驻车机构的拉索调整机构、驻车机构及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体地，涉及一种驻车机构的拉索调整机构、驻车机构及车辆。

背景技术：

在传统的汽车技术工业领域中，驻车机构的拉索是必不可少的装置之一，两根驻车拉索通过平衡架将手刹操作杆和后制动器连接起来，将人作用在手刹操作杆上的力和位移通过拉索传递到后制动器上。但是在对驻车拉索调整时，由于车身地板与手刹拉索调整机构间的空间有限，无法使用气动工具直接实现对驻车拉索的调整，只能使用传统的工具例如扳手逐步拧紧螺纹杆上的螺母，在安装过程中，不方便操作，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种驻车机构的拉索调整机构，能有效解决在安装过程中，不方便操作，费时费力的问题。

本实用新型的第二个目的是提供一种驻车机构，该驻车机构包括与手刹操作杆连接的主拉杆以及与该主拉杆相连的螺纹杆，还包括本实用新型提供的驻车机构的拉索调整机构。

本实用新型的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的驻车机构。

根据本实用新型的一个方面，提供一种驻车机构的拉索调整机构，所述驻车机构包括与手刹操作杆相连的螺纹杆，所述调整机构包括用于可滑动地套装在该螺纹杆上的平衡架，以及与螺纹杆螺纹配合的顶推件，所述平衡架的两端分别设置有拉索安装部，其特征在于，所述平衡架上安装有转动轴线与所述螺纹杆的轴线异线的操作件，并且所述操作件和所述顶推件通过传动机构传动连接。

可选地，所述操作件的转动轴线与所述螺纹杆的轴线相互垂直。

可选地，所述传动机构包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮至少沿周向与所述顶推件相互固定，所述第二锥齿轮至少沿周向与所述操作件相互固定。

可选地，所述第一锥齿轮一体成型在所述顶推件上。

可选地，所述第二锥齿轮上固定有连接柱，所述操作件套设在该连接柱上，并且所述连接柱和所述操作件中的一者上形成有凸起部，另一者上形成有容纳该凸起部的凹入部。

可选地，所述凸起部形成为沿所述连接柱长度方向延伸的凸筋，所述凹入部为沿所述操作件的轴向延伸的长槽，并且所述连接柱上形成有卡槽，所述操作件通过容纳在该卡槽内的挡圈固定连接在连接柱上。

可选地，所述平衡架上固定设置有安装板，该安装板上形成有紧固孔，所述操作件包括螺母部和从该螺母部的端面凸出的套筒部，所述套筒部插入该紧固孔中。

可选地，所述平衡架上安装有保持架销轴，该保持架销轴上固定有安装板，所述操作件固定安装在该安装板上。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种驻车机构，该驻车机构包括手刹操作杆、与该手刹操作杆连接的主拉杆以及与该主拉杆相连的螺纹杆，还包括本实用新型提供的驻车机构的拉索调整机构。

根据本实用新型的再一个方面，提供一种车辆，该车辆包括本实用新型提供的驻车机构。

通过上述技术方案，由于操作件和螺纹杆异线，因此当对驻车机构的拉索调整时，可以使用例如气动工具等较大型工具对操作件进行操作，避免螺纹杆轴向方向上的空间限制，充分利用周围空间。其中，通过传动机构可以将操作件的转动轴线方向的运动和动力转化为顶推件沿螺纹杆的运动和动力，实现拉索的调整，从而避免螺纹杆及其轴向空间上的干扰，操作方便，平稳性高，提高了工作效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种实施方式的驻车机构的拉索调整机构的爆炸图；

图2是本实用新型提供的一种实施方式的驻车机构的拉索调整机构的主视图；

图3是图2中沿剖面线A-A所剖得的剖面结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种实施方式的装配图。

附图标记说明

1 手刹操作杆 2 主拉杆

3 螺纹杆 4 复位弹簧

5 防松卡片 6 平衡架

7 开口挡圈 81 螺母部

82 套筒部 91 连接柱

92 第二锥齿轮 101 安装板

102 保持架销轴 111 顶推件

112 第一锥齿轮

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指针对相应部件在使用状态下的上和下，具体地，可参考图1的图面方向。

如图1所示，本实用新型提供一种驻车机构的拉索调整机构，其中驻车机构包括手刹操作杆1，具体地，可以设置与该手刹操作杆1连接的主拉杆2以及与主拉杆2相连的螺纹杆3。其中，螺纹杆3和主拉杆2可以为一体结构，也可以是相互连接的结构。本实用新型提供的调整机构包括可滑动地套装在螺纹杆3上的平衡架6，以及与螺纹杆3螺纹配合的顶推件111。平衡架6两端分别设置有拉索安装部，这样，通过顶推件111与螺纹杆3螺纹配合，能够调整平衡架6相对于螺纹杆3的轴向位置，从而对拉索进行调整。其中，在本实施方式中，平衡架6上安装有转动轴线与螺纹杆3的轴线异线的操作件，该操作件包括螺母部81和从该螺母部81的端面凸出的套筒部82，并且操作件和顶推件111通过传动机构传动连接。

通过上述技术方案，由于操作件和螺纹杆3异线，因此当对驻车机构的拉索调整时，可以使用例如气动工具等较大型的工具对操作件进行操作，避免螺纹杆3轴向方向上的空间限制，充分利用周围空间。其中，通过传动机构将操作件的转动轴线方向的运动和动力转化为顶推件111沿螺纹杆3轴向的运动和动力，实现拉索的调整，从而避免螺纹杆3及其轴向空间上的干扰，操作方便，平稳性高，提高了工作效率。

具体地，如图1和4所示，调整机构安装在驻车机构的螺纹杆3上，拉索一端连接调整机构的平衡架6的安装部，另一端连接制动器，从而实现驻车制动。在本实施方式中，平衡架6呈U型结构，包括上板架和下板架，平衡架6两端具有贯穿上板架和下板架的销孔，上板架销孔向端缘开放，从而便于安装。另外，螺纹杆3穿过平衡架的U型结构的底板并从U型结构的开口穿出以与顶推件111配合，其中平衡架6中嵌装有防松卡片5，防松卡片5同样为U型结构，螺纹杆3穿过该防松卡片5的底部并从顶部开口穿出，顶推件111可以卡止在该防松卡片5的顶部开口中。另外，平衡架6中部具有贯穿上板架和下板架的销轴孔，该销轴孔中穿设有保持架销轴102，该保持架销轴102的内端卡入防松卡片5的侧面开口中。从而用于将保持架销轴102和顶推件111一同卡住，这种结构可以保证调整机构一体化向前运动。另外，使得平衡架6能够围绕保持架销轴102可以适量转动，使得连接在两侧的拉索能够保持平衡。这种平衡架6结构是本领域公知结构，在此不做过多赘述。

另外，在本实施方式中，采用的是操作件的转动轴线与螺纹杆3的轴线相互垂直的机构，这种结构安装简便，操作便利。在其他的实施方式中，操作件的转动轴线与螺纹杆3的轴线也可以是具有一定的倾斜角度。

在本实施方式中，传动机构可以采用锥齿轮传动，具体地，包括相互啮合的第一锥齿轮112和第二锥齿轮92，第一锥齿轮112沿周向与顶推件111相互固定，第二锥齿轮92至少沿周向与操作件相互固定。即，两个锥齿轮均能够用于传动扭矩，也就是说，通过锥齿轮传动，将操作件在转动轴线方向的运动和动力传递到顶推件111沿螺纹杆3方向上的运动和动力，操作方便，平稳性高，使用寿命长。在其他的实施方式中，也可以选择蜗轮蜗杆等方式传动，其操作原理和方法类似于以上的描述，此处不再一一赘述。

本实用新型提供一种驻车机构的拉索调整机构，具体地，第一锥齿轮112沿周向一体成型在顶推件111上，第二锥齿轮92上固定有连接柱91，操作件套设在该连接柱91上，并且连接柱91和操作件中的一者上形成有凸起部，另一者上形成有容纳该凸起部的凹入部。在本实施方式中，连接柱91上形成有凸起部，操作件上形成有容纳该凸起部的凹入部。具体地，凸起部是沿连接柱91长度方向延伸的凸筋，凹入部是沿操作件的轴向延伸的长槽，并且连接柱91靠近上端处形成有卡槽，操作件通过容纳在该卡槽内的开口挡圈7固定连接在连接柱91上，开口挡圈7可以起到锁紧固定的作用，这种结构形式可以保证操作件和第二锥齿轮92在连接柱91的作用下传递扭矩，即，同时转动，结构稳定，传递运动准确，可靠性高。其他的实施方式中，也可以采用连接柱91上形成长槽、操作件的通孔内部形成凸筋的结构形式，其原理类似以上的描述，此处不再一一赘述。

在本实施方式中，平衡架6上固定设置有安装板101，该安装板101上形成有紧固孔，操作件包括螺母部81和套筒部82，通过将套筒部82插入该紧固孔中的方式将操作件固定安装在安装板101上。安装板101可以保证操作件轴线和螺纹杆3轴线处于垂直状态，进而提高齿轮传动的传动效率，并且在对操作件进行操作时，可以保证平衡架6沿螺纹杆的移动。

如图2、图4所示，平衡架6上安装有上述的保持架销轴102，此时，可以使得安装板101固定在保持架销轴102上，保持架销轴102中部具有供螺纹杆3穿过的固定孔，从而充分利用平衡架6的本身结构，使得结构更加紧凑。

另外，在本实施方式中，为了实现拉索调整的复位，如图1和图2所示，调整结构还包括套装在螺纹杆3上的复位弹簧4，该复位弹簧4一端抵顶平衡架6，另一端抵顶主拉杆2，从而在顶推件111推动平衡架6朝向主拉杆2运动时可以受压蓄积弹性势能，从而在反向调节顶推件111时，可以通过复位弹簧3的弹性力释放而实现平衡架6的自动复位。

在具体安装过程，可以首先将复位弹簧4套装在螺纹杆3上，一端止顶在手刹操作杆1的主拉杆2上，另一端抵顶平衡架6，接着将保持架销轴102安装到平衡架6的上板架的中部销轴孔，将防松卡片5通过平衡架6的U型结构开口安装到平衡架6内，同时卡住保持架销轴102，防松卡片5开口对侧的通孔和保持架销轴102中部的固定孔形状配合，一同安装到螺纹杆上。接着按照顺序安装顶推件111和第一锥齿轮112、第二锥齿轮92和连接柱91、操作件、开口挡圈7。当使用例如气动工具转动操作件的螺母部81时，第二锥齿轮92在连接柱91的带动下随着操作件一同转动，第一锥齿轮112和顶推件111在第二锥齿轮92的带动下，沿着螺纹杆3的运动，顶推件111推动保持架销轴102使整个调整机构一体化沿着螺纹杆3运动，使安装在平衡架6两端安装部的拉索处于拉紧状态，达到拉索调整的目的。

根据本实用新型的另外一目的，提供一种驻车机构，该驻车机构包括手刹操作杆1，与手刹操作杆1连接的主拉杆2以及与该主拉杆相连的螺纹杆3，还包括本实用新型提供的驻车机构的拉索调整机构，拉索调整机构安装的稳定可靠可以提高驻车机构制动的可靠性和准确性，从而保证了车辆的稳定性和安全性。

以上结合附图详细描述了本实用新型的可选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。