一种驻车手柄加强及安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种驻车手柄加强及安装结构。

背景技术：

制动性是汽车的重要性能之一，汽车手刹系统是制动系统的重要组成部分。汽车在行驶的过程中，手刹对有效制动起着重要的作用。手刹在行车中使用的频率较高，手刹安装板(驻车手柄加强板、电池上地板焊接的整体)在外力作用下容易发生塑性变形，其强度对手刹正常工作具有重要意义，一般通过增加驻车手柄加强板进行加强。

具体地，如图1至图3所示的手柄加强板，其中，驻车手柄4’通过四处螺栓与驻车手柄加强板1’、电池上地板2’、座椅后安装板3’连接固定。

现有纯电动轿车的动力电池组布置于电池上地板下方，致使电池上地板整体扁平，驻车手柄安装面与地板面基本平齐，没有了与传统车相同的U型的中央通道，刚度较弱，虽焊接有加强板，但加强板较小且仅与前排座椅后安装板搭接。摆动驻车手柄时，电池上地板前端出现局部变形，影响驻车手柄制动效果。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种驻车手柄加强及安装结构，以有效提高驻车手柄安装面处的刚度，从而保证手刹制动效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种驻车手柄加强结构，用于纯电动汽车，包括：前焊接板与后焊接板，所述前焊接板与所述后焊接板形成一体成型的钣金件；所述后焊接板上开设有安装孔，所述安装孔用于固定驻车手柄；所述钣金件上还设有至少两个凹槽，所述凹槽的槽底上开设有定位孔。

优选地，所述后焊接板的宽度大于等于所述前焊接板的宽度。

优选地，所述前焊接板设有与驻车手柄受力方向一致的第一加强筋；所述后焊接板设有与驻车手柄受力方向一致的第二加强筋；所述第一加强筋与所述第二加强筋连接在一起，并且第一加强筋与所述第二加强筋凸起的方向与所述凹槽的槽底方向相同。

优选地，所述第一加强筋的宽度大于或等于所述第一加强筋的宽度。

优选地，所述钣金件周圈设有与所述凹槽的槽底方向相同的翻边。

一种驻车手柄安装结构，用于纯电动汽车，包括：驻车手柄、电池上地板、座椅前安装板以及座椅后安装板，还包括：本实用新型中所述的驻车手柄加强结构；所述驻车手柄加强结构与所述电池上地板一面焊接固定，所述电池上地板另一面分别与所述座椅前安装板、所述座椅后安装板焊接固定；所述驻车手柄加强板结构、所述电池上地板共同通过两个螺栓与所述驻车手柄固定，所述驻车手柄加强板结构、所述电池上地板以及座椅后安装板共同通过两个螺栓与所述驻车手柄固定。

优选地，所述前焊接板、所述电池上地板以及所述座椅前安装板三者焊接固定。

优选地，所述后焊接板、所述电池上地板以及所述座椅后安装板三者焊接固定。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的驻车手柄加强及安装结构，能有效提高驻车手柄安装面处的刚度，使得在摆动驻车手柄时，安装面不变形，保证手刹制动效果。

附图说明

图1是现有技术中驻车手柄加强板焊接仰视示意图。

图2是现有技术中驻车手柄加强板安装结构示意图。

图3是现有技术中驻车手柄加强板结构示意图。

图4是本实用新型实施例驻车手柄加强结构示意图。

图5是本实用新型实施例驻车手柄安装结构示意图。

图6是图5中A-A向剖视图。

图7是本实用新型实施例驻车手柄安装结构焊接点位置示意图。

图8是本实用新型实施例驻车手柄安装结构(隐去电池上地板)焊接仰视示意图。

图9是本实用新型实施例驻车手柄安装结构(隐去电池上地板)焊接俯视示意图。

附图中标号：

1’、驻车手柄加强板 2’、电池上地板 3’、座椅后安装板 4’、驻车手柄 1、驻车手柄加强结构 2、电池上地板 3、座椅后安装板 5、座椅前安装板 11、前焊接板 12、后焊接板 13、安装孔 14、凹槽 15、定位孔 16、第一加强筋 17、第二加强筋 18、翻边 61、第一电焊位置 62、第二电焊位置 63、第三电焊位置 64、第四电焊位置

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作详细说明。

如图4是本实用新型实施例驻车手柄加强结构示意图，用于纯电动汽车，该驻车手柄加强结构1包括：前焊接板11与后焊接板12，所述前焊接板11与所述后焊接板12形成一体成型的钣金件；所述后焊接板12上开设有安装孔13，所述安装孔用于固定驻车手柄；所述钣金件上还设有至少两个凹槽14，所述凹槽的槽底上开设有定位孔15。

需要说明的是，本实用新型中，为了更好的固定驻车手柄，安装孔13的个数一般是4个或以上，如图4中，安装孔为4个圆孔；为了实现焊接的方便性，所述钣金件上相邻两个凹槽上的定位孔的间距一般大于所述钣金件2/3的长度，如图4所示，两个凹槽上的定位孔均为圆孔。

具体地，所述后焊接板12的宽度大于等于所述前焊接板11的宽度。

具体地，所述前焊接板11设有与驻车手柄受力方向一致的第一加强筋16；所述后焊接板12设有与驻车手柄受力方向一致的第二加强筋17；所述第一加强筋16与所述第二加强筋17连接在一起，并且第一加强筋16与所述第二加强筋17凸起的方向与所述凹槽14的槽底方向相同。

进一步，所述第一加强筋16的宽度大于或等于所述第二加强筋17的宽度。

具体地，所述钣金件周圈设有与所述凹槽15的槽底方向相同的翻边18，以提高所述钣金件的强度。

本实用新型实施例驻车提供了一种手柄加强结构，该结构为一体成型钣金件，后焊接板上开设有安装孔，方便与驻车手柄的固定；钣金件上还设有至少两个凹槽，以提高固定驻车手柄作用；所述凹槽的槽底上开设有定位孔，以方便与电池上地板的固定；手柄加强结构周圈设置有翻边，用于提高自身刚度；手柄加强结构还设置有与驻车手柄受力方向一致的加强筋，用来抵抗受力变形，从而有效的保证了安装面处的刚度。

本实用新型还提供了一种驻车手柄安装结构，如图5至图9所示，该驻车手柄安装结构，用于纯电动汽车，包括：驻车手柄(图中未示)、电池上地板2、座椅前安装板5以及座椅后安装板3，还包括：本实用新型实施例中的驻车手柄加强结构1；所述驻车手柄加强结构1与所述电池上地板2一面焊接固定，所述电池上地板2另一面分别与所述座椅前安装板5、所述座椅后安装板3焊接固定；所述驻车手柄加强结构1、所述电池上地板2共同通过两个螺栓与所述驻车手柄固定，所述驻车手柄加强结构1、所述电池上地板2以及座椅后安装板3共同通过两个螺栓与所述驻车手柄固定。

需要说明的是，本实施例中，驻车手柄加强结构1设计在电池上地板2的中部下方。

具体地，所述前焊接板11、所述电池上地板2以及所述座椅前安装板5三者焊接固定。进一步，如图7所示，虚框为点焊接位置，前焊接板11通过第一电焊位置61分别与电池上地板2以及座椅前安装板3焊接固定。

具体地，所述后焊接板12、所述电池上地板2以及所述座椅后安装板3三者焊接固定。进一步，如图7所示，后焊接板12通过第二电焊位置62、第三电焊位置63与电池上地板2焊接固定；后焊接板12可以通过第四电焊位置64分别与电池上地板2以及座椅后安装板3焊接固定。

需要说明的是，本实用新型实施例中座椅后安装板3一般是车辆前排座椅后安装板；座椅前安装板5一般是车辆前排座椅前安装板。具体地，本实用新型的前、后是相对与车辆车头的方向而言。

本实用新型实施例提供的驻车手柄安装结构，驻车手柄加强结构位于电池上地板下方，驻车手柄加强结构的前焊接板与座椅前安装板焊接固定，驻车手柄加强结构的后焊接板与座椅后安装板焊接固定，在掰动驻车手柄时，座椅前安装板与座椅后安装板对驻车手柄加强结构起到拉扯加强的作用。能有效提高驻车手柄安装面处的刚度，使得在摆动驻车手柄时，安装面不变形，保证手刹制动效果。

以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本实用新型进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本实用新型内容不应理解为对本实用新型的限制。