一种列车后视镜控制系统的制作方法
【专利摘要】本发明是一种列车后视镜控制系统，主要包括两个后视镜控制器和四个后视镜摄像头，每两个所述后视镜摄像头连接一个所述后视镜控制器，所述后视镜控制器由CPU和视频切换芯片组成，所述CPU通过I/O端口接收列车运行状态信息，并且通过IIC通讯通路控制所述视频切换芯片，通过对模拟视频逻辑自动切换和传输，实现自动切换监控的区域的功能，司机可以监控轨道车辆的两侧环境，保证车辆运营安全。
【专利说明】一种列车后视镜控制系统
【技术领域】
[0001]本发明属于高速列车监控系统领域，具体涉及一种列车后视镜控制系统。
【背景技术】
[0002]目如市场上的列车装有如视摄像头，后视摄像头，左视摄像头，右视摄像头，后视车载摄像头，侧视摄像头，有线摄像头和无线摄像头中的一种或多种。但是这些摄像头直接把视频图像传输给显示器供司机监控，这些摄像头的弊端主要有以下几点:
1、摄像头视频存在盲区，司机不能根据要求切换视频图像；
2、摄像头内部无加热功能，天气恶劣环境时候，摄像头镜头有雾气时，司机无法正常观察图像；
3、目前后视镜摄像头不支持图像镜像功能；
4、现有后视镜的可视距离很短。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为列车监控系统提供一套能自动切换监控的区域的后视镜控制系统，在列车状态改变时自动切换监控区域。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现:
一种列车后视镜控制系统，主要包括两个后视镜控制器和四个后视镜摄像头；
所述后视镜控制器由CPU和视频切换芯片组成，所述CPU通过I/O端口接收列车运行
状态信息，并且再通过Iic通讯通路控制所述视频切换芯片；
所述视频切换芯片包括两个视频输入端口、两个视频输出端口和两条模块视频通道端口，所述视频输入端口连接所述后视镜摄像头，所述视频输出端口连接显示器，所述模块视频通道端口连接另一块后视镜控制器。
[0005]进一步的，列车首尾两端司机室车外两侧各设一个所述后视镜摄像头，列车两端司机室内各设两个所述显示器。
[0006]进一步的，所述列车运行状态包括驾驶模式和停站模式；
当列车处于所述驾驶模式时:所述后视镜控制器激活作为头部的司机室左边和右边的所述后视镜摄像头，并且将图像显示在作为头部的司机室显示器上；
当列车处于所述停站模式时:所述后视镜控制器激活车门打开那侧的首尾两端后视镜摄像头，并且将图像显示在作为头部的司机室显示器上。
[0007]优选的，所述后视镜摄像头内设置有加热模块，所述后视镜控制器控制所述加热模块的开启和关闭。
[0008]优选的，所述后视镜控制器控制切换所述后视镜摄像头传输的图像，所述后视镜摄像头传输的图像包括正常图像和镜像。
[0009]本发明的有益效果是:
本发明通过对模拟视频逻辑自动切换和传输，实现自动切换监控的区域的功能，司机 可以监控轨道车辆的两侧环境，保证车辆运营安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明的系统组成框图；
图2为后视镜控制器内部原理框图；
图3为驾驶模式工作示意图；
图4为停站模式工作示意图。
[0011]图中标号说明:1、后视镜控制器VSU，2、后视镜控制器VSU，3、后视镜摄像头，4、后视镜摄像头，5、后视镜摄像头，6、后视镜摄像头，7、显示器，8、显示器，9、显示器，10、显示器，11、司机室。
【具体实施方式】
[0012]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
[0013]参照图1所示，一种列车后视镜控制系统，主要包括两个后视镜控制器:VSU1、VSU2 ;四个后视镜摄像头:后视镜摄像头3、后视镜摄像头4、后视镜摄像头5、后视镜摄像头6 ;还包括四个显示器:显示器7、显示器8、显示器9、显示器10 ；
参照图2所示，所述后视镜控制器由CPU和视频切换芯片组成，所述CPU通过I/O端口接收列车运行状态信息，并且再通过IIC通讯通路控制所述视频切换芯片；
所述视频切换芯片包括两个视频输入端口、两个视频输出端口和两条模块视频通道端口，所述视频输入端口连接所述后视镜摄像头，所述视频输出端口连接显示器，所述模块视频通道端口通过两根同轴电缆连接另一块后视镜控制器。
[0014]进一步的，列车首尾两端司机室11车外两侧各设一个所述后视镜摄像头，列车两端司机室11内各设两个所述显示器，所述后视镜摄像头采用模拟摄像机，其防护等级为IP66，后视镜摄像头所拍摄的画面不进行存储，车辆启动后，该系统立即工作，在司机台的显示器上可以看到后视镜摄像头的摄像图像。
[0015]进一步的，所述列车运行状态包括驾驶模式和停站模式；
当列车处于所述驾驶模式时:参照图3所示，所述后视镜控制器激活作为头部的司机室11左边和右边的所述后视镜摄像头3和后视镜摄像头4，并且将图像显示在作为头部的司机室显示器7和显示器8上；同样的，当列车向相反方向运行时，则激活另一端司机室的后视镜摄像头进行监控。
[0016]当列车处于所述停站模式时:参照图4所示，所述后视镜控制器激活车门打开那侧的首尾两端后视镜摄像头4和后视镜摄像头6，并且将图像显示在作为头部的司机室显示器7和8上；同样的，当列车另一侧车门打开时，则激活另一端司机室的后视镜摄像头进行监控显示，保证哪边车门打开，司机端两个监视器就完全监控单侧状态，实现无盲区。
[0017]优选的，所述后视镜摄像头内设置有加热模块，所述后视镜控制器控制所述加热模块的开启和关闭；当列车启动时，司机可以根据天气情况，确认是否需要对所述后视镜摄像头加热，如果司机启动加热命令，这时VSUl和VSU2都能接收到加热命令，这时VSUl和VSU2都产生10分钟定时加热命令输出，电车内部有继电器得电后，就给后视镜摄像头的加热电源供电，这个四个后视镜摄像头都能加热10分钟。[0018]优选的，所述后视镜控制器控制切换所述后视镜摄像头传输的图像，所述后视镜摄像头传输的图像包括正常图像和镜像。
[0019]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种列车后视镜控制系统，主要包括两个后视镜控制器和四个后视镜摄像头，其特征在于: 所述后视镜控制器由CPU和视频切换芯片组成，所述CPU通过I/O端口接收列车运行状态信息，并且再通过Iic通讯通路控制所述视频切换芯片； 所述视频切换芯片包括两个视频输入端口、两个视频输出端口和两条模块视频通道端口，所述视频输入端口连接所述后视镜摄像头，所述视频输出端口连接显示器，所述模块视频通道端口连接另一块后视镜控制器。
2.根据权利要求1所述的列车后视镜控制系统，其特征在于，列车首尾两端司机室车外两侧各设一个所述后视镜摄像头，列车两端司机室内各设两个所述显示器。
3.根据权利要求1或2所述的列车后视镜控制系统，其特征在于，所述列车运行状态包括驾驶模式和停站模式； 当列车处于所述驾驶模式时:所述后视镜控制器激活作为头部的司机室左边和右边的所述后视镜摄像头，并且将图像显示在作为头部的司机室显示器上； 当列车处于所述停站模式时:所述后视镜控制器激活车门打开那侧的首尾两端后视镜摄像头，并且将图像显示在作为头部的司机室显示器上。
4.根据权利要求3所述的列车后视镜控制系统，其特征在于，所述后视镜摄像头内设置有加热模块，所述后视镜控制器控制所述加热模块的开启和关闭。
5.根据权利要求3所述的列车后视镜控制系统，其特征在于，所述后视镜控制器控制切换所述后视镜摄像头传输的图像，所述后视镜摄像头传输的图像包括正常图像和镜像。
【文档编号】H04N7/18GK103763518SQ201310738401
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】钟华, 刘晓华, 董兆永, 贾瑞, 冯立新, 王宏雷, 杭丹 申请人:易程（苏州）智能系统有限公司