脚踏式驻车制动系统的制作方法

本实用新型涉及一种脚踏式驻车制动系统。适用于工程机械行业。

背景技术：

目前工程机械行业驻车制动通常是用手操作驻车制动器来实现，由于驻车制动器要具备锁止功能防止误操作，同时在整车上布置空间有限，导致驻车制动器的杠杆比不会很大，导致操作力很大。

脚踏式驻车制动操作轻便、布置方便，目前大多使用在小汽车上，踩下踏板实现驻车制动，再踩一次驻车解除；而工程机械由于制造装配误差和操作人员暴力操作，以及保养不到位，经常发生踏板踩下后无法解除驻车制动。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、操作方便、安全可靠的脚踏式驻车制动系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种脚踏式驻车制动系统，具有：

安装支架；

制动踏板总成，接制动拉线，且经转轴Ⅰ可转动接于所述安装支架上；

其特征在于还具有：

锁定机构，安装于所述安装支架上，用于锁定所述制动踏板总成与安装支架的相对位置。

所述制动踏板总成上制有以转轴Ⅰ为圆心的圆弧形的一段锁齿Ⅰ；

所述锁定机构具有锁片、弹簧、手动拉线和连接件，其中弹簧套于手动拉线上，弹簧和手动拉线的一端共同接于连接件上，弹簧的另一端经固定板安装固定于安装支架上；所述连接件可转动接于锁片的一端，锁片另一端经转轴Ⅱ可转动接于所述安装支架上；所述锁片的接连接件端制有可与制动踏板总成上锁齿Ⅰ啮合实现制动踏板总成与安装支架的相对位置锁定的锁齿Ⅱ。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在解除制动时，必须先轻踩踏板，使锁齿Ⅰ、Ⅱ啮合松开，同时拉动手动拉线，抬起锁片才可以解除制动，两个动作同时进行才可以解锁，这样可以防止误操作导致驻车制动松开，提高车辆安全性。本实用新型在手动拉线的下端增加了刚度合适的弹簧，替代专门的回位拉簧或者扭簧，用来压紧下面的锁片，结构紧凑。本实用新型操作轻便，减少驾驶员的劳动强度，节省仪表架空间，方便整车布置。

附图说明

图1为实施例中解锁状态的结构示意图。

图2为实施例中锁定状态的结构示意图。

图3为图2的A部放大示意图。

图4为实施例中弹簧与手动拉线的示意图。

具体实施方式

本实施例为一种脚踏式驻车制动系统，具有安装支架1、制动踏板总成2和锁定机构，其中制动踏板总成2接制动拉线，且该制动踏板总成经转轴Ⅰ3可转动接于安装支架1上；本例中锁定机构安装在安装支架1上，用于锁定所述制动踏板总成与安装支架的相对位置。

本例中制动踏板总成2上制有一段锁齿Ⅰ21，该锁齿Ⅰ沿以转轴Ⅰ3轴心为圆心的圆弧布置。本实施例中锁定机构具有锁片4、弹簧6、手动拉线7和连接件9，其中弹簧6套于手动拉线7上，弹簧和手动拉线的一端共同接于连接件上(图4)，弹簧6的另一端经固定板8安装固定于安装支架1上。连接件9可转动接于锁片4的一端，锁片4另一端经转轴Ⅱ5可转动接于所述安装支架1上。在锁片4的接连接件端制有锁齿Ⅱ41，锁齿Ⅱ41可与制动踏板总成2上锁齿Ⅰ21啮合，实现制动踏板总成2与安装支架1的相对位置锁定。

本实施例的工作原理如下：驻车制动主要通过制动拉线拉紧制动蹄片实现制动。行车时驻车制动处于解除制动状态(如图1所示)，停车时包括刹车和锁定两个功能(如图2所示)。当停车时，踩下踏板，制动踏板总成2绕转轴Ⅰ3旋转，向上拉紧制动拉线，实现制动；与此同时，锁片4在手动拉线7下端弹簧6的作用下，向下压紧锁片4，锁片4上的锁齿Ⅱ41与制动踏板总成2上的锁齿Ⅰ21啮合(见图3)，防止踏板弹起，起到锁定的功能。当需要启动时，轻踩踏板，脱开啮合，同时拉起手动拉线7，锁片4绕转轴Ⅱ5旋转上移，解除锁定，踏板弹起，制动解除。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、改添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。