车厢气体净化器的制作方法

本实用新型涉及一种车厢空气净化装置，属于作业运输领域。

背景技术：

近年来随着车辆数量急剧增加，以及城市堵车现象的日益严重，以及市郊地区的秸秆焚烧产生的大量有害气体和颗粒粉尘，造成了空气中有害气体的种类及浓度增加，提高了空气净化的难度。常规的气体检测和处理装置只能对固定气体进行识别和处理，如文献CN203385706U公开了一种对于温室气体和氮氧气体的检测系统，该系统对于新出现的有害气体，如硫化气体，卤素气体等其他有害气体，无法进行识别和净化。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种多种有害气体处理系统的硬件电路，解决现有车载有害气体处理装置气体种类单一，适应性不强的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：本装置由光源、气体识别电路、处理器和通风电机所组成。气体识别电路和处理器进行电气连接，处理器与通风电机进行电气连接。

使用本实用新型后，车主可以对多种有害气体进行识别和处理，并且，对于新出现的有害气体，可以通过更换特定滤光片进行识别，具有较强的可扩展性，能够适应多种气体，此外，还具备成本低廉，结构简单，故障率低的优点。

附图说明：

图1是本实用新型结构框图；

图2是气体识别电路的结构图；

图3是气体识别电路、处理器和通风电机的接口电路；

图4是通风电机的控制电路；

图5是光敏电路的电路结构。

具体实施方式：

参阅图1，本装置由光源、气体识别电路、处理器和通风电机所组成。气体识别电路2和处理器3进行电气连接，处理器与通风电机进行电气连接。

参阅图2，气体识别电路2由点光源，第一透镜101，第二透镜102和第三透镜103组成，点光源置于第一透镜101、第二透镜102和第三透镜103的焦点位置，第一透镜、第二透镜和第三透镜的另一侧放置第一滤光片201、第二滤光片202和第三滤光片203，第一滤光片201、第二滤光片202和第三滤光片203的另一侧分别放置3个光敏电路，即第一光敏电路301、第二光敏电路302和第三光敏电路303，三只光敏电路产生的电平信号分别由信号线PA1、PA2和PA3输出。

参阅图3，接口电路的电路结构是：所选用的处理器为8051处理器，图2所产生的光敏信号PA1、PA2和PA3分别通过电连接的方式连入单片机的输入/输出的IO口P1.0、P1.1以及P1.2，P3.0连接通风电机的控制信号线OUT1，xtal1和xtal2通过第一电容C01和第二电容C02接入晶体振荡器，晶体振荡器的频率型号为11.0592M，EA/VPP,PSEN以及GND接入逻辑低电平，Vcc接入逻辑高电平+5v。

参阅图4，通风电机的控制电路由电源E，第一晶闸管VZ1、第二晶闸管VZ2、第三晶闸管VF1和第四晶闸管VF2组成，第一晶闸管VZ1和第二晶闸管VZ2的门极共同连入信号线OUT1，第三晶闸管VF1和第四晶闸管VF2的门极取反后共同连入信号线OUT1,通风电机M的电枢分别连入第一晶闸管VZ1和第三晶闸管VF1的阴极。构成通风电机的控制电路。

参阅图5，光敏电路的结构是：集电极回路包括电阻R1 100K-1M、基极电阻R2 1K 10K和第三电阻R3 1K-10K，发射极回路包括光敏二极管PT1 PHOTO，晶体管Q1为NPN型晶体管9014，电源VCC为5V，输出信号线分别为PA1、PA2和PA3。

本实用新型可以采用可见光源或红外线光源作为点光源。

优选地，本实用新型中涉及的通风电机控制电路中，晶体管还可以由可关断晶闸管所替代。

本实用新型的工作原理和工作方式为：当系统电源接通时，如果车内存在有害气体，点光源经过有害气体和特定滤光片，对应波长的光就会衰减，对应的光敏电路便会输出相应的低电平，该电平经过微型计算机即可被识别出来，在显示电路中显示；或更简单地，将该电平连入发光二极管的阴极，便会令该二极管点亮报警。同时启动通风电机进行气体交换，或提示司机手动开启车窗。从而实现快速检测处理有害气体的目的。

本实用新型由于采用微型计算机，适合在七座以下小型客车中使用。