一种飞机主机轮的机轮组件的制作方法

本实用新型属于飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机主机轮的机轮组件。

背景技术：

飞机主机轮包括机轮组件和刹车装置，与其配套轮胎共同使用，装于飞机主起落架上，供飞机起飞、着陆、滑行、制动和地面停放。机轮组件是支承飞机的主要部件，不仅承受着陆冲击载荷，还承受地面滑行和地面操纵时的各种载荷以及轮胎充气压力的作用。

实用新型授权公告号为CN 204415715提供的一种用于飞机刹车系统的机轮总成，包括单腹板式结构轮毂，轮毂设有容腔，所述容腔包括通过结构孔连通的第一容腔和第二容腔，所述第一容腔内侧壁设有用于安装导轨的若干个凸台和热熔塞，所述第一容腔内壁上和导轨之间设有隔热屏，所述轮毂外侧壁套装有轮缘，所述轮毂中心部位设有同轴心的轴座，所述轴座中心设有连通所述第一容腔和第二容腔的轴孔，所述轴孔两端分别设有轴承，轴承外侧设有挡油环，轴承外侧设有防尘盖，位于防尘盖外侧的所述轴座上设有齿轮。轮缘内侧和轮毂外侧壁上设有密封圈,轮缘和轮毂外侧壁连接处设有两个半圆卡环。该实用新型的缺点是的两轴承之间的轴向尺寸不利于调节。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型提供一种飞机主机轮的机轮组件，所述机轮组件包括轮毂、轮缘、半卡环、圆锥滚子轴承、调节衬套、挡油环、气门嘴组件、热熔塞和端盖组件，所述轮毂设有第一容腔和第二容腔，所述第一容腔的圆周表面均布有若干个导轨和若干个热熔塞，所述气门嘴组件安装在所述轮毂的第二容腔的侧壁上，所述气门嘴组件是用于轮胎充放气；所述轮缘通过所述半卡环与所述轮毂固定，所述轮毂的中心安装两个圆锥滚子轴承，所述调节衬套安装在所述圆锥滚子轴承之间，所述调节衬套用于调节轴承轴向尺寸；所述挡油环分别安装在两个所述圆锥滚子轴承外侧，挡油环用于防止轴承润滑脂溢出，并防止杂物进入圆锥滚子轴承内腔而磨损轴承；所述端盖组件安装于所述轮毂外侧所述圆锥滚子轴承处。

进一步的，所述导轨数量为9个，其作用是和动盘的外键槽配合，带动动盘随轮毂转动，动盘能轴向移动。

进一步的，所述导轨两两之间设有隔热屏，所述隔热屏的数量为9个，用于阻挡刹车热量向轮毂辐射，防止轮毂温度过高。

进一步的，所述热熔塞的数量为3个，用于防止机轮过热导致轮胎爆胎，保证飞机安全。

进一步的，所述轮毂上设有密封圈槽，所述密封圈槽里装有密封圈，用于密封轮缘与轮毂。

进一步的，所述端盖组件通过螺栓固接在所述轮毂上。

进一步的，所述端盖组件设有传动销，所述传动销与飞机轮速传感器配合，其作用是带动传感器转动，提供机轮线速度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、所述轮毂的单腹板机轮结构不仅便于轮胎拆卸，还能提供一个很大的装刹车装置的容腔。

2、所述轮毂、轮缘、半卡环采用高强度铝合金锻件制成，具有承载能力大、使用寿命长等优势。

3、所述轮毂内腔装有隔热屏，降低刹车热的辐射危害，阻止刹车热对轮毂的辐射与对流。

4、所述调节衬套安装在两个圆锥滚子轴承之间，用于调节所述圆锥滚子轴承轴向尺寸，使内侧轴承与外侧轴承始终保持一定间隙，以补偿轴承轴向跳动量和防止刹车后轮毂受热膨胀使轴承卡死。

附图说明

图1为本实用新型所述机轮组件剖视图；

图2为本实用新型所述机轮组件左视图。

图中所示：1-轮毂，101-第一容腔，102-第二容腔，2-轮缘，3-半卡环，4-密封圈，5-密封圈槽，6-挡油环，7-圆锥滚子轴承，8-调节衬套，9-气门嘴组件，10-热熔塞，11-导轨，12-螺钉，13-隔热屏，14-端盖组件，15-传动销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施对本实用新型作进一步介绍，但不作为对本实用新型的限定。

本实用新型所述一种飞机主机轮的机轮组件，所述机轮组件包括轮毂1、轮缘2、半卡环3、密封圈4、挡油环6、圆锥滚子轴承7、调节衬套8、气门嘴组件9、热熔塞10、导轨11、隔热屏13和端盖组件14，所述轮毂1由高强度铝合金锻件制造而成，采用单腹板结构，提供可装刹车装置的第一容腔101；所述轮毂1设有第一容腔101和第二容腔102，所述第一容腔101的圆周表面均布有若干个热熔塞10和若干个导轨11，所述气门嘴组件9安装在所述轮毂1的第二容腔102的侧壁上，所述轮缘2采用高强度铝合金锻件制造而成，所述轮缘2通过所述半卡环3与所述轮毂1固定，所述半卡环3采用高强度铝合金锻件制成，所述轮毂1的中心安装两个圆锥滚子轴承7，所述调节衬套8安装在所述圆锥滚子轴承7之间，所述挡油环6分别安装在两个所述圆锥滚子轴承7外侧，所述端盖组件14安装于所述轮毂1外侧的所述圆锥滚子轴承7处。

所述轮毂1设有密封圈槽5，所述密封圈槽5里装有密封圈4。

所述导轨11数量为9个，通过螺钉12固定在所述轮毂1上。

所述导轨11两两之间设有隔热屏13，所述隔热屏13的数量为9个。

所述热熔塞10的数量为3个。

所述端盖组件14通过螺栓固接在所述轮毂1上。

所述端盖组件14设有传动销15，所述传动销15与飞机轮速传感器(图中未示)配合。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。