车用手动滑轨的滑轨锁的制作方法

本实用新型涉及一种车用手动滑轨的滑轨锁，它属于汽车座椅滑轨中的一个部件，使用时与汽车座椅的上、下滑轨相配合。

背景技术：

现有技术中，汽车座椅的手动滑轨包括支架、转轴、滑轨锁和相互滑动配合的上、下滑轨，支架与上滑轨连接，滑轨锁位于上、下滑轨之间并安装在上滑轨上，转轴与滑轨锁活动连接。但这种结构的手动滑轨在使用时由于没有设置锁套，而滑轨锁与上滑轨均用金属制成，使用时会产生异响，同时，还会造成滑轨锁的晃动。

中国专利申请号2014107457060公开了名称为“一种汽车座椅的滑轨锁定解锁装置”的发明专利申请，该锁定解锁装置在上滑轨上开有三个孔，通过开孔导板和三个锁销使滑轨锁与上、下滑轨作上、下插销动作来锁定和解锁，以达到抗失控解锁、使锁定更可靠的目的。但该装置的结构设计较复杂，零件多，且滑轨锁和上、下滑轨等相互接触的零件还都是用金属制成，也没有设置锁套，使用时同样会产生异响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、使用时不会使滑轨锁产生异响和晃动的车用手动滑轨的滑轨锁。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该车用手动滑轨的滑轨锁包括锁体，锁体上设有锁齿和锁头，其特征在于：还设置有一用非金属材料制成的锁套，该锁套为一体式结构，其包括中段和对称的伸出段，所述中段的两外侧边为圆弧边，中段上还开有一贯穿的锁槽；所述锁体的锁头前端连有锁钩，通过该锁钩使锁头卡接在所述锁套的锁槽内。以防止滑轨锁在运动时产生异响和晃动。

本实用新型所述的锁体用金属制成，锁套用塑料制成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、设置有锁套，以防止滑轨锁在运动时产生异响；2、在锁套的两外侧边设计成圆弧，当它与上滑轨的内侧配合时，能有效地防止滑轨锁的晃动，解锁或锁止更可靠。总之，本实用新型与上滑轨配合，能使整个滑轨的使用更方便可靠，寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型与锁套分开时的立体结构示意图。

图2是本实用新型与锁套套上时的立体结构示意图。

图3是本实用新型滑轨锁与锁套套上时的平面结构示意图（局部剖视）。

图4是图3中B处的结构放大示意图。

图5是本实用新型锁套的立体结构示意图。

图6是本实用新型锁套的主视结构示意图。

图7是本实用新型锁套的后视结构示意图。

图8是本实用新型锁套的右视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。

参见图1-图8，本实用新型包括相互匹配的锁体1和锁套2，锁体1用金属制成，锁套2用塑料制成；所述的锁体1上连有锁齿12和锁头11；锁套2为一体式结构，其包括中段21和对称的伸出段22，中段21的两外侧边为圆弧边23，中段21上还开有一贯穿的锁槽24，即锁槽24为一贯穿的通槽；锁体1的锁头11前端连有锁钩111，通过该锁钩111使锁头11卡接在锁套2的锁槽24内，也就是说，使用时只要将锁钩111推进锁槽24内即可锁定。

使用时，锁套2分别与车用手动滑轨的上滑轨和锁体1相匹配，锁套2的中段21的圆弧边23与上滑轨的内侧相配合，锁套2的伸出段22分别与上滑轨和锁体1的锁齿12相配合，锁套1的锁槽24内固定有锁体1的锁头11，锁套2与锁体1一起在上滑轨中运动。由此，因为锁体1上套接有锁套2，防止了金属之间的异响；因为有圆弧边23，防止了锁体1在上滑轨内的晃动。

由于车用手动滑轨以及上滑轨均已于同日分别申请专利，故其具体结构和具体操作就不详细描述了。

凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。