本实用新型涉及一种带有GPS北斗和2G/3G/4G模块的车载空调控制面板。
背景技术：
目前，在国内客车上的空调控制器基本上只带有CAN线，空调控制器的温度、风量等信息通过CAN线上传至车内的仪表面板，再由驾驶员通过空调面板上的虚拟或实体按键来进行相应的设置，这样的控制方式非常传统。随着车联网的发展，现有的空调控制方式已经不能满足人们的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能够实现远距离空调控制的面板。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种基于GPS北斗和移动通信模块的车载空调控制面板，包括MCU，MCU分别连接外部信号输入模块、两路CAN线、按键输入模块、存储单元、LCD及信号输出模块，由电源模块为MCU、LCD提供工作电压，其特征在于：还包括卫星定位模块及移动通信模块，由电源模块为卫星定位模块及移动通信模块提供工作电压。
优选地，所述电源模块包括5V电源模块、3V电源模块及4V电源模块，由5V电源模块为所述MCU、3V电源模块及4V电源模块提供工作电压，由3V电源模块为所述移动通信模块提供工作电压，由4V电源模块为所述卫星定位模块提供工作电压。
优选地，所述卫星定位模块采用GPS定位模块或北斗定位模块。
优选地，所述移动通信模块采用2G模块、3G模块或4G模块。
优选地，所述MCU还连接频率量输入模块。
本实用新型提供的车载空调控制面板可以接入网络，在联网的状态下，控制方式可以多种多样，例如能够远距离控制面板，从而实现在上车前预冷或者预热空调。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种带显示屏的触摸按键的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型的目的是使空调控制器具有连网和定位的功能，如图1所述，本实用新型的电源部分由车载蓄电池接入的24V供电，经由DC/DC变换后降压至5V，5V再经过DC/DC降压至4V，同时，5V再经过LDO降压至3V。5V电压提供给MCU，4V电压则提供给GPRS模块，3V电压提供给LCD及GPS模块。本实用新型的电源部分具有防止装配过程中的反接操作，防止上电过程中的大电流涌入，且带由滤波电路。经过测试，在GSM工作峰值电流2A的情况下，不会出现欠，压导致系统掉电的现象。
本实用新型还包括两路CAN线，CANl、CAN2，一路采用带有唤醒功能的CAN，可以通过CAN线来使电源上电。另一路是带有隔离的CAN，可以屏蔽车上的各种干扰，与外部设备通讯。
本实用新型配有64K的EEPROM，可以储存一整天空调的数据上传服务器，并且保存用户对空调控制面板的操作。
空调面板由MCU处理通过外部信号输入模块INPUT接收到的外部信号，面板自带四路高电平输入，两路6A大电流输出，可以直接驱动一些外部设备。这两路输出，配有电压电流检测功能，能够检测外部用电设备是否短路，供电电流是否正常。
空调面板预留了一路最大12M的频率量输入模块FQ，用于将接收到的方波信号进过滤波放大电路，随后将处理后的信号传给MCU，经过一些算法处理后，可以输出给仪表显示，或者通过检测用来控制一些车载设备等。
本实用新型中的移动通信模块GSM采用2G模块，即GPRS模块，其通讯速度足以上传空调面板上的一系列数据。GPS模块用以定位，将车子的位置信息传给MCU，然后通过GPRS模块发送给公交公司总台，这样可以定位到每一台车子的位置。在自动模式下，可以从网络读取天气自动调节车内温度。GPRS模块配套了手机APP，可以由手机端控制所有车辆的设置等。
MCU还与信号输出模块HS_OUTPUT相连。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。