一种用于四轮电动车的液压刹车总成的制作方法

本实用新型涉及电瓶车刹车设备技术领域，尤其是一种用于四轮电动车的液压刹车总成。

背景技术：

四轮电瓶车如今在城市或者农村使用非常广泛，目前，在四轮电瓶车领域，刹车一般采用机械刹车，机械式刹车容易损坏刹车装置，刹车时平稳性不好。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，实用新型提出了一种用于四轮电动车的液压刹车总成。

具体技术方案如下：一种用于四轮电动车的液压刹车总成，所述液压刹车总成设有刹车总泵，刹车总泵上设有总泵推杆、刹车灯开关、前分油接头，左分泵、右分泵分别通过前刹车油管与刹车三通连接，刹车三通通过前转换油管连接前分油接头，刹车油壶分别连接前分油接头、后分油接头，后分油接头连接左后油管、右后油管，左后油管另一端连接左后分泵，右后油管另一端连接右后分泵。

泵设有泵体，泵体设有推动轴，泵体位于主推动轴两侧设有拉动轴，外刹车蹄、内刹车蹄均套在拉动轴上，其中外刹车蹄两端与拉动轴固定连接，内刹车蹄与推动轴固定连接，外刹车蹄、内刹车蹄之间设置刹车片；右分泵、左后分泵右后分泵与左分泵的结构相同。

本实用新型与现有技术相比所取得的技术效果为：

1：液压刹车结合机械刹车，可以很好的将刹车性能提升，有效的保证了刹车的灵敏性、稳定性；

2：护了机械刹车不易受损。

附图说明

图1为本实用新型的构成图；

图2为左分泵2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1来详细说明本实用新型

一种用于四轮电动车的液压刹车总成，所述液压刹车总成设有刹车总泵9，刹车总泵9上设有总泵推杆8、刹车灯开关10、前分油接头101，左分泵2、右分泵6分别通过前刹车油管3与刹车三通5连接，刹车三通5通过前转换油管7连接前分油接头101，刹车油壶11分别连接前分油接头101、后分油接头102，后分油接头102连接左后油管13、右后油管12，左后油管13另一端连接左后分泵14，右后油管12另一端连接右后分泵1。

所述左分泵2设有泵体20，泵体20设有推动轴21，泵体20位于主推动轴21两侧设有拉动轴22，外刹车蹄24、内刹车蹄23均套在拉动轴22上，其中外刹车蹄24两端与拉动轴22固定连接，内刹车蹄23与推动轴21固定连接，外刹车蹄24、内刹车蹄23之间设置刹车片25分泵6、左后分泵14右后分泵1与左分泵2的结构相同。

踩下刹车时，脚刹踏板下的联动轴带动总泵推杆8，总泵推杆8推动时，刹车总泵9里的液压油会通过前分油接头101、后分油接头102将液压油分配与左分泵2、右分泵6、左后分泵14、右后分泵1，然后各分泵开始工作，推动轴21推动内刹车蹄23往外运动，拉动轴22拉动外刹车蹄24往里面运动，从而将刹车片25夹住。当刹车总泵9里的液压油不够时，刹车油壶11及时向刹车总泵9供油。

本实用新型中，液压刹车结合机械刹车有效的使车辆停下来，结构简单，设计合理，实用性比较强。

以上文字和附图显示了本实用新型的主要结构和技术特征，本行业技术人员应该 了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，本领域普通技术人员的简单更改和替换都在本实用新型的保护范围之中。