辆行驶过程中，对该可充电电池充电，而在车辆熄火后，该可充电电池可以为各个用电设备继续供电，以实现以上所述的远程功能。

需要说明的是，本公开提供的车用后视镜并不局限于以上所述的几种结构，可根据需要进行任何变型或组合，例如，本公开提供的车用后视镜可以包括后视镜壳体5，镜面1、摄像头2、后视镜支座6、转轴4、红外感应器3、处理模组、无线收发组件以及存储器。当红外感应器感应到有物体靠近车身并生成警报信号，处理模组接收到该警报信号时，便控制摄像头拍摄图像。与此同时，摄像头拍摄得到的图像存储于存储器中，并通过无线收发组件将图像发送给远程存储设备。由此可实现，当有物体靠近车身时，用户就可以从远程存储设备中调取摄像头拍摄到的图像进行查看，以便用户及时了解有物体靠近车身时，车身周围的具体情况，有利于用户采取有效及时的应对措施。诸如以上所述的变型或组合有许多种，此处就不一一举例说明了。

本公开还提供了一种车辆，该车辆包括车身，以及设置在车身上的如上所述的车用后视镜。

此外，本公开还提供了一种控制车用后视镜的方法，请参考图5，图5是根据一示例性实施例示出的控制车用后视镜的方法的流程图。如图5所示，该方法包括步骤S11和步骤S12。

在步骤S11中，获得所述车用后视镜的当前状态信息；

在步骤S12中，根据所述当前状态信息，向所述车用后视镜发送远程遥控指令，以调整所述车用后视镜的当前状态。

首先，用户可以通过本公开提供的车用后视镜获取车用后视镜的当前状态信息，该当前状态信息可能是后视镜壳体与后视镜支座之间的角度信息，也可能是用于表征有物体靠近车身的警报信息。

当获取了车用后视镜的当前状态信息后，用户可根据需要远程调整车用后视镜的当前状态，实施方式是：用户向该车用后视镜发送远程遥控指令，该车用后视镜在接收到该指令后，做出相应的调整。

通过该方法，用户可以远程调整车用后视镜的状态，有效提升了使用的便利性。

可选地，请参考图6，图6是根据一示例性实施例示出的控制车用后视镜的方法的另一流程图。如图6所示，该方法包括步骤S11和步骤S22，其中，

在步骤S22中，根据所述车用后视镜包括的后视镜壳体与后视镜支座之间的角度信息，向所述车用后视镜发送转动指令，以控制所述后视镜壳体相对所述后视镜支座转动。

请参照图1A，实现该方法所需的车用后视镜的组成结构包括：后视镜壳体5，镜面1、摄像头2、后视镜支座6、转轴4、角度传感器、处理模组、无线收发组件以及转动模组。

首先，角度传感器检测得到后视镜壳体与后视镜支座之间的角度信号，处理模组根据该角度信号生成角度信息，由无线收发组件将该角度信息发送给用户终端，由此用户获得该车用后视镜的当前状态信息，即后视镜壳体与后视镜支座之间的角度信息。

接着，根据接收到的后视镜壳体与后视镜支座之间的角度信息，用户可根据需要进行角度调整，向车用后视镜发送转动指令。无线收发组件接收到该转动指令，并发送给转动模组，转动模组则根据该转动指令，控制转轴转动，将后视镜壳体与后视镜支座之间的角度调整到用户所需的角度。由此实现远程调节后视镜壳体与后视镜支座之间的角度。

可选地，请参考图7，图7是根据一示例性实施例示出的控制车用后视镜的方法的另一流程图。如图7所示，该方法包括步骤S11和步骤S32，其中，

在步骤S32中，根据用于表征有物体靠近车身的警报信息，向所述车用后视镜发送图像拍摄指令，以控制所述车用后视镜包括的摄像头拍摄图像，并将所述摄像头拍摄到的图像发送给远程存储设备。

请参照图1A，实现该方法所需的车用后视镜的组成结构包括：后视镜壳体5，镜面1、摄像头2、后视镜支座6、转轴4、红外感应器3、处理模组、无线收发组件以及存储器。

首先，当红外感应器感应到有物体靠近车身并生成警报信号，处理模组接收到该警报信号，并通过无线收发组件，将警报信息发送给预先设定的用户终端。由此，用户获得该车用后视镜的当前状态信息，即用于表征有物体靠近车身的警报信息。

接着，当用户接收到用于表征有物体靠近车身的警报信息后，向车用后视镜发送图像拍摄指令。无线收发组件接收到该图像拍摄指令，并发送给处理模组，处理模组便控制摄像头拍摄图像。与此同时，摄像头拍摄得到的图像存储于存储器中，并通过无线收发组件将图像发送给远程存储设备。由此实现，当有物体靠近车身时，用户可远程控制摄像头拍摄图像，并将图像发送给远程存储设备，以便用户可以从远程存储设备中调取摄像头拍摄到的图像进行查看，以了解有物体靠近车身时，车身周围的具体情况。

图8是根据一示例性实施例示出的一种用于控制车用后视镜的装置800的框图。例如，装置800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图8，装置800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电力组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(I/O)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制装置800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述控制车用后视镜的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在装置800的操作。这些数据的示例包括用于在装置800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电力组件806为装置800的各种组件提供电力。电力组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置800生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件808包括在所述装置800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(MIC)，当装置800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为装置800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到装置800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测装置800或装置800一个组件的位置改变，用户与装置800接触的存在或不存在，装置800方位或加速/减速和装置800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于装置800和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置800可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件816还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置800可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述控制车用后视镜的方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由装置800的处理器820执行以完成上述控制车用后视镜的方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。