一种汽车门饰板关门拉手及其安装结构的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种汽车门饰板关门拉手及其安装结构。

背景技术：

目前国内大多数关门拉手都是采用注塑件，有单独注塑成型的，也有集成在开关面板上的，E100门饰板上不集成玻璃升降器按钮，因此只能采用单独注塑成型的关门拉手，但是由于受空间限制如采用单独注塑成型关门拉手，影响内空及人机工程，且造型不美观。

技术实现要素：

本实用新型提出一种遮阳板安装结构，解决关门拉手与驾驶员肘部干涉问题；解决关门拉手操作空间不满足人机工程要求问题；解决关门拉手装配困难问题；解决前门关门拉手抓握不舒服问题；解决关门拉手与门饰板造型不匹配问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车门饰板拉手及其安装结构，其特征在于：包括软质尼龙织带拉手和支架，所述支架上设有拉手穿入孔，所述软质尼龙织带拉手两端分别与各自的所述支架连接，所述支架通过自攻螺钉装配在门饰板上，所述支架通过螺栓与钣金连接。

优选地，所述软质尼龙织带拉手两端分别缝合在各自的支架上。

优选地，所述支架通过四颗自攻螺钉装配在门饰板上。

优选地，门饰板正面设有用于遮挡螺栓的螺栓盖。

优选地，门饰板背面安装拉手的区域设有加强筋。

优选地，所述软质尼龙织带拉手外表面包覆有PU皮革。

本实用新型的有益效果为：

a.可有有效的利用空间，满足驾驶员肘部空间要求；

b.增加关门拉手操作空间，满足操作空间要求；

c.能够实现简易安装，提高整车生产效率；

d.可以提升顾客操作舒适性；

e.可以优化造型，使得拉手与门饰板造型特征相呼应；

f.织带增加缝线，提升内饰感知质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的门饰板拉手的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的拉手与门饰板装配的正面示意图；

图3为本实用新型实施例所述的拉手与门饰板装配的背面示意图。

图中：

1、软质尼龙织带拉手；2、支架；3、自攻螺钉；4、门饰板；5、螺栓；6、螺栓盖；7、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例所述的汽车门饰板拉手及其安装结构，包括软质尼龙织带拉手1和支架2，所述支架2上设有拉手穿入孔，所述软质尼龙织带拉手1两端分别与各自的所述支架2连接，所述支架2通过自攻螺钉3装配在门饰板4上，所述支架2通过螺栓5与钣金连接。

本例中，所述软质尼龙织带拉手1两端分别缝合在各自的支架2上。

本例中，所述支架2通过四颗自攻螺钉3装配在门饰板4上。

本例中，门饰板4正面设有用于遮挡螺栓5的螺栓盖6。

本例中，门饰板4背面安装拉手的区域设有加强筋7。

本例中，所述软质尼龙织带拉手1外表面包覆有PU皮革。

软质尼龙织带拉手通过支架和螺栓与钣金连接，能够有效的保证拉手的强度，增加拉手的使用寿命。

支架先通过自攻螺钉与门饰板连接，能够有效的解决总装装配难装的问题，提高总装装配效率。

螺栓盖与门饰板装配，能够有效遮挡螺栓，提升内饰感知质量。

门饰板背面增加加强筋，能够增加门饰板强度。

本实用新型已应用于实体车上，利用织带的柔软性以及可变形性强的特点，使得拉手在不使用的时候几乎不占用空间，而且织带表面增加PU皮革包覆，能够增加操作舒适性，皮革表面增加缝线，提升内饰感知质量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。